，本应是喜庆团圆的时刻，却总有不少消费者被机票价格的大幅波动搅得心烦意乱。今年，机票 “跳水” 现象再次成为热议话题，背后涉及的消费者权益、航司运营以及市场机制等问题，值得深入探讨。

在社交平台上，像北京女孩鹿乖和南京人河悦这样的例子屡见不鲜。鹿乖原本计划从北京前往西双版纳度假，一个月前查询机票时，直飞价格高达 5000 元起，经停也要 4000 元以上，转机最便宜也要 3000 元，且余票紧张，无奈之下她选择了转机机票。然而出发前几天，她却发现直飞机票只需 2000 元左右，不仅价格实惠，航班时刻和服务也更好，这让她感觉自己遭受了 “背刺”。河悦同样遇到了类似的情况，她提前购买的南京到三亚的机票，起飞前 10 天价格大幅下降，她只能选择退票重买。

众多消费者在社交媒体上吐槽，认为机票 “跳水” 不合理，相关投票显示，90% 的网友持此观点。他们主要的不满集中在两个方面：一是航司和第三方平台设置的退票费过高，通常在 50% - 70% 之间，且航司未按规定在页面显著位置告知退票成本；二是航空公司的供需关系不透明，定价权完全掌握在航司手中，消费者购票时如同 “赌博”，只能盲目猜测。尽管航司销售负责人解释价格变动只与供求关系有关，但这并不能平息消费者的怒火，他们纷纷向平台和 12315 投诉，试图挽回损失。

那么，春节出行旺季前，机票为何又出现 “跳水” 现象呢？一位民航业内人士分析，春节前两周左右国内航线机票跳水，一方面是因为大年初一的高铁票开售，航司为了与高铁竞争，会下调销售进度不顺的航线价格；另一方面，受国内内需消费力不足的影响，航司对三亚、西双版纳、哈尔滨等热门旅游航线的定价预期过高，出发前仍有大量剩余座位时，就会采取低价促销的方式来提高上座率。这种用座公里收益下降来确保上座率的做法，打破了消费者 “早买早优惠” 的认知。在疫情前，春节机票不仅很少降价，甚至可能一票难求，如今消费者提前购票却遭遇降价，难免感到失望，这也给未来的春节民航运价定价体系带来了更多不确定性。

从境外航司运营来看，“买贵退差价” 几乎没有先例，他们认为机票涨价时也没让乘客补钱，这种规则在境外消费者心中已约定俗成。但在国内，随着 OTA（在线旅游平台）的崛起，消费者对信息透明的需求日益增加。以 Google Flight 为例，它能通过大数据告知消费者锁定机票价格与往年同期相比的情况，为消费者购票提供参考依据。而国内在线旅游平台在这方面却有所欠缺，若能率先解决消费者购票抉择困难的问题，有望在市场竞争中赢得更多消费者的信赖。

面对机票价格的乱象，这届消费者也有自己的应对方法。他们不仅在购票后持续关注价格变化，还总结出了反对大数据杀熟的方法论。在小红书等社交平台上，网友们会在吐槽机票贵的帖子评论区 “哭穷”，试图通过这种反向驯化算法的战术，表达对机票定价不透明的不满。同时，他们还会采取拨打航司、平台投诉电话，向 12315 或市长热线反映等更激进的手段，来争取退改差价。

从航空公司的运营角度来看，目前航司与旅客之间已陷入一种 “恶性循环”。航司在节前机票问题上，尚未充分意识到舆论风险。尽管国航、东航、南航等航司通过放宽退改条件、发放无理由退票券等方式来缓解消费者的不满，但对于那些春节前机票买贵且投诉无门的消费者来说，这些措施远远不够。航司在追求经济效益的同时，也应重视消费者权益，建立更加透明、合理的定价机制，加强与消费者的沟通，否则这种 “恶性循环” 可能会持续存在，对航司的长期发展造成不利影响。

春节机票 “跳水” 现象反映出了民航市场中存在的诸多问题，要解决这些问题，需要航司、在线旅游平台和监管部门共同努力，建立更加公平、透明的市场环境，保障消费者的合法权益，让消费者在出行购票时不再充满焦虑与无奈。