上期节目我们说好了休息两周，年后见，但今天紧急更新一期。

说是“更新”，其实是回听老节目。《商业就是这样》在两年前的春节前上线，第2期节目的话题是《特斯拉为什么老降价》。2023年1月，特斯拉再次宣布下调旗下车型在中国的售价，平均调价幅度超过10%。这在车企官方降价已的幅度中已属很大。

于是，我们想在这个时间节点邀请大家重听一下两年前的那期节目，当时我们关于这个话题的探讨，放到现在来看仍有参考意义。以及，通过老节目，可以让大家听听当初真正的读稿是多么青涩。

最后，感谢听友们对我们的支持和鼓励，提前祝大家新春快乐！

当期shownotes：

过去一年，从中国到美国，证券市场最热的板块可能就是电动车了。引领这个市场的当然是特斯拉。2020年，特斯拉的股价涨了7倍，连带着蔚来、小鹏、理想，还有A股的宁德时代等一系列公司都受到投资者追捧。

证券市场的狂热当然不能代表一切，不过这背后也有业绩基础——特斯拉在中国卖得很好。背后的原因，还有特斯拉创新之处，各种分析已经很多。这期节目我们选取一个大家经常争论的角度——降价。

国产特斯拉Model 3上市一年多来，销量一路攀升，与此相对，价格一路下降。经过3次官方降价，一辆起售价35.58万元的车，现在的起售价才26万多元。
这期节目里，我们不从对不对、应不应该的角度评判这件事，而是好奇现象本身。因为不论是次数、还是幅度，国产特斯拉Model 3的降价在汽车业都极其罕见。所以，为什么国产特斯拉老是降价？

我们把问题拆成“为什么要”“为什么能”“为什么敢”三个部分，试着给出答案。

| 主播 |
肖文杰、约小亚

| 时间轴 |
02:14 大幅度、连续多次的降价在汽车行业很罕见
06:36 特斯拉的“传统艺能”
07:09 在为大公司建大型工厂这件事上，中国和美国的行事逻辑很多时候其实没那么多区别
07:32 Model 3的畅销秘密可能很简单——20多万元的豪华车（消费者心目中的）
09:22 马斯克的flag
11:28 在深圳路测10公里，相当于在美国加州跑100公里
13:21 特斯拉专注“第一目标”
13:57 伤害“早期支持者”的风险

| 延伸阅读 |
特斯拉降价的边际效益还剩多少
《第一财经》杂志记者江睿杰在2023年1月新发布的一篇分析，在时下这个时间点供大家对比参考。

Fortune： 《Inside Elon Musk’s $1.4 billion score》
《财富》杂志对特斯拉的一篇报道，讲述了马斯克如何通过种种手段在美国内华达州设立大型电池工厂。

《第一财经》杂志2021年第1期杂志封面专题：《奔跑吧，电动车》
电动车为什么重要？从一台机器的角度，电动车的构造比燃油车简单得多。但正因为这种“简单化”，汽车行业高耸的技术门槛被拉低了，新的竞争者得以入场，从根本上改造这个循规蹈矩数十年的庞大产业。在电动车发展正酣的当下，我们用一期杂志做个全盘总结——电动车到底改变了什么。

在这个封面专题里，我们不会讨论蔚来、小鹏、理想、特斯拉离谱的股价，而是分析为了撕开这个市场，它们各自选择的创新角度；我们不会评论传统汽车公司的电动车水准如何，而是描写“大象转身”的过程；我们不纠结所谓的里程焦虑，而是关注充电桩这个电动车基础设施背后的商业模式；我们不想用几个标签来概括电动车消费者，而是选择了一个微观场景，观察电动车品牌们如何用新办法争夺客户。

《国产特斯拉来了，本土电动车别慌》
2020年1月发表于《第一财经》YiMagazine公众号。当时，不少分析师认为国产特斯拉会压垮国产电动车创业公司。而我们认为，竞争关系固然明显，但由于溢出效应、供应链发展等因素，国产特斯拉上市对于本土电动车厂商来说，机会或许大于威胁。

如果能有一款让消费者抛开补贴等外在因素也愿意购买的电动车，那对市场只会是好事。如果一定要说的话，国产特斯拉入市，对于期待中的电动车市场的爆发，肯定是一把火，而不是一盆冷水。

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