时长：
42分钟
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发布：
2年前
简介...
- 主播 -
海博
- 嘉宾 -
杨斌，澳门大学历史系教授
- 你会听到 -
01:39 在东南亚认识到中国有着巨大的海洋
02:32 代表海洋的蓝色文明与代表陆地的黄色文明
07:42 唐朝和尚开启的海洋书写
10:19 法显和尚的海上信仰
16:54 阿拉伯人主导的分段式航线
20:58 沉船研究新进展
30:38 早期海洋贸易为奢侈品贸易，并未进入民间社会
33:30 蒙古帝国与印度洋
36:07 葡萄牙人到来之前的海洋秩序
- 制作团队 -
制作人：高海博
声音设计：孙称
封面设计：Jessi
节目运营：小米粒
- 本节目由 JustPod 出品 ©2022 上海斛律网络科技有限公司 -
- 互动方式 -
商务合作：[email protected]
微信公众号：JustPod / 播客一下
小红书：JustPod气氛组
互动邮箱：[email protected]
评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
红烧狮子头
2年前
云南
6
刚好在看杨老师的海贝与贝币，就看到这期节目的更新，开心！！！
wwsi
2年前
山西
3
宋代控制泉州的蒲家是阿拉伯人，其实更是阿拉伯海商网络的一环吧
衣民
2年前
北京
2
杨老师非常专业 厉害
周郎弗顾曲
2年前
北京
1
14:07 hhhhh从来没从这个角度考虑过，原来龙王🐉的重要性和中国地理相关😂
(突然好奇蒙古国有没有龙王故事🤔
多余儿嫲嫲在这呢
2年前
广东
1
好棒
奋斗在越南
1年前
北京
1
41:12 华南学派：疍民（水上人）如何上岸、获取帝国身份
奋斗在越南
1年前
北京
0
35:07 元代和明初是比较特殊的、在海洋上较为主动（派遣使节、外交互动）的时期。
郑和下西洋后，由于政治决策，中国与东南亚、印度洋的长久以来的航行互动彻底中断（不论是官方还是民间商业贸易），给葡萄牙人留下真空
baos
1年前
广东
0
05:22 王赓武《南海贸易与南洋华人》，论文集，包含对汉至唐代时期南海贸易的研究
baos
1年前
广东
0
06:48海上贸易因为海洋条件导致考古发现非常稀缺，唐代以前中国海上贸易的史料也非常少，唐代开始僧人赴印度求学以及部分官方使节留下了海上贸易的记录。
baos
1年前
广东
0
15:55海上贸易大部分时候都不是点对点式的直接贸易，而多是分段式的，活跃的贸易族群在贸易线路上的各个区域和重要节点都设有定居点，很多定居点的商人甚至是几代在地土生土长的。而分段贸易也不完全拘泥于同一族群，不同文化背景的商人也可以开展商业合作。定居点除了贸易，也同时具备补给、向导等功能。
baos
1年前
广东
0
18:49 根据现有资料，唐代已经有从浙江驶往日本的中国船只，但是南海贸易是以阿拉伯及印度商船为主导，中国商船大概是在10-11世纪开始参与南海贸易，到了宋代开始主导航线。但是因为供不应求，中国和阿拉伯海船之间更多是合作而非竞争。
baos
1年前
广东
0
东南亚和阿拉伯船只都是无钉之船，船板使用榫卯或椰子索（耐海水腐蚀）固定，早期甚至不填缝。中国船只使用铁钉固定，并设计有水密舱以防进水，不同地区所造船只也不同，分广船、福船、泉舶等。
baos
1年前
广东
0
25:02近代以前的海洋贸易高风险高收益，主要是从事奢侈品贸易，宋代进口的商品主要就是各种香料和海贝。其中的龙涎香主要产自印度洋，最初由阿拉伯人发现并捞取。
baos
1年前
广东
0
31:50汉晋时代中国最重要的港口是交州（越南）、广州；唐代是广州；宋代泉州港开始崛起并在12世纪超越广州；随着泉州河流淤塞，明代漳州替代了泉州。
baos
1年前
广东
0
34:22 除了元代和明朝初期中国的海上贸易交流有过一定的官方背景之外，其他时期中国的南海贸易都是以民间为主导。
baos
1年前
广东
0
37:00郑和下西洋是中国航海史的顶峰，但也由于用力过猛，导致此后中国官方及民间的印度洋贸易严重收缩，近乎绝迹，印度洋贸易出现了角色空缺，葡萄牙人的到来则正好赶上了这个机遇。
baos
1年前
广东
0
39:42 中国有漫长的海岸线及海民群体，无论政府的态度如何，事实上必然是海洋大国。华南学派的其中一个研究是疍民是如何上岸获取帝国臣民的身份。王赓武认为中国分为海洋中国和陆地中国两个部分。
baos
1年前
广东
0
09:39 法显和尚的经历表明两晋时期的印度人已经具备先进的航海技术，熟悉从印度到中国的航路。当时的技术已经能够实现从印尼50天航行至广州。
叫我锦毛鼠
8个月前
北京
0
第1次知道向达教授还是听何兆武提起的
HD624611l
2年前
重庆
0
26:47 龙涎香。。。一千零一夜里面有
