在电气化、智能化和网联化技术的加持下，汽车已成为人们生活和工作空间的延伸，汽车电子消费化的趋势也日趋明显。

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对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺

撰文 | 盖世汽车编辑 蔡书红

哈曼汽车事业部亚太区客户事业群高级副总裁刘玉湛先生在接受盖世汽车C Talk采访时指出，传统的基于项目的定制化开发模式已经无法适应汽车电子消费化的要求。为适应新市场需求，哈曼重新定义产品战略并推出全新Ready系列产品，包括Ready Vision（AR-HUD和AR软件一体化产品）、Ready Care（舱内感知检测系统）、Ready Upgrade（可实现软硬件全面升级的智能座舱系统）、Ready Display（车载显示屏）和Ready on Demand（车载品牌音响应用程序），覆盖座舱体验的各个方面。

该系列开辟了产品化的开发模式，哈曼通过预先开展大量的开发工作、挖掘市场真实需求，自主定义产品路线，助力汽车制造商将成熟化的产品快速应用上车，同时确保汽车整个生命周期的可升级性和可迭代性。

然而，刘玉湛也强调，消费品化并不会将汽车最终转变成为一个纯粹的消费电子产品。从本质上讲，汽车仍旧是一种交通工具，需要保证其最基本的安全性、可靠性的属性，即满足车规级要求。而哈曼要做的正是提供“消费级体验”，保证“汽车级品质”。

作为全球最大的新能源汽车市场，中国已然成为全球电气化、智能化技术的创新试验场。对于哈曼来说，中国速度会激发中国研发团队创造更多新技术和产品，再反哺全球市场，实现反向创新（Reverse Innovation）。尽管近两年受到疫情和芯片短缺的影响，哈曼依然凭借旗下高价值的智联汽车产品取得了亮眼成绩。未来，哈曼将继续保持在中国市场的高速增长势头。刘玉湛表示，“未来五年内，哈曼在中国市场的汽车业务规模将达到翻一番的目标。”

那么，哈曼在何处获得实现快速增长的底气？哈曼是如何思考消费者越来越看重汽车的体验感和娱乐性的现象？全新Ready系列产品阵容和应用情况，以及哈曼旗下各大汽车音响品牌的定位有何异同？哈曼在产品和业务布局上，如何与母公司三星协同发力？哈曼是否在着眼于布局AI大模型相关产品？

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