未来，动力电池产业技术路线及市场竞争格局将会朝着何种走势发展？

大家好，欢迎收听盖世汽车“C Talk”栏目。

在2023年上海国际车展上，复星在智慧出行领域布局的 “捷威动力”“复睿智行”“复睿微”三大品牌同台亮相。其中，捷威动力重点展出了其全新的系统解决方案“海绵系统”。作为复星在新能源电池板块的重要布局，捷威动力正迎来技术、产能、客户、装机的多维发力。

借车展之机，盖世汽车CEO周晓莺采访到了复星全球合伙人、捷威动力董事长王立普先生，双方就中国动力电池行业的发展进行了一番探讨。

王立普指出，从2010年到2020年，中国动力电池产业完成了从0到1的电化学阶段。在这个阶段，整个产业将动力电池的成本从起初的10元/Wh降到了2020年的0.8元/Wh，与此同时，动力电池能量密度则从70～80Wh/kg上升到300Wh/kg。

2020年-2025年，是中国动力电池产业正在经历的第二个阶段，即1到100的大规模工业化竞争阶段。王立普坦言，自2020年以来，动力电池在本征技术上并没有很大的突破，更多的是结构形式的优化。在此阶段，动力电池企业之间的技术差距在逐步缩小，各家比拼的核心将是运营能力，即如何在技术水平保持第一梯队的基础上，保持高效的生产运营管理、可靠的产品质量，以及稳定的大规模交付能力。

那么，捷威动力如何打造自己的竞争力？未来，动力电池产业技术路线及市场竞争格局将会朝着何种走势发展？对此，捷威动力制定了哪些中长期发展规划？

更多精彩内容，欢迎关注“C Talk”视频号，或点击▶复星全球合伙人、捷威动力董事长王立普：动力电池的竞争格局远未定型 观看视频。