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算力2.0开启？ 算力炒作，早就不是啥新东西了，之前大家对于算力板块的炒作&预期，可能更多来自于海外大厂的资本开支&订单情况，但随着炒作时间的拉长，很多资金其实也有一定程度审美疲劳。 但最近，二级市场上算力板块似乎又疯了，再次成为最靓的仔，沃尔核材、寒武纪、电光科技等等持续大涨。 为啥？消息面上，最近国内巨头加力AII in AI，国产算力产业链或全面受益。 一来，小米正搭建GPU万卡集群，将对AI大模型大力投入。 二来，据浙商证券研报，字节跳动在AI上投入巨大，2024年资本开支将达到800亿元，接近百度、阿里、腾讯的总和（约1000亿元），2025年字节跳动资本开支有望达到1600亿元，旨在打造自主可控的大规模数据中心集群，其中约900亿元将用于AI算力的采购，700亿元用于IDC基建以及网络设备如光模块、交换机。 此外，“消失”在公众视野九个月后，最近理想汽车李想表示：当大模型出现后，人类会发生根本性的改变，不想“造车”了，AI意味着理想公司未来的全部！ 小米正搭建GPU万卡集群，将对AI大模型大力投入 12月26日，据界面新闻独家获悉，小米正在着手搭建自己的GPU万卡集群，将对AI大模型大力投入。 据悉，该计划已经施行数月之久，雷军在其中扮演了重要的领导角色：“在AI硬件这件事情上，最核心的是手机而不是眼镜，小米在这个领域不‘all in’是不可能的！”。小米大模型团队在成立时已有6500张GPU资源。 值得一提的是，小米对AI大模型的重视度提升，此前早已有信号。 12月20日，据第一财经报道，DeepSeek开源大模型DeepSeek-V2的关键开发者之一“天才AI少女”罗福莉将加入小米，或供职于小米AI实验室，领导小米大模型团队。 11月12日，小米第二代大模型MiLM2正式亮相，参数规模最小0.3B，最大为30B，云边端结合持续丰富参数矩阵，适用不同场景。第二代大语言模型在10大能力维度上，相比于第一代模型平均提升超过45%，并在端侧部署上支持3种推理加速方案。 此外，在小米2023周年演讲上，雷军谈及公司大模型业务进展，小米大模型技术的主力突破方向为轻量化、本地部署。作为最新成果，小米已初步跑通手机端侧大模型（13亿参数级别），在部分场景效果接近云端60亿参数级别的大模型，将同步推送升级大模型版本的小爱同学。 据公开资料显示，自2016年组建AI团队以来，小米人工智能团队经过7年6次扩展，相关领域人员规模已达3000多人，其AI技术能力已覆盖视觉、声学、语音、NLP、知识图谱、机器学习、大模型、多模态方向，并逐步接入手机、汽车、AIoT、机器人等业务板块。 研发投入接近BAT之和，字节要做中国的OpenAI？ 截至2024年11月，根据AI产品榜数据，豆包App的月活跃用户数已接近6000万，仅次于OpenAI的ChatGPT，位列全球第二，MAU增速达到16.92%。 调用量方面，12月18日火山引擎CEO谭待表示，豆包大模型日均tokens使用量超过4万亿，自发布以来七个月增长超过33倍。近3个月来，豆包大模型在信息处理场景调用量增长了39倍、客服与销售场景16倍、硬件助手场景13倍、AI工具场景9倍。 浙商证券认为，字节加大流量投放、扩大资本开支、大力扩张团队，研发投入显著领先同行，类比于微软加力投资OpenAI，字节之于中国或可类比OpenAI之于美国。 推广力度方面，字节跳动在推广其AI产品上采取了大力度的广告投放。 例如，豆包智能助手在2024年4月至5月的广告投放金额接近1800万元，6月上旬更是飙升至1.24亿元。同时，公司利用抖音等平台的内部流量优势，为AI产品引流。 在许多大模型付费的环境下，豆包大模型在保障性能的前提下免费向公众开放，有助于快速提升用户数量，起到了扩大市占率以及获取庞大训练语料的作用。 人才投入上，据证券时报，字节创始人张一鸣不仅亲自负责从竞争对手公司招揽AI人才，还多次在内部强调追求"通用人工智能"的目标。 最引人关注的是，资本开支规模方面，字节跳动在AI上投入巨大，2024年资本开支达到800亿元，接近百度、阿里、腾讯的总和（约1000亿元）。2025年字节跳动资本开支有望达到1600亿元，旨在打造自主可控的大规模数据中心集群，其中约900亿元将用于AI算力的采购，700亿元用于IDC基建以及网络设备如光模块、交换机。 此外，字节跳动对未来Token消耗估计较高，预计将持续加大算力投入，2024年9月字节跳动火山引擎智能算法负责人吴迪曾表示，2027年豆包每天Token消耗量预计超过100万亿，是原来的100倍以上。 基于此，浙商证券提到，未来豆包大模型日活跃用户数以及token调用量有望持续增加，算力缺口巨大。 假设2027年日活达到5000万，日均token使用量达到50万亿，为了满足用户需求，在2.5倍峰值token倍数的假设下，2027年算力需求达到1.4E+21 FLOPS，假设未来字节能采购320 TFLOPS的芯片，则需要565.1万个GPU，缺口巨大。 李想“不想造车”了，AI意味着理想公司未来的全部 自今年3月理想MEGA上市遇冷后，李想一度“消失”在公众视野九个月，直到12月25日，李想进行了一场采访沟通会。 李想表示，当大模型出现后，人类会发生根本性的改变，AI意味着理想公司未来的全部！ 理想一年超过100亿的研发投入，有接近一半是投在了人工智能方面，自己做基座模型，端到端和VLM（Vision Language Model视觉语言模型），从最开始的论文到技术的研究，到最后研发和产品的交付，也是全世界非常早做出来的，理想不仅仅在做智能驾驶，还有理想同学，智能商业和智能工业。 AI基座模型是人工智能时代的操作系统+编程语言，其所构建出来的，是人工智能的超级产品，是新一代的入口，它会在所有的设备之上，会在所有的服务之上。 李想还提到，移动互联网时代，自己选了一个非常垂直的领域，虽然你做得很好，但是某种程度上为了一棵树，错过了一个森林，所以在选择进行第三次创业的时候，要选择一个森林，要做那个森林里最大的，无论需要经历什么困难，绝对不只做一棵树了。 汽车行业，电动化是上半场，智能化是下半场，但这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是真正的人工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人！ 算力2.0来了？ 如前文所说，算力炒作，早不是新东西&新故事了，但随着最近国内巨头纷纷加力AII in AI，市场又开始流行算力2.0的说法，逻辑上： 除前文提及的，国内巨头纷纷开启AI军备竞赛，资本开支加大，国内以字节为代表的大模型超预期，人工智能+政策持续推进，国内算力需求增长的斜率或将更陡峭。 此外还有声音认为，海外AI应用进展迅速、AI应用公司业绩加速落地，国内应用紧跟步伐，全球算力需求驱动逐渐从训练算力过渡到推理算力，推理算力需求提升带来的ASIC、AEC、DCI、SOC等环节的增量，这也是重要原因。 算力2.0，真的要来？算力投资，又有新故事可讲了？大家怎么看？欢迎评论区讨论交流呀~

近日，全球知名老牌车企大众在德国总部的命运，可谓坐上了“过山车”：从关厂传闻，到最终确定裁员，听起来像是“置之死地而后生”的剧本。 但这最多只能算是“续命”，这家汽车行业的百年老店，要想真正焕发青春，要做的远不止这些——以往签署的合作协议，终于到了发挥作用的时刻！ 总部裁员，艰难的选择？ 具体说来，据多家媒体报道，当地时间12月20日，大众汽车集团与工会组织IG Metall达成一份名为“未来大众”的协议。大众汽车集团计划在2030年之前削减73.4万辆的德国工厂产能，并通过提前退休和买断等“负责任”的方式削减3.5万个工作岗位。也就是说，现在距离靴子落地，最多还有5年时间！ 裁员的同时，降薪也会跟上：据媒体报道，大众将在中期内每年节省150亿欧元，其中劳动力成本和产能的削减每年将为该公司节省约40亿欧元。因此，该公司4000名管理人员在2025年和2026年的薪酬将降低10%，在接下来的三年里，他们的薪酬将分别下降8%、6%和5%。 裁员降薪同时，产业转移也必不可少：大众表示，其德国沃尔夫斯堡工厂的生产将从四条装配线削减至两条，而高尔夫车型的生产也将从2027年开始从沃尔夫斯堡工厂转移到位于墨西哥普埃布拉的工厂。 任何时候，裁员降薪听起来都不会是好消息，但和最初“关厂”的版本相比，已经是一个平衡各方诉求的版本了！ 当时，大众汽车集团一度公布关闭德国工厂计划，举世皆惊——家大业大的大众，难道真走到了穷途末路？而目前这个版本的推出，也是在与工会长达三个月的谈判之后才最终敲定的。 形势确实非常严峻：据媒体报道，大众公司首席财务官称，自新冠疫情至今，欧洲汽车市场销量减少了约200万辆，这些需求不会再恢复。其中，大众汽车损失的销量约为50万辆，相当于两座工厂的产能。 这两年，欧洲各国此前对电动车的高额补贴已经一去不返：以德国为例，原定要执行到2024年底的补贴政策，于2023年底突然被毫无征兆终止了——甚至没有给产业链上下游反应的时间，这与一向拖沓的“欧洲作风”形成鲜明对比！ 政策的“风云突变”，对于大众这样重注电动转向的车企，无异于一记晴天霹雳——特别是考虑到其已经改造核心工厂所下的血本，会不会变成沉没成本！ 据公开报道，四年前，为了打赢纯电动转型的关键一役，大众汽车对位于德国大本营的茨维考（Zwickau）工厂进行了脱胎换骨的大规模改造。前后押注330亿美元！ 西进，大众中国的下一个“福地”？ 中国一直以来都是大众集团至关重要的市场。大众在曾经的“福地”中国，如今的增长也陷入瓶颈：仅以南北两大厂为例，无论是上汽大众还是一汽大众，“躺着数钱”的日子已经一去不复返了！ 不过，大众中国地区纯电汽车销量难得正增长，第三季度为5.75万辆，同比增长5.2%；今年前三季度销量14.8万辆，同比增长26.5%，创下新高。然而“如人饮水冷暖自知”，销量的增长，有多少是靠惨烈的价格战换来的，恐怕没人能给出精确数字！ 惨烈厮杀对车企而言，如果短期内不能以价换量，业绩遭到侵蚀是板上钉钉的事情，进而影响企业下一步的经营策略。而近年来，大众在华的布局策略，很明显发生了一些微妙变化！ 其中之一，就是开辟新天地——未来若干年里，安徽可能成为大众的下一个战场！ 就在12月10日，大众集团CEO奥博穆在自己就读博士的同济大学的演讲中，提及中国的十点计划时，排位第一的就是“规模优化与增效措施”，第二条是大众安徽研发中心（VCTC）全面运营，这两条暗示了大众中国未来一至两年的重点：一是相关业务和组织的优化整合，并且提速；另一点是VCTC核心能力的建设以及运营。 据公开媒体报道，VCTC分成两个部分：一是“大众安徽”，即大众在华的第三家乘用车合资企业，为大众与江淮合资，其中大众持股75%；二是“大众中国科技”，为大众全资，专门开发面向中国市场的电动车型。 概括起来，VCTC，就是专为大众电动化而生的！而大众之所以“另起炉灶”，某种程度上也是为了摆脱“旧势力”的羁绊！ 据36氪此前透露，大众多位高管认为，纯电汽车在两家合资公司的销量占比太少，且毛利率不如燃油车高，南北两大众认为“纯电车难卖且不赚钱，跟进意愿不够坚定”。高管都这个态度，大众推进电动化的难度可想而知。 不换脑袋，就换人：大众汽车在中国的目标是，到2030年，在中国市场提供至少30款纯电车型，而目前，大众在华纯电车型仅11款，并且销量常年一般，完全无法匹配高层。 大众安徽，“开门红”在哪里？ 这次大众为了彻底拥抱中国市场下了决心。据“每日Auto”报道，很多来自德国本土的高管入驻大众安徽，更多总部的审批职能转移到中国，流程长的问题也得到了缓解。 这是一个不寻常的信号——要知道，大众入华几十年，诸多核心车型的设计一直由德国总部所把持，国内即使这边有建议权，但最终的决定权还在德国人手里！而大众的这一问题，也是汽车行业诸多外企的一个缩影，现在大众决心率先变革，“让听得见炮声的做决定”！ 而为了解决大众安徽的员工招聘需求，大众中国也采取了一系列的措施。例如，据36氪消息，有大量人员将转移至安徽的VCTC、或调动至其他业务，北京研发中心则保留了一些混动项目开发，2024年，VCTC的目标是招满3000人。甚至有评论称，大众想将安徽基地打造成东方的“狼堡”（大众总部沃尔夫斯堡的代指）。 今年7月17日上市的ID.与众（ID. UNYX），就是大众安徽工厂独立生产的第一款车型，同时Logo也改为金色的W标识，与以往的南北两大众拉开了距离，也有“与众不同”的意味。大众安徽也因此被业内人士称为“金标大众”。 应该说，ID.与众一开始的配置还是有亮点的，其中之一就是和同类竞品相比，堪称“超配”的电池！ 产品资料显示，刚入市时售价20.99~24.99万元的ID.与众，全系配备82.4kWh宁德时代三元锂电池，800V碳化硅平台,而同等价格的车型，使用的通常还是磷酸铁锂电池；此外，作为一款轿跑SUV，ID.与众配备了通常豪华性能车才有的可变转向系统，可达到4.7米的最小转弯半径（后驱），同时配备了高性能底盘和前后独立悬架，可实现5.6秒零百加速（四驱）。 但是配置好，不如卖得好：上市前三个月，ID.与众的销量一直不见起色：虽然官方并未公布销量数据，但据终端统计，7到9月，ID.与众的销量一共只有300多辆，这成绩别说与特斯拉、比亚迪这样的巨头比了，就连刚刚“凉了”的极越，今年9月的销量也有2000多辆。 销量这样下去总不是办法：大众安徽采取了两大策略：一是参与价格战的滚滚洪流，而是在平台上进一步“中国化”！ 价格战就不用说了：根据官方消息，11月8日，大众安徽宣布即日起ID.与众全系直降40,000元人民币，限时成交价16.99万元起，叠加各种优惠，将最低价打到了15万元左右。力图在这个“群狼环伺”的价格区间抢得更多的市场。 在智能驾驶时代，平台无异于电动车的主板。而ID.与众的平台，也即将经历一场“旧改新”的涅槃。 据微信公众号“汽车像素”，大众安徽的ID.与众后续车型，将由原本的MEB平台纯电架构，切换至与小鹏汽车合作的CEA架构。而该架构基本沿用了小鹏自用的EEA电子电气架构。 架构的改变，带来的是整个新品上市节奏的改变：据“汽车像素”大众安徽 CEA 架构的首款车型预计在 2025 年底实现SOP，2026 年上市这个节点不会变。因此ID.与众原本规划明年推出的下一款新车，会延后至上述车型上市之后再推出。 大众安徽的高层在各个场合下，都曾表达 ID. 与众的首要目的“并不是销量，转而强调这款车对大众安徽的品牌和拓展渠道资源的意义”。而重仓安徽，体现了大众面对全新汽车市场的决心和魄力。那么大众的这一“赌”，究竟能取得怎样的回报呢？欢迎在评论区多多留言呀~

12月24日，特斯拉中国“选购现车尾款立减”活动政策，选购Model Y现车享尾款立减10000元，该活动截止日期为12月31日，针对Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型，消费者还可提供“5年0息”金融方案，进一步降低购车门槛。 这一优惠政策，让特斯拉Model Y后轮驱动版的起售价降至23.99万元，创下了该车型在全球市场的最低价格记录。 此外，特斯拉的“5年0息金融方案”再度延期，目前时间延至2025年1月31日。 价格战的忠实拥趸 中国市场价格战由特斯拉率先开启。或者说，特斯拉至少是发动者之一。 2023年1月，特斯拉突然对旗下热销的产品降价2-4万。其中，Model 3标续版本从25.79万元降低到22.99万元，Model Y标续版本从28.1万元降低到25.99万元。 今年，价格战战火继续延烧，特斯拉降价步履不停。 在国内已经历了多次降价： 据不完全统计，今年以来特斯拉在中国市场已经进行至少6次降价或优惠活动。1月12日，特斯拉中国官网对Model3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。2月1日，特斯拉提供限时优惠，对ModelY指定版本提供8000元现金减免。3月1日，特斯拉提供最高达3.46万元的限时购车福利。4月21日，特斯拉对中国市场在售的ModelY、ModelS和ModelX全系降价1.4万元。7月1日，特斯拉对Model3和ModelY推出“5年0息”等多项购车优惠。 至于“Model Y限时立减1万元”，其实11月已经推出过一轮，不过这一次和11月的优惠活动区别在于，此次针对的是现车，立等可取。 被动应激还是刻意而为？ 特斯拉近两年频频降价，市场分歧很大。 一方面，随着国产新能源车强势崛起，特斯拉销售承压有目共睹。 今年前三季度，特斯拉在全球交付了129.3万辆电动车。而2023年，特斯拉交付了181万辆，如果想销量赶超去年，需要在第四季度完成超50万辆的交付，销售压力可想而知。 很多人据此判断，这个曾经的全球新能源车领导者，将在中国车企的冲击下退居二线。 但另一方面，综合全球市场来看，特斯拉的降价部分得益于生产成本的下降。在今年第三季度财报中，特斯拉表示，单车销售成本已经降至历史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元）。 特斯拉首席财务官VaibhavTaneja表示，这要得益于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用降低以及公司降本增效举措的推行。 从这个角度看，特斯拉降价有其必然性。 自始至终，特斯拉都标榜自己是一家科技公司。马斯克就曾一再强调“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，而非汽车公司”，并曾表示“我们从零开始创建了一个芯片设计团队，用于特斯拉全自动无人驾驶计算机，而汽车公司却没有这样做。” 这种态度，同样体现在特斯拉的产品上。有许多网友吐槽，特斯拉旗下的车型是偷工减料的“毛坯房”，“这也没有，那也没有”。 不过，从“第一性原理”来讲，汽车就是代步工具，安全好开是第一诉求。如果不够安全好开，那再怎么堆配置也很难得到消费者认可。 那么让车足够的安全好开，突破点在车上吗？是也不是，安全带、安全气囊、ABS等，都是汽车本身可以提升的层面。但如果有可靠的智能驾驶，那么这些都将变成次要的。 这也是尽管特斯拉收入的80%来自电动汽车销售，却仍然坚持“All in AI”的原因。 所以，综合来看，特斯拉的降价，可以说主被动因素兼有。 旧车改款与车型上新之争 特斯拉年末降价，其实还有另一重推力，前面没有交代。那就是焕新款Model Y会在明年上半年正式交付。 所以，这一波现车降价，不乏有清库存的意图。而随着焕新款Model Y投产定档，关于围绕特斯拉产品更新的路线之争也告一段落。 特斯拉的已上市的车型屈指可数，model系列包括3、Y、X、S，另外就是cybertruck和Roadster。 这么多年，特斯拉在这些“老旧车型”上零敲碎打，小修小补，同时，许多官宣的新车型计划屡屡跳票，比如焕新款Model Y，本来定在今年发布，结果延宕到了2025年。 所以有很多特斯拉的批评者认为，这是特斯拉已然创新乏力，江郎才尽。 不过，亦有支持者认为，特斯拉的迭代升级都在那些“看不到”的地方，譬如算力、智驾系统、三电系统等，这些升级，消费者短期的、直观的感受不强，但从长期来看，作用很大。 但笔者这里更想说的是，当前汽车研发生产早已步入了平台模式，很多时候，特斯拉的改款和国产车不断推出新车型，只是形式上的差异。 以比亚迪为例，比亚迪目前拥有四个电动化平台，分别是DM平台、e平台3.0、DMO超级混动越野平台和易四方平台。 而比亚迪目前近20个车型，都是围绕这四个汽车平台打造的。粗略地说，有些车型之间，只存在外观、内饰和配置上的差异，好比毛坯房和精装修，但房屋质量没有本质区别。 那么，特斯拉选择把产品升级放在“看不到”的地方，与其他车企把产品升级放在看得见的地方，都提升了消费者的体验，但各自选择的路径不同，很难一概而论地说，谁的做法更能体现研发能力。 结语 从市场表现来看，作为“鲶鱼”的特斯拉，已经完成了它的历史使命，帮助中国新能源车完成了消费者教育，以及供应链建设。 今年，第300万辆中国智造特斯拉下线，全球第700万辆特斯拉下线。 下面，特斯拉将更多作为一名普通市场参与者，与一众本土车企同台竞技。在保质保量的前提下，降价，谁不喜闻乐见呢？ 欢迎在评论区留言交流~

12月24日，全球知名快餐品牌肯德基启动了调价，是该品牌近两年来首次产品价格调整。 据悉，此次调价平均涨幅为2%，具体调整范围在0.5元至2元不等，旨在更好地适应市场成本变化，确保企业能够持续稳定健康发展。 肯德基相关负责人表示：结合运营成本的变化，公司会定期评估谨慎调整价格结构。值得注意的是，尽管部分产品价格有所上调，但肯德基广受欢迎的优惠套餐，如“疯四”特惠、“疯日”活动、“OK餐”以及“儿童餐”等，将维持原价不变。这一举措旨在继续为消费者提供性价比高的用餐选择，满足不同消费群体的需求，同时也充分考虑到了顾客的消费习惯和忠诚度。 “疯四”维持原价，拿捏打工人 肯德基这一波调价，把特惠套餐剔除出涨价品类，妥妥拿捏打工人。 可以说里子面子都有了。不过吐槽的网友仍然不少。 尽管从明面上，这是肯德基两年来首次调价，可这显然不是“真相”。 有一位网友的评论可谓一语中的，“汉堡越来越小，服务越来越少，联名越来越多，价格越来越高”。 如今还会买肯德基的朋友，大多有此同感。 在部分快餐爱好者那里，菜单已经被概括为“肯德基吃炸鸡，麦当劳吃汉堡，必胜客吃披萨”，几家快餐店窄化为炸鸡店、汉堡店和披萨店。 这种“品牌认知”，一方面有助于实现不同品牌快餐店之间的区隔，另一方面，也无疑降低了其他品类的吸引力。 仅以笔者同样喜爱的“疯四”为例，疯四的菜单一般包括秘汁全鸡、黄金鸡块、热辣翅根、以及吮指原味鸡，有时活动还会覆盖蛋挞等其他产品。 就笔者体验来说，吮指原味鸡必买，其他选配，这也是身边其他热衷于“疯四”活动朋友的共识。 运营成本真的涨了？ 当大家都把注意力放在肯德基涨价的时候，笔者最想吐槽的却是“运营成本上升”。 一个很简单的问题，运营成本有什么理由上升？ 快餐店的运营成本都摆在明面上，房租水电、人员工资、物料、以及一部分行政开支，从财务角度还涉及各类折旧和关店带来的损失。 整体看，房租、人员工资、物料，似乎都没有上涨一说，水电视地区而定，即使有所上涨，幅度也不算大。 具体看，房租的话，越来越多的铺面摆上了“旺铺转租”的牌子，商铺租金普遍承压。 人员工资方面，肯德基里的“社会兼职”一点不少，简单在一些招聘平台检索就会看到，兼职时薪已经多年维持在“20元-25元”的水平。 物料。就食材来说，经常买菜逛超市的肯定了解，大多数食材价格尽管会有月度波动，但这两年其实没什么大变化，有的甚至还便宜了。 这一点，在国家统计局的相关数据中，也有直观反映。今年前11个月，食品烟酒类居民消费价格指数，同比去年均有不同程度的下降。换言之，就是食品烟酒变便宜了。 如果说肯德基大面积关店，带来巨额资本开支，这也算“运营成本上升”，不过并没有。 所以，一项项看下来，肯德基的运营成本没理由上升。 涨价真正的底气 或许有人说上面都是“按常理推测”，那么下面直接把财报摆出来。 今年第三季度，百胜中国总收入同比增长5%，达到30.7亿美元，为历史最高季度，经营利润增长15%至3.71亿美元，核心经营利润增长18%。 现金、现金等价物及受限制现金常年维持在80亿上下的水平，资产负债率稳定在40%左右。 百胜中国的毛利率近三年稳定在20%左右，净利率稳定在10%左右。 在门店数方面，截至2024年9月30日，百胜中国门店总数增至15861家，其中11283家为肯德基和3606家为必胜客。 肯德基及必胜客的会员数合计超过5.1亿，会员销售额约占肯德基和必胜客系统销售总额的64%。 从哪个角度看，肯德基都和成本压力、财务压力不沾边，尽管利润谈不上丰厚，但属于能稳定持续赚钱的企业。 所以，这一波涨价，颇有些“背刺”消费者。毕竟，当下消费环境较为低迷，有大量的餐饮门店挣扎在生死线上，肯德基不仅活得很滋润，甚至还有底气涨价。那么肯德基涨价的底气何在？ 可能的原因有很多，笔者仅说一个最不容忽视的点。 有不少网友表示，这几家大型连锁快餐店，可能是“最干净卫生质量有保证的”外卖了。 说实话，大家有这样的认识，既是肯德基麦当劳的幸运，也是其他快餐的不幸。毕竟肯德基、麦当劳已经进入中国30多年了，至今地位仍未被中国本土品牌颠覆，令人唏嘘。 这既说明广大消费者充分重视食品安全，也说明我们的食品安全建设任重道远。 很有意思的一点是，与肯德基同属百胜中国的必胜客，在12月初开始在全国范围内推出全新菜单，下调30款产品价格，涵盖了披萨、小食、饮料等多种品类。7款小食也打出了“一律9.9元”的价格。 尼尔森IQ在11月底发布的《通往2025：中国消费者展望》中指出，47%的消费者表示“只购买自己知道会用的东西，以避免浪费”，这一比例比年初调研时增长7%。从消费者类别看，看重性价比、多平台比价的“精打细算型”消费者占比从30%上升为39%，成为中国消费市场的绝对主流。 或许，肯德基涨价的底气，不仅在于食品安全，也在于其产品正好落在主流价格带上。单品0.5元至2元不等的价格调涨，卡着消费者的心理预期，“肉痛但不痛彻心扉”，那些忠诚的“吃鸡者”仍将默默献出自己的金币。 不过，肯德基真能如愿以偿吗？欢迎在评论区留言交流~

低利率时代席卷之下，从坚如磐石的银行存款，到灵活变通的货币基金，都经历了集体性收益率的下挫。 近日，市场一度充斥着货币基金是否会消亡的议论。 毕竟，曾经让年轻人尝到第一口灵活理财的余额宝收益率仅剩1%左右。 普遍赚钱的年代 2013年6月13日，余额宝在支付宝APP上线，迅速走红。依托支付宝强大的支付群体，一家在业内名气并不大的基金公司——天弘基金开启逆袭之路。 靠着货币基金的运营，天弘基金也从一家数年亏损的小基金公司，成长为资产管理规模靠前的大型公司。至今，天弘余额宝7600多亿的规模依然是市场之最。 天弘余额宝诞生的年代还是水大鱼大的时代。那个时代堪称“投资”最会费力的时期。 即使你不懂得投资，随便买买定期、银行理财，或者余额宝，最高能享受到6%的收益率。关键，这个收益率，几乎等同于无风险收益率。 2013年12月，天弘余额宝的历史最高收益达到6.69%！ 货币基金，遭遇突变 转眼，今非昔比！ 股市的涨跌，无定律。 但是，货币基金，绝对是时代政策的产物。背后，主要与其投资标的物有关。 货币基金的底层资产主要涉及现金、通知存款、短期融资券、债券回购、同业存款、同业借款、债券回购‌等流动性较好的产品。 天弘余额宝基金为例，2024年三季报数据显示，该产品67.16%的资产配置在银行存款及结算备付金；而在9.98%的固定收益持仓中，近90%的占比为同业存单。 然而，大多数货币基金的底层资产利率发生了重大的变化。 其中，银行存款利率近两年已经轮番调降。 融360数字科技研究院发布的《2024年10月银行存款利率报告》显示，今年10月，银行整存整取存款3个月期平均利率为1.268%，6个月期平均利率为1.471%，1年期平均利率为1.588%。 此外，《关于优化非银同业存款利率自律管理的自律倡议》和《关于在存款服务协议中引入“利率调整兜底条款”的自律倡议》也将影响 银行同业存款利率的套利空间。 而更加火上浇油的是，近期随着货币政策走向宽松，长短期国债收益率遭遇历史性时刻，持续走低，抑制了货币基金的收益率。 12月20日，1年期国债收益率一度下破1%，10年期国债到期收益率再次逼近1.7%的重要关口。当天来看，据Choice有40多只货币基金收益率低于1%。 截至12月24日，1年期国债收益率依然徘徊在1%之下。 改造货币基金 既然现金型货币基金收益率越来越差，那么，未来这种产品是不是还有存在的价值？ 如果类比银行存款，目前它唯一的好处可能就是存取自由，相对比较灵活。 美国也曾有“类余额宝”的产品，1999年支付巨头Paypal推出了货币市场基金，一度红极一时。 然而，随着美国利率的走低，余额宝已经不再具备任何优势。基金公司之前也曾选择通过减免管理费，试图留住用户。但低廉的收益，始终还是未能吸引用户，以至于其最终走向终结。 但这也不意味着，美国市场的所有基金公司产品都被抛弃。 去年，随着美联储不断加息，银行业出现危机，此时，大量居民涌向货币基金市场。 根据投资公司协会的数据，截至当地时间去年1月31日，美国货币市场基金规模突破6万亿美元，为史上首次。 投资者纷纷涌入这些基金，是因为这些货币基金的持有标的是国债，而非银行存款等。 聚焦国内，是不是所有货币基金利率都不再具备优势？ 根据Choice的统计，我们可以看到，依然有些货币基金表现较好，收益率能够做到3%以上。 比如，红土创新优淳货币B 、光大保德信货币B。尽管这些产品也称为货币基金，但与我们普遍认知的货币基金在标的选择上有一定差异性。 拿红土创新优淳货币B来看，期标的资产中，现金的比重非常少，债券的市值占比达到73%，这其中企业短期融资券、中期票据的占比最多。天弘余额宝中，债券的占比不到10%。 因此，红土创新优淳货币B可以看作是一个类债券基金。 最近，支付宝除了余额宝之外，还上线了一个叫余利宝的产品，是网上银行推出的。目前利率在2%以上。 它也被标榜为现金管理工具。初看可能跟货币基金没啥区别。但是如果细看它的投资标的，除了银行理财之外，还投资了信托产品等。 这可能未来也是传统货币基金改造的一个方向。就像银行理财产品的净值化一般。如果货币基金不改变投资标的，持续走低的收益率终将被抛弃。

小米和空调有着不解之缘。 从2013年的“10亿赌约”，到今年年中空调销量“被打假”，再到前不久受到关注，后被辟谣的“50万元专利侵权赔偿”。小米进军空调产业掀起的风浪远比做路由器、做音箱大得多。 前两天，小米集团公关部总经理王化日前在微博透露的信息，明年（2025年）小米就可以自研自产小米空调。 虽说市场早有预期，但大家仍禁不住嘀咕，“狼真的来了”，结局会如何。 坚持性价比的初心 “利润做薄，摊子铺大”，这一直是中国制造制胜全球的不二法门。 小米把这一点发挥到了极致。 小米做手机，爱它的人呼之为“性价比之王”，厌它的人蔑称为“电子垃圾”。 小米的性价比是刻在基因里的。 2018年4月25日，在武汉大学举行的小米6x发布会上，雷军明确表示：“小米公司董事会已经通过决议，从今天起，小米向用户承诺，每年整体硬件业务（包括手机及IOT和生活消费产品）的综合税后净利率不超过5%，如超过，我们将把超过5%的部分用合理的方式返还给小米用户。” 尽管对于这个5%，市场一直有争议，不过整体看，小米的产品，基本呈现出：同等价格参数更优（性能更高），同等参数价格更低。 这并不意味着小米的产品比友商更好，毕竟纸面参数只是一个维度，产品体验还得看用户上手。 在追求极致性价比的道路上，小米始终面对毁誉参半的压力。这种毁誉参半，也同样延伸到了空调行业。 空调行业“价格屠夫” 小米从2017年开始，亲身入局空调市场，此后发展迅猛，年均增速都保持在50%左右。成为搅动空调行业，撼动格力行业地位最大的鲶鱼。 其实小米早在2015年，就试水空调业务了。当时，小米入股美的后，即推出了首款2699元的“i.青春智能空调”。但此时的空调，还不能说是小米空调。 真正意义上的小米空调，要等到2018年7月，米家互联网空调的面市，定价1999元。当年，小米空调的销量就突破了100万台，创造了行业记录。 经过几年的飞速发展，到2023年，小米空调的出货量超过440万台，跃居行业第四，这一下，全行业都感到了压力。 那么，小米空调真正的竞争力在哪？答曰：首在价格。 仅以某平台为例，同样的1.5匹新一级能效。格力、美的都在2000元以上，海尔和小米到手价在1600元左右。 奥维（AVC）数据罗盘2024年空调线上市占数据显示，截至12月15日，小米空调的销售均价同比增加4.71%，达2353元，美的和格力的空调销售均价显示为3187元、3540元，同比均有所下滑。 在当前的经济环境下，消费者对价格的敏感度大大提高，几百元的差价，足以影响许多消费者决策了。尤其是一些预算有限的年轻人，很多时候，并不愿为“品牌溢价”掏腰包。 具体看消费场景，新空调购买场景有二，自住和租房。 自住又分两种，报废更新和新房装修。报废更新选择比较宽泛。 至于新房装修，如今的消费者，在新房装修时越来越多地重视全屋智能。所以米家智能生态同样是吸引消费者的一个点，至于营销、产品设计等，也都是小米的传统艺能，支撑起了小米空调的高速增长。 而租房，有空调的出租屋，大多数使用的都是二手空调，空调坏了，房东再换，大概率也还是用二手。 所以租房场景下，基本是租客买新空调，有的租客嫌麻烦，空调用了一两年，换房之后直接不要了。所以在租客那里，传统空调厂商在乎的“质价比”让位给“性价比”也就顺理成章了。 高速发展，转向自研自产 年轻人群的消费转向，带动了小米空调的快速发展。 小米集团合伙人、总裁卢伟冰近日在微博透露，1-11月小米空调销量同比增长53%。奥维（AVC）数据罗盘2024年空调市占数据显示，在线上市场，小米空调的销售金额市占率位列第三。 小米集团财报显示，今年Q1、Q2、Q3，小米空调产品出货量分别超69万台、330万台、170万台，单季同比增速均超过40%。今年前9个月，小米空调总出货量超569万台。 另据小米集团透露，小米新建的小米智能家电实验中心于今年10月正式挂牌运营，总投资1.2亿元，总面积10300平方米，共47间实验室。 2023年，小米在武汉投建了空调制造工厂，预计年产能达到600万台，目前已经投入使用，已有不少消费者反馈，新买的米家空调，生产商信息不再是其他公司，而是小米智能家电(武汉)有限公司。 今年11月底，小米首座智能家电工厂正式动工，初期项目将建设家用空调智能制造示范工厂。 小米空调逐渐摆脱了“贴牌代工”的帽子，步入自主发展的轨道。 值得深思的是，小米空调“把价格打下来”，真的没有代价吗？ 网上有很多关于小米空调“计划报废”“过保即坏”等的讨论。高价未必高质，低价未必低质，但低价很难高质。听起来有点绕，说白了“一分钱一分货”。 对于整个产业链来说，小米入局之后，“降本增效”势在必行，对于具体的企业来说，或许会有一段红利期。但从行业来看，在红海市场继续坚持“利润做薄，摊子铺大”的模式，多少有些自断前程，自家的蛋糕一时之间做大了，市场却被做小了。 从资本市场看，“果链”“华为概念”常常受到关注，而“小米概念”相比之下则冷清得多，这多少反映了市场的看法。 成本控制和技术迭代，都很重要，但在企业发展和产品更新过程中，谁更重要一些？ 随着小米这条鲶鱼深度入局，所有空调厂商，都需要重新审视自己的经营战略和行业地位，以寻得行业变局之下的生存之道。 欢迎在评论区留言交流~

银行股，又又又创新高了！ 昨天，工商银行、建设银行、农业银行、中国银行，四大行股价均再创历史新高！ 以工商银行来看，上一次创历史新高是在10月8日盘中，这意味着，时隔2个半月，银行股再创历史新高！ 值得一提的是，不仅是银行股涨得好，最近蛮多高股息个股其实都悄咪咪走得很强势。 高速公路板块，粤高速A，深高速等，同样纷纷再创历史新高！ 此外，中国核电、中国石油、长江电力等多股也大涨。 市场为啥又青睐高股息资产了？ 龙龙通过搜集市场各方资料，总结了以下几点，供大家参考： 第一，无风险利率持续下行背景下，高股息资产性价比凸显。 近期，10年期国债收益率加速下行。 12月2日，首次跌破“2%”的重要关口，此后不断刷新低点，破1.9%，破1.8%……昨天盘中甚至跌破1.7%，最低1.676%。 跟这个10年期国债收益率（理财产品收益之锚）相比，很多高股息板块&个股动辄3%-5%的股息率，可以说相当香了！ 华安证券表示，中央经济工作会议指出明年将会继续降准降息，截至目前10年期国债收益率已触及1.7%，而煤炭、银行、石油石化等高股息行业近12个月股息率超过4.5%，在无风险利率下行背景下，高股息资产性价比将继续凸显。 第二，股市风格有向高股息&大市值偏移的趋势。 昨天开盘之后，长债一度出现逼空行情，并带动了权益的变化。此外，与高股息红利股大涨形成鲜明对比的是，昨天微盘股指数大跌7%。 据券商中国援引分析人士认为，由于资金仍在追逐国债，使得股市的风格也偏向了红利，而在红利股中，大市值占据着很大一部分。微盘股大幅杀跌，主要有三个原因：一是风格漂移；二是年报将至，市场对中小盘股的预期并不高；三是退市新规开始在周末发酵。 第三，924行情至今，高股息红利板块涨幅靠后。 据华安证券研报，924行情至今市场上涨、交投活跃、个人投资者交易主导下，高弹性成长科技、小微盘风格领涨，反之，红利品种涨幅靠后不及市场平均水平。 具体来看，9月24日至12月20日期间，股息率较高的煤炭、银行、石油石化分别上涨8.7%、10.5%、15.6%，消费板块中股息率也相对较高的食饮、家电板块也仅分别上涨26.3%、16.6%，基本上都不如同期上证指数上涨的22.5%，红利板块涨幅靠后，整体未能跑赢大盘。 后续的高股息，怎么看？ 华安证券认为，往后至春节前，四季度多部门已连续召开重磅发布会，人大常委会、美国大选、中央政治局会议以及经济工作会议等重要事件也已相继落地，后续短期内市场将进入政策空窗期，叠加经济数据缓慢变化，有望使得市场回归震荡、交投情绪阶段性回落。 在这样的背景下，高弹性方向的机会将有所减少，且在结构性行情继续占优的环境下，前期滞涨的红利板块出现阶段性机会的概率增加，大盘震荡环境下红利的稳定性有望再次得到关注。 此外，12月国资委印发《关于改进和加强中央企业控股上市公司市值管理工作的若干意见》，对沪深市场A股分红派息手续费实施减半收取的优惠措施，进一步鼓励上市公司分红，红利风格的配置性价比提升。 再一个，保险等绝对收益资产进入新的一年考核期，资金有配置需求，且其投资属性决定了对红利高股息风格更加偏好。 湘财证券也指出，近期国家出台了一系列政策鼓励上市公司分红，加强央国企市值管理工作。从资产性价比来看，近期十年国债利率的持续走低，当前市场上高性价比资产越来越少，因此更多险资等低风险偏好资金会流入优质红利资产；从市场交易层面，2025年市场或会延续2024年剧烈波动的特点，高股息资产具有较强的避险功能。 高股息资产中，为啥银行最强？ 众所周知，924行情以来，随着股市热度提高，资金风险偏好阶段性提高，跷跷板效应下，高股息资产有过一波调整，而近期再次创出新高的个股中，银行股明显更多，这是为啥？ 本质原因，还是银行股普遍股息率较高！ 据华安证券统计，以2024年平均股息率靠前、市值大于1000亿元、近三年来均有分红记录且分红金额占归母净利比例稳定为筛选标准，选出前20只股票，银行板块个股总计14只，煤炭股3只，交运、建材、石化各1只，20只股票中煤炭股股息率均超过6%，兖矿能源超10%，且近三年分红比例均维持在60%左右，银行股则普遍维持在5%-6%左右。 此外，据华福证券研报数据，2023年A股上市银行平均现金分红比例为26.5%，其中超半数银行现金分红比例达30%以上。如果看近3年，不同类型上市银行现金分红情况如下： 1）国有大行保持稳定的高现金分红比例，近3年现金分红比例均超30%。 2）股份制商业银行近3年平均现金分红比例逐年提升，2023年达到29.4%。 3）城商行近3年平均现金分红比例有所下滑，2023年平均现金分红比例为24.8%。 4）农商行现金分红比例为各类银行中最低，2023年平均现金分红比例为22%。 最后，咱们再来看一下行情统计数据，工农中建交5大行： 工商银行：2023年涨幅+19.84%，2024年初至今涨幅+49.89%。 农业银行：2023年涨幅+38.62%，2024年初至今涨幅+52.20%。 中国银行：2023年涨幅+39.41%，2024年初至今涨幅+42.93%。 建设银行：2023年涨幅+26.24%，2024年初至今涨幅+41.08%。 交通银行：2023年涨幅+34.59%，2024年初至今涨幅+43.02%。 看行业的话，银行ETF，2023年涨幅-3.34%，2024年初至今涨幅+39.44%。 这两年，买银行股的朋友，才是妥妥的人生赢家呀！！！ 当然，因为涨得多，所以龙龙还是要给大家提示一下风险，一来稍微拉长点儿时间看，这一轮高股息&银行行情由来已久，二来如果后面长债收益率阶段性上行，那其实是可能使高股息资产的吸引力下降的！ 大家怎么看现阶段的高股息行情？怎么看银行板块？欢迎评论区讨论交流呀！

AI眼镜，最近关注度再次飙升。 二级市场上，龙头博士眼镜持续大涨，如果从7月18号的相对低点算起至今，股价累计涨幅已经达到惊人的394%，此外周五的市场，“闪极AI拍拍镜”概念股也大涨。 为啥“又”火了？ 一来近日闪极科技发布了最新的“闪极AI拍拍镜”，这是国内首款量产AI拍摄眼镜。二来近日字节发布了豆包视觉理解模型，有市场声音认为，在视觉理解模型的加持下，AI眼镜具备感知能力，有助于深入了解用户意图，提供更精准贴切的智能服务，AI眼镜发展按下快进键！ 国内首款量产AI拍摄眼镜来了 12月19日，闪极科技发布了国内首款量产AI拍摄眼镜——闪极AI拍拍镜。 硬件方面，搭载紫光展锐W517处理器，配备16MP 123°超广角摄像头，采用索尼旗舰级1600万像素传感器，450mAh电池，6500mAh增程环（你没看错，眼镜也有类似汽车的增程式，解决全天候佩戴需求），HI-FI级耳边音箱，总重量50g，且支持边充边戴。 功能方面，AI拍拍镜支持拍照、录音、翻译、AI记忆、AI云盘、AI闪记等功能，云端AI中心支持数十家大模型接入，比如文心一言、讯飞星火、字节豆包等，还可接入私有AI模型。 价格的话，零售价1499元，共创版999元，且春节前限量5万台，还推出300天打卡200天返全款活动。 闪极科技CEO张波表示：对这一代产品的目标是年出货量超过50万台，销售金额超过6个亿。公司此前已完成超亿元的A轮系列融资，投资方包括绿洲资本、光远投资、未来光锥前沿科技基金以及云天励飞等。 值得一提的是，AI拍拍镜背后，还承载着一场浩浩荡荡的“数字永生”计划！ 据悉，人类有超过80%的信息通过视觉获取，智能眼镜能够像人类一样捕捉日常生活中的大部分信息，借助大模型的AI存储、记忆和理解功能，智能眼镜不仅能积累个人专属的数字资产，还可能推动数字永生的实现。 闪极CEO张波对AI拍拍镜的定位很明确：记录数据的最好入口，闪极的最终目的，还是利用这些数据帮助用户，或者说帮助人类实现数字意义上的“永存”。 其表示：在我们训练的个人助力模型成熟后，我们每个人都可以用几千行代码构建自己的数字分身，在用户允许且申请的前提下，我们想帮用户把数字分身在地球上永远保存下去。发布会场馆中，闪极创始人张波几乎高喊到破音：让我们一起来实现数据永生！ 豆包视觉理解，或为AI眼镜发展按下快进键 12月18日，2024冬季火山引擎Force原动力大会在上海举行，火山引擎总裁谭待公布了豆包大模型家族的全系列升级，同时还发布了豆包视觉理解模型。 中信证券指出，豆包视觉理解模型在内容识别能力、理解和推理能力以及视觉描述能力上已能实现优秀水平： 1）内容识别能力方面，不仅可以识别出图像中的物体类别、形状等基本要素，还能理解物体之间的关系、空间布局以及场景的整体含义。 2）理解和推理能力方面，不仅能更好地识别内容，还能根据所识别的文字和图像信息进行复杂的逻辑计算。 3）视觉描述能力方面，可以基于图像信息，更细腻地描述图像呈现的内容，还能进行多种文体的创作。 不仅能力强，值得一提的还有：价格低。 豆包视觉理解的输入价格为每千tokens 0.003元（相当于一块钱可以处理284张720P的图片），比行业平均价格降低85%，作为对比，Claude 3.5Sonnet-200k、qwen-vl-max-32k、GPT-4o-128k每千tokens输入价格分别为0.021/0.02/0.0175元，豆包正带领视觉理解模型输入成本正式走进厘时代。 中信证券认为，豆包视觉理解模型较低的调用价格，有望加速视觉处理能力在AI终端上的调用。 视觉是人类获取信息的主要方式，因此具备视觉理解能力的模型能够更好地模拟人类的感知和认知过程，从而为AI提供一种更直接、更自然的与人类交互的方式，中信证券提到：AI智能眼镜是最接近人类视觉感知的设备，在视觉理解模型的加持下，AI眼镜具备感知能力，有助于深入了解用户意图，提供更精准贴切的智能服务。 此外，豆包大模型已服务50+的AI应用场景，覆盖超过了3亿个终端设备，来自智能终端的豆包大模型日均tokens调用量从5月到12月增长了100倍。中信证券认为，视觉理解能力将极大拓展大模型的场景边界，为大模型的场景使用打开天花板。 科技大厂集体发力AI智能眼镜赛道 此前11月12日的百度世界大会上，百度发布了“小度AI眼镜”，为“全球首款搭载中文大模型的原生AI眼镜”，具备第一视角拍摄、边走边问、识物百科、视听翻译、智能备忘等功能。 比如在旅游场景下，小度AI眼镜可以化身“私人导游”，结合百度地图和百度搜索能力，为用户提供实时导览和历史文化解读；在出国、开会、逛博物馆等场合，它还能作为“超强翻译官”，支持实时翻译和智能分析拍照内容。 百度集团副总裁&小度科技CEO李莹表示，AI眼镜将能带来前所未有的感官延伸，并将成为“更高效、更便捷的人机交互入口”，小度AI眼镜将于明年上半年正式上市。 此外众所周知，AI眼镜儿这个领域，海内外已经出过爆品。 资料显示，以前智能眼镜一直是个小众市场，其中最大的痛点就是硬件无法兼顾重量、成本和性能，但去年9月，Meta和雷朋发布其第二代产品Meta Ray-Ban，一定程度有效的“解决”了这些问题，此外今年4月，Meta Ray-Ban还加入了AI功能，然后Meta Ray-Ban销量直接爆了。 截至2024年5月，Rayban Meta产品已出货超100万台，Meta此前的电话财报会议中，扎克伯格也提到多个款式已经售罄。 不仅是国外，国内其实也有“爆品”。 此前7月25日，Rokid官方新品上市直播，5万人在线围观Rokid AR Lite开售，官方定价为4499元，用户使用官方发放的F码后，可享受1000元优惠，结果12小时内，Rokid AR Lite销量破万。 值得一提的是，除百度、Meta、Rokid等外，苹果、华为、小米等大厂也都在布局智能眼镜产品。 小米正计划推出新一代AI眼镜，数月前已与歌尔合作，该产品预计于2025年Q2（大概率是4月份的米粉节）发布，对于这款产品的出货量，雷军的预期“在三十万台往上”。小米AI眼镜将“全面对标MetaRay-ban”，搭载AI功能、音频耳机模块、摄像头模块，并将以小米自有品牌形式发布。 苹果，8月份据外媒报道，苹果Vision团队正在继续试验几种不同的穿戴式VR/AR眼镜产品，其中包括更平价的Apple Vision头显，第二代Apple Vision Pro，以及一款类似Ray Ban Meta的智能眼镜。 华为，5月15日发布智能眼镜2方框太阳镜，搭载HarmonyOS 4操作系统，其已接入华为盘古AI大模型，具备超长45天续航待机模式、轻巧防晒、全天候长续航、高清隐私通话等功能体验。 为啥巨头们都在押注AI智能眼镜？ 此前7月29日，扎克伯格在SIGGRAPH大会预测，智能眼镜将是新一代计算平台的“移动版”，换句话说，智能眼镜可能成为下一个时代的“智能手机”。 比尔盖茨也曾表示过，智能眼镜作为未来科技的璀璨明珠，将彻底颠覆我们与世界的互动方式，通过将这些轻巧的设备佩戴于眼前，用户能够直接将视频内容无缝融入自己的视野之中，仿佛置身于一个全新的、高度互动的数字维度。这种前所未有的沉浸式体验，无疑将开启人机交互的新纪元，让信息的获取与交流变得更加直观、高效且富有乐趣！ 大家怎么看AI智能眼镜？有体验过相关产品吗，感觉怎么样？欢迎评论讨论交流呀~

现如今，上市公司跨界早已不是什么稀奇事情了，但从自动驾驶科技赛道，转向游戏文娱赛道，并且一转行就拿到大IP的公司，你敢相信么？ 开局大IP，自动驾驶转行游戏 还真有！自动驾驶的先驱，在这条赛道跑了近10年，最终折戟并已经从美股退市的中国自动驾驶卡车公司“图森未来”（TuSimple），如今来了个一百八十度大转弯：公司改名 CreateAI，迈进了动漫游戏领域。 公司已经官宣了这一消息，并表示“希望利用生成式 AI 技术重新定义数字化娱乐内容的制作，为全球用户提供高质量的动画和游戏内容”。 还表示“使命是将尖端的AI技术与一流的IP和顶级创作者结合，以开创性的方式增强人类的创造力”。除此之外，网站上再无其他内容。 那么更多的消息在哪里呢？笔者点击上面的“Learn More”，发现了一片全新的天地，原来这里才是CreateAI的新家，甚至发现了一个熟悉的名字——金庸！ 按照网站的介绍，“图森未来”宣布将推出新版《金庸群侠传》游戏，该游戏是一款武侠开放世界游戏。该游戏使用UE5虚幻引擎对1996年原版《金庸群侠传》进行重新演绎，并且获得了明河社的正版授权，甚至在官网上放出了若干游戏图。 换句话说，走的是近年来非常火的“传统再造”路线！ 官方声称，《金庸群侠传》的地图总面积为960平方公里的江湖画卷。该作以金庸原作中的武功为基础，打磨出200余套武功套路，请来专业武打团队进行动捕，将中国传统武术与武侠招式结合，追求拳拳到肉、刀剑相搏的打击感和流畅真实的连招效果，让武侠“活”起来。 公司计划打造的IP，不仅有金庸小说改编的经典，甚至还有“三体”这样的科幻小说：其实早在今年 8月，公司就已经开启了转型内容输出之路！ 据环球网科技今年8月15日消息，“图森未来”当日宣布与上海三体动漫有限公司达成合作，双方将共同开发基于刘慈欣科幻小说《三体》系列的首部动画长篇电影和视频游戏。 众所周知，大模型是生产人工智能产品的底层工具：随着CreateAI的品牌重塑，该公司推出了名为 Ruyi的AI大模型，也是该公司首次推出大模型，以此用于视觉工作，可通过Hugging Face平台获得。据官网介绍， CreateAI会基于“Ruyi”推出针对游戏和动画制作的AI生成工具，同时服务企业和个人用户。 自动驾驶退市，如何东山再起？ 这一消息发布之际，自动驾驶行业已经堪称“冰火两重天”：已经有多家以自动驾驶为主业的公司上市：通用汽车本月关闭了其昔日寄予厚望的Cruise自动驾驶出租车业务，曾经炙手可热的自动驾驶初创公司已经开始淘汰落伍者，最终谁能胜出，依然充满了变数。 横跨美国和中国市场的图森未来也面临着自己的挑战：对车辆安全的担忧、1.89亿美元的证券欺诈诉讼和解协议，以及今年2月从纳斯达克退市。 相关资料显示，图森未来成立于2015年9月，由CEO陈默、CTO侯晓迪、首席架构师郝佳男联合创立，最初在北京以及美国加州圣迭戈拥有两个办公室，创立初衷是以L4级别（SAE标准—美国汽车工程师学会标准）的无人驾驶卡车技术为全球物流运输行业赋能，也就是将没有任何人陪伴的无人驾驶重卡，开上物流运输道路。 至于吕程则是金融出身，2018年才加入公司，并由CFO变为CEO，为公司上市做出了重要贡献。 2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，成为“全球自动驾驶第一股”，当时发行3378.4万股，募资总额为13.5亿美元。彼时，图森未来的市值一度超过了180亿美元，股价一度冲到了约80美元/股，可谓风头无两。 但图森未来原本一路高歌猛进的前途，迅速被人为击碎了。上市不过一年，图森未来因内斗引发高层频繁更替，加上业务开展阻力重重，股价直线下跌，到了退市前夕，图森股价已跌至0.38美元/股，市值已不到1亿美元，跌幅达99%以上！ 2022年3月，时任图森未来董事长的陈默和CEO吕程双双辞职。2022年10月，时任图森未来CEO、总裁兼首席技术官的侯晓迪突被罢免。之后吕程于2022年11月与陈默一起重新加入公司，再度担任公司的CEO。 两年多后的今天，他预计游戏业务可以在2026年实现收支平衡，而这要归功于一款根据金庸的热门武侠小说改编的视频游戏——就是本文一开头提到的《金庸群侠传》。 据悉，图森将在该项目上进行千万到亿级别的投入，游戏的首支PV计划将于明年年中发布，测试版于2026年发布，正式版则在2027年发布。他预计，等到这款2027年完整版推出时，收入将达到“数亿”元。 夸海口当然容易，关键在于如何实现：据报道，在退市前，图森未来表示，它在2023年前三个季度亏损了50万美元，在此期间在研发上花费了1.644亿美元——和烧光100亿美元最终依然折戟的Cruise相比，这完全可以说是及时止损了！ 一家做自动驾驶做到退市的公司，究竟有什么资本，在已经是红海的动漫游戏界“杀出一条血路”呢？进一步的探究发现，吕程这可能还真不是在说大话！ 据公开报道，吕程进一步表示，公司联合创始人陈默与金庸家族有着“悠久的历史”，并于 2021 年开始着手根据这些故事开发动画长片。确实，相对选择一条新赛道从零开始，这或许是图森最好的选择。 究竟是什么关系？我们不得而知。不过可以肯定的是——能拿到金庸作品这样的大IP，深耕动漫多年的陈默功不可没！ 据公开资料，陈默个人出于对武侠和动漫、游戏的兴趣和热爱，2020年创立了水墨侠道公司，其作品《笑傲江湖》动画电影计划于2025年上映。期间，陈默与金庸家族建立了联系。 双方究竟是通过什么渠道建立联系的，笔者不得而知。据“AI前线”报道，图森确认转型后，陈默凭借此前积累的信任，加上金庸家族对游戏里人设、质量标准的认可，获得了《金庸群侠传》的独家授权IP。 众所周知，一代武侠宗师金庸，生前对自己的小说改编成影视十分慎重，甚至为了能让《射雕英雄传》在被拍成电视剧时不被改动，自掏腰包拿出10万元给剧组。能够得到金庸家族的认可，足见陈默的实力！ 就游戏而言，虽然疫情时期的爆发式增长已经不再，“躺着赚钱”的日子已经一去不复返，但吕程认为，当前更多是回到了正常增长状态！ 据“AI前线”对吕程的采访，高质量端游在国内依然很有前景，图森的新游戏方向也更多是 3A 高质量端游。而动漫已经逐渐成为游戏标配，即使不专门做动画、漫画，也会有 PV、立绘等，同时亚洲动漫文化已成为主流，全球动漫粉丝超过8亿。 该公司声称，其在开发自动驾驶软件方面的人工智能能力为其开发生成式AI奠定了基础。 这是为 OpenAI 的 ChatGPT 提供支持的下一级技术，它可以对用户提示生成类似人类的响应。 对于科技企业而言，最关键的要素无疑是人才——虽然经历了一些动荡，但之前的基础设施、算法数据的核心人才还是留在了图森。据陈默介绍，整个AI大模型开发团队100人，其中有40个技术人员和60个数据处理人员，基本就是以前的无人驾驶团队。 据吕程介绍，此前的高级算法工程师王峰如今担任副总裁兼首席科学家，曾主持图森自动驾驶系统、传感器、高精地图、模拟器等多个核心模块设计研发的李海泉目前担任工程高级副总裁。 吕程进一步表示“很明显，我们的股东看到了这种转型的价值，并希望朝着这个方向前进，”我们的管理团队和董事会得到了股东的大力支持”。该公司表示，计划于本周五举行年度股东大会。 正如前文所言，今年8月图森未来尚未改名之时，已经于宣布与上海三体动画合作，开发第一部基于科幻小说系列《三体》的动画长片和视频游戏。该公司当时表示，它正在推出一个新的业务部门，为视频游戏和动画开发生成式AI应用程序。 吕程表示，CreateAI预计在未来五到六年内将顶级3A游戏的成本降低70%。 他拒绝透露该公司是否正在与游戏巨头进行谈判。不过与此同时，公司也有招兵买马的打算：吕程表示，公司计划明年将员工人数从300人增加到500人左右。 尾声 说到公司转型的目的，创始人陈默在一次采访中坦言“就是为了救公司”，并认为“ChatGPT的应用方向比做无人驾驶好太多了，因为后者要保证绝对安全”。 那么这次转行，究竟能否让公司重回巅峰呢？让我们拭目以待！

12月18日，豆包相关概念再次异动。 尽管产业链表现有所分化，但AI硬件算力方向依然交投火热。 硬件领域，铜缆高速连接、液冷服务器、光通信等涨幅居前。 高澜股份、锐捷网络等个股迎来20cm涨停。字节跳动板块短线拉升，城地香江、润泽科技涨停，作为火山引擎APM生态合作伙伴，博睿数据股价午后开始加速上涨。 ALL in AI的力量 当前全球AI大模型竞赛依然异常激烈，海量的数据和复杂的计算任务对算力提出了极高的要求。应用端的火爆也对算力提出了更高的要求，不少公司也在算力上下功夫。 作为算力的核心硬件，AI算力芯片在行业发展中起着十分关键的作用，持续为行业带来增量空间。 Gartner预计，到2027年AI芯片市场营收将达到1194亿美元，是2023年市场规模的两倍以上。 消息面上，12月18日，2024火山引擎冬季FORCE原动力大会在上海举行。 火山引擎总裁谭待宣布豆包大模型家族迎来重磅更新，其中新发布豆包·视觉理解模型，其余豆包大模型家族成员在能力上也进行了全面升级。 新发布的视觉理解模型，在视觉内容的识别和理解上拥有了更强大的性能。 也就是说，在其能力圈范围日内，包括文字、图像、图表等信息，都可以进行更精准的识别、理解和推理，可基于图像信息，更细腻地描述图像呈现的内容，并进行多种文体的创作。 此外，据悉有测试显示，这款模型甚至可根据图像中人物的表情和动作，推测出人物所呈现出的情绪感受。 听起来确实让人觉得还挺智能的，能识别人的情绪感受，这事儿本身就很高级。 不仅足够智能，价格方面也非常具有性价比。 根据其定价，视觉理解模型的定价进入了以厘为参考值的时代。 据报道，谭待表示，豆包视觉理解模型的调用价格每千tokens（表示和传递信息的单位）输入价格仅为0.003元，即1元就可以处理284张分辨率为720P的图片，比行业价格便宜85％。 性能好、价格便宜，这是任何小众应用走向大众的必要途径。成本优势本身就可以进一步推动AI技术的进一步普及。 不仅如此，字节跳动ALL in AI的决心也十分坚决。 据报道，2025年字节跳动的资本开支预算飙升至近1600亿人民币，主要用在AI算力采购和IDC基建方面，彰显了其在AI领域大规模布局的坚定决心。 与苹果联手? 昨天还有一个未经证实的消息给行业也添了一把火。 媒体援引多位知情人士的透露，表示苹果公司正与腾讯和字节跳动商谈将二者的人工智能模型整合到在中国销售的iPhone之中。 然而， 这项讨论似乎还处于非常早期的阶段。 关于此消息，腾讯回应澎湃新闻称“不予置评。”字节跳动暂无回应。 如果后续能够落地，那么对于字节和豆包来说确实是大利好。 本月起，苹果设备已经开始接入OpenAI的ChatGPT，Siri会调用ChatGPT。但中国暂时还不可以用。 苹果借助ChatGPT提升手机智能化，对其自身未尝也不是一个利好。 国内市场上，据悉，豆包已经接入到多家手机、PC等智能终端，覆盖终端设备约3亿台，来自智能终端的豆包大模型调用量在半年时间内增长100倍。 大模型与手机的结合，以及手机该选择什么样的大模型。说不定未来会成为提振手机销量的重要可行性路径。 毕竟，目前在手机市场上，除了三折屏、四折屏这种卷屏幕之外，创新型的东西几乎很难看到。 豆包产业链受益群体 字节构建AI整体化战略的时间，略微晚于国内许多布局大模型的公司。豆包大模型，也是今年5月份才推出的。 字节在布局大模型的时候，也是海内外同步推进，实行双向复制的战略。通过推出数十款基于AI和大模型的技术产品，其实现了AI领域的快速转型，并构建了一个“超级AI应用工厂”。 尽管豆包推出的晚，截止到12月，这7个月里面，豆包大模型的日均调用量增长了33倍！豆包11月MAU仅次于ChatGPT，位居全球第二、国内第一。 豆包对话界面包含多模态功能，如语音对话、AI搜索，包括AI社交会自动投放AI生成角色至对话界面。希望大力出奇迹。 下图为豆包产业链公司。 在相关产业链中，天风证券认为，算力基础设施、硬件侧的受益性可能会更好。 字节跳动的AI估计也并非昙花一现，因为本身应用端的大范围普及且落地广泛。笔者认为，它比较像新能源车和华为相关产业链的发展。

12月17日下午，贵州茅台召开了2024年第三季度业绩说明会。 会上，公司管理层对市场关注的拆股、回购、年度目标等问题进行了详尽的解答，尤其是在市值管理方面，茅台一再强调“高度重视市值管理”！ 茅台董事长张德芹表示，“一直以来，茅台对各类市值管理工具进行了认真的分析论证。” 除此之外，不少公司对于市值管理表现出高度的兴趣。 当天，淮河能源、建发股份、国城矿业、神马股份等发布公告，收购控股股东或第一大股东资产。 市值管理被无数次提起 茅台和不少国企、地方企业的动作背后，是当日国资委对于市值管理印发的新规。 主要内容包括： 一是明确市值管理目标和方向； 二是用好市值管理“工具箱”； 三是健全工作机制、强化正向激励； 四是坚守合规底线。 具体可操作层面，中央企业可以从并购重组、市场化改革、信息披露、投资者关系管理、投资者回报、股票回购增持等方面改进和加强控股上市公司市值管理工作。 并购重组、股票回购等已经的手段，但至于如何让投资者理解到底是好事坏，更需要企业本身的主动发声和投资着沟通，而非听信市场上各种杂音。 因此，国资委也特别指出，要主动加强投资者关系管理。督促控股上市公司的董事长、总经理等人员积极组织参与业绩说明会，充分展示企业的竞争优势和发展前景。广泛邀请投资者、行业分析师、媒体等走进企业、了解企业，增进市场认同。 今年以来，市值管理被频频提及，目的是什么？ 很直接，意在强化投资者回报。 市值可以被管理吗？ 在中国，市值管理与2005年开启的上市公司股权分置改革密不可分。股权分置改革后，市值成为资本市场的标杆。 2014年，国务院颁布《关于进一步促进资本市场健康发展的若干意见》，明确提出鼓励上市公司建立市值管理制度，合法和规范化。 只不过，对于市值管理这四个大字而言，监管、企业、投资者之间的理解相差十万八千里。 彼时在交易结构鱼龙混杂的A股，市值管理常常被企业拿着粉饰过的财报当作操纵工具，而交易者更喜欢根据未经证实的小道消息买卖股票，造成企业市值的异常波动。 因此，市值管理一直被坊间误读为“操纵股价”的手段，但其真正的核心要义是在合法合规的基础上，统筹运营企业经营价值创造的基础上，使得公司在资本市场的价格得到体现。 换句话说，指的是能够提升上市公司内在价值和市场认可度，从而提高股票的市场表现。可以通过资本市场和产品市场来实现。 但上市公司不可能一直把其市值无限抬升，除非其产品、或者策略一直处于成长很好的状态。 除非一家企业在资本市场的价值没有充分体现其经营情况的时候，才需要被管理。 此前有金牌董秘之称的罗筱溪在市值管理上面有些经典操作案例。 担任怡亚通高级副总裁期间认为，怡亚通因为与资本市场缺乏交流，导致投资人长期对其保留了刻板印象。在打破这种刻板印象阶段，只能通过一场场路演来加强与资本市场的沟通。 这种方式也是前面国资委所提到的加强投资者关系管理。 但笔者认为，与投资者沟通上面，不可能一次、两次完成。需要一个长期沟通的过程，打破传统认知本来就不是件容易的事。 另外，比如在股价较高的时候进行股权激励或者定增，她认为就不是明智的选择。 什么样的公司需要被管理 所有公司都需要市值管理吗？ 各种主题的看法有所差异。 比如根据监管的看法，需要市值管理的公司。 主要指数成份股公司：沪深300指数成份股公司、科创50、科创100、创业板指数成份股公司、北证50指数成份股公司。 长期破净公司：股票连续12个月每个交易日的收盘价均低于其最近一个会计年度经审计的每股净资产的上市公司。 以及，中央企业控股上市公司投资价值。 不过，笔者认为这个范围也挺广泛的。长期破净公司进行市值管理，还得结合其自身业务来看，是否真的有支撑。 效果方面，重金公司复盘了分红对于股价提振作用的影响。 以2010年1月1日至2024年10月31日间，A股所有分红预案公告的上市公司为初始样本，从均值来看，分红预告日具有积极的事件效应，随着时间的推移，上市公司累计超额收益逐步提升。 从中位数来看，分红预告日对上市公司股价的影响并不明显，侧面说明平均数的事件效应主要来自于部分公司的强势表现，上市公司分红对股价的提振效应呈现分化。 市值管理还面临一个问题，事件对于股价的提升是有时效性的，不可能一直提升？什么样的市值管理，才算是成功了？ 正如前文所述，市值肯定是一个波动上升或者下行的状态。让市值一直处于上升的状态不太可能。罗筱溪认为市值战略是一个系统性的工程，涉及的环节较多，最终是为了一个阶段性的市值的达成，所有参与者可以实现资本的共赢。

明年激光雷达价格将减半 “激光雷达巨头”禾赛科技，最近股价涨疯了！ 11月26日，暴涨44.42%。 11月29日，再次大涨11.29%。 这还没完， 12月4日，暴涨19.12%。 12月6日，再大涨10.49%。 12月17日，再暴涨36.47%。 综合来看，最近15个交易日，禾赛科技股价累计涨幅已经达到惊人的193%。 为啥持续暴涨？ 一来禾赛三季度业绩超预期，此外四季度有望冲击车载激光雷达行业多个重大里程碑，包括：四季度实现营收1亿美元，并实现2000万美元盈利，以及实现全年盈利——禾赛将成为全球首个实现盈利的车载激光雷达企业。 此外，禾赛科技CEO李一帆还表示，明年计划将公司主要激光雷达产品的价格降低一半，这将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。 激光雷达，智能汽车的“眼睛” 资料显示，激光雷达是利用激光实现精准测距的传感器，有智能汽车等的“眼睛”之称。 禾赛科技于2014年底在上海成立，自2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品，技术几经迭代，目前公司激光雷达产品已应用于无人驾驶、ADAS（高级辅助驾驶）、机器人和车联网等多个领域。 禾赛主要面向三类客户： 一是支持ADAS（高级辅助驾驶）的乘用车或商用车厂商，主要客户包括理想、小米、零跑、长安、长城等车企。 二是自动驾驶出租车公司，比如百度、滴滴自动驾驶等。 禾赛CEO李一帆曾透露，禾赛向前五大自动驾驶出租车公司，独家供应远距激光雷达。据Yole Group报告，2023年全球自动驾驶出租车激光雷达市场规模为1.24亿美元，禾赛占据74%的份额。 今年，百度自动驾驶出行平台“萝卜快跑”爆火，订单量迅速攀升，其平台车辆，也搭载禾赛的激光雷达，单车主要是搭载4颗超高清远距激光雷达AT128。 三是无人配送物流车、智能机器人，客户包括美团无人配送车、毫末智行等。 据NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2024年10月分，中国乘用车激光雷达配套装机量为17.0万颗。其中，速腾聚创5.40万颗，市场份额31.8%；禾赛科技5.26万颗，市场份额30.9%；华为4.53万颗，市场份额26.6%；图达通1.81万颗，市场份额10.6%。 禾赛或成全球首个实现盈利的车载激光雷达企业 为啥禾赛股价持续暴涨？ 11月26日，禾赛科技公布了2024年第三季度业绩，公司营收大超指引，领跑全球激光雷达市场。 具体来看，第三季度，禾赛科技实现营收5.4亿元人民币，同比增长21.1%，超过公司在二季报中的指引预期4.5亿元，营业利润亏损8548.50万元（1220万美元），连续3个季度亏损幅度环比收窄。毛利率为47.7%，同比增长17.1%，创历史新高，主要得益于成本和规模良性循环的飞轮效应与开发服务收入的助力。 激光雷达交付量方面，第三季度总交付量达134,208台，创历史新高，同比大幅增长182.9%，环比+55%，；其中ADAS产品交付量为129,913台，同比增长220.0%。 前三季度，禾赛激光雷达总交付量为279,835台，同比增长108.2%；其中，ADAS产品总交付量为263,148台，同比增长129.9%。 值得注意的是，禾赛的激光雷达交付量已连续两个季度实现近50%的环比激增。 此外禾赛预计激光雷达四季度出货量将劲增达20万台，这一数字几乎等于禾赛2023年的全年出货量，这将有望推动禾赛在今年第四季度冲击车载激光雷达行业多个重大里程碑，包括：四季度实现营收1亿美元并实现2000万美元盈利，以及实现全年盈利。这意味着，禾赛或将成为全球首个实现盈利的车载激光雷达企业。 订单储备方面，截至2024年第三季度，禾赛已与20家国内外汽车厂商75个车型的达成量产定点合作关系，此外已经获得3家国际OEM的4个开发验证项目。 明年激光雷达价格减半，全面智能化时代要来了吗？ 此外，尤为值得一提的是，11月17日，禾赛科技联合创始人及CEO李一帆在公司成立十周年活动上表示： 今天15万元以上新能源汽车市场，激光雷达渗透率达24%，对比去年翻倍，已提前“跨越鸿沟”。 李一帆提及的这个所谓的“跨越鸿沟理论”，即高科技产品从小众市场向主流市场过渡的艰难过程，比如智能手机、新能源汽车等，16%的渗透率是跨越鸿沟的基点，渗透率一旦超过16%，就会迅速提升打开更大的市场，进入高速增长通道。 智能手机、新能源汽车等诸多新兴市场的发展轨迹均验证了这条规律，如今它正在激光雷达身上起作用。 比如，新能源汽车2021年其渗透率是13.4%，到2022年达到26%，实现了“跨越鸿沟”；而车载激光雷达渗透率在今年3月也超过16%，目前15万元以上新能源汽车的激光雷达渗透率达到24%，同样实现了“跨越鸿沟”。 此外，李一帆还表示，公司计划明年将主要激光雷达产品的价格降低一半。 禾赛用于高级辅助驾驶系统（ADAS）的下一代激光雷达产品ATX将于明年上市，售价低于200美元，仅为当前AT128型号价格的一半。 根据禾赛测算，在过去六七年的时间里，禾赛团队把原来几十万一台的激光雷达价格降了99%，真正地把激光雷达从一个奢侈品做成了一个工业品，这在当年看起来是一件不可能的事情，但技术的进步速度总是超出大多数人的想象。 李一帆在接受采访时表示：“我们正进入一个新的阶段，每年销售的数百万辆汽车都将配备激光雷达，这一趋势不可逆转，而禾赛科技将致力于成为这一变革的引领者，价格减半将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。 李一帆称，通过使用自主研发的芯片运行激光雷达传感器，及改善工厂开工率，可以实现价格下降，禾赛计划明年将杭州厂产量提高一倍以上，达到年产能150万台，此外禾赛正在“积极探索”在海外建厂的途径。 兴业证券也认为，以华为、理想为代表的激光雷达路线将会成为自动驾驶主流，现阶段激光雷达降本速度较快，有望下放到更廉价的车型，从而获得更大的潜在市场。 大家怎么看激光雷达的市场？以后会成为车子标配吗？欢迎评论区讨论交流呀~