这一集我们聊聊地缘政治与大国汽车工业。

据中汽协最新数据，2023年1月至11月，中国出口汽车441.2万辆，同比增长58.4%，其中新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。今年中国首次超过日本，跻身第一大汽车出口国。中国要想跃居全球汽车工业的下一个区域重心，出海成为一个绕不开的课题。

随着专辑《汽车史话》展开，大家会看到全球汽车工业的区域重心发生过几次重大迁移。前几集我们深入聊了美式汽车的辉煌与衰落，接下来我们会看到，汽车区域重心从欧美转向日本。在当时，日本车企面临着异常坎坷的大出海之路。他们在美国遭遇了第一次重大失败，经历漫长的调整期，最终借助了一场大型全球危机夺得成功。

这集节目我们会对比中国和日本汽车出海之路。你会看到，对于汽车出海，政治风险与经济风险会一路相伴，险象环生；但与此同时，一个国家汽车工业的崛起与地缘政治，甚至历史中的大冲突、大危机、大风波是密不可分的。

【嘉宾小记】

张君毅是奥纬咨询亚太区私募资本与工业品业务主管合伙人。现任飞乐音响、如祺出行、纵目科技独立董事，在复旦等高校担任客座教授。加入奥纬之前，曾与李斌联合创立蔚来资本并担任管理合伙人，在三年内投出10余家科技领域独角兽和上市公司。此外，他曾担任平安集团执行委员会成员兼智慧企业首席运营官、罗兰贝格大中华区合伙人等职。

Part 1: 疫情中爆发的中国汽车出海

• 02:10 中国新能源汽车和燃油车汽车出海的起点
• 05:24 2012-2020年这八年汽车出口总量（含新能源和燃油车）才100万台/年，为什么？
• 1）2005年有中国车企在全德汽车俱乐部（ADAC）碰撞测试中得0分，造成第一次出海失败
• 2）出口地区单一，伊朗是中国很多车企的第一大市场，包括比亚迪/长安/奇瑞都依托当地企业进行属地生产和销售；后因伊朗遭美国制裁，导致出口的一次重大下滑
• 3）欧美法规和技术要求高且繁杂
• 4）海陆运通道运力有限制，仓位紧张
• 07:45 疫情给了中国车企一次意外的增长机会
• 1）2021年中国汽车出口破200万台，超韩国，仅次于日、德，是第三大汽车出口国
• 2）2022年破300万台，超德国，是第二大汽车出口国
• 3）今年数据喜人，到10月份已经423万台，首次超过日本成第一大汽车出口国
• 08:58 细说中国汽车出海爆发的构成要素：
• 1） 产品具有了全球竞争力，包括质量和性价比
• 2） 疫情让国际供给发生中断，中国汽车成为补充
• 3） 海外运力等前期困境慢慢被解决
• 4） 中国电动车产品补充了当地市场空白，如泰国
• 10:19 造车新势力的出海进程：蔚来、小鹏、爱驰很早筹备出海，哪吒在中东、泰国很努力，对出海审慎的理想也开始迈出脚步
• 12:35 新能源汽车是规模化竞争的市场，所以“攘外必先安内”
• 14:21 出海的挑战与危机将始终存在
• 14:59 中国汽车出海案例与2012年以前更早期的探索道路

Part 2:日车汽车出海史：第一次失败、在意外的大危机中爆发

• 20:14 全球汽车工业的区域重心从美国转向日本
• 22:05 以丰田为例，上世纪50年代第一次出海在美国遭遇了巨大挫折
• 23:04 上世纪70年代石油危机，为小排量的日本车带来机会
• 24:26 丰田做出了哪些有效准备？
• 1）车型调整，2）销售和保养市场，3）成本与价格优化，4）在美国成立经销商网点，5）在当地建厂和投资，6）在各国有研发基地
• 29:01 当年日本车出海遇到的大危机（石油危机）是美苏对抗，日本只是作为旁观者；今天中国作为全球角力的对抗主体之一，是不是将面临更错综复杂的环境？
• 29:39 汽车出海的政治风险与经济风险是相当的——丰田在中国追逐利润增长而不是市场占有率增长，它考量的是如果出现潜在政治风险，我该怎么办？
• 31:01 为什么日本车决心要走出去？
• 33:20 为什么现在日本专注研究氢能源而不是纯电动车？（地缘原因）
• 34:14 全球汽车工业发生区域性重心转移的原因，我们能站上下一个区域重心吗？
• 38:02 看似是产业变革，重心区域转移，背后有许多地缘政治色彩
• 40:10 日本几家重点车企的创立故事，第一家是丰田
• 1）丰田汽车创始人丰田喜一郎，父亲是纺织大王和发明狂丰田佐吉
• 2）二代继承和做创新业务的故事
• 3）日本百年家族企业超过3万家，原因在于它虽然也亲属继承，但不一定非得是长子继承（妹夫也可以）
• 4）丰田汽车刚成立遇到经济危机，差点倒闭
• 5）战争让它得以生存和壮大
• 48:51 第二家是本田，从零部件到摩托车再到汽车的创业之路
• 1）创始人本田宗一郎小学学历，是汽车迷、发明家
• 2）第一次创业是发明活塞装置，作为丰田供应商获得丰田注资
• 3）意外的地震把他的工厂震毁了，他把所有东西（零部件）卖给丰田
• 4）再一次创业：本田技术研究所，先从摩托车入手，再涉足汽车
• 5）本田宗一郎的管理哲学，拒绝让自己的儿子进公司（反对裙带关系）
• 01:02:43 丰田的精益化管理
• 01:06:21 日本车企大出海的巅峰与之后遭遇的几次挫折
• 01:11:09 日式车企现状
• 01:11:45 日本汽车出海史能给中国车企哪些借鉴？
• 01:15:36 中国车企大出海的未来，仍然是高度不确定的

【汽车史话】专辑：

【汽车史话01】世界上第一辆燃油车、女车手和慈禧太后

【汽车史话02】集权者福特与全球第二畅销T型车的衰落

【汽车史话03】从“盛产管理大师”的通用汽车，看美式车企百年荣辱

闲话蔚小理往事：大佬、出牌、生死时局【汽车史话番外】

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