虽然2023年只过去了一个季度，但它已经注定会在中国汽车业的历史上留名。从年初特斯拉的官方降价开始，2023年，整个中国新车市场开始了一场规模、幅度、舆论关注度都堪称空前的价格战，人们熟悉的主流品牌几乎都被卷入其中。
“价格战不会帮到自己，但会打击对手。”理想汽车创始人李想的这句话广为流传，延伸一下就是，当所有人都卷入后，降价潮就是一场所有人都受伤的“战争”。它会深刻地改变中国汽车业的版图。
关于这场价格战的分析已经很多，但我们仍想从头梳理一遍这场价格战的起因、内在机理和潜在影响。而答案也会不可避免地从汽车业延伸开来，引向更大的话题。
| 主播 |
肖文杰
杨轩 《商业why酱》主播
| 时间轴 |
05:14 车型的生命周期决定了它的降价幅度一般不会太大
07:34 “官降”，一个品牌不太愿意动用的武器
10:40 比对04年、08年和23年的价格战
11:52 经销商怎么看此次降价：通缩
15:47 强势品牌挑头，才会掀起战争
20:57 库存：理解汽车降价内在机制的关键
30:50 新一代消费者没有继承上一代的汽车品牌认知
33:30 智能手机的2022，汽车业的2023
39:02 对价格战结局的三个预测
44:19 现在该买车吗？
| 延伸阅读 |
播客《上车说》对于此次价格战的讨论
关于2019年车企内部促销的报道《为什么汽车公司急着向员工甩卖新车？》
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