“Automobile是我们用来解决问题的工具，而Car……是雕塑、是艺术。我们（汽车设计师）与黏土一起工作，就和米开朗基罗一样。”2007年，当时最有名的汽车设计师、时任宝马汽车设计副总裁克里斯·班戈在一场TED演讲中这样说。
他基本描绘了当时汽车设计师的典型画像——一个严谨的制造业公司里与众不同的艺术家。不过，这种浪漫的形象如今可能有些过时了。汽车设计师不能只做艺术家，而要学着做“产品经理”。全球不少顶级设计学院，已经专门开设了“出行设计”这一专业，它的新意就在于，不再只教学生如何画出漂亮的曲面，而是鼓励他们重新思考，车在不同场景下到底应该是什么样的，应该满足人的哪些需求。
以上这些改变，都与汽车业最近的技术变革相关，比如电动车带来的很多突破。所以这期节目我们就从“电动车变好看了”这个愈发明显的现象出发，逐层剖析汽车设计这件事。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔
| 时间轴 |
03:54 设计变化的根本原因是技术革新
04:20 电动化解放了外形设计
05:41 智能化颠覆了车内空间设计
06:31 本土公司更愿意在设计上花钱了
13:09 设计师，还是产品经理？
| 延伸阅读 |
《这期，只谈设计 | 4月新刊》
在真实的商业世界中，设计的功用远不止视觉之美，而是深嵌于原材料、制造、产品、品牌等诸多商业环节之中。
在《第一财经》YiMagazine 4月刊——《2021设计趋势报告》中，我们总结了6个在中国方兴未艾的设计趋势：可持续环保能源的普及，机能性面料的广泛应用，平面设计掀起怀旧风，更智能的办公空间，智能和电动彻底改变汽车设计，TOD概念在中国城市普及。
《汽车设计师们，正学着像产品经理那样思考》
本文刊载于《第一财经》YiMagazine 2021年4月刊。汽车设计变化的背后，根本性的推动力量是汽车业两个最大的技术趋势——智能与电动。这两大趋势带给汽车业商业模式的影响，已经被讨论过很多。而设计则是一个更现实的切入点，帮助普通人直观感受到汽车业正在经历的变革。
《首款车售价80万元的高合开放了工厂，我们总结了这4个不同之处》
高合在2020年公布了首款量产车HiPhi X，这是一款创始版车型售价达到80万元的SUV，这个价格是本土品牌量产车中最高的。目前，中国的汽车产业链水平，已经完全能够造得出这个价位的汽车，但问题是，一个从0开始的新品牌如何突破已有格局，让消费者接受自己。
| 后期制作 |
魏玥琪
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