当前，汽车行业正面临百年未有之大变局，电动汽车的迅速发展正在深刻重塑着这个曾经由内燃机主导的产业面貌。

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当前，汽车行业正面临百年未有之大变局，电动汽车的迅速发展正在深刻重塑着这个曾经由内燃机主导的产业面貌，促使相关企业紧跟行业变革步调，积极推进自身的升级转型。百舸争游中，汽车零部件供应商TI Fluid Systems （以下简称“TIFS”）展现出了一家百年企业该有的韧性和适应力，不论是从企业宏观战略层面、技术产品创新，还是对企业文化的传承和革新方面，均做出了卓有成效的改变。

TIFS的前身可以追溯到1922年在美国密歇根州底特律创立的Harry Bundy and Company。公司创立伊始主要从事汽车制动管路的生产和制造。世界上第一款在流水生产线上被批量制造的车型—福特T车型 （Ford Model T）—所用的制动管路便来自TIFS。公司发展至今，制动管路依然是其核心产品之一，目前在全球市场中占有约30%的份额。

除了保持原有的优势，TIFS还在不断地优化和丰富自己的产品阵容。据该公司总裁和CEO Hans Dieltjens先生介绍，TIFS已成长为燃油系统领域的专家，拥有独立研发制造包括燃油盖、加油管和燃油导轨等诸多零部件的能力。

在燃油车时代的成功彰显了该公司扎实的基本功和深厚的底蕴，而在电动化浪潮的冲击下，TIFS也不惧打破思维定式，主动求变，并随时作好应对变化的准备。

在企业战略方面，TIFS制定并实施了T3战略。“T3战略，也称为‘Take the Turn’战略，其要义是抓住行业变革的机会，推动电动化转型”，Hans一语点出了该战略的核心目标。而在具体执行层面，T3战略又细分为技术（Technology）、转型（Transition）和人才（Talent）。目前TIFS为这三个板块均落地了一系列行之有效的措施。

在技术上，TIFS目前已开发出多种创新产品和解决方案，以适应电动化转型的需求。例如，通过对油箱内部设计进行改进，使得电动机在启动时蒸汽不会从油箱中逸出，从而得以维持油箱内部压力的稳定。该技术对于提升插混车型的产品力具有很高的实用性。就纯电车型而言，TIFS推出了针对管路和连接器的塑料解决方案，较传统铝材和橡胶更具经济优势和轻量化特性。

此外，该公司今年10月26日在上海嘉定区启动的电动出行创新中心(eMIC)，也彰显了其在技术创新方面的决心与努力。这是继德国、日本、韩国之后，TIFS在全球成立的第四个电动出行创新中心。该中心整合了虚拟工程、设计、加工、原型样品制作、产品试验和车辆试验这六大核心能力，通过与客户进行合作并作为客户的工程合作伙伴，快速开发出满足客户需求的解决方案。

根据Hans的介绍，除却上述功能，上海eMIC还承担了一项重要任务，即持续跟踪并分析市场动态。“我们一直在思考，除了技术层面的因素，市场上还涌现了哪些关键性变化。”这一技术和市场双管齐下的方针，正是企业基于对行业环境常年细致的观察所做出的决策。

对于第二个T，即转型而言，Hans认为，企业在绿色转型的进程中，应在制造端和产品端同时发力。“只有生产流程和方法都遵循绿色标准，产品才能真正称之为绿色产品。”而要做到这一点，除了保证原材料的质量，还需严格把控各个制造环节的碳排放量，并致力于提高可回收材料的利用率和减少污染性废弃物的产生。

值得一提的是，TIFS已经向SBTi（科学碳目标倡议）提交了温室气体减排计划，目标是到2030年将属于范围1、范围2的二氧化碳排放降低50%，范围3的减排幅度为30%。

诚然，企业的各种战略和措施最终都需要依靠人才去落实。因此，在TIFS的T3战略中，人才被赋予了极高的重要性。“我们推行‘六大思维方式’（the Six Mindsets for Success），以推动人才建设的变革，确保公司每位员工都为未来的变化做好准备。同时，我们十分重视包容和多元性，而多元性正是包容的良果之一，”Hans在访谈中坦言。

在TIFS的人才建设方略中，除了为员工创造一个良好的成长和发展环境，在外部求才时，也应做到“不拘一格”。Hans透露到，TIFS实施了一套跟踪衡量机制，根据不同地区和性别分析大学生毕业率，以确保其招聘策略符合当地的实际情况。而对于内部人才资源的培养，TIFS还引入了“Yokoten”系统。这是一个知识经验共享平台，可为员工答疑解惑，达到事半功倍的效果。

而在中国，自1985年进入该市场以来，TIFS也早已“入乡随俗”。该公司目前在中国的业务开展和管理主要依靠本土团队，鲜有欧洲或北美的专家或员工参与其中。Hans透露，当下中国市场竞争激烈，会给公司在当地的业务运营带来一定挑战。然而，中国作为全球最大的汽车市场，依然是TIFS实现增长的重要战略市场之一。预计今年TIFS在中国市场的销量将同比增长约5.1%。

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