虫虫说电力改革 - 节目列表

5月15日，省级电网第三监管周期输配电价改革方案最终出台。此轮电价改革除核定输配电价之外，还进一步厘清了电价结构，整体上明确了工商业用户用电价格由“上网电价、上网环节线损费用、输配电价、系统运行费用、政府性基金及附加”组成，为全面衔接电力市场化交易提供了丰富“接口”：一方面是首次建立“系统运行费用”概念，明确系统运行费用包括辅助服务费、抽水蓄能容量电费等内容；另一方面是首次将上网环节线损费用独立于输配电价之外单列，并提出具备条件的地方由用户直接采购线损电量。 电价结构的进一步厘清，紧扣能源清洁低碳转型与电力市场化改革需要，不仅体现出此次改革的“问题导向”，也彰显了我国电价改革者的系统观念。具体来看： 一是明确了抽蓄容量成本的回收渠道，为落实抽蓄价格机制提供了制度保障。2021年，国家发展改革委印发《关于进一步完善抽水蓄能价格形成机制的意见》（发改价格〔2021〕633号），建立了“容量电费纳入输配电价回收”的机制，本次改革在抽蓄电站全面成本监审的基础上，明确抽蓄容量电费在输配电价外“单列”，各省所分摊的容量电费按年度备注在目录输配电价表下，真正落实了633号文的价格机制，为稳定抽蓄投资预期提供了制度保障。 二是系统运行费用为用户承担的公共成本提供了专门归集科目，有助于价格机制主动适应改革发展需要。此次改革将辅助服务费用、抽水蓄能容量电费等纳入系统运行费用归集范围，具有重要的现实意义。一方面，目前辅助服务成本以发电侧“零和”为主，仅山东、山西等极少数省份向用户分摊了调频电力辅助服务费用。此次价格改革将“辅助服务费用”作为系统运行费用组成部分，明确了探索向用户分摊辅助服务费用的“公共”属性；另一方面，随着实现碳达峰碳中和目标背景下新型电力系统建设推进，对灵活性调节资源的需求加大，愈发要求价格机制相应创新。在此背景下，单独设置“系统运行费用”为适应这种变化提供了有力支撑。 三是单列上网环节线损费用，建立起适应市场化波动的电价结构。上网环节线损费用（简称“线损折价”）与上网电价相关，线损折价一般按照上网电价×核定线损率÷（1-核定线损率）计算确定。在原购销价差模式下，线损折价随输配电价回收，随着电力市场化深入推进，风电、光伏、新型储能等大量进入市场，将线损折价单列能够有效反映购电价格的波动情况。本次改革还要求，电力市场暂不支持用户直接采购线损电量的地方，继续由电网企业代理采购线损电量，代理采购损益按月向全体工商业用户分摊或分享，进一步提升了机制的适用性。

海缆、塔筒等龙头企业陆续拿下海外大单，预示风电出海开始加速。 但比起趋势和市场空间，更要关注业绩是否真的兑现。 01风电龙头频繁签海外大单出海趋势开始加速 近期风电行业大事儿频出，风电龙头企业陆续宣布签了海外的大单。 5月14日中天科技官宣其和上海源威建设工程有限公司的联合体中标惠州港口二PA海上风电项目海底电缆及敷设项目，中标价格9.675亿元。 同时，中天科技预中标丹麦Baltica 2 海上风电项目（B 包）275kV 高压交流海底光电复合缆及其配套附件，预中标金额折合约12.09亿元（约1.59亿欧元）。 除了中天科技外，风电其他龙头今年也陆续在签海外订单。 比如海缆另一位龙头东方电缆，在今年一季度签署了Inch Cape海上风电项目（规划装机容量1.08GW）输出缆供应前期工程协议，顺利完成型式实验后将另行签订合同成为输出缆供应商。 塔筒龙头大金重工5月9日宣布与某欧洲能源开发企业签署了《海上风电单桩基础优选供应商协议》。 按照合同约定，蓬莱大金将作为优选供应商向某海上风电集群项目提供单桩。合同总金额约5.47亿欧元，约占公司2022年度经审计营业收入的80%。 这些龙头频繁签海外单，释放的信号是今年风电出海的趋势在加速。 风电出海主要集中在欧洲、美国、东南亚、澳大利亚等地，其中市场最大的空间还是欧洲和美国。 欧洲因为能源危机，海上风电成为其重要转型方向。 具体规划方面，英国计划2030实现50GW海上风电装机。为了实现这个目标，英国也从2023年开始将CfD机制（差价合同机制，可以理解为为了充分引入竞争）由2年1次，改为1年1次。 德国计划在2030年海风装机量达到30GW；法国承诺在2050年达到40GW海上风电装机。近期的丹麦2023年将推出9GW的海风招标，如果9GW的海上风电招标项目可使丹麦海上风电装机容量增加5倍。 2022年英国、德国、荷兰、丹麦累计海风总装机容量才大约28GW，即使假设2030年欧洲总装机实现100GW，每年也至少要新增10GW。 所以欧洲市场空间大，且按照今年政策的持续加速情况，今年很可能是重要的拐点。 美国规划是到2030年海风装机达到30GW，美国也是在今年后开启海风快速发展时期。 所以从政策和市场空间双重加持，至少为我国风电零部件和整机企业提供了出海加速的机遇。 出海和国内还是略有不同，海外厂商虽然毛利率更高，但对产品的质量也要求更高。 所以企业签订海外大单，一方面肯定了企业的实力，另一方面也让其产品打开了海外量价齐升的空间。 大金签的欧洲的单子，实际上是因为欧洲本土塔筒实力弱，成本也高，进而催生了进口需求。 而海缆方面，海外，尤其是欧洲的海缆产业完善，比较成熟，但是海缆巨头的价格也高，所以国内海缆企业在价格方面有优势。 但是因为海缆非常重要，所以仅仅是低价也不行，质量必须过关，所以就像中天和东缆可以拿到海外的单子，也说明了产品质量是没问题的。 02国内海风空间大毋庸置疑但目前招标量表现一般 说完了出海逻辑，再说国内海风市场。 国内近海资源基本已经饱和，未来发展在深远海方向毋庸置疑。 虽然长期趋势没问题，但是还是要关注短期海风落地进程，比如去年虽然一致预期是风电装机小年，但是全产业链年报披露出来发现，即使价值量最高的海缆，还是频繁不及预期。 所以无论是海外还是国内，今年要重点关注风电的边际变化情况，打出的预期是否能真正落地。 今年一季度装机情况不错，其中Q1装机10.4GW，同比增长31.64%； 其中陆风9.89GW，同比增长31.17%，海风0.51GW，同比增长41.67%。 尤其3月单月新增装机量达到4.56GW，同比增长110%，创了历史新高。 但招标量表现平平，23年1-4月实现招标约34.5GW，其中陆风约31.8GW，海风约2.7GW，海风同比下滑约24.5%。 其中4月招标约5.8GW，同比下滑64%，环比下滑25%，基本都是陆风。 所以目前看，海风的招标数据平平，没有超预期，当然这很大一部分因素是淡季所致。 市场主流机构预计今年海风招标规模能达到15-20GW，至于能实现多少还是看二季度后的进展。 整体而言，今年新能源部分赛道出海趋势加速逻辑还是可以关注的，比如充电桩，比如风电。 虽然说去年也在谈出海，但是还尚未形成趋势加速阶段，今年按照政策力度以及规划时点推算，有望是出海拐点之年。

1、什么是虚拟电厂 虚拟发电厂，简称VPP（Virtual Power Plant）。电力共分为发电、输电、变电、配电、用电等5个主要环节，其中两大电网公司为电网产业链的主要参与者，统管输电、变电、配电等环节，引导电网改革，虚拟电厂主要是在“配电端”发挥作用。虚拟电厂，顾名思义就是一个虚拟化的电厂，里面的内容不是电厂，但是起到一个电厂的作用。将相对分散的源、网、荷、储等元素进行集成调控，对外等效成一个可控的电源。这个系统对外既可以作为“正电厂”向系统供电，也可以作为“负电厂”消纳系统的电力，起到灵活的削峰填谷等作用。 2、虚拟电厂与储能的关系 储能离不开虚拟电厂配合，虚拟电厂本身就是个大的储能应用系统，相当于一个无形的“充电宝”，既可以在用电高峰时段向外部供电，也可以在电力富余情况下消纳电力。储能是将能量储存，解决储的问题；怎么用，需要用到虚拟电厂调节，并且储能装置只有在虚拟电厂平台下才能更好的发挥削峰填谷的作用。这是因为以风能和太阳能为代表的新能源具有显著的间歇性和强随机波动性，是制约新能源电力大规模开发利用的瓶颈。虚拟电厂提供的新能源电力与传统能源和储能装置集成的模式，能够在智能协同调控和决策支持下对大电网呈现出稳定的电力输出特性，为新能源电力的安全高效利用开辟了新路径。以往的电力系统削峰填谷，基本是通过火电厂实现，满足5%的峰值负荷需要投资4000亿的电厂和配套电网；而通过虚拟电厂实现，建设、运营、激励等环节的投资只需要500-600亿元。 3、驱动事件： 1）老M气候机构预测今年有50%可能成为有记录以来最热的一年。最近市场发酵得比较多的题材是虚拟电厂，虚拟电厂也可以归类为赛道分支。之前说过，在市场比较混沌的时候，像赛道里这种新发酵的新技术、新材料、新题材有时候比较容易得到资金的认可和炒作。当然这里只是作为题材梳理，至于能不能走出来，一切都以客观的市场走势为准，不主观yy。如果今年夏天暴热的话，那么有关电力方面的消息不会少，这对板块的持续性炒作提供了良好的外部环境。 2）广东等南方地区电力供应趋紧、虚拟电厂迎来建设热潮 5月以来，广东用电负荷快速增长，电力供应趋紧。南方电网与国家电网加大电力跨省互济力度，自5月13日起，闽粤联网工程按当前通道最大能力，由福建向广东送电100万千瓦，持续时间19天，预计最大送电量可达4.56亿千瓦时。值得注意的是，随着经济的加速回暖，国内电力消费需求快速增长。叠加上年同期低基数等因素影响，今年二季度电力消费增速明显回升。据中电联预测，二季度南方区域电力供需形势偏紧。 消费旺季电力供应偏紧背景下，虚拟电厂迎来投建热潮，相关政策密集落地。日前，华北能源监管局针对今年华北预期电力存在的250万千瓦缺口，建议从5个方面加快推进华北区域虚拟电厂建设和需求侧管理工作。广东省也于4月底提出了推动建筑类负荷资源形成虚拟电厂。此外，4月中旬，山西省能源局公示了第二批虚拟电厂建设试点项目（共6个），两批合计已达到10个试点，建设持续加速。 虚拟电厂将相对分散的电源、电网、负荷和储能等进行集成调控，能够实现“源网荷储一体化”，它相当于一个可控的电源，既能作为“正电厂”向系统供电，也能作为“负电厂”消纳系统储存的电力，灵活实现削峰填谷。随着技术的不断完善和成熟，虚拟电厂的成本持续下降，展现出较强的经济性。在政策密集催化，电力现货市场快速发展的背景下，虚拟电厂的发展空间被进一步打开。据中信证券预测，到2025年虚拟电厂整体容量空间有望达到723亿元，到2030年其市场空间或将达到1961亿元。 4、相关标的： 万胜智能，虚拟电厂+AI,公司主要产品智能电表、用电信息采集系统广泛应用于智能电网,虚拟电厂等用电领域的电能计量、数据采集环节。 公司主要产品智能电表、用电信息采集系统广泛应用于智能电网、虚拟电厂等用电领域的电能计量、数据采集环节。公司智能电表量利齐升逻辑明显。量方面，智能电表一般8-10年需要更换，2017-2025年为智能电表的新周期，2023-2025年即将进入快速放量期。利方面，新标准下公司智能电表招标单表受益有望提升。 杭州热电，虚拟电厂+光伏，10cm龙头 经纬股份：公司在投资者互动平台表示，虚拟电厂协调控制技术要联通源网荷储多个环节的调整，人工智能的接入能极大提升分析效率和准确度，虚拟电厂是公司综合能源服务的组成部分，是公司未来在综合能源服务的重要发展方向之一。 泽宇智能：人工智能+国产软件+填权+（AI+电力）+（AI机器人）柔性直流输电+虚拟电厂+智能电网+特高压+BIPV概念+储能+绿色电力，公司有自主研发的国产软件，目前主推的软件产品是变电站在线智能巡视系统软件及光伏相关系统软件。是工业自动化专业供应商。致力于为企业提供整厂智能化解决方案，实现自动化、数据信息化、智慧型无人工厂； 科大智能：高压快充+虚拟电厂+充电桩+军工+人工智能+新能源汽车 金智科技，虚拟电厂+AI+充电桩，股性活跃的老妖，公司积极布局虚拟电厂领域，在现有的分布式能源协调管理系统、风光储快速功率控制系统、面向辅助服务市场的分布式用户侧储能优化控制系统基础上，实现虚拟电厂的整体优化控制。 科远智慧，虚拟电厂+AI+一带一路 积成电子，虚拟电厂+AI+充电桩，它与万胜智能，金智科技和科远智慧一样，都叠加了虚拟电厂和AI概念，同时今天强势的充电桩它也有，低价小市值是亮点。 北京科锐：公司的能量管理系统EMS适应大量分布式发电资源聚合的虚拟电厂调度方式和调度策略。满足虚拟电厂场景下的能量管理要求。 积成电子：公司在智能电网、新能源发电、智慧能源等领域的解决方案可用于虚拟电厂建设的相关环节。 恒实科技：公司系首批支撑国家电网公司推动虚拟电厂建设的企业之一，参与了首个国内首个虚拟电厂项目国网冀北公司项目，具备虚拟电厂交易平台建设方和虚拟电厂运营方双重身份，在冀北、湖南等虚拟电厂积累了宝贵的项目经验。 浙大网新：中标华云科技虚拟电厂项目，并与中国华电集团、某省能源集团等客户展开深入合作。 粤电力A:公司全资子公司广东粤电电力销售有限公司开发建设直控型储能资源聚合管理模块，主要包括：虚拟电厂资源管理、储能运行监视等子功能模块的建设，对接虚拟电厂管理平台。 特锐德：公司目前已与众多地市的电力调度中心打通，积极参与了广东、上海、浙江等地的需求侧响应。公司虚拟电厂平台具备条件的可调度资源容量超过1300MW，不同场景下已调度容量超过300MW, 总调度电量超过30000MWh。 5、虚拟电厂盈利能力前十企业： 第1 万胜智能 盈利能力：净资产收益率13.40%，毛利率31.72%，净利率14.41% 主营产品：智能电表为最主要收入来源，收入占比64.29%，毛利率38.29% 公司亮点：万胜智能主要产品智能电表、用电信息采集系统广泛应用于智能电网、虚拟电厂等用电领域的电能计量、数据采集环节。 第2 科陆电子 盈利能力：净资产收益率-20.19%，毛利率28.82%，净利率-6.09% 主营产品：智能电网为最主要收入来源，收入占比71.31%，毛利率30.98% 公司亮点：科陆电子拟通过技术中心的建设，加大在构网型独立储能电站技术、 5G环境储能虚拟电厂聚合控制技术等方向上的研发投入力度。 第3 南都电源 盈利能力：净资产收益率-7.86%，毛利率7.65%，净利率-5.15% 主营产品：再生铅产品为最主要收入来源，收入占比50.59% 公司亮点：南都电源作为EPC总包方和解决方案供应商，已在德国莱比锡建成了德国虚拟电厂分布式储能电站项目。 第4 炬华科技 盈利能力：净资产收益率14.08%，毛利率39.28%，净利率28.84% 主营产品：智慧计量与采集系统为最主要收入来源，收入占比81.23%，毛利率40.72% 公司亮点：炬华科技的智能电能表、采集终端、专变终 端、云边路由器等产品，可以应用于虚拟电厂的计量、采集通讯和监控等。 第5 国电南瑞 盈利能力：净资产收益率15.62%，毛利率26.91%，净利率14.18% 主营产品：电网自动化及工业控制为最主要收入来源，收入占比54.58%，毛利率26.84% 公司亮点：国电南瑞在虚拟电厂关键技术和市场机制方面已进行多年的研究，可以提供完整的虚拟电厂解决方案。 第6 国网信通 盈利能力：净资产收益率14.87%，毛利率19.55%，净利率9.42% 主营产品：云网基础设施为最主要收入来源，收入占比51.14%，毛利率17.48% 公司亮点：国网信通的虚拟电厂类应用主要在做需求响应相关的业务，在江苏、重庆、天津有相关案例。 第7 润建股份 盈利能力：净资产收益率9.68%，毛利率18.81%，净利率5.23% 主营产品：通信网络业务为最主要收入来源，收入占比53.63%，毛利率20.53% 公司亮点： RunDoBidder虚拟电厂是以电力电子技术和RunDo新型能效电厂操作系统为技术基础，面向通信网络的局站场景。 第8 芯能科技盈利能力：净资产收益率7.94%，毛利率53.56%，净利率24.38% 主营产品：光伏发电为最主要收入来源，收入占比81.36%，毛利率65.54% 公司亮点：芯能科技于2021年建成“网荷光储充智能微网”示范项目是小型分布式虚拟电厂，并已稳定运行至今。 第9 苏文电能 盈利能力：净资产收益率27.32%，毛利率28.35%，净利率14.80% 主营产品：电力施工及智能用电服务为最主要收入来源，收入占比65.79%，毛利率27.47% 公司亮点：苏文电能与东阳市光明电力建设、上海聚信海聚新能源签订了《100MWH 虚拟电厂项目合作框架协议》。 第10 泽宇智能 盈利能力：净资产收益率27.09%，毛利率42.16%，净利率26.43% 主营产品：系统集成为最主要收入来源，收入占比78.58%，毛利率38.82% 公司亮点：泽宇智能有虚拟电厂相关的技术储备，具备提供配套服务的能力。

北京时间5月17日凌晨4点，特斯拉召开了一场非常传统的股东大会，除了选举原首席技术官（CTO）JB Straubel为董事会成员以外，似乎并无太多新意。 在备受瞩目的新车型上，马斯克表示特斯拉正在开发两款新车型，他预计这两款车型的年产量将超过500万辆，但具体细节并未公布，还需等到特斯拉的新车发布会上再做披露。对于电动皮卡Cybertruck，马斯克承诺将在今年晚些时候量产交付。根据特斯拉的需求测算，每年生产25万辆Cybertruck是一个均衡了产能爬坡与成本效益的合理产量。Cybertruck自2019年11月发布以来，备受外界关注。据统计，Cybertruck开放预订后的首周，就收获25万台的订单，截至2022年11月底，其预订量已超过160万台。但Cybertruck的量产时间一再延迟，让很多消费者的期望频频落空。对于Cybertruck的多次跳票，马斯克说：“Cybertruck其实是我们的一张王牌，因为它的设计非常新颖，并不能用传统的制造方法来推动，我们需要去发明出一套全新的制造方式。” 问马斯克，特斯拉会不会考虑生产RV车型（休闲车，如房车）。马斯克回答称，目前特斯拉没有这个打算，但Cybertruck可以改装成这类车。 在本次股东大会上，马斯克预计model Y将会成为今年全球最畅销车型。“2023年第一季度，model Y在欧洲已经成为销量最高的车型了，在美国市场，一季度model Y也是最畅销的非SUV车型。”马斯克说。在电池业务方面，马斯克依旧十分重视。未来，特斯拉的电池业务会比汽车业务增长更快，特斯拉预计将在中国建设一座40GWh的电池工厂。同时，马斯克在回答与会者的提问时也说道：“特斯拉能源业务的利润率应该在20%-30%左右。”电池上游材料的布局方面，马斯克依旧秉承之前的观点：锂的储量是很大的，难度在于提高锂的产量，也就是矿山的运行速度，以及提升精炼的效率。马斯克表示：“未来特斯拉的重点是放在锂的精炼上，而不是放在开采上”。在钴的供应上，马斯克称，特斯拉将对公司的钴供应链进行第三方审计，确保公司的任何钴供应商都没有使用童工。马斯克还表达了对人形机器人“擎天柱”的乐观态度，他相信未来机器人的需求会远远超过汽车的需求。谈到人工智能，马斯克表示，在有效的监管下，特斯拉将在AI（人工智能）和AGI（通用人工智能）中发挥重要作用。 对于全球经济环境的变化，马斯克也给出了自己的观点。他认为这是整个金融体系变化的结果，当前宏观环境仍然充满挑战，未来12个月可能会有更多的公司濒临破产，但这只是阶段性的。马斯克说：“我认为大概在12个月之后全球经济会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有一点耐心，做长期的投资者。”

国家发展改革委日前发布《国家发展改革委关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》以及《国家发展改革委关于第三监管周期区域电网输电价格及有关事项的通知》发改价格〔2023〕526号。 通知指出：用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类；尚未实现工商业同价的地方，用户用电价格可分为居民生活、农业生产、大工业、一般工商业用电（除执行居民生活、农业生产和大工业用电价格以外的用电）四类。 一、按照《国家发展改革委 国家能源局关于印发<输配电定价成本监审办法>的通知》（发改价格规〔2019〕897号）、《国家发展改革委关于印发<省级电网输配电价定价办法>的通知》（发改价格规〔2020〕101号）及有关规定，核定第三监管周期各省级电网输配电价，具体见附件。 二、用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类；尚未实现工商业同价的地方，用户用电价格可分为居民生活、农业生产、大工业、一般工商业用电（除执行居民生活、农业生产和大工业用电价格以外的用电）四类。 三、执行工商业（或大工业、一般工商业）用电价格的用户（以下简称工商业用户），用电容量在100千伏安及以下的，执行单一制电价；100千伏安至315千伏安之间的，可选择执行单一制或两部制电价；315千伏安及以上的，执行两部制电价，现执行单一制电价的用户可选择执行单一制电价或两部制电价。选择执行需量电价计费方式的两部制用户，每月每千伏安用电量达到260千瓦时及以上的，当月需量电价按本通知核定标准90%执行。每月每千伏安用电量为用户所属全部计量点当月总用电量除以合同变压器容量。 四、工商业用户用电价格由上网电价、上网环节线损费用、输配电价、系统运行费用、政府性基金及附加组成。系统运行费用包括辅助服务费用、抽水蓄能容量电费等。上网环节线损费用按实际购电上网电价和综合线损率计算。电力市场暂不支持用户直接采购线损电量的地方，继续由电网企业代理采购线损电量，代理采购损益按月向全体工商业用户分摊或分享。 五、居民生活、农业生产用电继续执行现行目录销售电价政策。 六、省级价格主管部门要精心组织、周密安排，确保输配电价平稳执行，做好与电网企业代理购电制度等的协同，密切监测输配电价执行情况，发现问题及时报告我委（价格司）。电网企业要按照相关要求，严格执行本通知核定的输配电价，统筹推进电网均衡发展；对各电压等级的资产、费用、收入、输配售电量、负荷、用户报装容量、线损率、投资计划完成进度等与输配电价相关的基础数据进行统计归集，每年5月底前报我委（价格司）和省级价格主管部门。 本通知自2023年6月1日起执行，现行政策相关规定与本通知不符的，以本通知规定为准。

新疆发改委正在拟定《关于加快推进新能源及关联产业协同发展的通知》及《服务推进自治区大型风电光伏基地建设操作指引(2.0 版)》等相关政策，鼓励支持共享储能、配套储能和新型储能的发展，推动风光水储协同发展和沙戈荒大基地建设。 其中，值得注意的是，两份政策均强调鼓励采用液流电池、压缩空气或二氧化碳储能、飞轮储能、重力储能等新型储能方式，以提升新能源消纳解决调峰需求。 在市场机制方面，强调加强辅助服务市场建设，出台独立储能容量补偿电价，建立调峰、调频、备用等补偿机制、适时拉大峰谷电价价差等，均是保障共享储能合理投资回报的改革方向。 另外，对于新能源配建储能，强调了共享储能、配套储能两种路径。共享储能，可按储能规模的5倍的规模配建市场化并网新能源项目；配建储能，新能源装机规模需为储能装机规模的4倍。租赁共享储能规模的新能源企业，需和共享储能项目企业签订不低于10年的租赁协议或合同。配套的储能需与新能源项目同步建成、同步投运。 《关于加快推进新能源及关联产业协同发展的通知》指出： 鼓励通过自建、合建、购买或租赁调峰及储能能力等方式，开展市场化新能源项目建设。鼓励采用液流电池、压缩空气或二氧化碳储能、飞轮储能、重力储能等新型储能方式，配置储能规模为新能源规模的10%且时长不低于2 小时。 结合新能源的应用，储能可重点关注产业园区新增用电、负荷密集接入、大规模新能源汇集、大容量直流馈入、调峰调频困难和电压支撑能力不足的关键电网节点等的应用机会。 产业园新增用电。风电、光伏与储热型光热发电一体化建设方式满足园区新增用电的，光伏与光热配置比例为9:1；风电光热配置比例为（上一年度区域光伏平均利用小时数/风电平均利用小时数×10）:1。 支持共享储能和新型储能建设。在负荷密集接入、大规模新能源汇集、大容量直流馈入、调峰调频困难和电压支撑能力不足的关键电网节点，鼓励各类投资主体建设服务一定区域的集中式共享储能。 共享储能规模不低于100MW/400MWh，租赁合同不低于10年，将研究出台容量补偿电价，调峰、调频、备用补偿机制等保障储能合理投资回报。 通过辅助服务市场建设，出台独立储能容量补偿电价，建立调峰、调频、备用等补偿机制、适时拉大峰谷电价价差等方式，完善储能市场价格机制，保障共享储能合理投资回报。 共享储能项目规模不小于100MW/400MWh（4 小时储能时长），通过出售、租赁调峰容量等共享服务回收建设成本并获得合理收益。储能电站容量租赁给新能源场站，可代替新能源自建储能作为并网条件。已布局新能源项目尚未开展配套储能建设的，可通过租赁等规模储能模式、或多个项目合建1个共享储能方式满足并网条件。 租赁共享储能规模的新能源企业，需和共享储能项目企业签订不低于10年的租赁协议或合同。配套的储能需与新能源项目同步建成、同步投运。在全生命周期内租赁的配套储能容量和相关技术指标不低于备案（核准）文件要求。国网新疆电力有限公司须保证对集中式共享储能项目合理调度。 风电光伏基地建设操作指引（2.0 版） 2022年3月，新疆自治区发改委发布了《服务推进自治区大型风电光伏基地建设操作指引（1.0版）》文件，提出了煤电挖潜、配套储能、新增负荷消纳、自备绿电保障、多能互补协同、关联产业互补等市场化新能源项目建设的7条推进路径。其中，基于4小时以上时长储能项目，可以配置等容量规模的新能源项目，即100MW/400MWh储能可配置400MW新能源项目，也是基于该政策，带来了2022年新疆储能装机规模的突飞猛涨。2022年，新疆公布的两批次市场化项目，累计带来储能配置需求超7937.5MW/34305MWh（可参考文章：配置储能超7.9GW/34.3GWh！新疆发布两批次市场化新能源项目清单）。 得益于市场化项目配储的推动，2022年，新疆新增建成并网储能项目近1.4GWh，名列全国前列。而未并网的项目大多数已经启动，预计两批次市场化项目将继续推高新疆2023年的储能市场增量。 对比1.0版本，此次2.0版本指引提出了抽水蓄能、氢能、CCUS、两个联营（煤炭与煤电、煤电与可再生能源）、共享储能、配套储能、煤电挖潜、电网代建、分散用能等新的9条路径，适用于新增的市场化并网新能源项目，新指引印发后，1.0版本将废止。 另外，2.0版本对共享储能、配套储能的发展都制定了详细的发展路径。 共享储能路径 新疆鼓励鼓励各类投资主体在负荷密集接入、大规模新能源汇集、大容量直流馈入、调峰调频困难和电压支撑能力不足的关键电网节点，建设服务一定区域的集中式共享储能。开展液流电池、飞轮、压缩储能等储能技术示范项目建设，推动多元储能技术开发。 配套储能路径 新疆鼓励可再生能源发电企业通过自建、合建、购买调峰和储能能力等方式，开展市场化并网新能源项目建设。相比该路径1.0版本仅强调了4小时以上时长的要求，2.0版本强调了“鼓励压缩空气或二氧化碳储能、飞轮储能、重力储能等新型储能发展”。 新疆近期储能政策频繁，涵盖了辅助服务、中长期市场、新能源配储等多方面。 新疆是中国储能的发展重地，政策激励下，显然新疆的开发热情将持续被点燃。储能与电力市场将密切追踪新疆储能政策的落地情况，以及新疆储能项目的实时动态，为读者研判新疆储能市场提供借鉴。

5月8日，深圳市发改委发布2023年战略性新兴产业专项资金项目申报指南（第一批）。其中储能领域，支持市级工程研究中心组建及提升项目、公共服务平台组建项目、产业化事后补助、新技术新产品示范应用推广、国家项目配套等五类扶持计划。 1工程研究中心 方向： 支持钠离子电池、长寿命高安全性锂离子电池、下一代固态电池储能、新型液流储能电池、储能系统集成及安全管理、储能控制系统、储能智能装备技术、光储充技术、新能源汽车移动储能等九个方向。 扶持计划： 按项目总投资的40%给予最高不超过500万元资助。资助金额分阶段拨付，在项目扶持计划通知下达、项目完成40%的总投资额、项目通过验收三个阶段，分别按资助金额的40%、30%、30%分阶段予以拨付。 2公共服务平台 方向： 支持储能共性技术研发、产品检验检测等两个方向。 扶持计划： 按项目总投资的40%给予最高不超过500万元资助。资助金额分阶段拨付，在项目扶持计划通知下达、项目完成40%的总投资额、项目通过验收三个阶段，分别按资助金额的40%、30%、30%分阶段予以拨付。 3产业化事后补助 方向： 支持锂离子电池、钠离子电池、镁离子电池、液流电池等先进电化学储能技术路线的原材料、元器件、工艺装备、电芯模组、电池管理系统（BMS）、能量管理系统（EMS）、变流器（PCS）、系统集成等储能领域。 扶持计划： 按经专项审计核定项目总投资的20%给予事后资助，最终资助金额以实际完成投资额和资助比例确定，最高不超过1500万元。资助资金须全部用于项目建设投资。 4新技术新产品示范应用推广 方向： 支持工业园区储能、光储充示范等两个方向。 扶持计划： 按经专项审计核定项目总投资的30%给予事后资助，最终资助金额以实际完成投资额和资助比例确定，最高不超过1000万元。 5国家项目配套 方向： 支持电池材料、电芯模组、控制系统、系统集成、智能生产装备、终端应用等储能相关领域。 扶持计划： （1）国家工程研究中心配套项目：支持国家工程研究中心建设，按照国家发展改革部门批复或经评审核定的项目总投资的40%予以最高不超过3000万元资助，最终资助金额以实际完成投资额和资助比例确定。资助资金须全部用于项目建设投资和研发费用，其中用于建设投资的比例不低于资助金额的50%，研发费用只能用于科研材料及事务费支出。 （2）国家产业发展配套项目：支持承担国家产业发展计划（专项）等项目，予以最高1:1配套支持，最高不超过1500万元，且市级与国家资助资金总和不超过项目总投资的40%，最终资助金额以实际完成投资额和资助比例确定。资助资金须全部用于项目建设投资。

近日广东省发展改革委等部门印发《广东省全面推行清洁生产实施方案（2023-2025年）》的通知。方案指出，加快燃料原料清洁替代。合理控制化石能源消费，加大清洁能源推广应用，提高工业领域非化石能源利用比重。加快天然气基础设施建设和互联互通，支持现有大型工业企业及燃气电厂用户天然气直供。加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。拓宽电能替代领域，在钢铁、石化、玻璃、陶瓷等重点行业推广电弧炉、电锅炉、电窑炉、电加热等技术。在工业负荷大、新能源条件好的地区，支持分布式电源开发建设和就近接入消纳，开展源网荷储一体化绿色供电园区建设。推进原辅材料无害化替代，促进生产过程中使用低毒低害和无毒无害原料，大力推广低（无）挥发性有机物含量的油墨、涂料、胶粘剂、清洗剂等使用。按照产业结构、能源利用、运营管理、基础设施等绿色化要求，推动条件成熟的园区开展碳达峰碳中和示范。 加强高耗能高排放低水平项目清洁生产评价。对标节能减排和碳达峰碳中和目标，对高耗能高排放项目实行清单管理、分类处置和动态监控。严格高耗能高排放低水平项目准入，新建、改建、扩建项目应采取先进适用的工艺技术和装备，单位产品能耗、物耗和水耗等达到清洁生产先进水平。对不符合所在地区能耗强度和总量控制相关要求、不符合煤炭消费减量替代或污染物排放区域削减、能效水平低于本行业能耗限额准入值等要求的高耗能高排放低水平项目予以停批、停建，坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展。探索建立高耗能高排放低水平的存量、增量项目清洁生产评价制度。

5月9日乘联会发布了4月份的新能源乘用车销量数据。4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%。今年以来累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。 数据显示，4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆、东风柳州114辆。4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家（环比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

“中国西南地区潜力巨大，有望形成动力电池产业聚集新高地。”这是工业信息化部装备中心主任瞿国春在2022年7月某国内论坛的最新判断。而之所以形成这样的判断，除了行业广泛关注的电动汽车外，绿色能源的转型发展，已成为了动力电池企业纷纷布局的新战场...... 这样的投资热最早发生于2019年。 2019年9月25日，宁德时代召开的第二届董事会第八次会议审议通过了《关于投资建设动力电池宜宾制造基地项目的议案》，根据公司战略发展规划，为进一步推进公司电池产能布局，公司拟在四川省宜宾市投资建设动力电池制造基地，项目总投资不超过人民币100亿元。 2021年5月29日，中创新航正式签约落户成都经开区，整体规划产能50GWh，分两期建设。其中，一期投资100亿元，投建具备年产20GWh的储能与动力电池生产线项目。 2022年6月，国轩高科和康盛股份合作，与泸州市政府签约，拟打造总产能为10亿安时的新能源汽车动力电池西南产业基地项目。项目分两期建设，总占地面积293亩，总投资30亿元，每年可实现销售收入100亿元。 2022年6月，达州市人民政府与蜂巢能源在成都签署蜂巢能源达州锂电零碳产业园项目投资协议，并决定将项目落地达州高新区。据了解，该项目投资达170亿元，占地2050亩，将分三期建设，主要建设锂离子动力电池及其正极材料（非化工制品）、储能电池、太阳能设备和相关集成产品生产线及配套设施。 2023年2月7日，“亿纬锂能动力储能电池生产基地项目”签约仪式在四川成都举行。该项目拟选址成都简阳市空天产业功能区，投资约100亿元，建设20GWh动力储能电池生产基地。主要生产消费电池、动力电池、储能电池、PACK电池包等产品。2023年来，亿纬锂能已官宣计划投建3个电池新项目，规划总产能103GWh，预计投资总额263亿元。统计在内的3个项目中，除了四川成都项目完成签约落地外，云南曲靖、湖北荆门项目已正式开工。 2019-2023年的短短五年内，上述5家国内锂离子动力电池的头部企业即纷纷投资布局西南，而纵观这些官方发布的投资公告不难看出以下特点： 第一：投资&销售规模均为百亿元人民币量级； 第二：上述5家企业中，一家投资川东北（达州），一家投资成都，其余两家则投资川南（宜宾、泸州）； 第三：上述5家企业仅一期建设的规划产能就达到了100GWh。 那么，对于100GWh的产能，未来如何在西南地区消化？仅仅依靠电动汽车这一个市场，又能否顺利帮助这些企业消化上述产能？让我们先来看一组数据。 根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。其中新能源乘用车产销分别完成671.6万辆和654.9万辆，同比分别增长97.77%和94.26%；新能源商用车产销分别完成34.2万辆和33.8万辆，同比分别增长81.84%和78.89%。 我们根据上述数据，排除上述688.7万辆新能源汽车中，有30%（比亚迪自供及外销）左右的新能源汽车全部采用比亚迪牌电池（2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆,同比增长152.46%）的事实，国内还有接近480万辆新能源汽车主要依靠上述5家企业供货，而参考工信部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(下称《通知》)精神，把上述商用车数据折算为标准台新能源汽车计算，2022年国内还有接近600万标准台新能源汽车主要依靠宁德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源供货，以标准台新能源汽车装电50kWh计算，600万标准台新能源汽车可为国内动力电池企业带来并释放3亿kWh产量，也就是300GWh。 补充资料：GWh读作吉瓦时，是电功的单位。 1Gwh=100万Kwh 但是，国内真是的动力电池市场格局，则是完全意义上的一边倒。以商用车为例，据电车汇不完全统计，2022年我国销售的新能源商用车中，有63%配套了宁德时代电池，其次为国轩高科11%、亿纬锂能4%、中创新航3%、其他电池企业共计配套了15%的新车。全年的商用车销量中货车销量规模最高，由宁德时代配套电池的新车占比59%；其次为客车，宁德时代配套了83%的新车；专用 车中宁德时代配套了81%的新车，而这样的情况在乘用车企业更甚。 举例而言，蜂巢能源的动力电池，必然100%配套长城旗下的欧拉、坦克、魏等品牌，时至今日，除亿纬锂能、中创新航等上市企业，还在进一步提高产品在整车企业的覆盖率外，诸如国轩高科、蜂巢能源等企业的动力电池配套客户已非常聚焦，简言之，在车用动力电池细分市场，整车企业销量不佳，这些动力电池企业就会相继受到蝴蝶效应影响，而开拓更为广泛的“非车用动力电池”市场，就成为了他们纷纷布局西南地区的战略内核。 除了比亚迪、宁德时代，其它专攻“车用动力电池”的企业虽然都是上市公司，但日子过的并不太滋润，而对于宁德时代而言，除了布局西南之外，仅其在福建省宁德市、厦门市扩充的动力电池产能，就已超过了150GWh，另据电车汇不完全统计，截止2022年底，宁德时代在全国新建的动力电池产能，已妥妥超过了500GWh，即便2023年全国“非比亚迪”牌新能源汽车的产销规模再来个大增，宁德时代的产能也妥妥的可以满足，不过，随着产品供应交付不及时，价格坚挺，售后服务供应链搭建等一系列问题，宁德时代的高速增长已明显放缓，而这一方面来自于商用车（尤其客车）动力电池需求量的持续下跌，另一方面则来自于中创新航、蜂巢能源等竞争对手的步步紧逼，显然，当长城汽车全面使用蜂巢能源动力电池时，宁德时代在长城汽车的市场份额只会越来越低。 事实上，在动力电池市场增长趋于放缓，宁德时代的市场份额开始被不断压缩之后，而作为动力电池领域的一哥，宁德时代早早就已经开始向新的战场转移，试图在新的业务战场上找到先发优势。 据了解，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。不过，这样的信息显然是配合宁德时代能量密度500Wh/kg动力电池的发布而同期制造的舆论效应，要知道，由于电池高空不稳定性以及能量密度有限等因素，航空领域一直被认为是最难实现电动化的领域。 2022年，宁德时代的国内市场动力电池装机量排名依旧第一，但市场份额被压缩到了48.2%，这是从2019年以来，宁德时代首次市占率跌破了50%。 而根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2023年一季度，宁德时代动力电池以29.25 GWh的装车量排名第一，市占率已降至44.4%，从其最赚钱的汽车动力电池业务来看，受到下游市场增速放缓、市场竞争加剧等因素的影响宁德时代的动力电池市占率正在面临一再被压缩的困局。 不过，2019年以来宁德时代对外投资及合资成立的企业超过40家，设立的全资子公司超过10家，涉及动力电池、储能、锂电池材料、锂电池智能装备制造、充换电、自动驾驶、新能源汽车、乃至芯片、半导体等多个赛道，总项目投资超2000亿元。 另据电车汇了解，以事业群板块划分，宁德时代现已将主营业务分为三大板块：动力电池、储能系统、循环回收。后两者是宁德时代正在逐步蓄力的重点新业务，其中尤以储能为主，而包括上述投资西南地区在内的企业而言，无疑也是基于储能这一战略进行着广泛布局。 据咨询机构InfoLink，2022年全球储能电池出货量总计142.7 GWh，同比2021年出货量46.9 GWh大幅增长了204.3%。国内方面，GGII数据显示2022年我国储能锂电池出货量达130GWh，同比增长170.8%。 其中宁德时代全球储能电池出货量市占率为43.4%，约53GWh，较2021年同期提升5.1个百分点，连续两年排名全球第一。2022年宁德时代储能电池收入则达到了449.8亿元，同比增长230.15%，所有业务中增速最快板块，占营收比重为13.69%。而在过去5年里，储能业务也一直保持着超过100%的增长速度。 那么，从储能的应用场景看，无疑是风电、光伏、水电等一级场景下的二级场景，这就构成了本文开篇的5家电池企业，在西南规划超100GWh的逻辑内核。 据电车汇查询公开资料显示，西南五省中，云南省90%均依靠水电，四川省水电装机容量则稳居全国第一。四川省调注册装机总量逐年增加，截止2021年底，四川电力市场省调机组注册装机共计6538.75万千瓦，年增长率较为稳定，均为2.5%；从注册装机结构来看，四川省调装机结构和全省总装机结构类似，水电注册装机占据绝对优势，为4383.9万千瓦，占省调装机67%，较2020年的水电装机占比下降约5%，主要原因火电和新能源注册装机增加较大；其中，省调风电注册装机增幅较大，两年平均增幅超30%。 作为国家电网体系年输电量第一大的省级电网公司，2021年，四川省发电侧结算上网电量总计2530亿kWh，其中水电1893亿kWh时独占鳌头；其次是火电440亿千瓦时；风电、光电、生物质上网电量一直较小，分别为108、27、62亿千瓦时，合计为197亿kWh，三者相加仅占上网电量的7.82%，但随着光伏、水电等新能源应用的快速增长，已然为调频侧储能的应用场景打开了一扇门。

中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年18期）显示，进口指数到岸综合标煤单价本周在连续小幅上涨后大幅下降。采购经理人分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，除价格分指数环比上升外，其他分指数均环比下降。 本周，受节假日影响，发电量和供热量均降幅较大。电煤耗量和入厂煤量均有所下降，电厂煤炭库存继续增长。5月4日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数23.9天。 产地方面，市场供需延续偏弱态势，煤炭生产供应稳定。榆林地区，煤炭市场整体处于供需双弱态势，停产检修煤矿数量较节前略有增多，但拉运车辆较少，坑口动力煤价格涨少跌多。鄂尔多斯主产地煤矿以兑现长协为主，坑口价格平稳。山西地区，煤矿生产正常，供需关系处于宽松状态，坑口价格以稳为主。 港口方面，煤炭市场较为冷清，受假期因素及天气影响， 近期雨水充足，水电出力增加，进一步挤压火力发电需求。部分电厂仍处于检修期，电厂库存处于相对高位，电厂对市场煤的拉运积极性不高。煤炭市场处于传统淡季，供需双方维持观望状态。 整体来看，5月份动力煤市场仍维持宽松格局，中下游环节库存将持续高位。建材、化工等行业基本处于错峰生产状态，煤炭需求释放缓慢，对动力煤价格支撑不足。预计5月份煤价仍将继续延续弱势运行。 本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1214元/吨，较上期大幅下调70元/吨，环比下调5.5％。本周，进口煤价格大幅下调，其中中高卡煤价格降幅较大。印尼斋月结束后，产量增加，但近期受到强降雨影响，矿物运输线路受到较大打击，装货及运输不畅。考虑迎峰度夏的市场需求，供应商预计后期价格震荡上行。 本期，CECI采购经理人指数为48.57%，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，环比下降1.70个百分点。分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，除价格分指数环比上升外，其他分指数均环比下降。供给分指数为52.12%，环比下降0.63个百分点，连续14期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。需求分指数为48.67%，环比下降2.79个百分点，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，表明电煤需求量由增转降。库存分指数为53.06%，环比下降0.38个百分点，连续9期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所收窄。价格分指数为45.83%，环比上升0.15个百分点，连续8期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所收窄。航运分指数为46.78%，环比下降0.36个百分点，连续6期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。 本周（4月28日至5月4日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（4月21日至4月27日，下同）减少14.2%，同比增长7.7%。日均供热量环比减少17.6%，同比增长5.8%；电厂日均耗煤量环比减少11.4%，同比增长13.5%；日均入厂煤量环比减少5.2%，同比增长25.6%。 5月5日，中国铁路太原局集团有限公司公布消息称，中国西煤东运重载能源通道大秦铁路历经30天，完成春季集中修施工任务，线路性能得到全面恢复和提升，为迎峰度夏电煤保供进一步夯实设施设备基础。大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，是中国能力最大的重载煤炭运输专用通道。2023年大秦铁路春季集中检修从4月6日开始，5月5日结束，是历年来时间最长，也是近年来施工量最大的一次集中检修。集中修结束后，大秦铁路日运量将迅速提升，非施工日将达到125万吨。 根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，4月24日-30日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路货运继续保持高位运行，累计运输货物7391.1万吨，环比下降1.21%；全国高速公路货车累计通行5316.3万辆，环比基本持平。 综合以上分析，一是市场进入传统淡季后，短期内产地煤炭供需双弱局面难以改善。港口库存随着大秦线检修结束逐渐上涨，但下游需求释放缓慢，产地煤价或有进一步下行空间。建议发电企业根据机组检修进度、库存水平、长协煤兑现情况、本月需求等因素，适时把握采购节奏。二是后期市场走势仍需重点关注中长期合同兑现情况，总结合同中执行过程中的出现的各类问题，积极向省内能源主管单位反应实际情况。

日前，央视客户端发布消息，今年以来，随着消费信心逐步回暖、企业复工开足马力生产，多地用电量整体呈现出积极信号，我国经济加快恢复。同时，我国可再生能源发电量增长明显，高新技术企业用电量明显上升，电力保障能力进一步夯实。 与此同时，中电联数据显示，1-3月，全国全社会用电量21203亿千瓦时，同比增长3.6%，其中，3月份全国全社会用电量7369亿千瓦时，同比增长5.9%。 1-3月，全社会用电量同比增长，26个省份全社会用电量实现正增长；除水电外，其他类型发电量均同比增长；水电和火电发电设备利用小时同比降低，风电、核电、太阳能发电设备利用小时同比增加；全国跨区、跨省送出电量同比保持较快增长；全国基建新增发电装机容量同比增加，其中太阳能发电增加占比过半；电源和电网完成投资均同比增长。 央视：多地用电量整体呈现出积极信号 我国经济加快恢复 电力数据是反映经济运行的“晴雨表”和“风向标”。今年以来，随着消费信心逐步回暖、企业复工开足马力生产，多地用电量整体呈现出积极信号。一起透过各地的用电量，来看看中国经济的发展态势。 回暖！ 我国经济加快恢复 5.9%，这是3月当月的全社会用电量同比增速，而在前两个月，这一数字只有2.3%。数字翻番，经济快速回暖。一季度全国有26个省份用电量实现了正增长。 作为工业大省和制造业大省的浙江，11大行业中有8个行业用电量同比实现正增长。其中，工业用电量对全社会用电量增长的贡献率在三月份达到40.66%，制造业用电量回升到接近历史的高点。31类制造业中，有6类行业用电创2019年以来月度用电新高，超八成制造业用电体现出积极向好的趋势，行业用电增长面不断扩大。 一季度，我国住宿和餐饮业用电量同比增长4.1%，比上年四季度增速回升7.1个百分点。新能源汽车充换电服务业用电量比去年同期大幅增长63%。 中西部地区的宁夏、青海、甘肃、西藏一季度用电量同比增速都超过了10%。此外，内蒙古和广西用电量增速超过8%。 绿色！ 可再生能源发电量增长明显 电力的回暖，能看出我国经济加快恢复的良好态势。而另一个积极的变化，就是发电量更加绿色。 5947亿千瓦时，这是一季度全国可再生能源发电量，这一数字比去年同期增长11.4%，高于全国规模以上工业发电量8个百分点。这里面，风电光伏发电量增速就达到了27.8%。一季度，全国新增发电装机中，超过80%都来自可再生能源，为绿色电的发出提供了可靠保证。 今年一季度我国风电发电装机容量、太阳能发电装机容量均出现两位数同比增长。2023年新能源发电开局形势喜人，同时“风光核电”平均利用小时也在增加，充分体现了新能源发电能力的提升。 转型！ 高新技术企业用电量明显上升 从用电量看，今年一季度，我国高技术及装备制造业用电量明显上升，转型升级态势加快，全国多个省份相关用电量同比增幅均超过10%。 宁夏一季度计算机、通信和其他电子设备制造业用电量同比增幅超过113%。江苏3月光伏设备及元器件制造用电量同比增长66.1%，汽车制造业用电量同比增长13.0%，新能源车整车制造用电量同比增长62.1%。 国网江苏电力发展策划部副主任 刘玉方：从用电量数据看，新能源等新兴产业的用电量增长，表明江苏正持续扩大产业链规模，推动工业制造业加快“向新向绿”转型。 充足！ 我国电力保障能力进一步夯实 此外，今年以来，我国跨区输送电量快速增长，电力领域内投资不断加大，保证了电力充足。 我们来看三个数字。一是跨区输送电量。一季度，全国跨区输送电量1866亿千瓦时，同比增长24.3%。无论是西北送华中，还是西南送华东，或是东北送华北，同比增长幅度都超过50%。 另外一个是市场交易电量。一季度，通过全国各电力交易中心组织完成的市场交易电量达到13235亿千瓦时，同比增长6.8%，占全社会用电量的60%以上，市场化的电力资源合理分配能力更强了。 第三个是电力工业投资额。一季度，全国主要发电企业电源工程完成投资1264亿元，同比增长55.2%。其中，太阳能发电同比增长177.6%，核电同比增长53.5%。 全国主要发电企业电源工程完成投资超千亿元、同比增长大于50%。这是多年来少见的投资高增长，有力支持了2023年电源尤其是非化石能源的建设；同时，电网投资稳步增长，形成了“源网”互动的良好发展格局，推动了电力工业高质量发展。