今天我们来聊聊李安定的《中国轿车史：四十年亲历》的第三章节内容，在这一章节作者讲到了新中国轿车进入家庭的艰难，包括对领航产品的寻找及官车发展的负担，航空航天业与汽车业的联合发展，中国汽车与日本富士重工的合作，第一辆为进入中国家庭的卫星轿车的昙花一现，政治局面对家庭轿车的冲击，家轿研讨会国外企业对中国家轿市场的青睐，本书作者对于家庭轿车的文章节选，欢迎收听！

这一期我们来聊聊李安定的《中国轿车史 四十年亲历》这本书的第二章节，在这一章节讲到了中国轿车工业的建立，包括新中国初建时的拒绝轿车，到后来人民富起来以后需求凸显的黑洞，再到新中国轿车工业三大三小新格局的形成，由此而引发的关于需求挖掘方法的思考，欢迎收听！

从这一起开始，我将花十几期的时间来和大家聊聊《中国轿车史 四十年亲历》这本书，来深度看看中国汽车工业发展的更多历史时刻和故事，本期聊的是本书的第一章节内容，中气公司的成立故事以及上海大众合资企业的建立，感兴趣的小伙伴就来听听吧！

一汽的建立，解决了新中国汽车工业从无到有的过程，那二汽的建立，才真正让新中国的汽车工业迈向了新的天地，不过其建设的难度之大，从选址到各种政治因素的干扰，在艰难中跌跌撞撞的成长起来，再加上国家引进、联营、放开政策的支持，真正的让中国汽车工业焕发出了新的生机。那作为我们普通人能从这个过程中看到什么呢？我觉得是厚积薄发的力量，一起来听听今天的节目吧。

这一期，我们来聊聊中国汽车工业的探索，中国汽车工业发展不足百年的历史，但是如今却取得了相当辉煌的成绩，那中国汽车工业的开始阶段到底是如何蹒跚起步的呢？

日本汽车作为后起之秀，凭借日本人自身的超强的学习精神，以及日本政府对汽车产业的扶持，再到美国对日本的经济支持，做到了汽车工业的快速强盛，但是从2015年开始，却频频报出了日本企业的诸如数据造假，安全隐患的丑闻，间接影响了日本企业的品牌度，那我们做人跟做企业也是一样的，想要长久的屹立不倒，就需要我们时刻小心谨慎，如履薄冰，一点点的积累起我们的口碑。

汽车发展的越来越快，如果服务于汽车的道路及城市的发展跟不上的话，那这个大家伙也是寸步难行的，所以我们需要更宽阔更平整的道路，同时也需要更合理的城市规划，但同时我们也不禁要思考，我们的城市究竟是属于汽车的，还是属于人的？离我们更近的育儿来说，我们究竟是选择满足孩子的需求，还是我们自己的需求？

英国作为曾经的日不落帝国，第一次工业革命的发源地，起点之高，让人对英国的汽车工业有很多期待，但是百年发展，汽车品牌已逐渐走向没落，但却走上了另一条汽车设计之路，让我也不免想到了我自身的发展经历，这一期，就让我们来聊聊英国汽车品牌走向没落的过程。

这一期我们来聊聊汽车造型设计的发展，从包豪斯的工业设计学院，再到哈利厄尔的浮夸设计时代，再到博通、乔治亚罗的意大利式的设计，无不在找寻造型与功能设计上的平衡点，当然不光是在产品设计上，我们的生活也需要找到这样的平衡点，那就开始今天的节目吧。

今天这一期，我们来聊聊福特发明的汽车流水生产线，到大众甲壳虫的发展历史，以及大众保时捷的爱恨情仇，以及丰田汽车如何击溃当时成为汽车霸主的美国汽车。

你喜欢跑步吗？对于跑者来说，跑鞋是至关重要得的，那汽车悬架系统对汽车的重要性正如跑鞋对于跑者来说的重要性是一样的，那这期节目咱们就来随便聊聊悬架系统，以及想到的一些漫谈。

1886年，卡尔本茨发明的第一辆三轮汽车问世，这辆车驾驶座椅完全暴露在外，没有任何安全辅助装置，而现代的汽车有安全带，安全气囊，车厢来保证我们的驾驶安全，那他是如何一步步发展过来的呢？