江瀚视野 - 节目列表

长期以来，彩电都是家庭客厅的必备大件，大家装修房子买彩电几乎都是一种必然的选择，然而就在最近有媒体发现彩电一年仅卖出2763万台，面对着这样的数据，让人不禁想问这大彩电也没人看了吗？ 一、彩电一年仅卖2763万台 据快科技的报道，近日，奥维睿沃发布了2025年全球彩电市场报告，数据显示，全球彩电市场整体出货量为2.64亿台，同比微跌0.1%。 品类来看，LCD液晶电视出货1.99亿台，OLED电视出货650万台，同比增长6.9%。反观国内市场，奥维云网（AVC）统计，2025 年中国彩电市场零售量仅2763 万台，创下近十年新低。 一边是国内市场持续低迷，一边是全球市场存量承压，形成冰火两重天格局，也成为中国彩电行业步入存量博弈时代的真实缩影。 国内市场增长已然见顶，出海布局、高端化升级、开拓新业务，已成彩电厂商谋求增量的必然选择。 据悉，全球大盘小幅下滑之下，品牌格局洗牌成为最大亮点。全球彩电出货量前十榜单里，中国企业占据半壁江山。 国产龙头排位清晰：TCL 全年出货 3040 万台位居全球第二，是全球第二家突破 3000 万台大关的彩电品牌，与三星差距仅剩490 万台；且在2025 年12月单月出货首次反超三星，登顶全球月度榜首。海信以 2990 万台位列全球第三，与 TCL 仅相差 50 万台，和三星的差距也在不断收窄。 二、大彩电也没人看了吗？ 从曾经的“三大件”之一，到如今一年销量仅2763万台的尴尬数据，彩电产业的变化我们到底该怎么看？ 首先，娱乐方式的多元化让彩电从必需品沦为可选品。溯上世纪八九十年代，彩电作为家庭稀缺的娱乐资源，承载着全家人的精神寄托。彼时，电视是信息传播的核心枢纽，其垄断性地位造就了产业的黄金时代。然而，随着智能手机、平板电脑的普及，以及短视频、直播、手游等内容的爆发式增长，消费者的娱乐选择呈现指数级扩张。 移动终端的便携性、个性化内容的精准推送、社交互动的即时性，使得用户注意力被切割为碎片化的“时间颗粒”。彩电从曾经的“客厅C位”沦为闲置的装饰品，开机率逐年下滑，成为家庭场景中的“沉默者”。这一转变并非彩电产品本身的失败，而是技术进步催生的需求替代效应，当消费者能以更低成本获取更优质的娱乐体验时，传统彩电的自然式微便成为产业演进的必然。 其次，智能彩电的体验短板进一步加剧了其边缘化。从用户体验与商业模式的博弈来看，智能彩电的“伪智能”与劣币驱逐良币的策略，加速了消费者的逃离。 任何产业的升级，都必须以用户价值的提升为核心锚点。当前的智能彩电在硬件参数上看似越来越豪华，但在实际体验上却陷入了“重运营、轻体验”的误区。开机广告冗长、操作系统复杂、各种VIP套娃式收费，这些看似能为电视厂商和内容方带来短期利润的商业模式，实际上是在疯狂透支行业的信用基石。 这是一种典型的“搭便车”和“寻租”行为，厂商利用了消费者购买硬件后的“锁定效应”，强行塞入广告和复杂的层级菜单。这种糟糕的体验极大地增加了用户的摩擦成本，尤其是对老年人和儿童极不友好。当打开电视不再是放松，而变成了一场需要费心解谜的“闯关游戏”时，这种糟糕的体验让彩电更加被市场所抛弃，消费者用脚投票，转而拥抱更纯粹的移动端体验。 第三，生活方式的变迁带来了对于彩电的替代。随着现代生活理念的更新，客厅已经不再单纯承担观影功能，而是逐渐演化为集社交、休闲、亲子互动于一体的复合型空间。年轻人对家居环境的审美与功能需求发生了根本性变化，他们不再追求以电视为中心的传统布局，而是更渴望打造一个灵活、开放、充满氛围感的社交场景。在这种需求驱动下，传统彩电体积庞大、设计厚重、占用空间的弊端被无限放大，其存在感与现代简约的装修风格格格不入。 相反，投影仪凭借小巧便携、画面尺寸灵活、沉浸感强且极具氛围感的优势，完美契合了年轻人对家庭影院与社交场景的双重需求。它不仅解决了大屏幕的视觉享受，更在空间利用上实现了极致的轻量化，符合当代年轻人对极简生活方式的向往。因此，在存量市场的争夺中，彩电正面临着被新一代装修决策逻辑彻底边缘化的风险，这种生活方式的变迁，正在从源头切断传统彩电的市场根基。 第四，彩电的未来到底在何方？从产业生命周期理论的角度出发，电视销量的下滑，淘汰的只是那些无法适应新时代的落后产能。未来，电视正在从单一的观影设备，加速向家庭智能娱乐中心转变。这是一个从“硬件驱动”向“生态驱动”跃迁的过程。观影只是基础功能，游戏、健身、在线教育、大屏IoT控制等多功能正在向大屏聚集。只有当电视回归“工具”属性，真正成为各个垂直场景的放大器时，其核心价值才能重新确立。 与此同时，在国内市场陷入存量博弈甚至缩量竞争的当下，出海寻找增量空间将成为中国电视企业的必选项。中国彩电企业在全球显示产业链中已经具备了绝对的规模优势和技术话语权，如何将这种产业链优势转化为全球品牌优势，在海外高端市场和新兴市场双线发力，将是决定中国彩电企业能否跨越周期的关键胜负手。 因此，彩电的销量下滑不用过于悲观，只是如何改变自己转型升级才是产业各方最需要做的事情。

最近几年，新能源汽车的蓬勃发展已经成为一种大势所趋，甚至不少地方新能源汽车的新车占比已经超过了一半以上，新能源汽车虽然很不错，但是最近却出现了一些小的烦恼，这就是维修成本实在太贵了，甚至有人换了个后视镜就花了六千，新能源汽车买得起修不起到底是怎么回事？ 一、新能源汽车换个后视镜花六千元 据快科技的报道，近日一位新能源车主在网上分享了自己的修车经历，仅仅更换了一个后视镜就耗费了6000元。这位车主感叹，现在的电动车虽然买得起，却实在修不起。 根据4S店的检查报告，该车后视镜集成了电动调节、自动折叠、加热以及盲区监测等多种复杂功能。由于内部元件受损无法局部维修，必须更换整个总成，加上配件调配费用，总价高达5700多元。 针对这一现象，业内人士指出，新能源汽车的维修经济性目前普遍较差，修车贵已成为不争的事实。目前新能源车售后市场存在只换不修的普遍现象，导致车主的养车成本直线飙升。 不少4S店在整车销售环节利润微薄，因此维修业务成了主要的盈利来源。新能源车维修贵的核心原因在于，三电系统等核心部件维修难度大，维修人员往往缺乏针对性技术，只能采取整体更换方案。 许多车企在设计初期只追求外观时尚和性能，极少考虑车辆的可维修性。例如将昂贵的激光雷达等传感器安装在极易碰撞的前保险杠区域，一旦发生轻微磕碰，维修费用就可能惊人。此外，一些一体化部件的集成设计也让维修变得极其昂贵。 二、新能源汽车买得起修不起到底是怎么回事？ 当前，“买个车才十几万，换个后视镜居然要六千”、“轻微追尾直接推定全损”，这些看似荒诞的行业段子，正日益成为刺痛新能源车主的真实痛点，这到底是怎么出现的？ 首先，核心零部件成本高昂是维修成本居高不下的根源。与传统燃油汽车相比，新能源汽车无疑是先进技术的集大成者，其核心构成发生了根本性变革。传统燃油车以发动机、变速箱等机械部件为核心，无论大家承认与否，燃油车其实工作原理其实变化不大，经过一百多年的发展历史长久的调教，燃油车的核心零部件的稳定性已经有了质的提高，机械部件的维修也相当简单，基本上是哪里坏了修哪里，所以大部分时候燃油车的机械零部件维修是相对轻松的，这是由其原理所决定的。反观新能源汽车的核心则聚焦于三电系统，即电池、电机、电控。这三大核心零部件，不仅技术门槛高、研发投入大，其成本在整车成本中的占比更是超过五成，成为整车成本居高不下的关键因素。 与此同时，新能源汽车为了打造差异化的竞争优势，在智能化配件上不断加码。从智能驾驶辅助系统到智能座舱交互设备，各类高精尖的智能化配件大量应用，进一步推高了整车成本。这些先进技术和配件，虽然为消费者带来了前所未有的驾驶体验，但也意味着一旦出现故障，维修所需的零部件成本自然水涨船高。毕竟，先进技术背后是高昂的研发、生产成本，以及更低的稳定性，看上去很美，但是这些成本最终都会体现在维修环节，这让新能源车只要一损坏，就能让新能源汽车的维修费用从一开始就站在了高位。 其次，零部件高度集成增加维修难度与成本。 在传统汽车维修逻辑中，“哪里坏了换哪里”是铁律，一个后视镜的镜片破裂，本质上就是换块玻璃，在当前制造工业高度发达的今天，一块玻璃的成本相当低廉，大部分时候几十块钱就能解决。但在新能源汽车的语境下，工程逻辑发生了根本性颠覆，为了实现轻量化以提升续航，同时为了布设复杂的智能驾驶线束，车企普遍采用了高度集成化的一体化设计。还是以那个花费六千元的后视镜为例，它早已不再是一个单纯的反光镜，而是一个复杂的“智能感知终端”。它内部可能集成了电动调节模块、自动折叠模块、加热除霜模块，更致命的是，它往往还集成了盲区监测摄像头、毫米波雷达天线等高精尖部件。 这种设计在出厂时确实带来了极佳的用户体验和装配效率，但在售后环节却埋下了巨雷，一旦发生轻微剐蹭导致局部损坏，由于大部分时候此类产品的内部结构采用不可逆的灌胶或一次性卡扣设计，根本无法单独拆解维修。无论是4S店还是第三方维修店几乎都没议打开内部来进行维修的能力，甚至连打开的资格都没有，只能按照车企的维修手册，整体更换总成，这样的维修方式虽然简单的多，但这种“一损俱损”的工程逻辑，直接导致维修费用呈指数级、成倍地上涨。这就像大家熟悉的智能手机一样，之前的功能机出现个屏幕破损也就是修个外屏而已，但是现在最先进的曲面柔性屏，一旦出现破损问题往往会需要整个体系的更换，两个成本完全不可同日而语。 第三，车企垄断逻辑进一步推高维修成本。从产业竞争格局来看，新能源汽车企业大多采用“整车销售+售后维修”的闭环模式，将维修数据、专用诊断设备、核心零部件等关键资源牢牢掌控在自己手中，形成了难以打破的垄断壁垒。一方面，车企不向第三方维修机构开放维修数据和诊断权限，第三方机构即便具备维修能力，也无法获取车辆故障代码、维修参数等核心信息，无法开展有效的维修工作。另一方面，核心零部件的供应渠道被车企垄断，第三方机构难以采购到原厂配件，只能使用副厂配件，而副厂配件的质量难以保证，且部分车企还会通过“私拆电池视为放弃质保”等条款，限制车主选择第三方维修机构。 更值得警惕的是，在整车销售利润持续收窄的背景下，很多车企已经将售后维修作为核心利润来源，通过抬高维修价格、强制更换总成等方式获取高额利润，这种“前端让利、后端补亏”的商业模式，本质上是将维修市场当作了“利润蓄水池”。从经济学的逻辑来看，这种垄断性的市场格局，缺乏充分的市场竞争，必然导致维修服务价格偏高、服务质量参差不齐，而消费者只能被动接受，这也是新能源汽车维修成本居高不下的关键推手。更令人担忧的是，部分车企甚至通过法律手段打压第三方维修机构，导致“修车被告”的案例频发，进一步强化了其垄断地位，也让第三方维修市场难以发展壮大。 第四，买得起修不起的行业难题到底该怎么破解？从长期产业发展的视角来看，要真正破解“修不起”的难题，必须依靠多方协同与制度创新。一方面，从产业的角度来说，作为一个负责任的车企需要转变思维，真正有长期主义的价值观，要从全生命周期的角度承担责任，主动打破技术和配件的垄断，在保障数据安全的前提下，向第三方维修机构开放合理的维修数据与配件供应渠道。同时，应鼓励电池等核心供应商提供模块化的维修方案，允许对电池包等大件进行精准维修而非强制整体更换，从而真正打破当前新能源汽车产业的困局痛点。 另一方面，必须利用科技创新和大数据，在设计阶段就充分兼顾车辆的“可维修性”，站在设计的角度从全产业链来进行分析，持续做好全周期的维修设计，寻找集成与分散的合理边界，通过一定的集散结合的方式，实现维修难度的降低，避免过度集成带来的维修灾难。 可以说，新能源汽车维修贵的问题，是产业发展过程中的一道难题，但并非无解之题。伴随着新能源汽车产业的持续发展，真正有长远眼光的车企一定会正视这个问题，只要各家车企真正重视起产品的长期使用体验，从根源入手，通过打破垄断、创新技术、重构生态，就一定能够破解这一难题，让新能源汽车真正成为消费者买得起、修得起的真正好车。

最近几年，各类服务收费其实已经屡见不鲜，但是就在近期，以豆包、红果为代表的知名的国民级APP收费的消息传来瞬间冲上热搜，为啥大家这么介意收费？ 一、国民级APP收费上热搜 据新闻坊的报道，近日，抖音旗下AI产品豆包被传将推出付费版本的消息，一时间引发众网友热议。 从日常聊天、学习查资料，到工作写文案、做报表，这款早已走进无数人生活的免费 AI 工具，突然传出付费消息，让不少网友直呼 “宇宙的尽头是付费 VIP”。为此，有网友直言，付费就卸载！ 还有网友表示，现在的AI准确率不高，收费有些说不过去。收费了，企业就要承担责任。当然，也有网友认为，企业投入了研发成本，收费也无可厚非。 而就在豆包付费的相关讨论热度居高不下之际，同一天，抖音旗下另一款国民级App红果短剧，也因“即将全面收费” 的传闻，直接冲上了热搜榜首，再次引爆全网舆论。 近日，多名网友反馈，在红果短剧平台观看影视内容时，发现影片带有VIP专属标识，且仅支持6分钟免费试看，完整正片需开通会员才能解锁。相关讨论在网络快速发酵后，“红果 VIP 付费”话题登上热搜，引发全网广泛关注。 针对此次全网热议的收费风波，5月4日深夜，抖音集团副总裁李亮通过个人社交平台发布声明，正面作出官方回应，明确指出网络上流传的 “红果短剧开启全面收费” 相关说法均为不实信息。 二、为啥大家对收费的反应这么大？ 最近，豆包等国民级AI应用试水收费的消息冲上热搜，引发了广泛的争议，为啥会出现这样的现象？ 首先，长期免费形成的锚定效应让收费成为了敏感点。这些年，以豆包、红果为代表的国民级APP，在长期的发展过程中，已经深度塑造了产品等于免费的用户认知，这种认知一旦形成，便如同一道坚固的心理防线，构建起强大的锚定效应。在经济学中，锚定效应对消费者决策的影响不容小觑，它就像一根无形的标尺，一旦在用户心中确立，后续任何试图改变这一标尺的行为，都会触发消费者的心理防御机制，进而引发应激反应。 国民级APP在发展初期，凭借免费策略迅速抢占市场，培养了海量用户，让用户习惯了零成本享受服务。这种免费模式，本质上是互联网平台在流量红利期的核心获客手段，通过牺牲短期收益，换取用户规模与市场份额的爆发式增长。但当平台试图从流量争夺转向商业变现，打破用户长期形成的免费认知时，用户的抵触情绪便会集中爆发。这并非用户对收费模式的盲目排斥，而是锚定效应下，用户对既有消费习惯被打破的本能抗拒，是心理预期与现实变化之间的剧烈碰撞。 其次，先免费后高价的收费路径让消费者产生了条件反射。这种先免费后高价的收费路径，早已在多个行业反复上演，成为消费者再熟悉不过的商业套路，也让消费者对这种收费模式产生了条件反射式的反感。从网盘行业的集体转型，到音乐、视频平台的付费浪潮，再到文档处理工具的会员分级，先免费培养用户依赖，再逐步收紧免费权益，倒逼用户付费的玩法，已经成为互联网行业屡试不爽的变现手段。 这种模式看似符合平台追求利润最大化的商业逻辑，但从用户体验与市场信任的角度看，却是一场消耗战。消费者在一次次经历这种套路后，逐渐形成了防御性消费心理，一旦看到熟悉的免费转收费模式，便会本能地产生不信任感。这种条件反射，本质上是市场教育的结果，也是消费者对平台缺乏长期信任的体现。当消费者认为自己被套路裹挟，成为平台商业变现的棋子时，对收费的抵触便从个体情绪演变为群体共识，这也是国民级APP收费引发热议的关键诱因之一。 第三，消费者对物有所值的担忧成争议焦点。收费最大的问题在于消费者对于是否物有所值的担忧。无论是红果高于爱优腾的定价，还是豆包的高价格，都引发了消费者对于收费合理性的广泛争议。 从消费者行为学的角度来看，消费者在进行消费决策时，往往会考虑产品的性价比。当一款APP开始收费时，消费者会自然地将收费标准与产品提供的服务内容进行对比。如果消费者认为收费过高，而产品提供的服务并不能满足其需求，就会产生不满情绪。 以红果为例，爱优腾作为传统视频平台，已经在市场上积累了良好的口碑与用户基础，其收费标准也相对较为稳定。而红果作为新兴的视频平台，在内容资源、用户体验等方面与爱优腾相比并无明显优势，却制定了高于爱优腾的收费标准，这让消费者难以接受。同样，豆包的高价格也让消费者对其性价比产生了质疑。消费者会认为，豆包提供的服务并不值得如此高的价格，因此对收费产生了抵触情绪。 第四，消费者并非抗拒商业化而是焦虑之前的套路。消费者并非排斥商业化本身，长视频、音乐、网盘、外卖、知识付费等领域的成功实践已经证明，用户愿意为有价值的服务买单，真正让消费者反感的，是那种先免费养成用户习惯，再逐步限制功能，强迫用户付费才能维持原有体验的套路式玩法，这种模式本质上是对用户信任的透支。 在商业模式演进中，健康的商业化应该建立在价值共创的基础上，平台通过提供差异化、高品质的服务，让用户自愿为增值服务付费，实现平台与用户的双赢。但先免费后限制的玩法，本质上是一种流量绑架，平台利用用户的使用习惯制造依赖，再通过功能阉割的方式逼迫用户付费，这种带有强制性的变现方式，不仅违背了市场公平原则，更损害了用户与平台之间的信任关系。 当用户发现自己的免费权益被一步步剥夺，只有付费才能回到最初的使用体验时，这种被操控的感觉会转化为强烈的抵触情绪，即便平台后续推出看似合理的收费方案，也难以消除用户心中的反感。

最近一段时间，中国的酒类消费市场可以说是显得格外奇怪，一方面，各种高端酒特别是白酒的消费量出现了明显的下降，另一方面，各种散酒、低价酒开始走红，面对着消费趋势的变化，我们到底该怎么看？ 一、萨莉亚五块钱的红酒爆火 据新周刊的报道，漫无目的地逛商场，注意力被角落里的“老熟人”给抓住了。被网友称为“意大利沙县”的萨莉亚门口上的一张A4纸写着：葡萄酒 5元/杯。 广东地区的萨莉亚，除了5元/杯的葡萄酒，最贵的莫斯卡托高泡葡萄酒58元/瓶，小瓶的莫斯卡托干白葡萄酒仅需16元/瓶。 我是那种标准的奶茶桌选手，但5块钱一杯葡萄酒这件事，感觉试试也无妨。于是进去找了个安静的角落，下单烤菠菜、意面之外，外加一杯葡萄酒。酒端上来，是冰镇过的。第一口下去，没想象中的刺激，甚至有点小白友好。 出门的时候，我发现自己并不是唯一点酒的人。饭点已过，服务员上菜的节奏放缓。这角落那角落都放着高脚杯，有的甚至是一整瓶葡萄酒。 微醺的风，终究还是吹进了“萨门”。 这实惠小甜水最近突然紧俏起来。今年3月中旬以来，蓝布鲁斯科葡萄酒先后在广州、上海、北京等区域萨莉亚断货，需要从意大利紧急调货，预计要到4月底甚至5月中旬才能到货。 看到品牌的公告，评论区的高赞评论不只有“好喝吗？”的经典提问，还有如梦初醒的惊叹：“这么便宜竟然不是意大利风味，真是意大利进口？” 二、现在的年轻人到底是怎么了？ 最近，萨莉亚五块钱的红酒快速走红，这一现象的背后到底是什么原因？我们又该怎么看这件事呢？ 首先，价格击穿心理底线，重新定义进口葡萄酒认知。长久以来，进口葡萄酒在消费者心中一直占据着高端、昂贵的地位。在传统认知里，进口葡萄酒往往与精致的包装、复杂的品鉴流程以及不菲的价格紧密相连，是社交场合中彰显身份和品味的象征。然而，萨莉亚推出的五块钱红酒却彻底打破了这一固有认知，将原先高高在上的进口酒拉到了普通口粮酒的价格水平。 对于年轻人而言，他们正处于消费观念形成和消费能力逐步提升的阶段，对新鲜事物充满好奇，但同时也受到经济条件的限制。五块钱的红酒价格极具吸引力，完全击穿了他们对于进口葡萄酒价格的心理底线。这种价格上的巨大落差，让年轻人觉得这是一种“捡到宝”的消费体验，从而激发了他们的购买欲望。以往，他们可能因为价格因素而对进口葡萄酒望而却步，如今萨莉亚的低价红酒为他们提供了一个以极低成本尝试进口葡萄酒的机会，使得进口葡萄酒不再是遥不可及的奢侈品，而是可以轻松拥有的日常饮品。 其次，萨莉亚精准切中了年轻人低价微醺的需求。如今的年轻人，早已摒弃了为面子买单的盲目消费，转而追求务实与体验的平衡，他们愿意为情绪价值和社交需求投入，但绝不愿被高价绑架。低价微醺正是这种消费观念的典型体现，年轻人需要的是一种低成本的情绪释放方式，既能在独处时舒缓压力，又能在小聚时烘托氛围，而这瓶五块钱的红酒，恰好成为了这种需求的最佳载体。 更重要的是，萨莉亚没有因为低价而简化消费场景，反而提供了高脚杯、冰杯以及开瓶的完整仪式，这种仪式感的营造，让平价消费拥有了轻奢的体验感，满足了年轻人对生活仪式感的追求。 同时，这种兼具性价比与仪式感的消费选择，天然具备了社交货币的属性，年轻人在社交平台分享开瓶瞬间、举杯画面时，既彰显了自己的生活品味，又传递了轻松务实的生活态度，自然引发了群体性的消费共鸣。 第三，规模经济效应压低价格让萨莉亚模式得以实现。萨莉亚能够推出五块钱的红酒，其背后强大的供应链管理能力功不可没。在传统的葡萄酒销售模式中，中间商环节众多，从酒庄到经销商，再到零售商，每一层中间商都会加价，导致最终到达消费者手中的葡萄酒价格居高不下。而萨莉亚绕过了中间商，直接向意大利酒庄采购。这种直采模式减少了中间环节，降低了采购成本，使得萨莉亚能够在价格上占据优势。 同时，萨莉亚作为一家大型连锁餐饮企业，具有强大的规模经济效应。它拥有庞大的销售网络和稳定的客源，每年的葡萄酒采购量巨大。通过大规模采购，萨莉亚可以与酒庄进行更有力的谈判，争取到更优惠的采购价格。此外，规模经济还使得萨莉亚在物流、仓储等方面的成本得以分摊，进一步降低了运营成本。这些成本的降低最终都反映在了产品价格上，使得萨莉亚能够以五块钱的低价向消费者提供进口红酒。 第四，社交裂变与饥饿营销相互叠加形成传播合力。在当下的传播环境中，社交媒体早已成为消费热点的孵化器，年轻人既是消费的参与者，也是内容的传播者。当第一批消费者在社交平台分享萨莉亚五块钱红酒的体验时，极致的性价比与仪式感瞬间引发了海量关注，话题热度呈指数级扩散，吸引了更多年轻人跟风尝试。 而随着购买人数激增，断货现象频繁出现，这种供不应求的市场状态，天然营造出了饥饿营销的氛围，进一步激发了消费者的抢购欲望。人们担心错过这波低价福利，担心断货后无法买到，这种稀缺心理与社交平台的传播效应相互交织，形成了正向循环，让产品热度持续攀升。 社交媒体放大了产品的价值亮点，饥饿营销则放大了消费者的紧迫感，二者共同作用，让这瓶平价红酒从一款普通产品，变成了自带话题属性的网红爆款，最终引爆了整个消费市场。

近年来，伴随着中国新能源汽车的高速发展，新能源汽车普及已经成为了市场的大势所趋，在这样的大背景下，充电桩曾一度被认为是最有发展潜力的生意，然而就在最近有媒体曝出充电桩运营商要扛不住了，新能源汽车如此大火的今天为啥充电桩不赚钱了？ 一、充电桩运营商扛不住了？ 据中国新闻周刊的报道，充电服务费越来越便宜的背后，不少充电桩运营商快要“扛不住了”。新能源汽车产业一路狂飙，曾让充电桩赛道一度成为资本竞相追逐的蓝海。如今，这片赛道早已挤满玩家，竞争日趋白热化。 过去几年，节假日高速与景区排队充电一两小时的新闻屡见不鲜。随着充电设施大规模落地，行业在短短数年内完成规模化扩张，“充电难”问题已得到明显缓解。 国家充电设施监测服务平台数据显示，截至2026年2月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2101.0万个，同比增长47.8%。其中公共充电设施（枪）483.4万个，同比增长28.8%，额定总功率2.29亿千瓦；私人充电设施（枪）1617.6万个，同比增长54.6%。 行业从一车难求桩到桩随车增，破解了新能源汽车普及痛点。不过，规模越大、亏损面越广却成为充电行业亟须解决的又一难题。 据央视新闻披露，山东青岛一家小型公共充电桩运营商，2020年建站时，年收入50万，从2023年开始，年收入就降到了8万，算上人工运维成本，现在利润仅为一年6万左右。头部企业斥资120万元打造的16枪场站，扣除设备折旧、租金、人力、电力损耗等刚性支出后，每度电净利润仅4分钱。 二、新能源车大火为啥充电桩不赚钱了？ 当前，与新能源汽车的红火形成鲜明对比的是，充电桩运营商却似乎陷入了盈利困境，这一反差现象背后，究竟隐藏着怎样的逻辑？ 首先，前期政策驱动下的粗放式扩张导致盈利困局。前些年在政策的强力托底与资本的狂热追捧下，充电桩运营行业陷入了一场典型的“公地悲剧”式的跑马圈地，盲目扩张直接导致了资产利用率的极度恶化。从经济学的逻辑来说，任何一项基础设施的建设，都必须遵循严谨的商业选址逻辑，作为一种非公共物品，赚钱盈利维持运营是第一要务，但当时的充电桩行业现状是“先占坑再说了”。大量的跨界资本带着互联网思维涌入，将充电桩当成了流量的入口，却严重忽略了实体经济的重资产属性。 这种粗放式的跑马圈地，直接牺牲了选址的精准性。从经济学的角度讲，重资产模式的核心在于资产周转率，而大量建在偏远地段或冷门场景的公共桩，大部分时间处于毫无产出的闲置状态。没有车辆来充电，这些钢筋水泥和电子元器件就无法完成从“固定成本”向“流动现金”的转化，庞大的折旧费用反而成了压垮企业的直接推手。这不仅是资源的巨大浪费，更是对商业常识的严重背离。这是当前整个充电桩行业都陷入盈利困局的重要原因，盲目上马的最终结果就是出现较为严重的不经济现象。 其次，同质化竞争引发的价格内卷。如果说选址失序是盈利的先天缺陷，那么充电服务的同质化竞争，则是压垮运营商盈利的直接推手。当前，充电桩运营行业的产品形态高度单一，绝大多数运营商提供的服务，仅仅是基础的充电功能，无论是充电速度、服务体验，还是附加价值，都缺乏差异化优势。 对于车主而言，充电的核心需求是“便捷高效”，而不同品牌的充电桩在满足这一核心需求上并无本质区别，这就导致车主对运营商的品牌忠诚度极低，选择充电桩的唯一标准，往往是更低的价格。这是标准化商品最容易出现的误区，无论是加油站的油品，还是充电桩的电，本质上并没有大的差异性，如果说油还有品牌高下之分，电能的差异性则更小，不会说用哪家的东西积碳更多的问题。 在这种市场格局下，运营商为了争夺有限的客源，不得不陷入惨烈的价格战，持续下调充电服务费成为行业常态。原本，充电服务费是运营商的核心收入来源，而价格战的持续，让这一收入渠道不断缩水。更关键的是，价格战不仅挤压了利润空间，还破坏了行业的良性发展生态，运营商没有精力和资金投入服务升级、技术优化，只能继续在价格层面内卷，最终形成“降价抢客-利润下滑-无力升级-继续降价”的死循环。 从产业竞争的本质来看，同质化竞争必然导致价格战，而当行业缺乏技术壁垒和差异化服务时，价格战就会成为唯一的竞争手段，最终让整个行业的利润水平被压制在极低区间，运营商自然难以实现盈利突破。比如前文说的，每度电的利润仅四分钱，稍微有点管理不到位就很容易击穿自己的成本底线，这对于充电桩运营商而言无疑是巨大的压力。 第三，技术迭代速度远超成本回收周期。除了我们上面说的布局与价格战，还有一个无法回避的问题就是技术更新换代，充电桩技术更新周期远短于传统基建，这是充电桩运营行业面临的又一严峻挑战。以充电功率型充电桩为例，2020年非常流行的60kW风冷桩，在当时可能代表着先进的技术水平，但才过去几年的时间，随着新能源汽车电池技术的不断进步和用户对快速充电需求的日益增长，这种功率的充电桩已经显得技术落后，无法满足市场的需求。 然而，大部分的充电桩企业在前期建设时投入了大量资金，尚未收回成本，就面临着设备技术过时的困境。如果及时更新设备，需要再次投入巨额资金，这对于本就盈利困难的运营商来说，无疑是雪上加霜。但令充电桩运营商进退维谷的是如果不更新设备，又无法吸引用户，导致充电桩的使用率进一步下降，收入减少。 这种两难的境地使得充电桩企业在技术更新和成本控制之间难以平衡，进一步加剧了盈利难题。从产业生命周期理论来看，充电桩技术处于快速迭代阶段，企业如果不能及时跟上技术发展的步伐，就容易被市场淘汰，而技术更新带来的高成本又成为了企业盈利的沉重负担，这种缺乏统筹的状态，进一步加速了当前充电桩市场的问题。 第四，资源整合与模式升级才是可能的希望。面对当前的行业困局，破局之道绝非继续在旧框架内死磕，而是需要通过深度的资源整合，推动充电桩从单一盈利模式向综合能源生态系统跃迁。 从世界经济的发展历史和全球产业演进的规律来看，当单一环节的利润被榨干时，如果仅仅抓住单一的环节，最终结果必然会陷入完全的零和博弈，大家都无法得到更多的机会，想要有好的发展，市场参与者必将向产业链的系统性整合转移。 按照这个逻辑，当前充电桩产业的破局关键就显得非常清晰了：一方面，硬件上必须坚决向大功率超充演进，让电动车的补能体验真正向传统燃油车的“加油化”看齐，这是提升资产周转率的物理基础，只有未来充电桩充电像加油站加油一样方便，才能真正实现全方位的竞争力。另一方面，更重要的是商业模式的重构。充电桩不能再是一个孤立的“用电端”，需要的是依托充电桩的多元发展，比如说与光伏发电、储能系统深度绑定，形成“光储充一体化”的微电网闭环，实现“自发自用、余电上网”，通过峰谷电价差和绿电溢价来挖掘第二增长曲线。 此外，在软性赋能上，必须全面引入AI技术、大数据等先进技术创新，通过算法对交通流量、电网负荷、车主行为等大数据进行深度学习与精准预测，从而反向指导场站的科学选址和动态功率分配。只有真正利用数字化手段把闲置率降下来，把单桩的利用小时数提上去，充电桩运营商才能跨越生死线，迎来真正的全方位盈利的商业模式。 因此，充电桩企业不赚钱也许不是坏事，这是产业发展到一定阶段的必然结果，需要全方位的转型突破才能有更多的机会。

前不久，豆包的手机推出的时候就曾经引发市场的热议，如今不仅是豆包，估值超八千亿的知名大模型巨头OpenAI也要下场做手机了，为啥大模型都要布局手机，这里面的逻辑到底在什么地方？ 一、市值超八千亿的OpenAI要做手机了？ 据第一财经的报道，在探索了多个AI终端硬件后，OpenAI终于向手机发起进攻了。 日前，天风国际证券分析师郭明錤发文称，OpenAI计划自研手机，正与联发科、高通合作开发手机处理器，立讯精密为独家系统协同设计与制造商，预计2028年量产。 受该消息影响，立讯精密当日盘中触及涨停，股价创历史新高。截至下午收盘，立讯精密涨超9%，报71.97元/股，总市值超5244亿元。 对此消息上述几家公司尚未有公开回应。但OpenAI CEO奥尔特曼(Sam Altman)今天发文提到，“感觉现在是重新认真思考操作系统和用户界面设计方式的好时机。”他认为互联网也应该有一种协议，既适合人类也适合智能体使用。 在郭明錤看来，AI智能体重新定义了手机，用户的目的不是使用一堆 App，而是通过手机执行任务并满足各种需求。这从根本上推翻现在对手机的认知。他还给出了手机界面概念设计图，并与当前手机(以iPhone为例)进行对比。这是OpenAI首次被曝出手机计划。在此之前，外界对它硬件野心的猜测停留在AI音箱、AI眼镜等周边设备上。 2025年5月，OpenAI就在其官网宣布，将以65亿美元收购前苹果首席设计师乔尼·艾维创办的AI硬件初创公司io，并透露首批AI设备计划于2026年面世。这是当时OpenAI最大规模的一次收购。 二、为啥大模型巨头都要做手机？ 从此前的豆包，到如今一众大模型巨头，似乎都对手机赛道展现出了浓厚的兴趣，大模型企业为啥这么喜欢做手机呢？ 首先，大模型需要手机作为业务支撑。大模型巨头做手机，本质上是核心服务落地的必然需求，这与当年谷歌推出Pixel手机的逻辑高度一致，都是为了给自己的核心业务搭建稳定的载体和支撑。从产业发展的基本逻辑来看，任何核心服务的落地，都需要对应的终端载体作为承接，没有终端支撑的服务，终究只能停留在云端，难以触达用户、实现商业化闭环。谷歌当年推出自有品牌手机，核心就是为了打破代工厂主导的混乱格局，打造一款真正承载谷歌服务、体现谷歌技术理念的终端产品，进而推广安卓生态、支撑自身AI战略落地，避免核心服务被终端厂商绑架。 如今的大模型企业，正面临着同样的困境：大模型的核心价值在于提供全方位的智能服务，但当前这些服务大多只能依托第三方手机终端运行，无论是OpenAI的GPT，还是字节跳动的豆包，都只能作为一个应用程序存在，无法实现与终端的深度绑定。对于估值超八千亿的OpenAI而言，单纯做云端大模型，早已无法满足其商业化和生态扩张的需求，推出自研手机，就是要搭建一个专属的终端载体，让自身的AI服务能够不受约束地落地，实现从模型到终端的全链路掌控。 其次，掌握操作系统实现Agent全方位破局。当前，GPT等主流大模型大多依托iOS、安卓等成熟操作系统运行，但底层系统权限的严格限制，始终是制约大模型功能发挥的核心瓶颈。这些操作系统的底层逻辑是基于传统移动互联网生态构建的，其权限管控更多是为了保障系统安全与平台利益，而非为AI大模型的深度赋能服务。这就导致大模型在调用系统底层能力时处处受限，很多设想中的Agent功能无法充分施展，比如深度整合系统资源实现跨应用协同、自主调度硬件算力提升响应效率等，都因权限壁垒而难以落地。 而自研手机意味着企业能够完全掌控操作系统的底层架构，从系统设计之初就围绕大模型的运行逻辑与Agent的功能需求进行深度定制，打破现有操作系统的权限枷锁，让大模型与硬件、系统实现无缝衔接，真正释放Agent的自主决策与协同能力，实现从被动适配到主动引领的跨越，为AI技术的全面落地扫清核心障碍。 第三，手机是收集用户数据的黄金设备。手机已经成为了现代人生活的数字器官，没有比手机更能收集用户数据的设备。数据是企业创新和发展的核心资源。对于大模型企业而言，用户数据是训练和优化模型的关键要素。手机可以收集到用户丰富多样的数据，包括位置、日程、通讯录乃至支付习惯、健康数据等等。这些数据蕴含着巨大的价值，通过对这些数据的深度分析和挖掘，大模型企业可以全面了解用户的需求和行为模式。例如，根据用户的位置信息，为用户提供更加精准的本地服务推荐；根据用户的日程安排，提前为用户规划行程和提醒重要事项。 更重要的是，这些数据可以用于更新和优化大模型企业的AI服务水平。通过对大量用户数据的学习和分析，大模型可以不断调整自身的参数和算法，提高模型的准确性和泛化能力。例如，在语言模型方面，根据用户的语言习惯和表达方式，对模型进行针对性的训练，使模型能够更好地理解和生成符合用户需求的语言。这种基于用户数据的持续优化，将使大模型企业的AI服务更加贴合用户需求，提高用户的忠诚度和满意度。 第四，抢占手机入口的终极目标是抢占最大应用分发平台。从长期来看，智能手机依然是全球出货量最大、使用黏性也最高的终端设备，谁能占领手机这个入口就抢占了最大的应用分发平台，这对于大模型企业来说是AI生态位竞争中最关键的事情。尽管智能眼镜、AI音箱等新型终端层出不穷，但在可预见的未来，智能手机作为“万能遥控器”和“信息中枢”的地位依然难以撼动。它不仅是用户与数字世界交互的主要窗口，更是各类应用、服务、内容触达用户的核心渠道。控制了手机这个入口，就意味着控制了AI时代最重要的流量分发平台和应用生态构建权。 OpenAI、字节跳动等巨头布局手机，其终极目标并非仅仅销售硬件，而是要将手机打造成其AI生态的“超级入口”。在这个入口中，其自有的AI Agent将成为用户获取一切服务的起点，传统的App图标可能会被任务流所取代，用户不再需要主动寻找和打开应用，而是由AI根据意图自动调度和执行。这将彻底颠覆现有的移动互联网生态格局，将应用分发的权力从操作系统厂商和应用商店手中，部分转移到AI平台手中。

对于不少有些年纪的朋友来说，早年间帮家里的长辈去杂货铺打酒都是非常常见的事情，但是伴随着中国经济的发展，打散酒已经逐渐消失了，然而就在最近年轻人开始打散酒的新闻冲上热搜，年轻人怎么开始有老辈的习惯了？ 一、3块钱喝二两白酒 据观察者网的报道，成都，某条居民楼密集的小街。夜里十点多，气温有点微微下降，几十米外的烧烤摊飘来一阵油烟，夜市的吵嚷声和往来车辆的喇叭声混在一起，“唐三两打酒铺”的招牌透着灯光安静地亮着，成为这片烟火气的主角之一。 这不是酒吧，也不是烟酒专卖店，门口没有橱窗里一排排礼盒装名酒，也没有西装笔挺的导购站在门口。有的只是由一面面木牌刻成的酒单，上面写明了品类与价格，你看中哪款，告诉店员，他拎起量杯，现打现装，利落干净。这就是打酒铺。 这种“打酒车”业态，正是随打酒铺热潮悄然兴起的新变体。相比固定门店，打酒车投入成本更低、位置灵活可移，能够快速卡进夜市、集市等高密度流量场景。 今年春季糖酒会上，观察者网注意到，雪花、阳春酒业、金沙滩等品牌纷纷在展区亮出了自己的“打酒车”方案，成为此次会场上颇为抢眼的一道风景，造型讲究的打酒车停在展台显眼处，现场打酒、现场试饮，旁边人群不断积聚。 资料显示，成立于2023年的唐三两，首店落地成都九眼桥附近，创始人李孟龙将品牌定位在高净值用户之外的大众消费者，“酒是柴米油盐一样的东西，这部分需求很稳定，更适合用散酒去承接”。同年成立的斑马侠已进驻北京、上海、广州、深圳等一线城市，截止去年年底，全国门店总数接近140家。 二、年轻人怎么突然开始热衷打散酒？ 当前，越来越多的年轻人开始热衷于打散酒，只需3块钱，便能喝上二两白酒，这到底怎么回事？ 首先，质价比优势是年轻人选择散酒的直接驱动力。年轻人热衷打散酒，本质上是消费理性回归与极致性价比追求的必然产物。在当前的经济环境下，消费降级并非绝对的收入下降，而是消费者对“质价比”的极致苛求。长期以来，瓶装白酒的价格构成中，包装成本、品牌营销费用以及层层渠道加价占据了相当大的比例，甚至出现了“买椟还珠”的现象。 而散酒模式，从经济学的角度来看，是一次典型的“去中介化”与“去泡沫化”过程。它剥离了繁复的包装溢价，砍掉了高昂的营销费用，将成本回归到酒体本身。对于年轻人而言，这种模式让他们得以用极低的价格触达高品质的纯粮酒，实现了“花小钱买好酒”的消费平权。 特别是某些鲜啤或高品质散酒，由于缩短了供应链条，其口感的新鲜度甚至优于经过长距离运输和长期货架期的瓶装酒。这种“该省省，该花花”的理性消费观，标志着年轻人不再愿意为虚无的品牌光环买单，而是更愿意为产品的使用价值付费。 其次，饮酒文化的转变促使年轻人拥抱散酒。长期以来，传统白酒被深度绑定在应酬、宴请等正式场景中，承载着等级秩序、人情往来、商务谈判等功利性功能，喝酒往往不是为了享受，而是为了完成社交任务，这种带有压力感的饮酒文化，与当代年轻人的生活理念格格不入。年轻人的饮酒需求，早已摆脱了“应酬刚需”的束缚，转向了“情绪释放”的核心诉求，他们饮酒的目的不是为了彰显身份、维系关系，而是为了缓解压力、放松心情、获得片刻的松弛感。 从消费行为来看，年轻人追求的不是酩酊大醉，而是“微醺”的状态，既能释放情绪，又不会影响次日的工作与生活，这种适度、轻松的饮酒方式，恰好与散酒的消费场景高度契合。散酒可按需购买、现打现饮，二两的分量刚好满足单人微醺的需求，无需担心浪费，也无需承担过量饮酒的负担，完美适配了年轻人“轻饮酒、慢生活”的消费习惯。这种饮酒文化的变革，本质上是年轻人对传统功利性社交文化的疏离，更是消费从“面子消费”向“悦己消费”转型的体现，而散酒作为情绪载体，精准捕捉到了这一消费趋势，成为年轻人释放情绪、安放自我的重要选择。 第三，打酒铺的社区场景嵌入年轻人的生活方式。打酒铺的出现，是散酒消费热潮兴起的重要推手。与传统酒类销售渠道不同，打酒铺深度嵌入社区场景，避开了繁华却疏离的商圈，与烧烤摊、小吃摊等充满烟火气的小摊形成了完美的搭配。这种布局模式，精准契合了年轻人的生活节奏和消费场景。 社区是年轻人生活的重要场所，这里充满了生活气息，是他们放松身心、享受闲暇时光的地方。打酒铺扎根社区，让年轻人无需远行，便能轻松买到心仪的散酒。当他们与朋友在烧烤摊前撸串聊天时，随手打上二两散酒，边吃边喝，享受着惬意的时光，这种场景充满了生活的烟火气，也充满了年轻人的活力与激情。打酒铺与社区场景的深度融合，不仅降低了年轻人的购买成本，更提升了他们的消费体验，让散酒消费成为了一种自然、惬意的生活方式。这种与生活场景无缝衔接的消费模式，正是打酒铺能够在年轻人中迅速走红的关键所在。 第四，散酒消费是年轻人对消费主义压力的温和抗争。长期来看，散酒的流行是年轻人对消费主义的一次温和抵抗，是对生活掌控感的重新夺回。在消费升级的宏大叙事下，我们曾习惯了被各种概念、包装和营销话术所裹挟。 然而，现在的年轻人正在觉醒，他们开始反思这种被定义的消费生活。散酒那种“所见即所得”的透明消费模式，恰好契合了他们追求真实、拒绝被收割的心理。无论是自带酒壶去打酒的复古仪式感，还是按两购买的灵活性，都赋予了消费者极大的自主权。 这种掌控感，不仅体现在对钱包的掌控上，更体现在对生活节奏的把控上。他们不再盲从大牌，不再迷信高价，而是选择了一种更加自由、更加本真的生活方式。这不仅是消费行为的改变，更是一种生活哲学的胜利。

熟悉商业银行的朋友对于银行办业务的时候各种交叉销售都不会陌生，给你推荐个APP，办个理财产品，安利个ETC都是我们在银行见到的常态，然而就在最近银行开始盛行卖保险的消息传来，保险为啥会在银行走红？ 一、银行开始盛行卖保险？ 据中国新闻周刊的报道，“银行为什么要扎堆卖保险产品？” 社交平台相关讨论中，不少人明显察觉出银行理财经理明显更爱推保险了。事实上，银行这个最传统的“存钱罐”，正在成为国人购买保险的主阵地——一个关键转折是，2025年银保渠道卖出的保险新单规模甚至超过了保险公司的个险渠道。 对银行来说，传统的“存贷息差”（即利息收入）这个老本行越来越难赚钱。因此，像代销保险这类通过提供服务来赚取手续费的中间业务，就变得至关重要。 中国新闻周刊发现，在2025年年报中，多家上市银行普遍将银保渠道形容为优化收入结构、增厚利润的“重要增长点”与“关键发力方向”；多家头部保险企业也在财报中直言银保渠道已“进入价值兑现期”、成为“寿险发展的重要引擎”。 2025年上市银行年报显示，平安银行代理个人保险收入同比激增53.3%，中信银行代销保险规模增长24.69%，邮储银行长期期交保费占比已突破58%……这意味着对银行而言，保险业务已经成为银行对冲息差收窄、拉动中间业务收入的关键。 与银行端增长相呼应，银保渠道在保险公司内部也已晋升为战略支柱。四大上市险企（中国人寿、新华保险、中国人保、中国太保）的银保保费合计达3128.72亿元，同比增长约41.5%。 二、保险为啥会在银行走红起来？ 当前，在我们面对着各家商业银行都在不遗余力地推销保险的时候，我们不禁想问这一系列的变化到底是怎么产生的？ 首先，存贷利差为主的传统盈利模式被冲击。过去，商业银行的盈利模式清晰而简单，即依靠吸收存款与发放贷款之间的净息差来获取利润。在经济增长强劲、利率水平相对稳定的时期，这种“躺着赚钱”的模式让银行过得颇为滋润。然而，随着宏观经济进入高质量发展阶段，为支持实体经济，利率市场化改革持续推进，LPR持续下行，银行的净息差被不断压缩，已收窄至历史低位。这意味着，传统的存贷利差业务已难以为继，其作为银行利润“压舱石”的功能正在减弱。 在此背景下，寻找新的利润增长点，优化收入结构，成为所有商业银行的当务之急。纵览商业银行的业务类型，“存贷汇”三大业务类型，“存贷”的问题已经说过，在这样的情况下，以“汇”为代名词的中间业务就显得很关键，所谓中间业务是以代销保险、基金、理财等为代表，因其不占用银行资本金、风险相对较低且能带来稳定手续费收入的特性，自然成为了银行战略转型的核心方向。 保险代销业务，尤其是储蓄型保险，因其与银行存款客户的高度重合性，成为了银行挖掘存量客户价值、增厚中间业务收入的关键抓手。这不仅仅是增加一项业务那么简单，而是银行在息差收窄的生存压力下，从“资金中介”向“服务中介”角色转变的必然选择。 其次，保险公司的代理人玩法也遭到了诟病。在保险行业的发展历程中，保险代理人队伍曾经是保险公司拓展业务的重要力量。通过庞大的代理人网络，保险公司能够直接接触到大量的潜在客户，推销保险产品，提高市场份额。然而，随着市场环境的变化，这种传统的代理人模式逐渐暴露出一些问题。 一方面，保险代理人队伍的素质参差不齐。由于保险行业的准入门槛相对较低，部分代理人的专业知识和销售技巧不足，在推销产品时可能存在误导客户的行为，最近几年，我们看新闻的时候经常能看到，不少保险代理人通过故意引导投资者去投资的手法，利用信息差的优势导致了不少前期保险销售出去，但后续各种投诉不断地案例，这些案例严重损害了保险行业的声誉。 另一方面，随着互联网技术的发展，客户获取信息的渠道更加多样化，对保险产品的了解和认知程度不断提高。客户不再满足于被动接受代理人的推销，而是希望能够自主选择适合自己的保险产品。特别是最近几年，不少互联网销售的保险产品爆火，比如说在蚂蚁保上的各种重疾险、百万医疗险等等，都是通过互联网渠道，而不是传统的保险销售渠道来进行销售。 在这种情况下，保险公司的代理人玩法遭到了冲击，传统的销售渠道难以满足市场需求。为了寻求新的发展机遇，保险公司需要开拓全新的渠道。而银行作为金融领域的重要机构，拥有广泛的客户资源和良好的信誉，成为了保险公司的理想合作伙伴。 第三，银行与保险公司各取所需成为了必然。银行作为金融体系的“毛细血管”，其网点覆盖之广、客户群体之庞大，是任何其他金融机构难以企及的。无论是城市的核心商圈，还是乡村的田间地头，银行网点都与客户保持着紧密的联系，这种深入基层的渠道网络，为保险产品的推广提供了天然的便利。对于保险公司而言，借助银行的渠道，能够快速触达海量潜在客户，大幅降低获客成本，实现保费规模的快速增长。 更重要的是，随着银保合作的不断深化，银保渠道早已摆脱了早期“冲规模、赚快钱”的粗放模式，进入了精细化运营的新阶段。银行不再仅仅将保险产品作为简单的代销工具，而是将其纳入综合金融服务体系，根据客户的不同需求，提供定制化的保险解决方案，实现保险产品与银行业务的深度融合。这种从“规模导向”向“价值导向”的转变，让银保渠道不仅能够为保险公司带来稳定的保费收入，更能通过提升客户粘性、优化产品结构，为双方创造可持续的利润增长。 银行利用自身的专业优势与风控能力，筛选优质的保险产品，为客户提供可靠的风险保障，同时通过保险业务的拓展，提升客户对银行的综合贡献度，实现银行与保险的互利共赢。这种基于渠道优势与价值创造的深度合作，让保险在银行的发展有了坚实的支撑，也让银保联动成为了金融行业的一大亮点。 第四，银保合作的深化也将是未来的大势所趋。近年来，全球范围内的利率水平持续下行，这对银行客户的资产配置和收益产生了重大影响。在低利率环境下，银行存款的收益不断降低，客户的资金面临着保值增值的压力。为了寻求更高的回报，客户开始寻找其他投资渠道。 而保险产品作为一种具有保障和投资双重功能的金融产品，在这种情况下具有独特的优势。一些分红型、万能型等保险产品，不仅能够为客户提供一定的风险保障，还能根据保险公司的经营状况，为客户带来一定的投资收益。与银行存款相比，保险产品的收益相对较高，能够满足客户在低利率环境下对资产保值增值的需求。 因此，在利率水平持续下行的背景下，保险无疑能给银行客户带来更为丰厚的回报。银行客户出于对资产保值增值的考虑，更愿意购买保险产品。而银行为了满足客户的需求，也积极推销保险产品。几种因素叠加在一起，催火了银保的联动，这才是其中最核心的根源。

伴随着一季度车市收官，我们观察到了各家车企也都交出了自己的一季度成绩单，但是却有媒体把这次的表现称为“车市‘最差’一季度开局”，这到底是怎么回事？今年车市未来何在？ 一、车市“最差”一季度开局 据经济观察报的报道，近日，随着各车企陆续公布3月销量，2026年一季度中国车市成绩单正式揭晓。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据，2026年一季度乘用车累计零售422.6万辆，同比下降17.4%，成为近十年来（除2020年疫情特殊时期外）最差的开局表现。 市场整体遇冷，无论是传统车企还是造车新势力，增长均显乏力。传统车企中，增速最高的东风汽车集团也仅取得12.3%的同比增长，其余多数车企增幅未超过5%，更有三家出现下滑。新势力企业方面，昔日动辄翻倍的增长已成往事，蔚来、智己、问界的销量增速分别为98.3%、97%和86%，小鹏汽车则遭遇超30%的同比下跌。 从年度销量目标完成率来看，形势更为严峻。在经济观察报统计的近20家主流传统车企与新势力车企中，仅极氪一家的完成率超过25%（为25.7%），其余十余家均在20%以下。完成率垫底的为零跑、小鹏、深蓝，均仅完成全年目标的11%左右。 值得注意的是，在整体市场下行与竞争加剧的双重压力下，传统车企与新势力的排名格局均发生剧烈动荡，头部阵营易主，腰部以下更是混战一片。 2026年一季度，传统车企销量座次迎来大洗牌。曾连续18年蝉联销量冠军、却在2024年陷入低谷的上汽集团，以明显优势重夺“一哥”宝座。 二、今年的车市未来何在？ 今年一季度，中国车市交出了一份不及预期的成绩单，销量下滑的态势让不少市场参与者陷入焦虑，“最差开局”的论调一度弥漫行业，真的如此吗？ 首先，客观审视当前市场的承压表现，其根源并非简单的需求萎缩，而是短期扰动与结构矛盾的叠加效应，核心可归结为两大关键诱因。一方面，春节假期的错位效应，直接压缩了有效销售工作日，成为压制一季度销量的显性推手。春节作为全民消费的重要节点，其时间变动会彻底打乱车企的生产节奏与经销商的销售周期。今年春节假期的提前，让原本属于节前销售旺季的关键时段被切割，经销商无法充分开展集客、试驾、交付等核心销售动作，终端门店的运营效率被大幅稀释。这种时间维度的错配，并非市场本身的需求缺失，而是供给端与消费节奏的暂时脱节，本质上是短期时间窗口带来的客观制约，而非市场基本面的恶化。 另一方面，市场竞争的白热化，正在持续推高消费者的观望情绪，形成抑制需求释放的隐性屏障。当价格战从局部竞争演变为全行业的内卷常态，车企为了抢占市场份额，纷纷祭出降价、补贴、权益叠加的组合拳，看似为消费者让利，实则陷入了恶性博弈的陷阱。价格的持续波动，让消费者形成了买涨不买跌的心理预期，总觉得后续还会有更优惠的政策，于是选择持币待购。这种观望情绪的蔓延，不仅让短期需求陷入冻结，更让市场竞争陷入低维度的内耗，忽视了产品价值、服务体验与技术创新的核心塑造，最终导致市场陷入越降价越观望的恶性循环，这正是当前车市承压的深层结构性矛盾。 其次，尽管一季度整体承压，但出口市场的强劲表现与3月份销量的回暖，充分展现出中国车市的强大韧性，这也是判断行业未来走势的重要支撑。从全球产业竞争的视角来看，中国汽车产业经过多年的技术积累与产业链完善，已经形成了不可替代的综合竞争力，出口市场的爆发式增长并非偶然，而是产业实力提升的必然结果。当前，中国汽车尤其是新能源汽车，不仅在性价比上保持优势，更在智能化、电动化领域实现了技术突破，逐步摆脱了“低价走量”的标签，向全球中高端市场渗透，这种出口结构的升级，对冲了国内市场的短期下滑压力。 与此同时，3月份车市产销环比的大幅回升，清晰传递出市场复苏的信号。随着春节假期影响的消退、车企新品密集发布以及地方补贴细则的落地，终端消费需求开始逐步释放，消费者观望情绪出现缓解，市场活跃度稳步提升。这种“触底回升”的态势，印证了一季度的低迷更多是短期因素导致，行业的内在增长动力并未消失，车市的韧性正在逐步显现。 第三，当我们跳出短期波动的局限，便会发现所谓的开局惨淡，并非市场衰退的信号，而是产业转型升级的关键拐点，标志着车市正在从无序的价格战转向有序的价值战，从低维度的内卷竞争转向高维度的价值创新。过去几年，价格战成为车市竞争的主旋律，车企为了抢占份额，不断压缩利润空间，甚至出现以价换量的短视行为。这种竞争模式看似热闹，实则透支了企业的盈利能力，也损害了产品与服务的质量，最终陷入越卷越累、越卷越难的困境。而一季度的承压，恰恰倒逼行业跳出这种低效内卷，转向价值创造的新赛道。 价值战的核心，是回归产业本质，以技术创新、产品品质、服务体验为核心构建竞争壁垒。如今，越来越多的车企开始将资源投向电池技术、智能驾驶、智能座舱等核心领域，通过技术突破提升产品竞争力；同时，更加注重用户需求的深度挖掘，从单纯的卖车转向提供全生命周期的出行服务，打造差异化的用户体验。这种从价格到价值的转变，是车市从粗放式增长转向高质量发展的必然选择。 第四，长期来看，今年车市的整体走势将呈现“低开高走”的态势，随着消费者信心的逐步恢复与行业转型的持续推进，市场活跃度有望日渐回暖，全年市场将实现平稳发展。 从需求端来看，中国汽车消费市场的刚性需求依然庞大，随着经济复苏态势的逐步明朗，消费者的收入预期与消费信心将持续提升，被短期抑制的购车需求将逐步释放，尤其是置换需求与新能源汽车的新增需求，将成为推动市场增长的核心动力。 从供给端来看，车企的转型步伐正在加快，产品结构持续优化，智能化、电动化的产品供给不断丰富，能够更好地匹配消费者的升级需求，而政策层面的精准托底，也将为市场复苏提供有力支撑。 经过一季度的调整和蓄势，消费者的信心正在逐步恢复，被暂时压抑的购车需求有望在二、三季度集中释放。市场活跃度有望随着消费者信心的恢复开始日渐回暖，并在下半年实现企稳回升。

最近几年，只要是各种健康食品似乎都会出现或多或少被抢购的现象，就在最近山姆29.9元的羽衣甘蓝遭疯抢再度上热搜，如此火热到底是怎么回事？ 一、山姆29.9元的羽衣甘蓝遭疯抢 据界面新闻的报道，山姆新上线的羽衣甘蓝盆栽引发关注。该产品售价29.9元，可持续采摘食用，一经推出便被抢空。 界面新闻在山姆会员APP搜索“羽衣甘蓝盆栽”，目前已经找不到该商品。和羽衣甘蓝相关的在售产品有两种，一种是羽衣甘蓝粉（3.5克*100条），售价为89.9元，月销超过1万件；一种是喜茶羽衣甘蓝青瓜复合果蔬汁饮料（330ml*12），售价79.9元，有超过1万人下单。 羽衣甘蓝之所以受到追捧，和新茶饮行业有关。目前，喜茶等多家品牌布局了和羽衣甘蓝相关的果蔬饮品。 喜茶小程序显示，其“羽衣纤体瓶”为100%羽衣甘蓝鲜榨，不加浓缩汁，售价19元；去火纤体瓶也是100%羽衣甘蓝鲜榨，搭配了苦瓜。此外，奈雪的茶、沪上阿姨、CoCo都可等也上线了羽衣甘蓝产品。其中，沪上阿姨的好大一桶羽衣纤体美式售价24元。 新茶饮们之所以纷纷布局包括羽衣甘蓝在内的果蔬汁产品，意在行业增速放缓、内卷加剧的背景下实现突围。据多家市场机构监测，2025年以来，头部茶饮品牌普遍面临单店营收下滑、门店扩张放缓的压力，行业已从增量竞争全面转入存量博弈，而消费者的喜好向“健康化”转变。 二、羽衣甘蓝到底是怎么火起来的？ 近期，山姆29.9元羽衣甘蓝遭疯抢这一事件，无疑成为了近期引人瞩目的焦点。这一看似平常的蔬菜，究竟为何能在市场中掀起如此巨大的波澜？ 首先，新茶饮巨头主导的“品类再造”是羽衣甘蓝爆火的根源。早年间，羽衣甘蓝在中国市场的定位极为尴尬，它既不是主流的餐桌蔬菜，也因其粗糙苦涩的口感而鲜有人问津，更多是作为路边的绿化观赏植物存在。然而，市场的风向在最近发生了根本性逆转。以喜茶为代表的头部新茶饮品牌，敏锐地捕捉到了健康消费的趋势，率先推出了“羽衣纤体瓶”。 这一举措堪称神来之笔，它不仅解决了羽衣甘蓝“难吃”的痛点，通过与其他水果、茶底的调配，将其转化为一种可以被大众接受的“健康饮品”，更重要的是，它成功地将一个边缘化的农产品，重新定义为一个具有巨大商业潜力的“超级食材”。喜茶的“超级植物茶”系列一年内销量大增，消耗了近300万斤新鲜羽衣甘蓝，这无异于为整个产业链注入了一剂强心针。随后，奈雪、瑞幸、库迪等品牌纷纷跟进，一个庞大的“羽衣甘蓝宇宙”迅速形成，从饮品到面食，再到零食，羽衣甘蓝的身影无处不在。可以说，没有新茶饮行业的集体“操盘”，就没有今天羽衣甘蓝的火爆。 其次，健康需求让羽衣甘蓝成为超级食物代名词。羽衣甘蓝的爆火，核心在于其营销标签精准锚定了当下市场的核心需求，成为低脂健康需求的最佳载体。当下的消费市场，健康已经成为不可逆转的主流趋势，消费者对食材的选择，早已从单纯的口感满足，升级为对低脂、低卡、营养均衡的深度追求。而羽衣甘蓝恰恰凭借自身低热量、高纤维、富含多种维生素的属性，被市场定义为超级食物的代名词，这一标签与消费者对健康饮食的诉求完美契合。 更关键的是，它精准戳中了年轻消费群体的核心矛盾，想喝奶茶享受快乐，又怕长胖陷入身材焦虑。羽衣甘蓝的加入，为新茶饮赋予了健康属性，让消费者在满足口腹之欲的同时，获得了心理层面的安全感。这种既满足味蕾又兼顾健康的双重价值，让羽衣甘蓝不再是单纯的食材，而是成为了解决消费痛点的关键符号。可以说，羽衣甘蓝的爆火，本质上是市场健康需求与消费心理痛点精准匹配的结果，它用营销标签搭建起了消费者与健康生活之间的桥梁。 第三，社交媒体让羽衣甘蓝成为自律人设的社交货币。社交媒体的赋能，让羽衣甘蓝完成了从食材到社交货币的价值跃迁，成为年轻人自律人设的具象化载体。在社交媒体主导的当下，消费早已超越了单纯的使用价值，更承载着社交表达与身份认同的功能。羽衣甘蓝的走红，离不开社交媒体的推波助澜。当年轻人手捧一杯羽衣甘蓝饮品，或是摆弄一盆羽衣甘蓝盆栽，拍照分享到朋友圈、小红书等平台时，它所传递的早已不是产品本身，而是一种自律、健康、积极向上的生活态度。 这种态度，恰好契合了当代年轻人追求人设塑造的心理需求，通过分享羽衣甘蓝相关的内容，他们向外界传递着自己注重健康、坚持自律的形象，从而获得社交圈层的认可与共鸣。这种社交货币属性，让羽衣甘蓝具备了强大的传播力，消费者购买的不仅是产品，更是一份可以展示的社交优越感。 此外，羽衣甘蓝盆栽兼具观赏性与实用性，既能作为桌面装饰提升生活格调，又能亲手培育体验种植乐趣，这种好看又实用的特性，进一步强化了其社交属性，让每一次分享都更具说服力，也让羽衣甘蓝的热度在社交平台持续发酵，形成了自发传播的正向循环。 第四，山姆盆栽的情绪价值拉满让其成为了复合型情绪产品。现代商业的竞争，早就跨越了功能比拼的阶段，全面进入了情绪价值的腹地。山姆作为一家深谙中产消费心理的零售巨头，其操盘手非常清楚，29.9元买一盆蔬菜，消费者买的绝不是那几片叶子的果腹价值。 山姆的羽衣甘蓝盆栽，通过“活体”的形态，为消费者提供了一种极强的“参与感”和“养生的仪式感”。在这个快节奏、高压力的社会里，看着一盆植物生长、亲手摘下几片叶子榨汁，这个过程本身就是一个极具疗愈效果的情绪释放过程。 29.9元买到的是什么？买到的是一次低成本构建理想生活图景的体验，买到的是在庞杂社会系统中对自我身体的微观掌控感。当这种掌控感再叠加前文所述的社交认同，这盆羽衣甘蓝就已经彻底脱离了生鲜农副产品的低维竞争，跃升为一种融合了健康焦虑、审美偏好、阶层认同和心理慰藉的“复合型情绪产品”。

一直以来，茅台都是资本市场的香饽饽，机构投资者纷纷大力投资茅台的股票，然而就在最近多只明星基金减仓茅台，让人不禁想问为啥茅台不被资本欢迎了？ 一、多只明星基金减仓茅台 据21世纪经济报道，贵州茅台披露，一季度收入同比增长6.54%，归母净利润同比增长1.47%，保持营收、盈利正增长。 在此之前，河北区域龙头老白干酒、徽酒老二迎驾贡酒也双双交出了正增长一季报，次日两家股价双双冲击涨停。 然而奇怪的是，投资者们却在撤退。 今年一季度末，贵州茅台、老白干酒、迎驾贡酒股东户数环比分别减少5%、3.5%、4%。其中老白干酒的股东比去年同期少了1.75万户。 重仓茅台的百亿级基金也在减仓。刘彦春管理的景顺长城新兴成长混合，一季度减持贵州茅台超过20万股。朱少醒管理的富国天惠成长混合，一季度大幅减持贵州茅台52万股，这部分股权当前市值接近7.6亿元。 张坤管理的易方达蓝筹精选混合、易方达优质精选混合，一季度更是对重仓的贵州茅台、五粮液、泸州老窖、山西汾酒全部进行了减持，尤其对贵州茅台减持约20%。 这些明星基金并非不看好白酒，而是因为基金投资者持续赎回，导致了管理人不得不被动卖出 景顺长城新兴成长混合一季度投资者赎回11.17亿元，同期申购只有2.26亿元。富国天惠成长混合一季度投资者赎回8.92亿元，同期申购只有1.26亿元。 二、茅台不被资本欢迎了吗？ 近期，多只明星基金纷纷减仓茅台，这一现象引发了市场的广泛关注与诸多猜测。茅台长期以来一直是资本市场的宠儿，如今却遭遇资本的“冷落”，背后究竟隐藏着怎样的逻辑？ 首先，投资者赎回基金导致基金经理被动卖股。当前，资本市场的整体环境充满不确定性，经济形势的复杂多变以及各类风险因素的交织，使得不少投资者的投资风格趋于保守。在市场波动加剧的情况下，投资者对资金安全性的需求显著提升，赎回基金以落袋为安成为一种较为普遍的选择。大量投资者的赎回行为，给基金经理带来了巨大的资金压力。为了应对赎回需求，基金经理往往需要被迫卖出手中持有的股票，以换取足够的现金。 而在众多股票中，茅台成为了基金经理优先卖出的目标之一。这主要是因为茅台具有相对股价稳定、流动性好的特点。从股价稳定性来看，茅台作为白酒行业的龙头企业，拥有强大的品牌优势、深厚的文化底蕴以及稳定的消费群体，其业绩增长具有一定的可预测性，股价波动相对较小，在一众基金的持股之中，这样的标的其实是殊为难得的。在市场动荡时期，这种稳定性使得茅台成为基金经理眼中较为“安全”的资产，但也正因为其相对稳定，在需要快速获取现金时，卖出茅台对基金净值的影响相对可控。 从流动性角度分析，茅台的市值庞大，交易活跃，在二级市场上具有极高的流动性。这意味着基金经理在卖出茅台股票时，能够较为迅速地找到买家，顺利完成交易，不会因为股票流动性不足而导致无法及时变现。因此，在投资者赎回基金的浪潮下，茅台成为了基金经理被动卖股换现金的优先选择，这是导致其被减仓的直接原因之一。 其次，从市场风格切换下的主动调仓也是常见现象。当前，全球科技浪潮汹涌澎湃，AI、芯片等科技板块成为市场大规模追捧的焦点。这些板块代表着未来产业发展的方向，具备高成长、高弹性的特征，能够为资本带来更为丰厚的潜在回报。相比之下，茅台所在的消费板块，虽然业绩稳定，但在市场风格切换的背景下，其成长性相对不足，市场表现略显平淡。所以，很大程度上不是茅台不好了，而是在众多基金经理的心目中，茅台不像之前显得那么吸引人了，这其实也是在科技股面前消费股的一种必然趋势。 不同产业处于不同的生命周期阶段，资本会依据产业的成长潜力和预期收益进行配置。AI、芯片等科技产业正处于快速成长期，技术创新不断涌现，市场需求持续爆发，资本涌入这些板块，是顺应产业发展趋势、追求高收益的必然选择。而茅台所在的白酒消费产业，已步入成熟期，市场规模相对稳定，增长速度趋于平缓。在这种情况下，基金经理选择降仓茅台，将资金转向更具成长潜力的科技板块，是资本在不同产业周期下进行资产配置优化的常规套路，是市场风格切换下的主动调仓行为，而非对茅台价值的否定。 第三，茅台长期竞争力依然存在。尽管茅台近期遭遇了资本的“冷落”，其长期竞争力依然不容小觑。茅台拥有独特的生产工艺和地理环境优势，其酿造过程严格遵循传统工艺，对原料、水质、气候等条件要求极高，这使得茅台酒具有不可复制的品质和口感。更何况茅台本身的产量是相对有限的，所以往往市场上会形成一种明显的说法，这就是每年茅台都是相对产能不足的，每一年的年份茅台只会越来越少，不会越来越多。同时，茅台品牌历经多年的沉淀和积累，已经成为了中国高端白酒的代名词，具有极高的品牌知名度和美誉度，这种文化认同感是大部分消费品都不可媲美的。在全球范围内，茅台也代表着中国白酒文化的精髓，拥有广泛的国际影响力。 从市场需求来看，随着中国经济的持续发展和居民收入水平的提高，消费升级的趋势日益明显。高端白酒作为消费升级的重要领域之一，市场需求依然旺盛。茅台作为高端白酒的领军品牌，其产品一直供不应求，尤其是在商务宴请、礼品赠送等场景中，茅台具有不可替代的地位。笔者之前就有一个朋友说过，在他日常的商务宴请之中，酒菜的好坏其实已经没有这么重要了，但是一瓶好的茅台对于他的宴请的档次就显得格外重要。此外，茅台还在不断拓展市场渠道，加强品牌建设，提升产品的附加值，进一步巩固其在市场中的领先地位，无论是否喜欢喝，基本上中国年轻人与中老年人对于茅台的品牌认知都是类似的。 当前茅台遭遇基金减仓的情况，反而给长期布局的投资者提供了更多的机会。从估值角度来看，经过市场的调整，茅台的股价已经相对合理，其市盈率等指标处于历史低位。这意味着投资者以相对较低的价格买入茅台股票，未来有望获得较高的投资回报。对于那些具有长期投资眼光、看好茅台未来发展的投资者来说，此时正是布局的好时机。他们可以趁着市场对茅台的短期悲观情绪，逐步建仓，分享茅台长期增长带来的红利。 第四，低市盈率更具资本市场看好价值。从长期来看，茅台在白酒市场上的优势依然延续，其行业龙头地位难以被撼动。白酒行业作为具有中国特色的传统优势产业，具备深厚的文化底蕴和消费基础，而茅台作为行业龙头，更是凭借其卓越的品质和品牌影响力，成为了白酒行业的标杆。当前，茅台的市盈率正处于历史低位，这意味着其估值已经回归到相对合理的区间，投资价值逐步凸显。 市盈率是衡量企业估值水平的重要指标，当市盈率处于历史低位时，往往意味着企业的价值被低估，具备较高的投资性价比。茅台作为白酒行业的龙头，其业绩稳定、现金流充沛，具备极强的抗风险能力。在市盈率处于历史低位的情况下，茅台的投资价值被严重低估，其潜在的估值修复空间巨大。对于资本市场而言，短期的资金流出只是市场情绪的波动。 因此，我们有充分的理由相信茅台凭借其强大的产业龙头地位和低估的估值水平，必将吸引资本的重新关注和布局，其被资本市场看好的价值从未消失。

一直以来，飞机上的飞机餐都是包含在飞机机票中的附属产品，虽然也有部分廉航会在飞机餐收费，但是大部分提供餐食都是航班的标配，然而就在最近不少大航的付费飞机餐上线，甚至有售价234元的，面对着这样的变化，让人不禁想问谁会花大价钱买飞机餐呢？ 一、234元的付费飞机餐引热议 据北京商报的报道，国内航司正在持续加码付费飞机餐。截至4月27日，国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中，国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐，东航则在西安出港的区域航线试水平价轻食。 两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异：国航依托洲际航线，面向国际商旅、探亲及留学生群体，部分航线的餐品定价在32—234元；东航则以国内区域航线为载体，切入旅游、探亲旅客“填饱肚子”的刚需，部分餐品定价在19—45元。业内人士指出，旅客用餐需求日益个性化，“按需分层”正成为航司服务升级的重要方向。国航与东航的差异化探索，正是对旅客需求分层的精准回应。 “国航京深线的飞机餐可以提前选了，种类也变得更丰富了，居然还有234元的付费餐食。”资深飞友陈思在购买4月底北京飞深圳的公务舱机票后发现，国航推出了不少飞机餐新品。 北京商报记者了解到，国航近期正式上线了“云飨优选”付费机上产品服务。具体的餐食包括5款云飨果汁、3款轻食碗、4款拼盘、3款煲仔饭、2款蛋糕。 不仅是国航，北京商报记者查询发现，东航、江西航空等多家国内航司都在近期加码付费餐食这一服务。 二、付费的飞机餐谁会去买？ 近期，国内多家航空公司密集上线付费餐食服务，其中，国航一款售价高达234元的鳕鱼煲仔饭尤为引人注目，开始收费的飞机餐我们到底该怎么看？ 首先，成本压力下的无奈之举。一直以来，航司经济舱的价格持续下降已成为不争的事实。随着市场竞争的白热化，为了吸引更多客源，航司纷纷打起价格战，经济舱票价不断下探。然而，在票价降低的同时，运营成本却并未同步下降，反而呈现出持续高涨的态势。飞机餐作为航司运营成本的重要组成部分，自然也成为了被审视的对象。 传统模式下，航司为经济舱乘客提供免费飞机餐，这一服务在早期航空业发展阶段，是提升乘客体验、增强竞争力的重要手段。但随着成本压力的增大，免费飞机餐逐渐成为了航司的负担。不好吃、份量小，这些原本被乘客诟病的问题，如今在成本压力下愈发凸显。 在这种情况下，提供收费服务无疑成为了一个看似合理的选择。通过推出付费飞机餐，航司可以将部分成本转嫁给有需求的乘客，从而降低自身的成本压力，维持运营的可持续性。从产业经济学的角度来看，这是航司在面对成本上升和市场价格竞争双重压力下的一种自我调节机制，通过优化成本结构来提升自身的盈利能力。 其次，这也是消费分层的市场策略。234元的鳕鱼煲仔饭看似“天价”，实则有着明确的目标客群。国航的付费餐食主要投放在北京至北美等洲际航线，这些航线的旅客多为国际商旅人士、跨境探亲家庭及留学生群体。他们普遍具有较高的支付能力，对附加消费的敏感度较低，且对中式风味有着强烈的需求。对于这类旅客而言，234元的餐食不仅是“填饱肚子”的选择，更是一种身份认同与品质体验的延伸。 相比之下，东航在西安出港的国内航线上推出的19-45元轻食，则瞄准了旅游、探亲旅客的“刚需”。2-4小时的航程中，免费餐食多为点心，难以满足“吃饱”的基本需求。此时，一份价格亲民、主打健康的轻食恰好填补了市场空白。这种差异化布局，体现了航司基于航线结构、客源特征的精细化运营思维：长途航线追求“品质溢价”，短途航线满足“基础刚需”，通过分层服务实现收益最大化。 第三，消费者不满背后的深层矛盾。尽管航司推出付费飞机餐有其自身的逻辑和考量，但对于消费者来说，这一举措却引发了较大的不满。不少乘客认为，在机票价格已经不低的情况下，连餐食都要额外付费，无疑会产生服务降级、变相涨价的感觉。这种不满情绪的背后，反映出消费者对于航空服务的一种固有认知和期望。 长期以来，免费飞机餐作为航空服务的一部分，已经成为了消费者衡量航司服务质量的重要标准之一。当航司突然取消免费飞机餐，转而推出付费服务时，消费者会自然地认为自己的权益受到了侵害，服务体验大打折扣。而且，目前大部分飞机餐的份量都比较小，与地面餐品相比优势并不明显。这使得消费者在支付额外费用后，往往觉得性价比不高，进一步加剧了他们的不满情绪。消费者的购买决策不仅受到产品价格的影响，还受到产品价值感知的影响。当消费者认为付费飞机餐的价值低于其价格时，就会产生抵触情绪，不愿意为这一服务买单。 第四，基础服务不降才是最关键的。对于身处转型阵痛期的航司来说，将非核心业务外包或商品化，是国际成熟航空市场的普遍做法。推出付费服务并没有什么原则性的问题，但真正的风险在于“拆东墙补西墙”。如果航司的初衷是通过售卖234元的付费餐来增加收入，同时却以此为借口，将原本免费提供的基础餐食标准进一步拉低，甚至完全取消，这就陷入了零和博弈的陷阱。 在经济学中，这叫作“损害消费者剩余”，健康的商业模式创新，应当是帕累托改进，即在不损害原有乘客基础体验的前提下，为有需要的人提供额外选项。也就是说，哪怕我不买这234元的飞机餐，我依然能拿到一份让我基本果腹且不失体面的免费简餐。只有当“基础保障”与“升级体验”形成清晰的双轨制，航司的收费策略才能真正被市场所接纳。