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【低碳城市】自行车友好城市建设与根本哈根指数评价

小时空漫谈

作为TOD模式所倡导的一种健康、低碳的慢行道系统, 绿道备受国内外规划师的关注。近年来, 美国、德国、新加坡及日本等国家通过绿道建设不仅降低了城市居民的小汽车依赖, 更是为生活在快节奏、高密度下的城市人们提供了休闲娱乐、身体锻炼和交往的空间。 越来越多居民将其作为锻炼身体的方式,而不局限于将自行车作为出行的交通工具, 无疑为创造丰富多彩的公交都市生活创造了条件, 有利于城市居民摆脱小汽车导向发展而产生的失落感及孤独感。低碳城市建设也需要重视自行车系统的维护。 > 讨论点 如何打造“骑行友好城市”? 如何评价自行车友好程度? > 工具箱 骑行友好城市空间建设要素 * 自行车道 * 自行车桥 * 自行车停车场/公园 自行车友好城市评价指标—哥本哈根指数Copenhagenize Index 哥本哈根著名的城市规划咨询公司Copenhagenize Design Company,从2011年开始,每两年发布一次Copenhagenize Index,以综合角度分评价自行车友好城市。 随着指数算法的迭代,哥本哈根指数不断发展。2019年,该数据的计算再次扩大了调查城市的总数,远远超过了2011年的80个城市。该数据集每年都在增长,涵盖了代表世界各个地区的数百个城市。2019年,哥本哈根继续在自行车方面进行令人印象深刻的投资和创新,保住了第一的位置。2019年哥本哈根指数向世界表明,不再只有丹麦和荷兰的城市真正重视自行车。通过文化和更好的街景的结合,世界各地的城市都开始挑战“自行车友好型”城市建设。计算方法: 街景参数 1.自行车基础设施 2.自行车设施 3.减缓交通 文化参数 4.性别分化比例 5. 自行车共享模式 6. 自行车分担率在10年间的增长 7. 安全性 8. 公众对自行车接受度 9. 货运自行车 城市鼓励性政策参数 10.倡议 11. 政治氛围 12.共享单车 13. 城市规划 除此之外,还有一个加分项指标,奖励为特别令人印象深刻的努力或结果。

44分钟
57
3年前

【低碳出行】后疫情时代的骑行热潮与自行车文化

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【主播的话】 后疫情时代,城市自行车热度的升温,美羊羊和江江作为低碳生活践行者,以城市自行车出发对进行了漫谈。自行车由胜到衰再到“翻红”,鉴证了城市发展,城市需要更多的自行车空间,这也是友好城市建设的需要。 【讨论点】 * 疫情带来了自行车“翻红”,你经常使用自行车嘛? * 低碳价值:相比小汽车出行,每人每公里可减少0.17千克二氧化碳排放。若一名小汽车使用者采用自行车出行,一年能够减少一吨碳排量。 * 中国自行车文化渗透不足,为什么? * 骑行者的素养:健身、休闲、社交,变成一种新的生活方式,你愿意把自行车纳入日常生活方式吗? 【工具箱】 > 自行车及自行车道的由来 1817 年德国人Karl Drais发明了依靠轮子惯性前行的自行车原型 —— 跑轮车( Laufrader),以小时13公里的速度在当时位于曼海姆(Manheim)和施韦青根(Schwetzingen) 最好的一条街道上进行了首次尝试。人们不得不在曼海姆的城堡公园设置了专门的自行车道来让这种自行车的使用人群使用,位于曼海姆城堡公园中的这条路可谓是世界上的第一条自行车道。 > 自行车道设计要点 设置独立的自行车道。 * 地面清晰印着的自行车LOGO,自行车与机动车之间的“小方块”时刻刻在路口用标志牌提醒行人和骑行者各走各道,为自行车也设置交通指示灯, 线路连贯、流畅、清晰,形成完整的叙事性的骑行体验 * 无障碍设计,坡道而不是台阶 加强自行车交叉口管理 * “独立的自行车道”+“安全岛”+“预留停车等候空间”三者集合的设计,不仅安全方便,还可以让“自行车优先”真正做到切实可行。 自行车道配套设施的建设 * 周边路缘石的设置,行道树与斜向垃圾桶的设置。 * 包括冲凉房、更衣间、储物柜等设施,以方便骑行者清爽上班、出行),自助修车、充气点等。 自行车停放空间与交通转换设计 * 重要地铁口,人流量大的公共场所,路口等自行车做出避让,有一定的转换空间。 * 地铁,公交车可以带自行车上车。

28分钟
43
3年前

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