本期探讨了一下近几年和AI一样火的无人机话题。

但说到无人机，我们不得不再仔细去看看低空经济这一个整体的大框架。十年前我们就在倡导推行的低空经济-通用航空，但是无论是从空域问题还是经济商业问题，通用航空已经举步维艰。在这样的情况下，无人机真的能发展起来吗？

那让我们坐上飞机，从99号跑道起飞吧！

1:25 通用航空相比于无人机，似乎是低空经济更有迹可循的发展

2:25 通用航空91部、121部、135部：开747私人飞机上天要符合哪个规定呢？

• 91部：所有私用飞机
• 135部：30座&5.7顿以下商用小飞机
• 121部：大型商用航空

7:52 中国通用航空赚钱很难！真正需要的偏远地区大家不舍得花这个钱

9:27 滑翔伞、跳伞、热气球：民航局和体育局来回摩擦

14:28 无人机法规推行困难：3个部门负责监管，每个部门只有1个人，“拉群”商议出了5条规范规则和处理办法 uom.caac.gov.cn

官方仅有的几条法规

16:36 请解题：一架商用无人机砸坏了垃圾桶，我需不需要汇报？一架商用无人机砸坏了100次垃圾桶，我需不需要汇报？

18:34 无人机的盈利能力展望：我们要等待中国人力成本的降低和无人机技术水平的更突破发展

23:26 无人驾驶飞机从事物流、喷洒作业、巡逻检查可能是更近的发展道路

24:32 无人机驾驶员如何考取？

28:33 低空经济会走向通用航空？走向无人驾驶？还是停滞不前？

【主理人】Eric&莎莎

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