在汽车产业电动化与智能化转型的浪潮中，底盘技术正推动行业重新审视产业价值和研发逻辑。
宁德时代（上海）智能科技有限公司（简称“时代智能”），作为宁德时代旗下专注于智能滑板底盘研发的子公司，其以电池为核心的磐石滑板底盘（简称“磐石底盘”），不仅推动着技术层面的集成创新，更在重塑汽车产业的研发体系和商业逻辑。
[C Talk | 时代智能杨汉兵：汽车行业“重复造轮”浪费巨大，滑板底盘将重塑产业价值]
图为：宁德时代（上海）智能科技董事总经理杨汉兵与周晓莺
汽车产业百年发展历程中，“重复造轮”的资源浪费现象长期存在。
时代智能董事总经理杨汉兵指出，以往主机厂各自投入海量资源开发差异化极小的平台与零部件，“每个主机厂都有5千到1万甚至2万研发人员，每年花费几十亿到几百亿资金，开发周期长达24到48个月”。他表示。
这种模式在电动化时代更显低效——产品同质化加剧与研发成本高砌形成尖锐矛盾。
正如手机行业从分散开发走向代工模式，汽车产业也亟待通过集约化创新突破困局。
时代智能一体化智能底盘正是针对这一痛点的解决方案。其核心设计理念是实现上下车体软硬件的彻底解耦和平行开发，大幅缩短从产品定义、研发到测试、验证的整车量产周期，同时通过可拓展的软硬件架构和标准化接口设计，一套底盘架构可适配多个车型的需求，以“共享底盘”的商业模式提升行业效率、大幅降低整车初始研发成本，也为自由的车身空间和应用场景定义，创造了更多可能。
这种“技术集成+模式创新”的双轮驱动，直指汽车产业“高投入、低效率”的沉疴。
在杨汉兵看来，安全是造车的底线。在汽车全产业链追求更高效率的同时，底盘安全尤其备受重视。据悉，当前碰撞测试大部分工况为正碰56公里/小时，大部分柱碰在30-50公里/小时之间，国际车企柱碰标准最高为50公里/小时。
对比来看，时代智能正碰和柱碰都以120公里/小时为标准，实现整车不燃烧、不爆炸。“这是油车都做不到的高标准，应该说是全世界独一无二的。”杨汉兵说道。
在安全的基础上，时代智能硬件模块化设计支持客户按需定制，软件标准化接口可快速适配各类智能辅助驾驶方案，实现“即插即用”的开发效率。
根据杨汉兵的观察，一体化智能底盘（滑板底盘）+自动驾驶、智能座舱，是汽车产业发展的未来趋势。“但这个趋势不是一蹴而就的，需要长期主义。宁德时代恰恰坚持长期主义。”杨汉兵说道。
当下，一体化智能底盘的出现让行业开始重新思考整车研发逻辑和智能化时代产品定义的核心价值。
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图为：宁德时代磐石滑板底盘 上下车体解耦示意图；图源：时代智能
主机厂“全链条自研”的垂直模型，或将逐步向“底盘标准化+上车身差异化”的协同模式转变。杨汉兵将其类比为“搭积木”：底盘作为标准化基础模块，承载三电、底盘控制等核心功能；主机厂则聚焦智能座舱、自动驾驶算法与造型设计等用户可见的体验层。
这种分工带来显著效率提升：时代智能磐石底盘平台可助力主机厂将研发周期压缩至12-18个月，开发成本降至自主研发的1/4-1/5，BOM成本节省5%以上。
以场景化车型为例，主机厂若自主开发小众车型需投入数十亿元，而基于时代智能平台只需进行微小改动，即可快速适配，这对销量千辆级的特殊车型尤为关键。
针对“一体化智能底盘是否牺牲多样性”的争议，杨汉兵指出，工业产品的核心在于为客户创造价值。终端用户关注的续航、安全等痛点，恰恰通过底盘标准化可以得到更好解决——标准化带来的规模效应降低成本，使主机厂能将资源聚焦于用户体验创新。
事实上，时代智能的平台并非“一刀切”，而是通过“标准化+定制化”平衡共性与个性：基础架构标准化和零部件模块化确保成本与效率，接口开放性支持主机厂在上层进行差异化开发。
截至目前，时代智能已与阿维塔、北汽、江淮等多家企业达成合作，海外项目也在推进中。
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图为：宁德时代磐石滑板底盘-M；图源：时代智能
面向海外市场，时代智能瞄准“小国造车”需求——许多国家缺乏汽车产业全链条能力，但拥有民族品牌诉求。一体化智能底盘可与中国产业链协同出海，实现“技术输出+本地化生产”的海内外双赢。
时代智能的实践揭示了一个深刻的产业哲学：汽车产业的未来竞争，不仅是单一技术的比拼，更是整个价值网络效率的较量。以安全为基石、以集成创效率、以开放构生态，时代智能正在将“场景定义汽车”的理念从概念变为现实。
正如杨汉兵所言，品牌建设需要时间沉淀，但技术创新与价值创造的脚步从未停歇。
在汽车产业从“机械定义”向“智能定义”的转型中，时代智能正以底盘为支点，撬动整个产业的效率革命——这不仅是技术的胜利，更是产业体系与商业文明的进化。当更多主机厂从“重复造轮”转向“共享底盘”，汽车产业的集约化未来或许才刚刚开始。