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最近一年多来，化工产业迎来全面爆发。面对千载难逢的机会，行业巨头凭借敏锐直觉果断“加仓”！ 广东，何以吸引化工巨头？ 据广州日报等，就在3月26日，全球化工巨头巴斯夫在广东湛江市举行投产仪式，宣告巴斯夫（广东）一体化基地全面建成投产。作为中国重化工领域首个外商独资项目，该基地占地约4平方公里，投资总额达87亿欧元，是巴斯夫迄今最大单笔海外投资、全球第三大一体化生产基地。 化工是现代产业的“母行业”。巴斯夫是全球最大的化工企业之一，基地更拥有从乙烯裂解到下游高附加值产品的全流程生产能力。基地现有2000多名员工，可生产70多种产品，为国内新能源汽车、光伏、电子信息等优势产业提供稳定高品质原材料。 资本的嗅觉，往往比任何报告都更敏锐。巴斯夫选择广东，自有其深刻的战略规划！ 这里有全球最完整的新能源汽车产业链（2025年新能源汽车产量增长45%、占全国1/4汽车产量），有华南最大的消费市场，更有“百万英才汇南粤”所汇聚的工程师红利——这些，恰恰是巴斯夫老家德国正在失去的东西。 就在2026年2月，德国一则科创新闻引发震动！ 运营超过40年的弗劳恩霍夫毒理学与实验医学研究所宣布关闭其位于布伦瑞克的制药生物技术分部。这个曾代表德国应用研究标杆的机构，因持续亏损和商业模式困境，最终难以为继。 就在德国为“转化率不高”头疼时，广东的“百万英才汇南粤”正反向求解同一个命题。2025年，该计划已吸纳超110万高校毕业生在粤就业创业；2026年3月15日，春季大型招聘会带来超5万个岗位，其中年薪50万元以上岗位超4000个。 南山的突围：“六个一”避免德国困境 德国之所以在研究和转化之间存在断层，问题固然原因很多，但可归结为三重核心教训：研究方向与产业需求错位，基础研究强但商业价值有限；青年人才创新活力被制度压抑，长期依附导致创造力难以释放；创新生态条块分割，基础与应用研究机构分离，切断了研究者与产业问题的联系。 在“筑巢引凤”的过程中，广东各地已经用一系列具体的政策表明，广东，不会重走德国的老路。 德国教训的核心之一是青年人才创新活力被压抑。南山的回应是：用真金白银为青年人才“松绑”。“一个人”政策中，对新引进入户35周岁以下国内外重点高校的全日制本科、硕士毕业生，分别给予最高3万元、5万元生活补贴。 更具突破性的是对青年骨干人才的直接资助：对人工智能、机器人等重点产业领域初创企业的优秀青年骨干，符合条件的给予每人最高60万元资助。这意味着，一位30岁出头的年轻工程师，直接可以独当一面，不必像德国同行那样等待十几年才能获得独立研究的机会。 “一间房”政策则解决了后顾之忧：来南山求职、实习、创业的非深户籍应届高校毕业生，可享受最长15天免租住宿；符合条件的重点产业领域初创企业人才，可享受1年免租、2年政策性租金优惠续租的保障性租赁住房。 方向牵引：让研发投入“投对人、投对路” 德国教训的另一个核心是研究方向与产业需求错位。南山的回应是：用场景开放和资本引导，让研发资源流向最具商业价值的领域。“一场景”政策提出，持续开展人工智能、机器人等重点产业应用场景“揭榜挂帅”项目，对发榜方、揭榜方分别给予最高300万元、500万元资助。这是典型的“以场景换技术”——政府开放真实产业场景，企业用场景牵引研发。 “一笔钱”政策则通过资本力量引导方向。南山区设立总规模5亿元的战略直投专项种子基金和天使基金，对重点发展的战略性新兴产业和未来产业的初创企业给予领投支持，更关键的是——基金内单个项目最高允许100%亏损。这一条款用政府资金的“容错机制”换取社会资本的“试错勇气”。 生态融合：让创新要素“聚起来、动起来” 德国教训的第三个核心是基础与应用条块分割。南山的回应是：用物理空间和制度设计，让不同创新主体“在一起、融得进”。 “一张桌”政策中，“模力营”AI生态社区扩容推出10万平方米创新研发空间，对入驻团队或企业提供最高2年免租优惠；“零租加速营”推出超5万平方米社会孵化空间，对入驻团队或企业提供最低3-6个月免租优惠。更关键的是超过100万平方米的政策性产业用房，入驻企业可享受市场租金3-7折优惠，让上下游企业在同一园区形成“上下楼就是上下游”的协同效应。 企业的对策：产业链上的“人尽其才” 如果说南山区的“六个一”是政府层面制度供给的样本，那么在粤科技企业的各自实践，则提供了“人尽其才”的微观答案。 小鹏汽车的案例最具代表性。今年3月，小鹏汽车董事长何小鹏透露，2025年响应“百万英才汇南粤”行动，一个部门就招到了40名“三清”（本硕博均就读于清华）博士。 清华选择，北大也不遑多让：据羊城晚报，一位2025年入职的北大博士分享了他的选择逻辑：“这里能让自动驾驶技术的研发想法快速落地，不仅有海量真实路测数据，更有从算法到硬件的完整产业链支撑，是其他地方给不了的‘加速度’。”这背后是产业链对人才的“吸附力”：一位算法工程师的代码，可能在几小时内部署到测试车辆上，第二天就能拿到实测数据。 产业发展不仅需要顶尖头脑，也需要千千万万双踏实肯干的手。欣旺达的“岗位+培养”模式则回应了德国青年人才“依附困境”。 这家新能源龙头企业推行学徒制培养模式，企业与院校共同设计培养方案，学生在毕业前就已具备岗位能力。欣旺达培训中心总监刘艳玉介绍：“以设备维护岗为例，整体培训成本可降低约30%，新员工上岗后的适应周期缩短约50%。”深圳城市职业学院的学生刘然通过面试进入欣旺达成为“寿命技术员”，实习期长达一年半：“毕业时，我已经有完整的企业实践经验了。” 港科大（广州）与希维科技的联合实验室则展示了“产学研融合”的另一种可能。今年3月，双方签约共建工业智能联合实验室，聚焦工业大模型与新一代工业智能体。港科大（广州）校长倪明选明确要求实验室成为“人才熔炉”和“转化枢纽”。该校正积极推动学术成果转化，人工智能学院三年来与企业合作项目超80个，合同金额超过1亿元。 这些企业案例揭示了一个共同逻辑：只有当人才置身于真实的产业场景、与完整的产业链发生化学反应，其创造力才能真正转化为创新红利。 空间的革命：让高端制造回归都市中心 在深圳南山区北部，一场关于空间的实验正在展开，它为“人尽其才”提供了最直观的注脚。 作为全国首个GDP破万亿的县（区）级行政区，这片187平方公里的土地上，集聚了超过200万常住人口和数十万家市场主体，也意味着土地开发强度早已接近极限。当新增产业空间几乎为零，向“天空”要发展空间，就成为延续增长奇迹的必然选择。 2026年2月，南山智造（红花岭基地）与南山智城双园齐开，让这条“智造走廊”从概念走向现实。 红花岭基地的特殊之处在于“垂直工厂”。这片土地崛起一座容积率高达6.71的16层“摩天工厂”，首层层高8米、荷载2吨/平方米，足以适配大型自动化设备；同时设置螺旋盘道贯通不同楼层，货车可直接开到2、5、9层平台。 著名具身智能企业越疆科技同样首批入驻。其创始人兼CEO刘培超算了一笔账：“过去加工环节外迁，样品往返需两周。入驻红花岭后，我们可以实现‘上午画图，下午就在楼下打样’，研发效率预计能提升一倍。” 一众高科技企业不约而同入驻，关键在于“上下楼就是上下游”的协同效应。目前，红花岭基地引入了速腾聚创、越疆科技、众擎机器人、国微电子等14家链主企业，及一众专精特新“小巨人”企业，形成机器人、半导体与集成电路、新能源智能网联汽车等六大核心产业集群。让“上下楼”变成“上下游”，本身就是一种生产力。

恒生科技指数，现在有个众所周知的外号，叫做“恒生外卖指数”，无他，只因现在的外卖“三巨头”（美团阿里京东）在整个恒科指数的权重超过20%！ 而“恒生外卖指数”自从去年9月达到三年高点后，便开启了长达三个月的回调，其中和“三巨头”拼命烧钱补贴，对各自盈利造成的冲击，进而反映在股价中的回调。网上更有不少段子调侃说“几块几块地点外卖，几千块几千块地亏钱”——基本属于捡了芝麻丢了西瓜，捡了蚂蚁丢了大象的那种！ 不过最近一篇刷遍全网的文章，或许意味着，这些公司的股东们可能看到曙光了——尽管曙光或许就在地平线上了！ 外卖大战，该结束了 就在3月25日晚间，国家市场监督管理总局官网转载《经济日报》网站当日中午发布的，由佘颖记者撰写的文章《外卖大战该结束了》。市场普遍认为，这反映官方对外卖平台为期一年的大补贴战的态度：即使没有马上喊停，至少也是“亮剑”。 文章提到，外卖大战影响的不仅仅是餐饮业老板的账本，更是普通人的生计。当作为“压舱石”的餐饮消费因价格战而失速，经济大盘感受到的寒意，最终会传导到每个微观个体。 餐饮行业真的能影响经济大盘吗？原文给出了依据：2025年二季度末至三季度，反映我国居民消费价格的CPI持续下跌，消费市场寒意阵阵。但奇怪的是，如果刨去食品和能源，核心CPI反而一直在回升。这说明，消费本该回暖，却被什么硬“拽”下来了。 文章进一步指出，在我国CPI统计篮子里，食品烟酒及在外餐饮的权重接近30%，在所有类目中最高。这意味着，餐饮价格一涨，CPI就可能跟着起跳；餐饮价格一跌，CPI就可能跟着深蹲。 文章一出，投资人对外卖平台利润空间的预期迅速回暖，当日下午，港股科技板块直线拉升：美团当日涨幅达13%，阿里与京东均涨超5%。而3月25日的美股，三家公司也都有所上涨。 但如果认为一篇文章，就能彻底让市场对整个外卖江湖的态度来个“大反转”，显然过于乐观：3月26日的港股，阿里美团大跌，京东则高开低走，收盘上涨约1%。 闹了半天，原来是个“一日游”行情，也在某种程度上说明了市场的真实态度——还在观望！ 关于此前外卖大战究竟有多疯狂，以及对相关平台财务数据的影响，财经早餐早已不止一次做过跟踪报道。 例如，早在去年5月，外卖大战正如火如荼，以至于引发监管关注的时候，文章《外卖大战熄火了？》分析了不同平台的商业考量；而上个月底，面对美团2025年预亏的财报，以及面临的合规压力，《70元的美团，值得警惕还是珍惜？》指出，若无2025年巨头入场掀起的波澜，美团或许正迎来全面盈利的拐点。言下之意，美团2025年亏钱，与外卖大战有很大的关系！ 早在美团120港元的时候，市场就有人喊“珍惜120的美团”，事到如今，美团的股价又下去了整整一大截，不禁让投资者心里好生疑惑：究竟是该走还是该留——特别是在美团财报刚刚发布的当口，这确实是一道艰难的选择题。 美团的困境在一定程度上，也在另外几家平台上有所反映：本质上，靠无休无止的价格战肯定不是长久之计，外卖行业需要良性循环。现在的问题在于，一旦大家都在跑，谁又愿意第一个停下来呢？而监管，或许正是那个“打破僵局的手”。 外卖大战，烧了多少钱？ 根据经济日报的原文：财报显示，外卖大战期间，阿里、京东、美团累计补贴高达800亿元至1000亿元。中国饭店协会指出，平台间大额补贴行为导致的价格下行成为2025年6月以来制约餐饮行业增速的重要因素。据美团观察，这场大战直接将餐饮堂食客单价打回了10年前。 各位财友可能更加关心的一个问题是：这800亿元至1000亿元，究竟是怎么花出去的？要知道，没有任何一家外卖平台的财报里，会把“补贴”作为一个项目单独列出。我们还是通过拆解2025年三季度的数据，来个“管中窥豹”： 按照行业外卖补贴（用户红包、免单券、商家补贴等）会计入平台的“销售及营销费用”科目。据南方网整理，仅2025三季度，美团、阿里、京东三家平台的销售和市场费用就分别增加了163亿元、111亿元和340亿元，一共多花了614亿，而增加的原因多与外卖业务有关。 请注意，这还只是去年三季度一个季度的投入，而据媒体报道，去年二季度，三巨头在这场补贴大战中的投入总额已超过300亿元。其中，京东约151亿元，美团约77亿元，阿里约100亿元。 这显然还不是全部：这场外卖补贴大战，是去年2月由京东首先发起，其它几家跟进的；因而这样七七八八算下来，“补贴800亿元至1000亿元”应该是相对合理的区间。 各大平台最新的数据表明，到了2025年四季度，平台的补贴力度虽然不如之前那么“疯狂”，但并没有停止——没有人愿意第一个停下来，否则等于把市场拱手让人！ 先来看阿里：2025年，阿里将饿了么焕新为“淘宝闪购”，带着真金白银杀入了美团和京东早已打得火热的即时零售战场。财报显示，2025四季度阿里的销售和市场费用高达719.34亿元，比去年同期多花了近300亿，三季度这一数字为665亿元。 粗看起来，销售和市场费用是增加了50多亿，但三季度有个最大的变量“双十一”，若剔除大促影响，阿里对于外卖补贴的环比投入很可能实际在收窄。在2025年11月的财报电话会上，阿里集团首席财务官徐宏也已明确表示，第三季度是闪购业务投入的高点，第四季度整体投入会显著收缩。 虽然补贴少了，但是依然存在：整个2025第四季度，阿里的中国电商板块经调整EBITA同比减少约258亿元，主要受即时零售投入拖累；经营利润更是同比下滑74%，经营利润率从15%降至4%。这表明，补贴对利润的侵蚀依然在继续！ 说完阿里，我们再来看看外卖大战的“发起人”京东：京东管理层在2025年四季度财报中明确表示，2025年第四季度外卖总投入规模已环比收窄。预计2026年外卖的总投入将比2025年有所降低，当然这个也会取决于市场竞争的态势。 数据为证：四季度京东新业务收入达到140.85亿元，同比增长200.9%，实现经调整经营利润-148.01亿元，对应利润率为-105.1%，对比2025年三季度，新业务亏损157.36亿元，经营亏损环比收窄5.94%。 虽然，新业务包含外卖、京喜、京东产发、海外业务等，但外卖无疑是其中最大的比例（京东产发2024年盈利，不可能突然巨亏，京喜和海外业务规模相对），因而我们有理由相信，京东新业务2025全年亏损466亿元中，绝大部分来自外卖。 最后来看美团：根据最新财报，美团2025年全年收入同比增长8.1%至3649亿元，但年内亏损高达234亿元，与2024年盈利358亿元相比发生剧烈逆转。 核心本地商业分部是此次业绩逆转的主要力量。该分部2025年全年收入同比增长4.2%至2608亿元，但经营溢利由2024年的524亿元转为经营亏损69亿元，经营利润率从20.9%跌至-2.6%。 对比三家平台，我们可以发现，同样是补贴消耗了巨额的真金白银，但经营底层逻辑的不同，导致市场对三家的预期完全不同，也导致了三家在资本市场的走势完全不同。 首先来看阿里：目前主要讲的是AI故事，未来三年投入3800亿元，AI相关收入连续十个季度三位数增长。有了这样深厚的护城河和未来的想象空间，外卖短期亏损虽侵蚀利润，但市场愿意用AI的“星辰大海”来对冲，相对能扛。 而京东，虽然作为外卖的“闯入者”消耗大量补贴，但有传统零售业务兜底，2025年京东零售经营利润514亿元，同比增长25.1%。外卖导致新业务亏损466亿元，确实“肉痛”，但基本盘稳固，属于战略性代价，不至于大伤元气。 最后来看美团：全年整体业绩由盈转亏，虽然核心本地商业分部经营亏损从第三季度的141亿元收窄至第四季度的100亿元，但依然处于相对高位。其业务结构相对集中，一旦核心业务面临不利，对市场信心的影响更为直接。 其实一个小侧面，就可看出三家企业“底色”的不同：3月25日监管表态后，美团涨近14%，阿里和京东涨约5%。美团反弹幅度最大。部分市场观点认为，这与其前期股价调整较深有关。 当然美团也并非手中完全没有牌可打：在补贴战拼消耗的同时，美团用真实场景数据训练AI、优化履约效率，旨在构建更可持续的护城河。 美团核心本地商业负责人王莆中曾说过：“算力和算法都可以通过采购获得，但唯有真实、深度、持续的行业数据是无法购买的，这是我们的核心优势。” 2025全年，美团研发开支同比增长23.5%至260亿元，占收入比率由6.2%升至7.1%，公司将其归因于AI层面的公司级投入增加及员工薪酬上涨。2026年战略明确将“全面拥抱AI”列为核心方向。不过在外卖大战中的直接防御效果仍需观察。 总而言之，2025年四季度平台补贴强度普遍降低，是监管升级与财务承压共同作用的结果。 监管层面，从上半年的反复约谈，到9月发布新国标征求意见稿，明确划出“成交价不得为0”“平台自担促销成本”等红线，监管从“约谈”变成了“定规”，表明态度明显升级。 财务层面，2025三季度平台的烧钱速度已接近极限。三大平台当季营销费用激增，股东和现金流双重承压。再打下去恐怕不是长久之计。此时监管恰好给出了“台阶”，平台顺势收手。 由此可见，四季度各家补贴力度明显降温，既是“扛不住了”的必然，也是“借坡下驴”的选择。而这一年多来监管的“反内卷”从未止步！ 本月23日，北京市市场监管局联合市商务局、市文化和旅游局，依法约谈和行政指导京东、淘宝闪购、美团等12家平台企业，集中通报开展平台“内卷式”竞争综合整治以来发现的第一批问题，并提出整改要求。 尾声 对于投资者而言，监管“亮剑”无疑是转折信号。补贴战一旦熄火，意味着盈利预期修复，美团的弹性最大，阿里的AI故事与京东的零售基本盘则提供安全边际。 对于平台而言，真正的考验在于：在补贴窗口期内，能否通过服务、效率、品类创新等“价值锚点”，让用户从“薅羊毛”转向“因需而留”。对投资者而言，切不可盲目“抄底”：政策短期落地效果仍需观察，外卖江湖的格局重塑，依然有着更多潜在的故事可讲！

昨天收盘，日韩股市集体收涨，日经225指数涨2.87%，报53749.62点；韩国KOSPI指数涨1.59%，报5642.21点。 消息面的支撑力明显。据美国媒体报道，美国总统特朗普表示，他已向伊朗提出一项和平方案，并对结束这场持续近一个月的冲突表示乐观。与此同时，伊朗方面也宣布，将允许“非敌对”的油轮通过霍尔木兹海峡。 我方的观点很明确：外交部发言人对此表示，中方对中东局势持续紧张、冲击地区和国际和平稳定深感担忧。停火止战是当务之急，对话谈判是破局之路，我们支持一切有利于缓局降温、恢复对话的努力。 对日韩这样的股票市场来说，中东局势如果能够快速缓和下来，它们国内的能源价格上涨和通胀压力也将随之骤降；国际贸易环境将大为稳定，也能对它们的外向型经济产生利好。 这其实是国际资本市场的一个共识性问题：本轮中东战火到底何时缓和将决定很多国家股市能否较快回暖。 中东局势阴影下的全球资本市场 在2月28日冲突正式爆发后，全球资本市场受到的“拖累”非常明显。 近期，桥水基金创始人达利欧公开发文警告：全球正面临一生仅见的重大秩序变革，地缘冲突加剧、货币体系重构、资本流向逆转，将彻底改写传统投资逻辑。 而中东局势的持续升温，成为触发全球资产再定价的关键导火索——霍尔木兹海峡航运风险攀升、能源价格波动加剧、欧美资产避险溢价走高，大量海外资金开始撤离高波动成熟市场，加速回流估值偏低、基本面稳健的新兴市场。 标普500指数从2月27日收盘时候的6878.88点下降到周二收盘时的6556.37点，下降了4.7%。日经225近20日下跌约6.2%；韩国综合指数近20日下跌约5.5%；同一时期内，英国富时100指数下跌6.79%，法国CAC40指数下跌8.24%，德国DAX指数下跌约8.7%…… 在债市方面，美以伊冲突爆发后，全球债市都遭遇了明显的调整，欧债短端尤其明显。 纵观这普遍下跌的背后缘由，其实就在于冲突所引发的担忧。 一是能源价格飙升引发通胀预期是最根本原因。二是通胀冲击同步导致全球货币政策预期重估。三是债市也面临局部金融市场风险暴露、赤字提升预期等压力。四是欧洲、日韩等的能源脆弱性加剧资本外流。 市场在担忧能源等大宗商品价格和供应链断裂所引发的“通胀”，并担心这些问题会引发各国货币、财政政策的转向，以及地缘不稳最终会较长期地威胁到上市企业的盈利能力。 可以说，本次冲突何时能大幅缓和并最终结束已经成为了各国资本市场何时企稳反弹的决定性因素。 曙光到来？ 从本质上讲，冲突的结束是必然的。因为任何交火和冲突都有一笔经济账要算，发射了多少导弹花了多少钱？出动了多少人员成本怎么算？财力的支出和战力等各方面的损失是否会威胁到国内的稳定也是一大考量点。 美以伊三方，都是精英治国，会计算的人物多得是，相信每天都在评估和盘算。 国内不少专家学者的判断是，中东冲突持续的时间不会像俄乌战争那样长。 美国总统特朗普和以色列总理内塔尼亚胡在国内面临较大的反战压力，如果战争旷日持久，也会导致他们在后续的选举中遭遇较大压力。 很多报道显示，即将面临中期选举压力的特朗普现在也有意结束这场战争。 一个好的情景是：美以能够主动撤军，伊朗则能顺势大幅度放开霍尔木兹海峡的限航，这样全球能源价格和大宗商品价格就有望快速下降，各国贸易能快速恢复正常，各国国内的通胀和企业成本压力也将随之消散。 现在看上面这个情景的发生似乎还是雾里看花，忽远忽近。 近的是：据央视新闻报道，当地时间周二（24日），美国总统唐纳德·特朗普表示，美国和伊朗“目前正在进行谈判”，并暗示德黑兰渴望达成和平协议。美国政府还通过巴基斯坦向伊朗提出了一份包含15项条件的结束冲突方案，涵盖核计划、导弹能力及地区问题。 特朗普发声说：“美方与伊朗的谈判“可能已相当接近达成协议，”以及“伊朗方面‘开始理性沟通’，并已同意‘永不拥有核武器’，美方此前军事行动已‘摧毁其核能力’” 远的是：据央视新闻消息，伊朗方面对此则强势回复。当地时间25日，伊朗哈塔姆·安比亚中央司令部发言人喊话美国，“别把你们的失败称为协议。” 该发言人表示，“你们在该地区的投资将不会有任何消息，你们也看不到以前的能源和石油价格。” 此前，有消息人士称，伊朗拒绝接受美国总统特使威特科夫和特朗普女婿库什纳作为美国谈判代表，指责两人“背信弃义”。 针对美以近期释放的“伊朗正在和美国进行谈判”的消息，据央视新闻援引一位伊朗政治分析人士表示，每当美国在地区政策上遇到问题，就会提出谈判诉求，目前美国的相关言论是“故技重施”。 他指出，过去四十多年，伊朗从未在与美国的谈判中获益，每一次谈判都导致了伊朗国家利益受损。因此目前伊朗舆论已经形成普遍共识，即任何情况下都不要相信美国，伊朗也不应给美国进行下一次军事打击伊朗的机会。 如果冲突无法在短期内降温，那么就会产生一个不好的情景：国际油价和相关大宗商品会长时间在高位运行。这就会推高全球通胀水平，导致美联储继续推迟甚至转变降息策略，让全球经济出现滞胀风险。另一方面，全球商品价格如果也被大范围提升，国际贸易受阻，那么广大上市企业的盈利能力也终将受到波及，市场的信心受阻，行情就不太会好。 在油价以及相关大宗商品价格大幅上涨的背景下，不管是黄金也好，数字货币也罢，还是各国股市和债市，这轮冲突之下，目前看都难以说表现坚挺，这充分说明信心不足在起作用，恐慌情绪也在起作用。 尾声 如果特朗普最近的表态不仅是“烟雾弹”，而是真正的缓和试探，那么冲突可能不会往不好的情景发展。但如果他的这些表态仅仅是为了拖延而取得下一步对伊能源设施打击的准备时间，那么国际资本市场的“苦日子”可能还得持续。一切都得看各方的权衡和博弈。

自从美伊开打以来，没有主线的A股好像找到了人生方向一样，除了零星有好消息刺激领域有所表现以外，几乎所有的盘面热点都是围绕战争主线展开。 但看似围绕战争主线再炒，但这时候的资金还是非常谨慎，完全不敢押注在一个领域打。今天炒炒石油，明天炒炒化工，然后炒炒能源替代。如今，连能源替代方向的二轮电动车和自行车都被炒起来了。 变了多少样 伊朗的动荡局势直接导致国际油价剧烈波动，叠加能源安全焦虑，A股市场围绕石油能源替代的炒作一浪接着一浪。 煤炭首当其冲。石油和煤炭都是传统能源，油价高的时候用煤反而更划算。 美伊冲突升级引发油价冲高时，A股煤炭板块接连多次迎来异动，焦煤、焦炭等品种价格同步走强，引得资金布局。像中国神华、陕西煤业这些龙头公司，产能稳定、分红又高，既避险位置又低，属于典型的“油价涨、煤炭跟着补涨”逻辑。 此外，煤化工板块也成为资金重点布局的主线之一。油价波动直接牵动整个化工产业链的成本格局：油价高位时，煤炭路线的煤化工产品成本优势突出，对传统石油化工品形成明显替代。美伊动荡之下，甲醇、塑料等煤化工相关产品价格波动加剧，迎来资金炒作。 美伊又再次唤起各国对于长期能源安全的考量，可以说，新能源板块不只是短期热点，更是长期资金炒作的核心主线，也是替代石油能源的最终方向。 资金围绕新能源这条线布局颇多，“能源转型选择”升级为“国家战略刚需”，直接带动A股新能源板块多次走出强势行情，储能、电力、风电、光伏、氢能。 应用层面的新能源车，氢能汽车，基本都有所反应。美伊战争以来，比亚迪反复成为炒作目标，大资金基本买一天卖一天的节奏，拉着股价往上走。海南板块的海马汽车也是偶有几天被拖着拽了几下。 高油价带飞自行车与两轮电动车 生活方面的各个能源替代场景也层出不穷。应用层面的汽车，连二轮电动车、自行车都被炒起来，比如爱玛科技2天涨了接近14%，自行车业务相关的上海凤凰3月24日涨了3.41%，真是有点离谱了。 网上有段子曰：炒股的尽头，真的是送外卖吗？这个就多少更离谱了。 催化原因大致还是可以跟美伊冲突之下的能源替代挂钩，高油价是一个导火索。3月23日24时，国内成品油开启年内第六轮调价，92号汽油预计上调超1.6元/ 升，95号汽油或将重回9元/升以上。 油价持续走高，直接推高燃油车出行成本，自行车特别是电动自行车作为短途出行主力，与燃油车形成鲜明替代关系。 对普通居民来说，3—10公里的日常通勤场景中，电动自行车使用成本远低于燃油汽车，这一替代效应直接带动相关需求持续回暖，并传导至A股市场。 这种联系不无道理，各国开始为节能出台了一些举措。比如，据央视新闻，在中东局势背景下，韩国政府宣布自当地时间3月25日零时起正式实施公共机构公务车辆“尾号限行制”，以强化节能措施。 在“双碳”目标指引下，绿色低碳出行已成大势所趋，各地大力推进城市慢行交通系统建设，全国累计新建、改造自行车专用道已超12万公里，为骑行出行筑牢了硬件基础。 消费行为方面，民众健康意识不断提升，骑行健身、休闲骑行日渐流行，带动山地车、电助力自行车等中高端品类需求快速增长。下沉市场消费能力持续释放，农村居民自行车相关消费支出增速高达27.8%，进一步打开行业增长空间。 二轮电动车行业在加速走向合规化，龙头公司持续享受行业出清红利。此前315 晚会曝光共享电动车违规解码提速、套牌上牌等一系列乱象后，各地监管部门纷纷加大对非标电动车的整治力度。 行业合规化提速直接淘汰大批不达标中小企业，为拥有正规生产资质、研发体系成熟的头部企业让出了广阔市场空间。 一些头部的公司容易受到资金的青睐。比如涛涛车业深耕短途代步赛道，产品精准贴合合规化趋势，在行业集中度持续提升的背景下，业绩增长预期显著增强。 此外，资金积极布局低位品种，放大了板块的上涨行情。此前自行车及两轮车概念长期处于低位整理阶段，整体估值具备明显优势，成为资金避险与提前布局的优质方向。 随着行业多重利好持续落地，市场资金开始集中涌入相关标的。从盘面表现来看，爱玛科技、新日股份等个股资金净流入显著，资金主推之下，也拉动了动力电池、核心零部件等上下游产业链个股。 结语 虽然有事件、基本面的一些逻辑支撑，但要特别注意，短期板块涨幅较大，不排除存在回调压力。而且现在大盘环境并不稳定，资金随机性比较大，投资者还是要理性看待行业景气度，警惕短期情绪炒作。看看就行了，不是非得凑这个热闹。

美伊冲突之下，原本的金融秩序正在面临失效。原油在90-110区间徘徊不敢轻易突破。避险的黄金让位于美元指数，不敢轻易扛起避险的大旗。 全球股市一片惨淡，原油大涨之下，原油股票却并未保持原油大涨的态势，资金一会儿炒作，一会儿又集体抛售。 原油供需逻辑被打破，以及价格高位运行之下，市场对通胀的预期不断抬高。欧洲央行副行长金多斯称，欧洲央行无法阻止战争引发的通胀飙升，但若出现第二轮效应，就必须采取行动。 更何况我们生活的各个领域，对原油依赖严重，如果其价格继续高位运行，对人们衣食住行都有不可小觑的影响。 原油涨价带动化纤面料暴涨 作为“工业的血液”，原油价格波动会冲击能源、化工等核心产业，进而通过产业链传导，渗透到与大家日常消费密切相关的服装行业。 服装行业的产业链条与原油紧密相连，核心逻辑在于：现在纺织业里，90%以上的化纤布料，都是用石油做出来的。只要原油一涨价，成本就会顺着链条一路往上走：原油→化工原料→化纤→布料→衣服，几乎是刚性传导。 这会直接拉高布料的生产成本，而布料本来就是做衣服最主要的成本，所以原油价格一波动，整个服装行业的成本压力都会跟着变大。 因此，受影响最直接的，便是以石油为原料的合成纤维面料，这也是原油涨价后最先出现价格波动的品类。 这其中其冲的是涤纶（聚酯纤维）面料。涤纶是现在全球用得最多的纺织纤维，占比超过52%，T恤、运动服、冲锋衣，基本都离不开它。最近涤纶价格涨得特别猛：主力原料涤纶POY，从2026年1月底的7000元/吨，涨至目前9300元/吨的高位，有的厂家涤纶价格一晚上就涨了20%多，一吨直接贵了近2000元。 紧随其后的是锦纶（尼龙）和氨纶面料。锦纶结实、耐磨，一般用在冲锋衣外层、羽绒服面料上；氨纶是弹力担当，瑜伽裤、运动内衣这些有弹性的衣服，基本都靠它。 现在因为原油涨价，锦纶、氨纶这些原料一个月就涨了近20%，直接拉高了服装成本。不光是主料，冲锋衣用到的防泼水涂层、压胶条这些辅料，上游也都是石油化工产品，同样跟着涨价。等于主料、辅料一起涨，成本压力一层层传导。 不过，并非所有衣服面料都会跟着原油涨价。像棉、麻、羊毛这些天然面料，原料来自农作物和动物，跟石油没有直接关系。 虽然化纤涨价后，大家可能会更多选择天然面料，间接把棉麻价格稍微推高一点，但涨幅远远比不上化纤。 传导到哪一步了 当前“油价涨、衣服贵”的讨论火热，在服装这条链条上，到底传导到了哪个阶段？ 上文提及的化工、原料价格已经开始有所反应，但上游原料厂并非都开始调整价格。 服装行业中游生产企业正面临成本压力，经营压力显著加大。面料作为服装生产的主要原料，在成衣成本中占比达到60%—70%，原材料价格上涨压缩了企业利润。 不过出于竞争因素等一系列影响，不少面料企业，还是按照之前的合同价格在供货。有些面料厂还能承担原油轻微涨价带来的影响。 目前终端暂时还未出现大面积涨价的消息。据相关报道，一些连锁大型鞋服品牌负责人表示，当前供应链仍保持稳定，虽然有原材料涨价的消息，但目前尚未出现实质性涨价。 因此，对于户外装备销售方面也没产生什么太大的影响。主要春季向来是高峰期。不过消费习惯上，消费者对高性价比的追求还是孜孜不倦，奥特莱斯、特卖电商平台销量迎来爆发。 据得物App数据显示，自2026年以来，平台户外运动类目消费显著升温，其中由女性消费者主导的订单金额同比增长73%，礼赠相关词搜索量同比增长115%。 在电商平台的冲锋衣热销榜单上，国产品牌占据主导，以唯品会为例，伯希和、安踏、骆驼等头部品牌的主力热销款价格多在200元至500元区间，性价比依然突出。 此外，无论是国内运动大牌如安踏、李宁，或者流行度高的户外大牌始祖鸟、萨洛蒙等品牌，都占据了消费主流。 结语 虽说当下原油价格对于物价的传导还没有全面铺开，不过，如果其价格持续走高，那么对于物价的影响将带来显著影响。 适度的通胀是好事，能够提振经济，不过一旦原油价格持续走高，突破110美元，在经济不振的情况下，容易演变成滞涨。到时候，服装业的价格传导链接恐怕也比较顺畅了。成本终将传导至下游，对品牌的冲击将存在不确定性。

中国汽车工业协会（中汽协）近期发布的最新一期汽车销量数据显示，今年2月，国内汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆。其中，乘用车共销售153.6万辆，环比下降22.7%，同比下降15.4%。 从明细来看，今年2月的中国车市展现出以下几个特点：（1）自主品牌市场份额进一步增长。今年2月，自主品牌乘用车销售数量占乘用车销售总量的70.2%，占有率环比同期提升3.3个百分点。很多合资车的日子更不好过了。（2）新能源车的发展势头依然好于传统燃油车。今年2月，在所有销售的约154万辆乘用车当中，传统燃料乘用车国内销量50.5万辆，比去年同期减少22.1万辆，同比下降30.4%。同比下降幅度远高于乘用车整体的15.4%。 此外，2月我国新能源车销量完成76.5万辆，同比下降14.2%，新能源车销量达到汽车新车总销量的42.4%。可见，虽然都有波动，但传统燃料乘用车在国内继续走着下坡路。 （3）国产汽车出海继续高歌猛进。中汽协数据显示，2月，中国汽车出口67.2万辆，同比继续增长52.4%，前2个月的总出口量为135.2万辆，同比增长48.4%。出口汽车类型呈现出“油车多于电车，但电车增长更快”的特点，今年前两个月新能源汽车出口量为58.3万辆，依然低于传统燃料汽车出口的76.9万辆。 不过，从增速角度看，前者的同比增速远高于后者。在这背景下，像上汽、比亚迪这样的国内龙头主机厂，海外销量占比已经大幅提升，比亚迪今年前两个月的海外销量超过国内销量。国内车企的国际化水平正在进一步显著提升。 自主车企出海的比较优势 相较于20世界日韩汽车在全世界各市场的崛起，自主车企出海步伐的加速有着显著的产异化特点。 首要的是自主车企出海战略主打高性价比新能源汽车，而非一味追求价廉。 全球四分之三的电动汽车动力电池产自中国，国内供应链规模已经相当庞大。有了这样的供应链基础，中国车企就能生产出价格足够亲民，性能足够领先的电动汽车，就能驰骋在竞争激烈的国际市场。 全世界消费者很容易陷入这样的思考：认为自主车企在全世界崛起的过程与20世纪末日本车企（以丰田为代表）以及大约十年后韩国车企（凭借小型节能汽车的成本优势）所经历的类似。 虽然自主车企同样基于价值优势主张，主打较低成本和规模化生产所产生的性价比和品质比较优势，这些和日韩车企崛起的过程类似。然而，自主车企却借助新能源汽车崛起的历史机遇，从根本上重新定义了汽车行业，而不是追随欧美日韩等老牌车企的步伐。 一是以用户需求为中心来研发产品，充分注重智能化和便利性，而不是自上而下，由内而外，封闭在汽车工程师小圈子中的设计研发。 当坐进一辆最新上市的国产新能源车时候，消费者会立刻感受精美流畅的用户界面和周到便利的软件使用体验。就类似是在使用平板电脑或者智能手机一样，结合各式各样的AI聊天机器人和全球领先的AI辅助驾驶技术，开中国车变成了一种未来感的体验，而不是停留在内燃机时代的怀念。 二是自主车企已经将战略目光聚焦到了AI大变局。就是以智能辅助驾驶的竞争为主轴，以及国内各方自研的AI软件、辅助驾驶硬件等产业链完整性和规模化成果为依托，智驾已经来到了“平权”时代，绝非豪华车的独占领地，而放眼全世界，为数不少的自主车企走在了智能化的前列，华为鸿蒙智行等新老势力公司在智能化领域属于世界第一梯队。 在当前的全球汽车市场，竞争力已经不再取决于发动机、变速器、底盘调教以及生产效率，而是取决于软件架构、中央计算架构、辅助驾驶能力、人工智能芯片以及数据集成等。这些正是自主车企真正脱颖而出的地方。 如果仅仅说大家都转型成新能源汽车，其实并不算什么颠覆性特点。最近几年全球的头部车企都在做新能源车，但其实上述这些“智能化”领域，依然没有显著超越自主车企。 三是新能源汽车的配套全世界数一数二。导致国内市场新能源汽车的增长幅度最好，自主企业有现金流可以开展后续研发，也能积极布局海外。 美国人迟迟不愿购买电动汽车的主要原因之一是价格，这和美国缺乏如此规模的动力电池产业链有关。不过，另一大原因其实是美国国内缺乏充电基础设施。 从实际角度来看，消费者的需求是基于理性选择。我们国家事实上已经解决了新能源车的充电基础设施问题。全国广泛投资建设了基础设施，并实现了最昂贵部件的规模化生产，这里面不但涉及汽车产业，还涉及新能源发电和输电设施的全方位规模化。其中涉及将每千瓦时的能源成本降低到足以与内燃机汽车竞争的水平，是技术领先和举国体制优势的展现。 总之，有了强大的新能源产业链基础，基于用户为中心的研发体系，以及智能化技术的全方位领先，自主车企也就有了出海竞争的“本钱”，后续结合每个市场的具体情况，开展在地化的特色经营以及持续推出符合各地市场实际偏好和用途的产品，自主车企出海也就有了致胜法宝。 总结 “攘外必先安内”，要说清楚自主车企出海的未来潜力，其实还可以从当前国内市场的趋势来判断和总结。 首先，国内汽车市场正陷入日益激烈的价格竞争，但大幅降价带来的销量增长却微乎其微。相比之下，消费者却积极拥抱新车型和尖端技术。自主车企能够在竞争如此激烈的国内市场“打出来”，唯有充分拥抱技术创新。这也能帮助它们建立起出海的技术优势。 其次，自主车企凭借技术创新在电动汽车领域赢得了国内消费者的认可。尽管许多传统外国汽车品牌仍然被视为高端品牌，但一些品牌却难以将其历史优势转化为电动汽车的定价权和市占率。这些全球性企业面临的挑战是如何在内燃机时代建立的声誉基础上，满足当今智能化和电动化汽车市场的需求。全球其他市场，可能也会复制国内市场的情况。 最后，自主车企正积极发力插电式混合动力汽车 (PHEV) 和增程式混合动力汽车 (EREV) 的新产品，因为它们提供了便捷的充电体验，并为里程焦虑提供了切实可行的解决方案。相对于纯电动车来说，更能打动那些“传统内燃机汽车的忠诚粉丝”。这在全球市场，尤其是充电基础设施还薄弱的区域，也是非常可行的产品解决方案。 无论如何，全球汽车市场的竞争格局都有相似性，反映出消费者对价值最大化的不懈追求。在新能源车领域不断向更高性能、更低价格、更好品质方向追求，以消费者为中心的产品和战略将决定哪些自主品牌能够取得“出海战役”的主动权。 当然，出海的另一大制胜之道在于将全球化平台与本地化场景相结合，因为在智能电动汽车时代，并不存在放之四海而皆准的解决方案。

385.2亿件，这是中通快递2025年交出的业务量答卷——同比增长13.3%，连续10年领跑行业。 伴随这份规模成绩单的，是一组更具张力的财务数据：全年营业收入491亿元，同比增长10.88%；净利润为人民币95亿元。 更关键的信号藏在单票价格里：持续企稳回升的价格曲线，标志着中通已率先走出“以价换量”的泥潭。这既响应了国家邮政局“反内卷”的政策导向，也是高质量发展、高效能治理的转型印证。 面对“量增利减”的行业格局，中通意识到：当规模触达边界，人的价值将成为新起点。 正如其管理层所言，在行业“反内卷”共识深化的背景下，公司始终坚守“服务质量、市场份额、合理利润”三位一体的底层逻辑。2026年初，手握这份规模与现金流底气的中通，没有选择惯性滑行，而是做出了一个关键的战略转身，从持续加码“投资于物”，转向系统性地“投资于人”。 为何此时“投资于人”？ 规模证明能力，人心定义未来。 业务大盘稳健，逆向件快速增长。中通本可以继续在规模红利的舒适区里深耕。但快递行业的底层逻辑正在发生变化：价格战触及底线，监管引导有序竞争，单票价格企稳回升——“量”的增长空间收窄，“质”的竞争刚刚开始。 更关键的是，消费者的觉醒正在重塑游戏规则——越来越多的人在电商下单时指定快递公司，用订单为“态度”投票，用不购买为“差评”表态。当消费者从“被动接收”转向“主动选择”，末端服务就不再是成本，而是核心竞争力。 正是看到了这一变局，2026年初，中通发布《发展赋能及网络要求实施方案》——这份方案在行业内属于首创，因为它第一次用制度化的方式，回应了末端困局的根本症结。 方案的核心，正是“投资于人”。 年度2亿元服务质量专项奖励，按月考核、当月兑现、直达个人——这不是福利普惠，而是精准激励一线服务者将“被动执行”转化为“主动服务”。于行业而言，这是一次以制度性安排将“人”的价值量化、显性化、长期化的标杆事件。 中通的战略逻辑清晰：上一个十年，证明了其构建最大规模网络的能力；下一个十年，致力于证明“规模网络”与“人心所向”相乘的效应。这不仅是自身成长的需要，更是带头响应“反内卷”、推动行业从价格导向转向服务导向的实践。 2亿奖励背后，要的是共赢共生 中通带给网点的，不只是活路，更是活法。 在“2亿元服务质量专项奖励”之外，中通同步推出 “五要素派费新模型”——基础派费+距离补贴+帮扶补贴+考核派费+特殊区域补贴，严控同区域网点派费价差≤0.1元/单。这个数字背后，是加盟制快递多年的顽疾：派费不公、结算模糊、网点内耗。0.1元的红线，划掉的是模糊，划出的是公平。 中通用2亿元奖励告诉行业：好服务不是罚出来的，是激励出来的；当行业在让驿站独自承压，中通用五要素模型和公平机制告诉网点：总部不是甩手掌柜，而是共生伙伴；当行业在抱怨消费者“越来越难伺候”，中通用“投资于人”回应：消费者的选择，正是行业进化的方向。 配合精简服务质量监管科目、畅通申诉渠道、开放分拨中心资源予网点共享，中通正在构建一个“政策透明、公平可期、赋能到位”的共生网络。 2亿奖励是“鱼”，五要素模型和公平机制是“渔”，中通要的是一线从业者从"搬运工"蜕变为"服务商"乃至"小老板"。 投资于人，与投资于物相辅相成 “投资于人”与“投资于物”，是中通战略的一体两面，互为支撑。 2025年至今，中通组建了行业规模最大的无人配送车队。截至目前，超3560台中通无人配送车每天在268多个城市运送超870万件包裹，将数字化能力延伸至收、转、运、派全流程，构建起高效稳定的低碳末端配送网络。 干线端，超万辆自有货车组成的运输车队，同样是行业规模最大。AI算法实时优化干线与末端路径，让每一趟运输都在寻找最优解。这些重资产投入构筑的运力护城河，不仅是中通应对日均上亿包裹的底气，更是“投资于人”战略能够落地的物质基础。 技术解决效率上限，人决定服务下限。 中通快递近期上线的“无人车小视频”功能，让消费者第一次“看见”无人配送的过程——当包裹被无人车派送时，用户会收到专属的“无人车派送通知”。进入快件详情页，轨迹与地图上将清晰展示“无人车派送”标识，部分车型更提供“视频”按钮，点击即可实时查看无人车周边环境视频，了解包裹所在位置的实时路况与场景。 科技的价值，在于让服务的温度可感知。无人车的实时轨迹与视频，在派送节点中全程可追溯，这一功能不增加网点任何操作成本，却让冰冷的包裹有了“可见”的旅程，让消费者从“等待签收”升级为“感知派送”。 “车路”与“邮路”协同，最终指向同一个目标：让机器去做机器该做的事，让人去做人更擅长的事——有温度的服务、有尊严的劳动、有奔头的成长。 结语 站在发展的新阶段，中通快递正推动一次深刻的战略重心迁移：从追求“送得多”的规模效应，转向锻造“送得好”的服务网络。 2亿元服务质量专项奖励、五要素派费模型、严控0.1元派费差价——这些举措的深层意义，在于重新定义“好快递”的标准：好快递，是人与网络的双向奔赴。 当行业仍在价格红海里贴身肉搏，中通已经用“投资于人”的底层逻辑打开新窗口。3.1万个网点、超1万辆自有卡车、4000万公里无人车实测，这些重资产构筑的护城河，最终要通过“人”来实现价值变现。 中通的增长叙事已然清晰：“末端赋能的服务溢价×业务结构的利润弹性×技术驱动的效率提升”，三位一体的价值增长，核心驱动力是“人”的激活与“公平”的建立。 坚实的财务基础也为这场着眼于长远的转型提供了支撑。公司持续进行股权回购，既彰显了管理层对未来发展的信心，也印证了其稳健的现金流状况，使得战略投入可以更从容、更坚定。 志在引领行业价值转型的中通，正在用“投资于人”定义下一个十年的“好快递”——不是谁更便宜，而是谁的网络更稳、谁的体验更优、谁更能与数十万网点和小哥共生共赢。

3月18日零点，周杰伦发布新专辑首支预告片，仅19秒但信息量拉满，配文：Coming Soon。作为国内最紧密的合作方，QQ音乐平台流量势必激增，粉丝效应也应该拉满才对。据此前报道，周杰伦官宣3月24日举办新专辑发片记者会，这张新专辑是周杰伦出道25周年的纪念之作，预计收录超过12首新歌，创下其个人专辑曲目数量新高。制作团队方面，方文山、林迈可等长期合作班底再度集结，此前林迈可已确认混音工作全部完成。方文山曾透露，新专辑包含至少5首中国风曲。然而，就在同一天股市开盘，腾讯音乐娱乐集团美股港股股价同步遭遇重挫，截至发稿时，腾讯音乐港股下挫22.87%，美股则在前一天单日暴跌24.65%。报收11.37美元，创下近52周新低。 这或许是时间上的巧合，然而也难免让投资者有点蒙圈，为何周杰伦强大的巨星效应也难以撼动这大跌，其中有何门道？ 主因为何？ 其实主因也并不难找，3月17日，腾讯音乐正式发布2025年第四季度及全年未经审计财务业绩。 财报数据显示，2025年第四季度，腾讯音乐实现总收入86.4亿元，同比增长15.9%，略超市场预期；调整后净利润25.8亿元，同比增长7.6%。第四季度在线音乐付费用户数达到1.274亿，同比增长5.3%；单个付费用户月均收入为11.9元，同比增长7.2%。同时，得益于与厂牌和艺人的深度合作以及高价值新权益的推出，超级会员用户数量在去年底突破了2000万。 全年来看，公司总收入达329.0亿元，同比增长15.8%，创历史新高；调整后净利润99.2亿元，同比增长22.0%。在线音乐服务业务全年收入同比增长22.9%至267.3亿元，占总收入比重持续提升。同时，腾讯音乐宣布将派发约3.68亿美元（约合人民币25.76亿元）的年度现金股息，股息率约1.5%。 乍看上去，全部是好消息，为何股价依然如此下跌呢？ 有几个方面的原因： （1）腾讯音乐大部分营收来自在线音乐服务业务，去年占总营收比重超过8成。其中最大头的收入是在线音乐订阅收入，也就是我们平时支付的会员费。 这项收入的未来预期和在线音乐月活跃用户数高度绑定，也就是流量越高，那么其所收的会员费也会更高。 然而，其最新财务业绩披露了一个数据，却可能让投资者在光鲜业绩下，看到了一些隐患：去年第四季度公司在线音乐月活跃用户数（MAU）为5.28亿，同比下降5%。这是该数据自上市以来首次出现明显萎缩，也是月活用户同比降幅最大的季度。 对应来看，去年第四季度在线音乐付费用户数增长至1.274亿，同比增速为5.3%，虽然依然正增长，但却创下历史新低。 这让外界不免担心QQ音乐的高速发展是否已经到了一个瓶颈期，后续强劲的增长还会不会实现？ （2）就在披露最新财报的同时，腾讯音乐宣布自2026年第一季度起将停止季度性披露MAU、付费用户数等核心用户指标，而是改为每年披露一次年末音乐服务付费用户总数。 这虽然是披露义务的正常调整，属于合规的范畴，但在去年第四季度上述两个项目数据出现回收态势的情况下，不免让外界担忧后续公司是否会继续经历流量下挫，数据缺乏所带来的不确定性也增加了。 在股票市场，不确定性的威力有时候比敞亮的“下挫”数据更大，因为对未来的不确定，可能会“吓住”一些投资者，让他们开始抛售。 （3）在线音乐服务已经不算是新兴赛道，行业内的竞争非常激烈。QQ音乐正面临网易云音乐和汽水音乐等新老对手的激烈竞争，后续流量是否能持续稳定增长，还真不好说，尤其是绝大部分音乐内容都可以在其他平台听到，那么独有的价值点到底在哪里呢？ 有何潜在机会？ 话说回来，股票的暴跌有时候还真蕴含机会。很多投资者如果以这两天腾讯音乐的单日大幅下挫，就断定公司经营出现了基本面上的问题，可能就会错过“抄底”的机遇。 逻辑也有三条： 首先，腾讯音乐的基本面依然十分稳定，营收和净利等核心指标都在增长。 去年在线音乐服务收入比2024年的217.4亿元增长高达22.9%，说明在线音乐订阅收入增长依然保持强劲。 此外，尤其值得称道的是去年全年非订阅业务收入实现39.2%的同比强劲增长至90.7亿元，线下演出、广告和艺人周边收入是主要增长驱动力。 比如，去年公司的线下演出保持活跃，为多位知名艺人举办了多场大型巡演，推动演唱会收入实现较大幅度增长，同时也通过自有演唱会 IP 矩阵提升行业影响力。成熟的演唱会举办经验，有望帮助其持续扩大业务规模，并推动艺人周边等粉丝经济的增长，相关权益也有助于推动订阅会员转化。 公司通过引入更多战略合作艺人，与他们在歌曲推广、现场演出、艺人管理以及周边商品等领域展开合作，进一步提升了IP组合的长期价值与多元潜力，为探索更开阔的市场空间以及更丰富的内容体验奠定基础。 换句话说，腾讯音乐正通过多元化经营，构建更完善的音乐服务生态。凭借公司在音乐娱乐行业的长期布局和良好的合作伙伴关系，其非订阅业务将成为整个音乐服务板块的新增长驱动因素，有望成为第二曲线。 其次，关于停止披露MAU、付费用户数等核心用户指标一事，腾讯音乐的想法也和上面一点重合，就是当前公司的营收已经从单一订阅收费延展到了广告以及其他与IP有关的业务上，所以单季度披露这些数据的意义在下降。 此外，随着多层级会员体系构建完毕，那些付费更多的超级会员无法很好反映在MAU、所有付费用户总数等数据中，还不如就看收入和利润就行了。后续的经营业绩核心指标是否稳定增长，才是最该关注的事。 最后，不要忘了腾讯音乐背靠的是腾讯这棵大树，在微信（视频号）等平台的天量流量生态以及算法推荐等加持下，腾讯音乐的流量问题其实也并不用太过于担忧。 另一点可能容易被忽视：在AI大变局时代，母公司腾讯的大模型产品和算力基础等都能被优化并定制为腾讯音乐的“现成资源”，这对于其他竞争对手来说，也不是那么多见的优势。 据悉，去年公司已经与微信视频稿深化合作，打造热歌榜单，促进音乐消费。公司也与腾讯生态深化合作，提升内容分发及促进音乐消费：利用自研多模态大模型优化推荐功能，推动推荐播放份额创历史新高；QQ音乐已接入腾讯AI应用元宝，为用户带来更智能、更个性化的音乐体验。 比如，QQ音乐AI Agent依托元宝，已升级为系统级中枢，用户只需通过自然语言指令，即可处理复杂任务。除歌曲发现之外，该技术升级还支持数字专辑及周边商品购买的场景直达，打造「所想即所达」的体验，从而促进消费转化。 公司的一站式AI音乐制作平台，已赋能超过15万名音乐人及逾1000万普通用户进行更高效的音乐创作；利用AI截取副歌高光片段，并生成视频内容，让音乐体验更加有趣、沉浸。 上述这些案例就是腾讯音乐依托母公司强大科技实力的典型例子。 尾声 人们常说，一只股票的短期危机中有时候可能蕴含着机会。如果本轮巨幅下跌有超跌的成分，那么上述这些逻辑或许能给您提供一些分析的依据。当然，后续腾讯音乐是否能持续稳定增长，还得看其内容生态和第二曲线能否赢得激烈的竞争。

每年的政府工作报告，都是这一年具体政策的纲领性文件，更是投资者非常关心的“风向标”。今年的报告提到的一个新词——“算电协同”，已经在资本市场掀起了波澜！ 就在3月18日早间，算电协同概念盘初活跃，其中韶能股份、粤电力A一字涨停。而时间拉长来看，两家公司此前都走出一轮上涨行情，表明这一概念已经引发市场关注。 而消息面上，两家涨停的公司同在广东，且近期都在“算电协同”上有所动作！ 具体而言，近期韶能股份公告，公司全资子公司广东韶能算电融合投资有限公司拟在韶关乐昌市出资10亿元设立全资子公司，开发清洁电源业务，也就相当于公司的孙公司。 “算电系统”要想拓展业务，不光在本省，也可以远赴千里之外：差不多与此同时，粤电力A互动平台表示，广东能源克拉玛依光伏项目规划配套建设算力规模500PFlops的智算中心。 不光“算电协同”，最近但凡是和电沾上关系的，很多涨幅都非常可观：同样是3月18日，早盘电网设备概念走高，长城科技、百利电气涨停，广电电气触及涨停。更有多支股票跟涨。 从粤港澳大湾区到新疆戈壁，两家广东系能源企业的隔空呼应，甚至连带相关行业概念活跃，绝非偶然的资本炒作。这背后，是2026年政府工作报告首次将“算电协同”确立为国家新基建工程后，引发的一轮产业共振！ 去年以来，相信各位财友都被一句话，从不同的渠道“轮番轰炸”过——AI的尽头是算力，算力的尽头是电力。一场关于“瓦特”（电力）和“比特”（算力）的深度协同之战，早已暗流涌动！ “算电协同”，破除瓶颈的必然选择 3月5日，政府工作报告在条目“打造智能经济新形态。深化拓展‘人工智能+’”之下，首次提及“算电协同”，提出“实施超大规模智算集群、算电协同等新基建工程，加强全国一体化算力监测调度，支持公共云发展”。在惜字如金的政府工作报告中，每个新概念都值得高度重视！ 但这并不是相关概念首次写入官方文件。早在2023年，《关于深入实施“东数西算”工程加快构建全国一体化算力网的实施意见》就提出了“算力电力协同”，随后乌兰察布、庆阳等多地开展了相关试点。之后相关政策文件多次提到类似概念，直至此番正式进入政府工作报告。 说了这么多，究竟什么是“算电协同”呢？其实非常简单，就是使算力与其所需的电力实现时间、空间上的匹配：要么把电供到具有高算力需求的地方，要么把计算任务安排到电力充沛的地方，而不是“有电的地方没算力，有算力的地方没电”。 据开源证券研报，“算电协同”的核心内涵体现为两个层面：一是“电支撑算”，即通过绿电直供、源网荷储一体化等手段，为算力中心提供稳定、低成本、零碳的电力保障；二是“算优化电”，即利用AI算法和大数据分析预测新能源发电波动，实时调控算力负荷，使数据中心从单纯的“用电大户”转变为电力系统的“柔性调节资源”，通过虚拟电厂等形式参与电网调峰、调频等辅助服务。 说到这里，各位财友应该已经意识到了“算电协同”的战略深意：随着“人工智能+”的纵深推进，算力需求呈爆发式增长，算力已成为国家级核心资源，而其背后的电力消耗更是呈几何级数攀升！ 《算力电力协同发展研究报告（2025年）》披露，2023年全国数据中心用电量为1500亿千瓦时，同比增长15.4%，而同期全社会用电量增速为5.8%，算力中心用电量增速远高于全社会用电量增速。据央视网报道，2024年中国数据中心用电量达1700亿千瓦时左右，随着人工智能产业快速发展，预计2030年中国数据中心用电量将突破4000亿千瓦时。 然而，爆发式的需求与现实供给之间仍存在显著错位。毋庸讳言，当前“算力渴求电力，但电力却追不上算力”的矛盾，在特定时空环境下依然突出：东部算力枢纽用电紧张、成本高企，而西部清洁能源富集区却可能面临“发出的电找不到算力消纳”的尴尬。这种不匹配，正成为制约我国人工智能产业进一步发展的现实掣肘。 数据，证明了“算力跟着电力走”的必要性：据科技日报，长三角、京津冀、珠三角等东部地区算力需求占全国60%以上，而东部能源占比不到20%，电力供应对外依存度极高。这意味着，东部智算中心的供电配套已面临严峻考验——算力发展迅猛，但电力的就地供应却明显跟不上！ 问题的根源在于东部的资源禀赋。由于传统能源受限，东部要想补上电力缺口，必须加快沿海核电、深远海风电等新型能源体系建设。然而现实是，当前智算中心与新型能源的配套建设、区位协同、运营一体化仍缺乏清晰的路线图与系统规划。这一困局，迫使我们必须跳出“就地找电”的思维定式。 和东部“算找电”形成对比的，是西部电力的相对富余：据中国能源报，西北地区总体新能源消纳率低于全国平均水平，个别项目的弃风率达到50%，弃光率达到30%。 各位财友或许有个疑问，既然西部的电用不完，东部算力需要电，现在不是修了那么多特高压线路，“西电东送”，把西部的电送到东部不就好了？问题在于，这条路现在也非常拥堵，容纳不了那么多电！ 据中国能源报，当前西北电网先后建成11条直流输电通道，外送规模超过7000万千瓦，另有4条特高压直流线路处于核准或规划中。随着西北“风光”可再生能源大规模发展，电量盈余较多，现有直流通道远不能满足电量送出需求。多余的电需要另找途径消纳，这就使得“算电协同”成为必然的选择！ 而且“算电协同”还有助于节省算力成本：对于数据中心和智算中心而言，电力是绝对的“生命线”和“成本心脏”。据通信产业网等统计，电费占其运营成本的60%以上。在算力需求年均增速超过15%、远超全社会用电量增速的背景下，用电成本已成为决定企业竞争力的核心变量。 以甘肃电投庆阳项目为例，其承诺到户综合电价低于0.4元/千瓦时。相比东部地区工商业电价，这通常意味着超过0.2元/千瓦时的成本优势。对于一个年用电量10亿千瓦时的超大型数据中心，仅此一项，每年电费支出就可减少超过2亿元。这些，都是潜在的利润来源！ “算电协同”，现在进行时 早在此次写入政府工作报告前，“算电协同”早已和新能源发电等产业上下协同，在若干场景得到了实践应用，并取得良好效果。 例如，据中国电力报，2025年，天合光能在青海部署了中国第一个绿电计算项目，将绿色能源、构网型储能、AI算力融合在一起，既能够支撑人工智能的高速发展，又能够帮助新能源产业扩大需求，将帮助两大产业实现双向奔赴，双向融合。 而本文一开头提到的两家涨停公司，在布局“算电协同”的具体途径上虽然有所差异，但总体上还是围绕着一个思路——“算找电”！ 先看韶能股份，此次设立的孙公司，是为了落实韶关数据中心集群源网荷储电力一体化中的电源业务。而韶关，则是“东数西算”的重要节点之一，并且是粤港澳大湾区唯一节点！ 相关资料显示，“东数西算”工程包括京津冀、长三角、粤港澳、成渝以及贵州、内蒙古、甘肃、宁夏等8个国家算力枢纽节点，对应集群分别为张家口、长三角生态绿色一体化示范区与芜湖、韶关、天府与重庆、贵安、和林格尔、庆阳、以及中卫。 韶关之所以能从大湾区众多城市中脱颖而出，成为大湾区的“算力后花园”，主要靠三大优势：距离足够近（低时延），成本足够低（电价便宜），算力足够强（规模最大）。而韶能股份此次落子，本质上是抢占了“算电协同”在韶关落地的先发位置。 和韶能股份深耕本省形成对比，粤电力A则将目光投向了广阔的大西北。 相关资料显示，这是该公司在算电协同领域的首个项目，计划建设总装机容量300兆瓦的光伏电站，配套30兆瓦/60兆瓦时的储能系统，及算力规模500PFlops的智算中心。这是典型的“源网荷储算”一体化模式，比单纯的发电业务具有更高的抗风险能力和附加值。

不知从何时开始，商业航天成为资本市场的热词，相关概念股屡屡登上热搜，牵动着许多股民的心。 从宏观发展角度，商业航天无疑是重点赛道，已形成“国家引导、地方支持、国资牵引、多元参与”的新型“举国体制”，国企与民商“双轨并进”，积极完成核心技术突破与快速产品迭代。 在2026年政府工作报告中，“航空航天”历史首次与集成电路、生物医药、低空经济共同列入“新兴支柱产业”。此外，今年政府工作报告首次单独提及卫星互联网。在加紧培育壮大新动能板块，政府工作报告指出，“加快发展卫星互联网。”政策面的重视程度可见一斑。 数据显示，2025年中国商业航天市场规模可能会突破2.8万亿元。对于普通投资者来说，在“国产替代”“自主可控”以及加快形成“新质生产力”的大背景下，商业航天概念的未来发展势必会有各种机会，值得人们持续关注。 两大关键技术节点 纵观商业航天大概念中的细分赛道，低轨卫星星座组网以及可回收火箭技术是两大重要“门槛”，在这两个赛道的产业链环节中能否有某种技术优势，能否深度融入这两个产业链之一，并带来可观的商业化价值，是判断一家企业是否具备“真商业航天概念”的底层逻辑。 在全世界，当前马斯克旗下的企业SpaceX在这两方面都跑在了前头。去年12月，马斯克暗示SpaceX可能要进行IPO，且公司的估值可能高达1.5万亿美元，融资约300亿美元，有望成为史上规模最大的IPO。 SpaceX的星链（Starlink）卫星互联网服务已经为超过150个国家/地区提供高速、低延迟的宽带服务，尤其能覆盖传统光线网络覆盖不了的偏远和农村地区。它利用数千颗低轨道卫星提供互联网接入，能够支撑起4K流媒体和互联网游戏。 星链的技术核心是使用轨道高度约为550公里的低地轨道卫星，与传统的地球静止轨道卫星相比，延迟更低（通常为25-60毫秒）。在全球范围内，只要天空视野开阔即可使用，适用性更足。 另一方面，SpaceX掌握了低成本卫星和火箭制造的关键技术能力，能够极大压缩总成本，并成功自研了整条产业链（包括卫星和火箭）多项自主技术，在先发优势之下，预计至2026年初，全球用户数量将超过1000万，一些机构预测这个项目已经初步实现了盈利。 有了星链的商业变现能力，SpaceX正在大力发展其可回收火箭技术，有望进一步压缩发射成本，并为下一步的登月以及登陆火星项目埋下伏笔。 当前，SpaceX旗下的星舰（Starship）是最新型号的可回收火箭，其瞄准的最终目标是可完全复用，也就是说，包括一级、二级推进结构都要回收复用。同时要大幅提高运载能力，目标是将近地轨道发射成本降低至100美元/公斤，这可以使得火箭发射成本再次实现数量级的降低。 到目前为止，Starship已经实现一级助推器的“筷子夹”捕获，并且对二级助推器垂直海上溅落进行了测试。 目前V3版本已经完成地面测试，预计本月内或者下月初将进行首飞测试。该升级版对星舰的超重型助推器和上面级进行了重大改进。两者都比前代产品略高，并使用SpaceX升级后的“猛禽3”火箭发动机产生更强劲、更高效的推力。 之前的星舰版本已经是迄今为止发射过的最大、最强大的火箭，而V3将在此基础上更进一步。据悉，该版本主要攻克回收技术，以及测试轨道加油。后者是实现深空探索的重要技术基础。 好了，有了上面这些信息，投资者应该对低轨星座组网和可回收火箭技术的最新进展有了初步的概念。也就对商业航天概念中到底哪些企业做出了新成绩，哪些企业真正产生了新技术有了初步的印象。 宏观政策支持 今年3月6日，国家发展和改革委员会主任郑栅洁在记者会上指出，“在集成电路、卫星互联网、国产大飞机、全国一体化算力网等领域，建设一批长链条、大体量的重大项目，投资规模都在千亿级甚至万亿级，铸就一批打基础、利长远的‘国之重器’。” 这预示着个卫星互联网有关的重大项目已经被定义为“国之重器”。这可能是一个积极信号。 当前，我国卫星互联网建设已取得初步进展。以中国星网为核心的“国家队”牵头，联合众多商业航天公司，正在加速构建中国的低轨卫星星座，两大卫星互联网“千帆”与“国网”加速组网。 北京邮电大学经济管理学院副教授、卫星互联网研究中心主任张斌撰文指出，产业链上下游，从卫星制造、火箭发射到地面终端、运营服务，也已初步形成。然而，与国际领先水平相比，我国在星座规模、商业运营经验以及终端生态等方面仍存在一定差距，未来仍需在技术创新、产业协同和制度建设方面持续发力。 在可回收火箭领域，有媒体从今年的首届上海商业航天大会上获悉，以中国航天科技集团商业火箭有限公司（中国商火）为代表的国家队，以及以蓝箭航天为代表的民营企业共同组成了国内约三十多家商业火箭公司，形成多元竞争格局，体系性研发突破依然形成。 据悉，中国商火抓总研制的长征十二号乙为满足低轨星座组网等商业发射需求研制，属新一代四米级可重复使用火箭，采用两级构型及全液氧煤油动力方案，具备20吨级近地轨道运载能力，计划今年上半年在酒泉卫星发射中心执行首飞。 不过国内可回收火箭研制企业同样也面临着一些难题待解。比如，复用能力和运力还无法赶上SpaceX的产品，发射场周转效率还无法达到美国一些发射场的发射频率。 然而，风口已经成型，在宏观政策的支持下，相信国内企业会在未来克服上述这些技术难题，最终形成商业航天领域的新质生产力。 多地出台精准规划 伴随着商业航天风口的崛起，各地也积极出台了多元化的规划和支持政策，为这股热潮“添砖加瓦”。 今年1月23日，北京市经济和信息化局等部门联合印发《北京市关于促进商业卫星遥感数据资源开发利用的若干措施(2026-2030年)》，围绕加强遥感数据资源基础能力建设、加强遥感数据资源共性支撑能力建设、加强遥感数据资源科技创新能力建设、优化遥感数据资源开发利用环境、拓展遥感数据资源应用场景等六方面内容展开。 今年1月，位于上海闵行的莘庄工业区在市、区两级政府支持下，启动建设“上海市商业航天火箭星城”。该“火箭星城”计划聚焦打造覆盖研发、制造、发射、运营、应用全链条的商业航天产业集群。 其核心任务包括提升商业火箭生产与发射能力，增强火箭系统整体能级，以及构建“星箭场一体化”发射链、在轨运营链和航天应用服务链。 根据规划，“火箭星城”设定了明确的阶段性目标：到2027年，完成可重复使用火箭全产业链布局，形成年产80发火箭、200颗卫星的研制与服务能力；到2030年，建成具备年产150发火箭、500颗卫星的一站式生产制造与发射服务体系，全面建成具有全球影响力的航天产业高地。 去年出台的《成都市商业航天创新发展三年行动计划（2025—2027年）》提出，到2027年，全市商业航天及关联产业规模力争达到500亿元。杭州则已把航空航天产业列为“十五五”期间优先发展的未来产业之一。 未来伴随着各地方支持政策的加码和各类精准规划落地的到来，我国商业航天产业的发展还将迎来新一波的高峰，下一个“专精特新”“小龙”“巨头”可能就在这些地方规划和支持政策的酝酿下产生。

自从美伊开打以来，前期强势的有色金属板块就开始了震荡下跌之路，相关股票承压明显。3月9日至13日，SW有色指数下跌3.70%，核心品种股票跟随板块走弱。3月16日，有色金属板块指数收报下跌2.93%。 虽说黄金、稀土等品种受避险情绪支撑，表现相对抗跌，但整体也受到压制，3月16日，现货黄金一度跌破5000美元/盎司。镍、钴等品种因供需过剩，跌幅更为显著。有色金属行情还能回来吗？ 多重压力下的短期回调 此次下跌并非单一因素导致，核心逻辑围绕滞胀交易、需求预期承压展开。 当下来看，宏观因素是最重要的因素。有色金属作为全球定价的大宗商品，受全球宏观经济走势影响深远。 目前宏观方面的悲观预期主要来自于美国和伊朗的冲突。冲突一紧张，原油价格就会涨，能源成本跟着上升。虽然能源涨价对铝这类高耗能金属有一定成本支撑，但市场更担心的是，冲突一旦升级，会把全球经济拖入衰退，会拖累工业金属的需求。 同时，美元走强、市场对美联储降息的预期降温，也进一步压制有色金属板块的估值。当前美元指数已经站稳100点，创下近10个月新高：一方面，有色金属是以美元计价的，美元一涨，全球买家的购买成本变高，需求会被抑制；另一方面，资金更愿意去买美元资产，因此从大宗商品和股市里流出，导致有色金属板块资金减少、股价持续承压。 此外，随着能源价格和通胀担忧双双升温，市场对美联储降息的预期正在下滑。 根据芝加哥商品交易所的FedWatch计算，冲突发生前，市场预期6月降息25个基点，9月可能再次降息，甚至有小概率降息三次，具体取决于经济形势。高盛经济学家在周三的一份报告中表示：“通胀路径走高将使美联储更难很快开始降息。” 因此，如果美联储降息预期进一步延后，流动性收紧预期升温，进一步加剧板块资金面压力，制约股价上行。 资金面上，市场当下存在资金不均衡、板块分化严重的情况。资金明显偏向一边倒：大多流向黄金、稀土这类避险、稀缺的品种；而像镍、钴这些产能过剩的品种，资金一直在往外跑，整个板块缺少足够的资金支撑。 同时，之前一些有色龙头股涨得比较多，估值已经偏高，主力资金开始获利卖出，带动股价回调，也拖累了整个板块。 何时才能起来？ 年初以来截至美伊冲突之前，有色金属板块走势很强。不少投资者疑惑，曾经凭借铜价冲高、稀土走强而备受关注的有色金属板块，行情究竟何时才能回来？ 当然，短期最重要的反转信号还是得看宏观环境。 当前板块走弱的一个关键原因，在于美元持续走强压制了有色金属的金融属性。叠加美联储降息预期延后，推高了有色资产的持有成本，进而引发资金获利了结。 尤其是黄金，黄金与美元指数一直大部分时间存在跷跷板效应。因此，如果美元指数未来几天有可能回调，黄金也有望止跌。 除了黄金之外，美元指数下跌会直接降低非美货币采购成本、提振市场需求，铜、镍、铝及稀土这些种类也具有一定弹性。 作为“工业金属之王”，美元走弱之际，铜通常也是最先上涨的品种。现在美元偏弱，再加上新能源、电网升级对铜的需求越来越大，历史上每次美元贬值，铜价和相关股票都经常出现明显上涨。 因为新能源电池需求持续爆发，再加上印尼减产导致供应收紧，镍价格具备较强支撑；铝则靠着国内稳定的电解铝产能，叠加下游需求逐步回暖，基本面持续向好；稀土本身资源稀缺，再加上政策大力支持，优势十分明显。 如果美伊冲突持续，将导致全球供应链紧张，黄金、电解铝及军工战略小金属有望成为核心受益品种。 电解铝受到的影响最为直接，中东是全球电解铝重要产区，霍尔木兹海峡运输受阻导致原料进口、产品出口受限，叠加高油价推升生产成本。此外，冲突升级带动军工需求爆发，稀土、钨、锑等战略小金属价值重估。 另外，科技股的走势也会影响有色金属的走势。近期科技股回调之际，有色金属板块也同步走弱。 科技股回调背后的AI变现不及预期、战争冲突等影响，这也削弱了有色金属的需求预期。因为AI算力建设本是铜、锡等金属的重要需求增量。 结语 长期来看，全球货币体系正在发生变化，有色金属正在从普通商品，慢慢变成类似“准货币”的资产。全球央行都在多买黄金、少配美元，这进一步支撑了贵金属的价值。 同时，国内政策也在持续支持有色金属行业，推动行业往高端、绿色、高效的方向升级。行业龙头企业的竞争力越来越强，也吸引了长期资金进场布局。 另外，有色金属供应量很难快速增加，建一座矿山通常要5～10年。 当前，全球主要铜矿企业已经下调了2026年和2027年的产量预期，铜矿供应增量很不确定。摩根大通就预测，2026年全球铜市场会出现13万吨的供应缺口，缺口一出现，铜价的整体水平就会被抬上去。 再加上环保、碳排放要求越来越严，高耗能的冶炼产能很难再随便扩张，未来供需缺口会越来越大，整个板块的盈利预期有望向好。 等到美元走弱、市场明确预期要降息，再加上资金从之前的“获利卖出”重新转向“布局买入”，整个有色金属板块有望重新得到资金的青睐。

晚上9点，华灯初上，李明结束了一天的工作。掏出手机打开空调，进门喊一声“扫地机开始扫”，走到厨房手动调低净化器，睡前又在三个App里找客厅灯的开关。 他家智能设备不少，但每天依然要做这些琐碎的事。 每个设备都“聪明”，但合在一起，家反而更复杂了。 这是2026年大多数家庭的真实写照。行业争论了二十年的“智能家居”，本质上只做了一件事：把遥控器从手上搬进手机里。设备依然是“待命的仆人”，你不发令，它不动。 2026年AWE上，MOVA试图回答这个困扰行业多年的问题。当行业还在争论“谁的吸力更大”，它已经开始构建“家的操作系统”。 行业困局：为什么“智能”反而让人更累？ 过去十年，智能家居行业陷入“参数竞赛”：扫地机比吸力、洗地机比转速、净化器比CADR值。这些曾是技术进步，但现已演变成内卷。参数再高，解决不了用户最核心的诉求——“我不想管”。 当下的智能家居，本质是每个品类各自为政。扫地机有它的App，空调有另一个，灯光有第三个……用户要记得N套操作逻辑。 更关键的问题是：大多数所谓的“生态”，只是设备能连上同一个Wi-Fi，但它们之间不说话。扫地机不知道你今天几点出门，净化器不知道你在做饭，空调不知道你已睡着。你依然是全屋设备的接线员、调度员，家没有变得更省心，只是换了一种方式让你操心。 行业需要一次范式转移——从“让设备变聪明”到“让系统懂生活”。真正的分水岭，不在于是否使用AI，而在于AI被用来解决什么问题：是单纯“堆参数”，还是让人不再操心？ MOVA选择后者。 MOVA的答案：“家”应该像一个生命体 MOVA的品牌核心叙事里有一句话值得细读：“在响应式智能时代，设备等待指令；在主动式智能时代，系统理解生活。主动并非替代人，而是重构人与系统之间的关系——减少持续干预，降低决策负担，让系统承担运行协调角色。” 这句话其实可以理解成：过去你喊它才动，现在它看你需要什么，自己就动了。 这需要三层能力支撑：持续感知层（统一环境与行为数据）、结构判断层（构建生活节奏模型）、协同调度层（跨节点任务分配）。当这三层形成统一架构，AI才真正从“设备内部的算法”走向“家庭之上的系统”。 家庭生活的本质，不是一堆电器的集合，而是一套并行运行的流程。早上起床是“个护+咖啡”联动，出门触发“清洁+安防”响应，下班回家需要“环境+音频”配合，养宠物的家庭还有“宠物节点”持续介入。 MOVA把家庭生活拆解成七大核心节点，再加一个连接所有设备的路由中枢。覆盖的是你每天必经的场景——起床、出门、回家、做饭、睡觉，以及养宠家庭的多一份牵挂。 这不是产品线规划，而是一张“家庭操作系统”的架构图：MOVA先画出“一个懂事的家需要哪些能力模块”，再去找对应的硬件形态填进去。 以清洁节点为例：Z70 Pro的万物识别避障技术让机器拥有“眼睛”，X60 Ultra的蒸汽热水双模式让清洁升级为“蒸洗”，V70 Ultra的仿生机械臂能像人手一样伸进角落。这些技术不仅是单品创新，它们沉淀的“空间记忆”和清洁逻辑，将成为整个系统复用的底层能力。 就像一个人的身体，眼睛再敏锐，没有大脑的调度、手脚的执行，也无法完成一个简单的动作。MOVA的每个节点也是如此——单点再强，也只是系统的一环。当七大节点纳入同一AI中枢，家才真正成为一个“生命体”。 路由节点监测到“主人已离家”，数据同步给清洁节点启动深度清扫，同步给环境节点开启除菌模式，同步给宠物节点进入留守监控——你出门时什么都没做，但该做的事一件没落。 个护节点监测到“今早剃须时间比平时长5分钟”，数据同步给咖啡节点自动调浓帮你提神，同步给健康模块推送“建议关注疲劳状态”——你还没意识到累了，系统已经感知到了。 厨房节点识别到“正在做油烟大的菜”，数据同步给环境节点调低风速避免误报，同步给清洁节点让扫地机退回基站——你做饭时，设备知道什么时候该安静。 设备之间开始“通气”。它们知道你生活的节奏，在你开口之前，就把该做的事做完了。 这就是MOVA说的“家庭不再由产品拼接，而是由系统组织”。你买的不是一个扫地机、一个净化器，而是一套懂事的家庭操作系统。 商业内核：为什么“系统”比“单品”更值钱？ 经济学里的“梅特卡夫效应”告诉我们，一个网络的价值，与节点数的平方成正比。电话网络只有两部电话时价值为零，有十亿部时就是基础设施。MOVA的设备网络，正是这一“裂变”效应的证明！ 当你家里只有一个扫地机时，它只是个听话的工具。但当你有扫地机、净化器、咖啡机、宠物喂食器、路由器……设备之间开始“对话”，整个系统突然“开窍”。 每增加一个设备，所有设备都变得更聪明。新增的扫地机带来地面数据，让净化器更精准判断扬尘；新增的宠物喂食器带来宠物活动数据，让扫地机在宠物活跃后加强清扫——这就是“网络复利”。它不是营销话术，而是数学必然：新增一个节点，新增连接数等于现有节点数，系统总价值指数增长。 具体而言，传统单品模式是“爆款驱动”：今年出爆款卖一波，明年升级参数再卖一波。但任何参数总会被超越，而且参数的增长，并不能完全和用户的体验划等号！ MOVA系统模式是“节点协同”：每增加一个品类，所有现有品类价值同步提升。用户买第一个体验好，会继续买第二、第三个——因为买得越多，系统越聪明。增长呈复利效应，竞争壁垒是“省心感”，难以被参数复制。 从商业模式看，单品模式是“一次交易”，用户买完关系变淡；系统模式是“全生命周期服务”，用户进入系统后持续沉淀数据、获得更好体验、产生黏性。切换成本越来越高，护城河越来越深。 挑战与未来：选择做系统意味着什么？ 前进的道路总是布满荆棘，MOVA选择的是一条更难的路，但也是天花板更高的路。 品类的挑战，从清洁到个护，从厨房到宠物，每个赛道都有盘踞多年的头部品牌。传统品牌只需在自己的赛道打仗，MOVA需要在所有赛道同时打仗。 品牌认知的挑战：虽然用户信任需要时间建立。但硬币的另一面是：没有历史包袱。传统品牌的智能转型是在既有硬件上“做加法”，MOVA可以从零构建“为AI协同而生”的硬件体系，所有设备第一天起就是为系统设计的。 系统的挑战：封闭系统意味着品类拓展速度有限，用户需要足够信任才敢“全套买入”。但好处是体验的一致性、协同的深度。开放平台设备之间协同深度有限，MOVA的设备从一开始就是“一家人”，这是难以复制的护城河。 放在更大的坐标系里看，MOVA选择的这条路，恰好踩中了两个确定性的趋势。 一是存量替代。中国家电市场正经历从“有得住”到“住得好”的消费跃迁。过去人们换大件，是因为旧的坏了；现在人们换大件，是因为想要更好的生活。而“更好”，不是吸力再大100Pa那么简单，而是一个真正不用操心的家。MOVA的系统体验，恰恰是“消费升级阶段”的刚需。 二是增量创造。在洗碗机进入中国时，市场原本不存在。是产品创造了需求。 同样，当MOVA把“省下的时间”作为核心价值交付，它也在创造新市场：人们开始愿意为“不用操心”付费，为“多出来的两小时”付费。这种需求之前没有被满足，甚至没有被意识到，但它真实存在。 存量替代，接住正在升级的需求；增量创造，打开尚未被看见的空间。两条路叠加，MOVA面对的不仅是一个存量市场，更是一个被重新定义的行业终局。 而MOVA的视野不止于“管家务”：本届AWE上徐徐展开的桌面级3D打印机与eVTOL飞行汽车等蓝图，其实是在回答另一个问题：当家的琐事被接管，人省下来的时间，可以去创造什么？可以去哪里？ “不用操心”，不是为了把鸟困在屋檐下，而是为了把天空还给翅膀。