日本趁着元-明切换的权利真空期，庄园主们依靠中国的造船技术改造了原本落后的船只，为即将到来的大航海时代填补了技术空白。为什么会发生这一系列的现象呢？
我们知道，在过去，南船北马是古代中国的贸易特色。南宋时期南北方港口往来的船只 五彩斑斓的非常有特色好识别，这其实是福建生产的船只。因他们从南方到北方最远的港口是山东，所以也被称为山东船，后来清朝由于这两地的传统，分别组建了南北水师部门。
话说回来，船只的主要材料是杉sha木和松木，而福建的杉sha木因耐咸水耐腐蚀而出名。北方的木材不耐咸不耐腐。当时造船的水平和质量是 福建船 优于 广东船 优于 浙江船。而日本的造船技术，远远落后于南宋，日本船只较小，船底平，很难破浪，风帆也是悬于桅杆，动力小不适合远行。《筹海图编》中论述了大量的日本船只与中国船只的区别。
福建的造船术流向日本其实是一件谋利的商业现象，并非现代商业竞争护城河的比拼。福建的商人低价购买了日本船只，在福建船厂改造后，又高价的卖给日本。就这样，日本最早体会到了来自大国技术福利的恩惠。借此机会，我们来简单的聊一下福建的历史。