欢迎大家来到一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。我是主播戎筠。 上周日，我们是举行了浩数资本2024年度展望大会，其中我们开展了新市场：蓄势生态出海的圆桌讨论（关注VX公众号/视频号：浩数投资视点）。今天我们的一路瞳行也邀请到C2Cstartups的iris返场，和我们一起回顾下这场圆桌论坛关于出海布局的一些精彩观点。 12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings（以下简称“CYVN”）签订新一轮股份认购协议。根据协议，CYVN向 NIO 注入约 22 亿美元的大量现金。中东出海今年也是热潮四起，节目的后半部分，我们也和iris聊了聊在中东出海的一些探讨： 时间戳： 03:00 出海选择目标的方向：墨西哥、越南、罗马尼亚…… 09:00 如何看待出海中的企业品牌心智建设和社会责任履行 11:55 出海的成本收益预期该怎么做，出海多久“回本”？ 12:47 出海就是一轮全新创业过程 15:48 或者是国家内好好的去，呃发展的。 15:51 蔚来的中东出海。 12月18日，蔚来汽车与阿布扎比投资公司CYVN Holdings签署了新的股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings 将通过其子公司 CYVN Investments 向 NIO 注入约 22 亿美元的大量现金。 17:48 中东地区的新能源汽车发展情况 18:48 中东是人不傻，钱真多 21:48 中东市场机会在哪里？数字经济，智能制造，基础设施，新能源…… 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

年会剧透版 这期节目算是对我们一路瞳行10月12日开播以来做一个阶段性的小总结。一方面也是在今天节目当中，和大家做一个小小的年会预告。 1、今年浩数的年度大会有哪些不变和变化？ 2、距离去年疫情肆虐整一年，今年想和浩叔的朋友们分享哪些？ 3、到年底了，各公司都在开展年会了，浩数视点会有哪些不同？ 观点速览： 长三角——苏州园林，珠三角——热带雨林 赛道如道路，好赛道如同高速公路是大路，但是一旦堵车，再好性能的”车“都没有办法发动。而小路虽然慢，但是反而有结构性机会。

欢迎大家来到一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。我是主播戎筠。 今年年中，浩数资本“重装上阵”品牌升级活动中，浩数资本发布了一个数学+计划，即浩数资本plus科学家,我们联合了苏州大学计算机学院、信息学院、材料学院等各学院教授团队，作为浩数资本在产业分析、前沿技术、团队调研上的智库支持。近期和幸哥一起走进苏大，和苏州大学计算机科学与技术学院副教授贾俊铖、杨洋，一起聊聊关于AI新伙伴下的未来世界的话题。 探讨话题： 如何看待AI工具下对人的劳动力的解放和职业代替？ 在AI做翻译工具这个小的切入点，我们发现有很多的争论点，AI翻译到底是让我们更好的了解不同文化还是弱化了我们对于原语种体系下的信息的获取？ 在现有算力资源不均的情况下，车上的算力资源可以开放共享么，在运力共享，电力共享后，算力共享是不是下一步，现在看会有哪些制约呢？ 欢迎大家在12月17日关注我们浩数资本年度展望大会，我们将在线与大家全程直播，共同探讨AI新伙伴的未来。 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

欢迎大家来到一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。我是主播戎筠。 在一路曈行的第五六期，海涛作为我们浩数的老朋友，也作为我们的第一位外部嘉宾，和我们一起分享了对于特斯拉，蔚小理的一些观点看法，这期，是海涛同学的一期返场，11底，广州国际车展也是拉下帷幕，我们今天也是和海涛就中国汽车消费市场聊了一些观点。 中国市场，车是越大越好么？ 如何理解中国家庭用车需求？ 纯电MPV是大趋势么？ 影响购买决策的智驾体验接下来会体现在哪些方面呢？ 什么是车企现阶段的核心竞争力？ 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

欢迎大家来到一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。我是主播戎筠。 最近围绕在车圈最热的话题，应该当属11月26日，长安汽车发布了一份《投资合作备忘录》，事件的背景简单来说就是： 长安汽车发布公告，华为将把多项与智能汽车有关的业务剥离到一家新公司中，长安汽车将入股该公司。参照目前长安汽车与华为公布的信息，这一合作相当于华为拆分了智能汽车解决方案业务，也就是俗称的「车BU」，并且新的公司对外开放了融资。 今天我们也是有幸邀请到车圈知名的智能汽车垂直媒体——HiEV大蒜粒车研所的德新老师来我们的聊天局，德新老师在合作备忘录的第二天也在大蒜粒发表了《华为拆分零部件业务，长安入股，赛力斯接洽中》的文章，所以今天我们也就一些问题，和德新老师聊一聊。 问题1：长安华为牵手后，下一个投资入局者会是谁？ 德新：首先这个话题我觉得大家都很关注，然后最近也有很多主机厂的朋友，然后做投资的朋友，还有一些供应链朋友都找我们聊。 市场的信息很多，包括这个上周末，其实在他们宣布之前也有很多市场信息，其实我觉得整个市场的信息是比较混杂的。 因为它也是一个特别重大的事项，尤其涉及到华为，因为其实华为不仅代表华为，它代表了这种在这样的国际关系中国一些比较头部的企业，它的一些环境和挑战，对吧？所以其实是一个相对比较敏感的话题。然后我们今天的讨论尽量把它局限在可以公开的信息上，或者已经公开的信息上来进行讨论。今天我也在那个鸿蒙智行之间 S7 一道的发布会，华为向智选车的伙伴都发出了邀请。 当然，华为也欢迎其他有实力的车企，比如一汽。那说就是之所以说我们预期 6 个月内会有车企进入，是因为 个几月内长安的交易会close，所以其实作为很显然长安他是一个领头者的角色，或者至少是比较非常靠前的领头的公司。 这是一个非常合理的预期，而且你也看到就是其他车企整个动作也很快，整个市场的压力其实很大，我相信车企会很快去行动的。事实上他们也确实在很快的行动。因为整个华为把整个节奏拉起来，华为的节奏非常快。从昨天他们已经在人员上去做一些调整了，非常快，整个影响还是挺大挺深远的。 我认为估值不是特别重要，重要的是要有那么多的钱， 因为钱少的话回自己也可以出，没必要拆。 问题2：这次合作，对现在华为的三大合作模式会有影响么？ 对接下来的这三种合作模式，包括就是供应商模式，Hi 模式、智选车模式会有一些变化吗？ 德新：智选车模式的话差别是在于其实以前车 BU 也是智选车的一个供应商，只是它的过去是它的首选供应商。未来也是首选供应商，但是，这个期有一些弹性，我也可以选择第三方来供应了。这个在过去的车型中也发生过，比如像M5、 M7 的一些件也是外部供的，比如说像 M5 的辅助驾驶是博士供， M5 的自动泊车是纵目供，然后 M5 的这个对其他一部分产品的激光雷达也是由外部来供的，这个跟整个产品周期有关系。 并不是一定是华为的零部件作为智选车的首选，因为它不完全是智选车。比如说像阿维塔，其实还是比拼当时市面上能够提供的产品的性价比，以及符合它产品定位的需求。然后像它的电机、智驾、智舱都是华为的，但是它仍然提供了一些选项，那所以就是这个往下的话，车 BU 拆分出去之后，它仍然是智选车的首选供应商，但会相对有一些差别，智选车可能它也有机会去 sourcing 外面的一些部件资源，这是一个变化。 股权关系方面，过去智选车和车企之间是一个松散的合作关系，是一个相对松散，是一个相互相双方都是高投入。相对松散的合作关系之后会变成一个紧密的合作关系，这个是比较大的一个差别对华为来说，它的零部件研发成功与失败其实是自负盈亏的。然后华为去选择智选车的合作伙伴，虽然它是一个长期投入，但它肯定是销量导向的或者是结果导向的，它不可能持续的在一个不成功的产品上持续投入，所以对双方来说原本是没有这种强烈的承诺和绑定关系的，之后会有，所以我觉得这是两个变化。 问题3：新合作模式下，会出现什么样的资源争夺和竞争格局？ 戎筠：今天看到汽车之心也提了因为多家车企会加入到这合资模式当中。未来就有一个问题，那就是华为的核心技术发布的时候，到底谁哪家车企可以作为首发来发这个华为的这样一个最新技术？或者哪个汽车品牌，它有更多的这个话语权？那这方面的话，这个肯定会产生一些资源的一个争夺。那这个会不会那带来一个什么样的竞争格局呢？ 德新：我觉得这个情况并没有发生变化，只是变得更加激烈了，就是因为当前也是这样的，就当前也是因为它涉及到不同的产品线 其实不同的产品线也存在这种资源的竞争。比如说谁来首发鸿蒙，谁来首发激光雷达，谁来首发 ADS 的无图或者 ADS 的无人代购泊车，情况是一模一样的。我觉得也还是看各方的一些资源投入，还有一个是资源投入，第二个是大家的产品定位，目前几家不同的车企，它在谈产品定位上是不一样的。比如说赛迪斯，目前它的产品线是以 SUV 的车型为主，它占了一个比较大的品类。像江淮，接下来它是相对比较高端的，比如说60- 100 的车型，那 MPV 会先上，所以这两个是有差异的。然后像奇瑞的车型目前就是上了纯电的轿车，它会以纯电产品为主，这当然我们了解它后面也SUV 的产品。 然后北汽的产品是一个 50 万级以上的纯电交易车，就是大的方向上大家是有差别的，但可以肯定是大家也是有交集的，只要给他两到三年的周期，大家把后面的产品开发出来，肯定是有交集的。那剩下的事情就市场说话，大家还是要首先可能是去打燃油的市场，对吧？首先是去打豪华燃油的市场，然后不可避免的我觉得大家是相互有竞争的。李斌讲过一句话，就是说ET5、ET7，几个兄弟只要哪个卖得好都是一个好事，所以，对华为来说卖得好都可以。 戎筠：实际上现在现有的他们因为产品的定位不一样，可能在首发的上面本身就是有区别的，就是有些就是放在这个车型上，有些就是放在那个车型上。 德新：对，目前的定位是有大致的方向的区别的，因为现在车型少，但是比如说在三年之内大家的车型都会丰富起来，那不可避免的肯定是有重合的是吧？ 我觉得这里面有一个很大的分歧点就是在于，大家对于以后的汽车是怎么样的一个看法？就是现在有两种观点，一种认为以后的汽车可能会越来越趋同，这个是比如说像特斯拉、比亚迪这样的公司。像特斯拉它其实只有两款车型，然后一年可以卖一两百万台的量，比如说它未来的规划， 2030 年要100万台量，1000万台肯定不是 30 个车型， 50 个车型，他肯定是几个车型或者十来个车型去完成这个事情，所以特斯拉的世界里这个车型其实会趋同，但是也有不同的车企有不同的看法。 比如说像蔚来就觉得高端豪华是一种体验，所以它有不同的品牌，蔚来、萤火虫，阿尔卑斯。就是这是我觉得大家对于以后这个汽车会怎么发展的两种不同的看法，这个很大程度上会决定你说的，比如说有可能不同的智选车是不同的定位的，有可能那就是大家是非常接近的定位的，这是略有差别而已。 问题4：华为的【灵魂威胁论】，灵魂到底是什么？ 德新：首先灵魂是市场对于车企核心竞争力的定义，或者说市场觉得是什么是你的核心竞争力，那在比如近一两年的时间，市场其实是比较认可智能化是一个核心竞争力的，所以灵魂论的反面就是自研。你看到这两年其实强调自研，无论是你在处于什么样的阶段，但大部分车企都喜欢强调自研。强调自研就是不喜欢灵魂在别人手里。 这是比较重要的一个现象。为什么在华为身上反映得特别突出？我觉得就是其实就是华为的品牌。然后华为的技术、华为的布局非常的全面，品牌和技术这个我觉得是比较明确的。再有就是它涉足的领域非常的广泛，比如说你只是一两个单点，其实主机厂的接受程度还好，比如说主机厂不觉得高通有什么问题，对吧？不会觉得英伟达有很大的问题，或者说有很大的情绪，不能说有很大的问题。那因为华为它涉足的板块非常多，会存在一些消费者认知上的竞争，消费者认知上的一些竞争，包括你像阿维塔问界其实在这个事情上表现得非常明显，大家对它的认知就是比较容易认知它是华为的汽车。 戎筠：应该因为它的品牌，还有它整个消费者心智带来的这种威胁。就是别的你可能人家对它的认识就是它是一个供货商或者零部件，但是可能一旦华为进来，它强势的就让人家觉得这是一个华为的产品，这个用户教育是很难反驳的。可能导致主机厂会比较担心这一点。华toC属性比较强，其他像英伟达，芯片公司，实际上它其实还是主要是 ToB 的，所以他可能危险感没有那么强。 德新：另一个角度讲汽车本身就是一个集成化的产品，所以过去的主机厂，经营的最重要的资产之一，甚至是最重要的资产就是品牌。如果一个主机厂，尤其是比如说像一些合资车企，如果它没有品牌，那它是什么呢？ 戎筠：灵魂威胁论其实是品牌威胁。 德新：我觉得智驾公司对于主机厂的影响跟华为完全不在一个level，因为你要看智驾整体的 BOM 成本，智驾的 BOM 成本大概在5%，最多在10%，在 10% 的主机厂压力已经非常大了，所以一般在5%。但是你要去看华为占的帮我们成本是非常高的，比如说它只是不涉及电池这一块，华为可能是30%-40%，或者更高，所以华为跟智驾公司完全不是一个梯度的影响力这样的公司以前也有，就是b博世，他追求的不是他在整个市场份额中的占比，而是是他在一个车上的供应的零部件占比，这个跟华为的逻辑其实是有点像的。 但是博并不是一个广泛认知的C端的品牌，所以这是它跟这两类公司的差别，华为它占的比例又高，同时它又是一个有强影响力的C端品牌，这个对主机厂来说是有很大的影响的。 问题5：华为接下来的定位是什么？是下个tier1巨头么 德新：我觉得这是一个跟任何零部件都非常像的一个博弈。就首先你能不能降本，第二是你有没有规模，规模和降本是一个博弈。就很多年前我听这个速腾的COO，现在应该是总裁。这个邱纯潮老师讲过一个事情，就是说主机厂总是问我，你这个能不能卖 100 块钱一个？然后我就会问主机厂你能不能给我 100 万台的订单？如果可以的话，那就是 OK 的。就它会不会成为一个巨头？就是看它的降本速度跟它的量的一个博弈。比如说包括他组的这个新的公司是一个联盟他赌的是如果进来的车企越多，那他规模就越大，他的研发资金越雄厚，他的规模，他的应用规模就大，那对于车企来说他的选择是我到底是站在，比如说他画了一个圈，你到底是在站在圈的这一边还是站在圈的另一边？比如说技术上的这种博弈也是类似的不同路线的博弈，本质上还是商业博弈 德新：是的，核心还是看降本的速度。然后还有一点就是我觉得从纯的降本，我觉得降本是一个大的方向，或者是这个是一个两到三年去考虑的一个主流。然后华为比较厉害的事情是多路线的布局，还有就是它对于一些高阶顶尖的技术的的布局，这个其实是其他的公司很难去做到的。比如说你现在看到的，比如说不同激光雷达的路线的布局，然和不同的质价方案，比如纯视觉做成干净融合，包括Bev，包括后面一些先进算法。 华为它做的是同时布局，然后看什么样的路线是更加成熟的，然后去选择什么样路线。这个我觉得是，就是你又有大规模可以降本的产品，然后你又有高阶的产品，这个是一般的企业很难去做的，主机厂也很难有这样的研发氛围和能力的，这个是很明确的肯定，资金是一个非常重要的前提。 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

欢迎收听一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。我是主播戎筠 上期我们和龙骋博士聊了openAI的黑天鹅事件、中美在大模型上的差距、ChatGPT下的机会涌现，大家可以回顾我们的上期内容， 本期，我们继续聊聊：黑盒子有多重要？我们走了哪些弯路？AGI时代如何弯道超车？如何看待AI赛道的投资机会？ 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。 本期节目是由一路瞳行主播王楠，同时也是[新加速科技公司]的主理人来主持。 [新加速]数字科技是浩数资本生态下的科技服务公司，与创业公司深度合作，致力于帮助我们的客户在管理，资金，战略等层面取得突出，持久和实质性的改进。 这次是由王楠和哥伦比亚大学应用数学在读的龙骋博士的一次连线整理的。 龙骋博士，龙骋博士是-北卡教堂山数学、统计本科硕士双学位;哥伦比亚大学应用数学在读；在耶鲁大学统计学院/芝加哥大学布斯商学院长期从事深度学习在金融文本分析及自然语言处理的科研工作;同时龙骋博士也是一位连续型创业者。 在约访前，出现了AI届爆炸性的黑天鹅事件，事情甚至在24小时内还出现了反转，可谓精彩纷呈。所以今天的聊天局也从Altman事件开始，我们会分为上下两期来分享，每期二十分钟。 第一期，我们将聚焦： openAI的黑天鹅事件怎么看？ 如何看待ChatGPT下的机会涌现？ 中美在大模型上的差距到底在哪？ AGI逼近，中小企业机会在哪？ 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

欢迎大家来到一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。我是主播戎筠。 我们在第六期一路瞳行的节目中，和嘉宾聊了关于出海的话题，我们今天继续把出海的这个话题再聊的聚焦一些，我们聊聊新能源汽车出海，再细一些，新能源汽车后服务市场出海。 今天做客我们聊天局的是我们浩叔的老朋友郑康，郑博士是浙江大学车辆工程博士，博士后，浙江埃科汽车技术有限公司整车产业技术研究院院长，全面负责国际认证 智能驾驶测试 海外路试 工程咨询 售后服务及投融资业务。 为什么德国（欧洲）售后难但必要？ 为什么要本地化开发？ 清清楚楚的法规为什么需要咨询？ 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

我是主播戎筠。 上一期我们和云体科技创始人罗宇超一起聊了聊蔚来裁员新闻下的人力投入、研发效率和企业文化。大家可以点击回顾我们上一期的节目， 作为一家服务于汽车研发的创始人，这一期我们和宇超一起探讨了如何定义好工具和他的mappingspace 收听指南： 01:00 我第一次认识宇超的时候，印象最深刻的事，擅用工具。 06:39 定义好工具，宇超认为第一，好用。第二，高效。第三，好用。 11:53 如何协调研发中的cost和time？ 15:50 宇超歌曲推荐：beatles 《fixing a hole》 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

欢迎大家来到一路瞳行。一路瞳行是浩数资本出档的一档分享科技投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。 我是主播戎筠。 在开头大家可以听到我们这期来聊聊蔚来，这次我们是通过飞书视频的方式连线了苏州云体科技创始人罗宇超，和他一起聊一聊他作为前未来人对于体系效率的理解和作为一名创业者如何理解创业文化。 首先来介绍一下做客我们今天聊天局的嘉宾罗宇超，宇超，曾经在未来汽车上汽零束从事研发流程管理和工具链开发，2021年他创立了云体科技，主导开发汽车研发管理工具mapping space。 时间戳： 02:31 11月3号蔚来汽车CEO李斌发布全员信。宇超的《什么是蔚来的体系化效率？》 05:31 蔚来12项技术全栈自研，这意味怎样的研发投入和体量？ 每个蔚来人其实平均交付 4.6 辆车，这 4.6 辆车大概什么水平？是在蔚小理里面是最低的水平。对，然后每个人平均卖出的车，因为蔚来的车单价是 37 万，所以平均每个人卖出一车大概是 184 万，这个是什么水平？在这个三家里面是比理想要低很多，理想是 233万，然后只比小鹏稍微高一点，小鹏是 169 万，也就比小鹏高了 15 万，但是小鹏的车的单价只有 20 万，但蔚来的车单价是 37 万，所以也就是说蔚来平均每个人比小甚至比小鹏都少交了 4 辆车左右。 13:53 宇超作为一个主理人，是如何看待企业竞争力的培养，你认为什么是最重要的？ 22:30 文化、流程、信任，宇超归纳的企业竞争力 浩数资本成立于2017年，专注于股权投资和地方产业集群构建协同发展，聚焦智能驾驶、汽车电子、新能源、智能制造等多领域，现阶段依托苏州千亿产业集群构建的规划，深度参与四智融合、汽车新四化、能源电子产业布局和生态赋能。 坚持长期价值投资方向，秉承产业生态模仿投资理念，关注优质项目出海。 聊科技，聊投资，聊创业，来一路瞳行，合作请致电：13915637890 大家还可以关注公众号：浩数投资视点 官方网站：首页 (haoshucapital.com)

欢迎大家来到一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技、投资与生活的播客节目。我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会和生活。我是主播戎筠。 今天很高兴能邀请到我的朋友iris来我们的聊天局，iris是一直在做跨境创业服务相关工作。服务于C2C Startups,C2C Startups成立于2016年，总部位于北美加拿大，是一家领先的跨境科创加速器，致力于全球创业社区的建设。 今天和大家聊聊出海 中国企业经历了哪些出海格局变化？ 从产品出海到制造出海，到装备出海，到品牌出海，生态出海

欢迎大家来到一路瞳行，一路瞳行是浩数资本出品的一档分享科技，投资与生活的播客节目，我们关注科技变化，关注投资，也关注未来社会与生活。我是主播戎筠。 上一期我们和海涛聊了特斯拉23年3季度财报和刚结束不久的小鹏品牌科技日。大家可以翻阅我们上一期回顾。本期，我们继续和海涛把新能源汽车格局聊了聊，除了特斯拉，华为，未来，理想，都有哪些精彩内容，直接进入聊天局。 和海涛关于新能源汽车方面的聊天局分两期就和大家分享到这里，还想听我们和海涛聊什么，大家可以给我们留言，我们下期再见～