Rexpresso Vol. 29 想象这样一个场景：深夜，你购物归来，双手满载，走向停在路边的汽车。四周光线昏暗，你摸索着车门，却找不到熟悉的门把手。指尖触碰到的是冰冷平整的车门表面，没有任何凸起或凹陷。你开始慌乱，尝试各种可能的操作：按压、滑动、敲击，却始终无法打开车门。 这不是科幻电影的情节，而是许多隐藏式门把手车主的真实经历。更糟糕的是，当危险来临时，这种设计可能成为生死攸关的障碍。 2024年山西运城，一辆新能源SUV追尾起火，电路中断导致门把手失效，车内人员疏散受阻最终伤亡。2025年山西侯平高速，另一辆SUV碰撞后断电，把手弹不出来，救援人员只能破窗救人。 这类事故频发，促使监管部门出手干预。2025年9月24日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，明确要求每个车门都必须配备带有机械释放功能的车门外把手，并为其预留明确的操作空间。 这意味着，曾被视为科技感象征的全隐藏式门把手设计将面临终结。 ———————————————————————————————————————————————— 02:27 赛道符号到家用现实 隐藏式门把手并非新鲜事物，它的诞生可以追溯到70多年前的赛车领域。1952年，奔驰在300SL车型上首次推出隐藏式门把手，其设计初衷是为了降低风阻，提高续航并且外观更有科技感。这款车型于1954年正式量产，它那独特的鸥翼门和为了极致空气动力学而设计的隐藏式门把手，在当时看来都非常前卫。 奔驰300SL的隐藏式门把手设计纯粹是为了满足赛车对空气动力学的极致追求。在分秒必争的赛道上，任何能够降低风阻、提高速度的设计都值得尝试。这种设计在当时是一种小众的赛道偏好，并未引起普通量产车的广泛关注。 真正让隐藏式门把手进入大众视野的是特斯拉。2012年，特斯拉在推出的Model S上首次采用了电动隐藏式门把手，从此众多新能源车快速跟进，并且将隐藏式门把手的形式发扬光大，设计出令人眼花缭乱的开门方式。 特斯拉Model S的隐藏式门把手不仅是功能部件，更被升华为智能汽车的视觉符号，独特的“迎宾”仪式感，使门把手从功能部件转变为身份标识，逐渐演变为新能源车型的标志性设计语言。 据透露，在ModelS的设计阶段，原型车曾出于成本考虑配备传统门把手，但在马斯克的坚持下，最终量产版本还是保留了最初的电控弹出式门把手。这一决定改变了汽车门把手的发展轨迹，使之成为区分传统燃油车与新能源汽车的重要标志。 然而，等到Model3上市时，出于成本控制和使用便利度考虑，特斯拉选择用按压隐藏式门把手，替代了之前的电控弹出式门把手。这一变化反映了车企在设计实践中面临的权衡：科技感与实用性之间的平衡。 特斯拉引领的隐藏式门把手潮流迅速席卷全球，国内新能源车企更是积极效仿。2018年后交付的蔚来ES8、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型相继采用电动弹出结构，车主在夜色里靠近车辆，“啪嗒”一声齐刷刷亮出金属把手的短视频，一度是抖音最热门的“科技仪式感”素材。 国内车企不仅跟随，还在这一设计基础上进行了创新。各品牌开发出多种多样的隐藏式门把手形式，包括按键式、指纹式、触摸式等，甚至有品牌将门把手设置在车窗上。 据第三方统计数据显示，仅在2025年4月，中国汽车市场销量排名前100名的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率就高达约60%。这一数据印证了隐藏式设计在新能源时代的受欢迎程度，它已成为许多品牌区分于传统燃油车的重要特征。 从1954年奔驰300SL首次采用这一设计，到特斯拉将其推广成为科技象征，再到如今可能被全面禁止，隐藏式门把手走完了一个完整的生命周期。它的发展历程反映了汽车设计从功能导向到美学与科技并重的转变，也体现了消费者对汽车智能化、个性化的追求。 06:34 美学与风险的拉锯战 隐藏式门把手之所以能够在短时间内迅速普及，主要归功于两大商业卖点：科技感和空气动力学优势。在消费心理学中，“科技感”已成为现代消费者购车的重要考量因素之一。 隐藏式门把手平整的外观与传统门把手形成鲜明对比，传递出强烈的未来感和高级感，成为许多高端电动车的标志性特征。 从工程角度看，隐藏式门把手确实能够降低风阻。 根据风洞测试数据，相比传统的外露式车门把手，单个隐藏式门把手可以降低0.003Cd的风阻系数。四个门把手合计可降低风阻约为0.012，这一数值虽然看似微小，但在电动汽车领域却被视为提升续航的有效手段。 权威数据显示，这一风阻降低可为电动汽车增加约20公里的续航。车企在宣传中往往强调这一优势，将其作为产品差异化的重要卖点。 然而，关于风阻降低的实际效果，业内也存在不同声音。有研究指出，隐藏式门把手对风阻的影响被过度夸大。2014年一篇专业论文指出，隐藏式门把手仅能降低0.0001的风阻系数，相当于减少0.12%的空气阻力。这个数字有多微不足道？给车轮加个整流罩、优化下后视镜设计，降风阻效果都是它的几十倍。 此外，隐藏式门把手虽然看起来酷炫，但在实际使用中却给用户带来了诸多困扰。最常见的问题是操作复杂性。不同品牌的隐藏式门把手操作方式各不相同：特斯拉Model 3要“按后翘前再扳开”，丰田bZ3需“下翻再按压”，小米YU7则是“上推再按”，365个品牌365种操作方式。 曾有媒体在北京机场做测试，30位首次乘坐的乘客里，23位无法在10秒内打开隐藏式门把手，成功率仅23%。这意味着，隐藏式门把手不仅没有提升用户体验，反而增加了使用门槛，尤其是对于不熟悉该车型的乘客。 在北方寒冷地区，隐藏式门把手还面临另一个严重问题：结冰。当气温低于零度时，门把手的机械结构容易结冰，导致无法正常弹出。车主们不得不浇热水、用吹风机吹，甚至用拳头或扳手敲打车门才能开门。 据测试，在-10℃以下环境中，电控弹出式门把手的电机润滑剂粘度增加，故障率比传统门把手高8.3倍。社交媒体上，关于“隐藏式门把手结冰”的吐槽层出不穷，成为冬季车主们的共同困扰。 除了使用不便，隐藏式门把手还存在严重的安全隐患。最常见的是夹伤风险。由于隐藏式门把手通常采用电动伸缩设计，如果使用者操作不当或反应不及，手指很容易被夹伤。 数据显示，2024年因隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉量同比增长132%，某品牌车型甚至出现儿童手指被夹骨折的极端案例。 更严重的是，在事故情况下，隐藏式门把手可能成为逃生和救援的障碍。中保研碰撞测试显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅为67%，远低于机械门把手的98%。这意味着，在最需要车门正常工作的紧急情况下，隐藏式门把手的可靠性大幅下降。 这些案例和数据表明，隐藏式门把手在紧急情况下可能成为“最后一道生死关”，直接影响人员的生命安全。 面对日益凸显的安全隐患，监管部门终于出手干预。2025年5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见，明确禁止全隐藏式车门外把手设计。 新规要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，并且必须在不借助工具的情况下，能在事故后开启车门。同时，对车门内把手也提出明确要求，强调必须配备易于识别的机械释放装置。 据多家车企高层确认，监管部门已就门把手强制标准召开专项会议，草案明确禁止全隐藏式门把手，要求配备机械冗余，预计2025年完成草案讨论，给车企1年过渡期后，2027年7月正式执行。 这意味着，曾因“科技感”和“低风阻”成为新能源车企标配的全隐藏式门把手，即将退出中国市场舞台。这一技术要求将从根本上杜绝那些华而不实的设计，确保车门在任何情况下都能正常开启。 12:48 策略选择：从规范到创新的平衡 面对即将实施的新规，车企们纷纷开始调整设计策略。最常见的解决方案是转向半隐藏式门把手设计，这种设计既保留了一定的流线型外观，又确保了紧急情况下能够手动开启。 半隐藏式门把手通常采用凹陷设计，即使在断电或故障状态下，用户仍然可以通过机械结构打开车门。这种设计既保留了早年机械结构的使用习惯，又结合电动解锁带来的便利性，是一个兼顾各方面需求和安全角度的设计方案。 成本方面，半隐藏式门把手也具有明显优势。 单个电子门把手成本是机械式的3倍，故障率却是后者的8倍。半隐藏式门把手减少了电机、线束、感应器等复杂电子元件，成本反倒比电动弹出式低120-180元，还能给整车厂节省0.5kg重量。 随着技术的发展，车门开启方式正朝着更加智能化、人性化的方向演进。未来的车门把手将不仅是一个物理开关，更成为人车交互的重要界面。 生物识别技术正在改变传统的开门方式。掌静脉识别（误差率<0.0001%）已经开始替代传统钥匙，用户靠近车辆0.5米内自动解锁，雨天或戴手套场景适应性提升80%。 场景预判式服务也成为新趋势。某些汽车在检测用户手提重物时会自动弹出后备箱把手。 这些技术将使开门过程更加自然、流畅，实现从主动操作到预测服务的转变。 落水场景下的自动解锁也是未来技术发展的重点。部分高端车型已经开始配备水压传感器，当检测到车辆落水时，会自动解锁车门，确保乘客能够及时逃生。 这种设计将大幅提高车辆在极端情况下的安全性。 更全面的灾难响应机制也在研发中。当车辆发生严重碰撞时，系统会自动解锁所有车门，同时通过内置通信模块向紧急救援服务发送位置信息和事故详情。 这些技术将共同构建一个全方位的安全防护体系，确保乘客在任何情况下都能及时逃生。 从更远的视角看，车门把手可能会完全消失，代之以更加自然的交互方式。脑机接口技术的发展可能使驾驶员只需通过意念就能控制车门开关，真正实现“人车合一”的境界。 全隐藏式车外门把手的发展历程，是汽车行业形式与功能博弈的缩影。它的兴衰史揭示了一个简单道理：任何设计都不能以牺牲安全为代价。 随着2027年7月新规的全面实施，全隐藏式门把手将逐步退出历史舞台。这一变化不仅关乎门把手的设计形式，更反映了汽车行业对安全性的重新审视。 从隐藏式门把手到全触控屏幕，再到电子后视镜，那些曾经被誉为“科技感”的设计正面临一场安全大考。 对车企而言，这既是挑战也是机遇。那些将隐藏式门把手作为标志性设计的品牌，不得不重新设计车门结构。但这也是一个契机，让车企重新思考如何在安全与美观之间找到平衡点。 未来的竞争点可能不再是谁的设计更酷炫，而是谁能在确保安全的前提下，提供更好的用户体验。对消费者而言，这意味着未来买车时不用再纠结颜值与安全选哪个，因为标准已经为他们把好了安全关。 虽然可能会怀念全隐藏式设计的科技感，但更应该庆幸的是，汽车行业在追求创新的路上，始终把人的安全放在了第一位。 汽车设计的历史告诉我们，所有背离安全的美感狂欢，终将被理性召回。优秀的设计理应守住安全底线，再实现美学突破。 全隐藏式门把手的故事或许即将落幕，但它引发的关于汽车设计本质的思考，将持续影响着行业的未来发展。 正如一位业内人士所说：“安全不是选择题，而是必答题。”随着新规的逐步实施，汽车设计将告别华而不实的过度创新，回归到以安全为本的本质追求。 这不仅是对隐藏式门把手的告别，更是对汽车设计初心的回归。 ———————————————————————— 欢迎关注Rex的公众号Rexpresso，获取文章中英对照文本～

Rexpresso Vol. 28 想象一下，在北京国贸商城南区一层中庭，一家充满童趣的快闪店正在营业。这里不是普通的咖啡馆，而是英国毛绒玩具品牌Jellycat在中国开设的限时体验店，Jellycat CAFÉ。2025 年9月20日，这家店正式在北京开业，延续了此前在上海的火爆人气。 Rex也去了这家店，要进去得提前在小程序上预约，我是在工作日下午去的，但即使是这样，队伍也已经排到了商场的走廊里。店员小姐姐透露，工作日晚间店外排队入场通常需要等待一小时以上，周末时段甚至更长。队伍里的年轻人表情各异，有的在低头刷手机，有的在兴奋地讨论即将见到的毛绒玩具，还有的在拍照打卡，准备分享到社交媒体上。 （Rex买的Jellycat玩偶们） 走进店内，我发现这里的一切都充满了惊喜。在开放式甜点工坊里，经典的巴塞罗熊和莱奥拉熊正在“制作”甜品，它们憨态可掬的模样让人忍俊不禁。而最令人印象深刻的，是店员们的表演。当我选中一只毛绒小熊准备购买时，店员会拿起一个挤奶油器，对着小熊挤起了不存在的奶油，放上不存在的水果，并邀请我品尝我做好的蛋糕。她的动作小心翼翼，仿佛真的担心奶油会掉下来。随后，她会轻轻将小熊放在包装纸上，伴随着纸张 "刺啦刺啦" 的声音，小熊被精心打包完毕。最后，店员会热情地拿出赠送的贴纸和勋章，放在包装袋里，双手递给我。 （Jellycat“取餐口”） 这一幕看似荒诞，却让包括Rex在内的年轻人（嗯我算是吧）兴奋不已。排队一小时，怒花小几千，只为购买了几只Jellycat玩偶。而在社交媒体上，关于Jellycat快闪店的话题已经获得了数百万的浏览量。人们为什么愿意为这些“无用”的毛绒玩具排队数小时？为什么愿意为店员的表演买单？ 本期Rexpresso，我们就来深入聊聊关于情绪价值与悦己时代的故事。 ———————————————————————————————————————————————— 02:54 年轻消费者为何为情绪买单 近年来，情绪价值正成为年轻一代消费决策的核心因素。研究显示，超9成青年认可情绪价值，近6成青年愿意为此买单。据《2025 Z世代情绪消费报告》，当代青年平均每月为情绪价值消费949元，其中18.1%的青年每月愿意在情绪消费上花2000元以上。换言之，不少Z世代和千禧一代乐于为了获得情感上的满足而掏腰包。 “为情绪买单”已成为主流消费心态之一。2023年的一项青年消费调研显示，近半数青年因商品的情感价值而增加消费，超四成则因培养新爱好而增加支出。Z世代的消费行为突出自我愉悦、压力释放和社交互动三大核心动因。也就是说，相比父辈注重实用和性价比，年轻人更看重产品能否带来快乐、治愈或情感寄托。例如，他们购买毛绒玩具、潮玩手办、香氛蜡烛、特色咖啡饮品等“小确幸”物件，不仅是为了使用功能，更是追求买快乐和心理慰藉。人们日益关注心理健康，青睐让自己开心的“悦己”消费。 情绪价值驱动消费的影响力还在快速扩大。近八成青年认为情绪价值主要来自被理解和回应的关系链接，超过一半的青年从社交互动中汲取情绪价值。情绪调频和理解认同被认为是年轻人为情绪价值买单的核心动机：很多年轻人通过购物来缓解孤独、对抗压力和焦虑，将消费视为调节情绪、获得能量的重要途径。值得注意的是，女性消费者更倾向于通过购物获得幸福感和放松感，更偏好自我犒赏式的悦己消费；男性则更渴望从消费中获得被理解与认可，把商品视作表达身份、引发社交话题的载体。由此可见，买对的，不买贵的，能精准契合情绪需求的商品与服务，正成为打动年轻消费者的关键。 05:06 “悦己”时代的到来：从节俭到自我犒赏 “悦己主义”消费观近年迅速崛起，与传统消费理念形成鲜明对比。过去，年长一代往往奉行勤俭节约、先家人后自己的原则，“为自己花钱”常被贴上自私、奢侈的负面标签——购买非必需品被视为浪费，为兴趣爱好消费则被认为不务实。然而如今，这种观念正在改变。随着人们生活水平提高和观念更新，悦己消费正从被质疑走向被认同，并催生出理性平衡的“理性悦己”新主张。 理性悦己强调的是：取悦自己并非盲目剁手，而是更明白自己真正需要什么。当代年轻消费者不再为了面子跟风攀比消费，而是更看重消费带来的实际情感价值。他们懂得在冲动和理性间寻求平衡，既追求愉悦身心的体验，也注重产品品质和性价比。例如，在购买决策时，超过六成的青年会做功课比价或找优惠券，以确保每一分钱都物有所值。可见，“悦己”并不意味着任性挥霍，而是一种更成熟的消费态度：既满足了更高层次的精神需求，又不忘量入为出、理性规划。 值得一提的是，悦己消费人群的边界也在拓宽，不再只是年轻人的专属标签。银发族等其他年龄层也开始为兴趣和情绪价值买单，打破了过去“节俭持家到老”的刻板印象。例如，一些老年消费者报名兴趣班、购置时尚单品来丰富生活，他们坦言“以前总想着给子女攒钱，现在才发现让自己的生活有趣更重要”。数据显示，2025年上半年老年兴趣类消费订单同比增长超60%，表明悦己消费已从小众走向大众，各年龄段都在追求更愉悦的消费体验。 总体来看，现代消费观念正从物质型转向体验型、情感型。从买商品到买体验，从满足生存需要到满足心理需求，消费的本质在回归个人生活态度的表达。这种转变反映出当代社会“以人为本”的理念日益凸显：消费不只是获得商品，更是照顾自我情绪、追求精神满足的一种方式。当越来越多人开始为情绪买单，情感慰藉和自我关爱就成为引领消费升级的新动能。 07:17 品牌的情绪剧本：谁在贩卖你的快乐？ 面对消费者日益高涨的情感需求，众多品牌在产品设计、店面体验和营销互动中巧妙融入情绪价值，以打动年轻人的心。产品设计方面，品牌越来越注重打造产品的情感元素和故事内涵。例如，不少商品从命名、包装到外观设计都走治愈系或萌系风格，以激发顾客的好感和共鸣。调研发现，女性消费者尤其关注产品的细节体验，如包装的美感、文案的温度，以及使用过程带来的愉悦感。 因此，我们看到市面上涌现许多强调仪式感和情感诉求的产品：杯身印有暖心字句的咖啡杯、寓意美好的限定礼盒、Q萌可爱的联名潮玩等等。这些设计巧思都是在为产品附加情感符号，让消费者在购买时获得心理满足。 线下店面体验方面，品牌纷纷将门店打造成沉浸式的情感空间。商家深知，良好的体验能极大激发消费欲望，甚至直接提升用户黏性。 例如，许多咖啡馆开辟了DIY拉花专区，消费者可以亲手为咖啡拉花，在创造中获得成就感。又如潮玩店举办盲盒手作课堂，把拆盲盒的惊喜与亲手制作的满足感结合起来，吸引大批年轻人参与。再比如，一些服饰和数码品牌的线下旗舰店设有互动拍照区、游戏体验区，让顾客在店里玩的开心、拍的尽兴。 这些场景已不再是单纯的购物场所，更成为人们释放压力、取悦自我的线下社交和情绪疗愈场。正是在愉悦的体验氛围中，消费者把消费行为与积极情感建立关联，进而对品牌产生更强的好感和忠诚度。 营销传播和社群互动方面，品牌通过与消费者玩在一起，巧妙地把情绪价值植入营销活动中。从社交媒体话题、病毒式内容到跨界联名，每一次营销都是一次情感链接的机会。 许多品牌开始采用共情营销策略：用贴近年轻人心态的语言和创意，引发受众的情感共鸣。例如，元气森林曾在五四青年节推出创意短片，提出 “Don’t be water, be sparkling water” 的口号，鼓励年轻人像气泡水一样活出有冲劲、有声音的自己。 再看社交媒体上，话题营销也侧重于传递温暖与陪伴。不少品牌官微喜欢发布治愈金句、小故事或搞怪段子，以拉近与粉丝的距离，让消费者感觉品牌“懂我的喜怒哀乐”。 此外，建立线上线下的社群也是常用手段。通过会员社区、小程序互动、粉丝见面会等，品牌为消费者提供交流分享的平台，营造归属感和参与感，从而将消费者转化为忠诚粉丝。 总的来说，品牌“贩卖”情绪价值的秘诀就在于：洞察情感需求，融入消费体验。商品本身不仅要好用，更要好玩、好看、好有意义。 消费过程不仅要便利，更要有趣、有互动、有温度。营销沟通不仅推产品，更要讲故事、交朋友。当品牌成功赋予产品和服务以情感意义时，消费者获得的就不只是商品，而是一份愉悦、一丝感动或一种认同感。正如业内所言：“抓住消费者的心，钱包就会跟着走。” 无论是可爱的玩偶、香甜的奶茶，还是潮玩的惊喜、运动的热情，当品牌成功触碰到年轻消费者内心的情感按键，就会激发出巨大的消费潜能。 情绪价值如今既是消费新热点，也是品牌构建用户黏性的利器。当前，消费者越来越注重产品能带来的情感共鸣，消费不再只是满足物质需求，更是一种寻找快乐与认同的过程。 可以预见，随着Z世代和千禧一代逐渐成为消费主力军，“为情绪买单”的浪潮将持续澎湃。这既提醒企业需要与消费者站在情感同频上，用心创造能带来快乐和安慰的产品与体验；也昭示整个市场正朝着更人性化、更关注心理满足的方向演进。 在这一进程中，那些真正懂得赋予产品情感价值、与用户产生共情的品牌，势必将赢得年轻一代的长久青睐。 ———————————————————————— 欢迎关注Rex的公众号Rexpresso，获取文章中英对照文本～

Rexpresso Vol. 24 今天我们要讨论中国正在升温的“预制菜”话题。这场讨论的开端来自创业者罗永浩，他公开在微博上吐槽一家知名连锁餐厅西贝“几乎全是预制菜，还那么贵”，体验“太恶心”。他的帖子迅速在全国范围内发酵，引发了关于餐饮业做法和信息透明度的热烈讨论。在本期Rexpresso中，我们将梳理事件经过，深入分析行业逻辑，并对比各大品牌的做法，最后展望未来趋势。 ———————————————————————————————————————————————— 01:04 超越一顿饭：公众为何发怒 9月10日，罗永浩发文称与同事在西贝就餐后，“几乎所有菜品都是预制的，而且还很贵”，并形容这顿饭“太恶心”。西贝创始人贾国龙随即反驳，称按照官方定义，西贝门店“一道预制菜都没有”。贾国龙还向媒体开放了后厨，并表示将以诽谤为由起诉罗永浩，称其言论损害了品牌声誉。尽管西贝予以否认，争论并未平息。罗的帖子迅速走红，获得了数百万条评论，数十家媒体也加入讨论。消费者在网络上分享如何识别预制食材的经验，许多网友指责西贝在隐瞒食材来源的同时，却以溢价出售。舆论还指出，事件发生后数日内，近400家西贝门店的日均营业收入出现明显下滑——贾国龙称这是公司“有史以来最大的外部危机”。 许多消费者与分析人士认为，争议的核心并非简单地争论预制食材本身，而是消费者的知情权。正如一位网友所说：“其实大家只有两个问题：第一，这道菜是不是预制菜，它的定义是什么；第二，餐厅是否应该告知消费者？预制菜好不好并不是讨论的重点。”确实，按现行规则，用冷冻或中央厨房配送的食材制作出来的菜品在食用上可以没有问题——问题在于它是否被冒充为现场现做的菜。正如另一位评论者指出的：“预制菜当然可以吃，但不能欺骗顾客说是现做的，也不能当作现做菜那样全价出售。” 02:58 预加工与“欺骗”的边界 要理解这场争论，先看看预制菜在餐饮业里的位置。一般来说，“预制菜”指的是事先部分或全部加工好、然后冷冻或冷藏保存，待售前加热即可食用的菜品。官方在2024年发布的通知中，把预制菜界定为以一种或多种农产品为原料、经工业化加工（如调味、腌制、煎炒、蒸制等）、配以调味包但不含防腐剂，最终需加热或再加工后食用的预包装产品。相比之下，仅仅在店内对新鲜食材进行清洗、切配等简单处理，不算作预制菜。实际上，相关标准还明确排除了那些已可直接食用的食品或仅需在门店进行最后组装的中央厨房配送菜品。 那为什么餐厅要用预制菜或依赖中央厨房？答案是提高效率和保证一致性。许多大型连锁依靠中央厨房批量处理食材。一位行政总厨曾表示，如果由中央工厂完成清洗、切配、分装（比如鸡肉或猪肉），送到门店基本“即刻可烹”，这能在门店节省大量空间、人力和时间。这样也更容易控制分量并保证各店口味一致。上世纪90年代麦当劳、肯德基等西式快餐进入中国时，就建立了类似的供应链，这也为后来预制食品的发展铺路。预制菜还满足了现代人的便利需求：都市人生活节奏快，想要快速就餐，而外卖平台也偏好那些可以在家或门店简单加热即可出餐的菜品。 工业化加工还有其他优势。监管部门指出，合规的预制菜不需要添加防腐剂，通过冷链冷藏、低温杀菌等手段可以保证食品安全。一些营养学专家也认为，只要遵守安全标准，预制菜在营养上可以与现做菜肴相当。但现实中问题多出现在部分生产者偷工减料的情况下：已有报道曝光小厂使用劣质原料或卫生条件不达标的案例。正如某位专家所言：“理论上标准化生产更易监管，但实际上我们仍然看到原料低劣、生产不规范、添加物过多等事故。” 总的来说，预制菜与中央厨房已成为中国现代餐饮业的核心组成部分。它们确实能提高效率，但前提是要妥善管理。正如一位行业分析师所说：“无论在中国还是国外，预制菜和中央厨房都是餐饮工业化的重要组成部分。但公司必须在产业效率与消费者期望之间找到平衡。”换言之，实现规模化和盈利是可能的，但必须同时维护消费者信任与食品质量。 06:02 便宜好吃的市场：消费者到底要什么 不同品牌对预制菜潮流的反应各不相同。西贝在舆论面前处于被动，因为其在标识和食材来源披露上并不充分，引发公众反弹。而与此相对，老乡鸡则主动走透明化路线。早在西贝事件之前，老乡鸡就发布了详细的原料溯源报告，并在门店推行三色标识制度：现场现做的菜用绿色标示，中央厨房半成品用黄色标示，完全外加工、店内仅复热的菜品用红色标示。事实上，老乡鸡有70.6%的菜品完全在门店厨房制作，27.7%属于中央厨房半成品，只有1.7%是全熟后店内复热的菜品。该连锁将这种公开化视作“行业标杆”，在争论期间，罗永浩也在直播中称赞老乡鸡是其他餐厅应当学习的榜样。 日本萨莉亚餐厅是另一个“预制菜之王”的例子。萨莉亚同样依赖中央厨房的效率优势：它主打意面、披萨等西式快餐，并以极低的价格占领市场。最新财报显示，尽管价格低廉，该连锁在中国的业务仍然火热（2024财年中国区营收超过250亿元）。它们的做法是什么？公司公开采用工业化生产模式。正如报道所说，“西餐更易标准化”，萨莉亚几乎所有产品都在中央工厂规模化加工，再以半成品或预制形态配送到门店。其前任总裁甚至笑称门店“厨房里没有一把刀”，意思是厨师更多是负责加热与简单拼盘。萨莉亚在年轻消费者中走红，也表明即便依赖预制，只要口味和价格命中用户点，市场仍然非常广阔。 总体来看，西式快餐巨头也采用类似手段，只是通常不被贴“预制菜”的标签。例如，肯德基和麦当劳早在进入中国时就推动了冷链和中央厨房的建设，以保证口味统一和供应稳定。如今它们虽然在菜单中加入了本土化产品（肯德基有油条、豆浆，麦当劳有粥、茶叶蛋等），但背后的供应链依旧高度标准化。 有了这些案例，我们再问：行业下一步会怎么走？中国的预制菜市场体量庞大且仍在扩张。某咨询报告估算，2021年该行业规模约为3460亿元人民币，并预测到2026年可能增长至目前的三倍左右。相关企业数量也从2012年的约3.7万家增长到2022年的超过6.2万家。这种快速发展引起了政府关注。2024年3月，六部委联合发布指导意见，旨在加强安全监管、促进行业良性发展。意见中对预制菜进行了正式界定（如前所述），明确禁止使用防腐剂，并鼓励餐饮企业对预制食材进行清晰标识以保障消费者安全。监管机构也开始着手制定预制菜国家食品安全标准，力求缩小法律定义与公众期待之间的差距。 展望未来，业内认为餐饮品牌需要在价格、效率与品质、透明度之间找到平衡。只要维持价格优势和食品质量，赢得消费者信任，中国品牌就有竞争力。正如中国工程院院士孙宝国所言，“预制菜未来会是我们菜肴当中一个必要的补充，不会是全部。不是什么要不要的问题，而是怎么把它做好”的问题。在实际操作中，这意味着餐厅需要通过标识、可追溯体系和口味稳定性来建立信任——正如老乡鸡等品牌所做的那样——而不是让顾客感到被欺骗。随着城市生活方式加速和外卖需求的持续上升，预制菜时代已成定局，但属于那些能将标准和信任讲清楚的企业。 ———————————————————————— Rexpresso开设听友群啦～，欢迎添加Rex的微信ImRexpresso，加入听友群，获取文章中英对照文本，一起讨论有意思的话题～ 为营造良好讨论氛围，请在添加微信后告诉Rex： 你最喜欢的内容是哪一期？为什么？