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说起贵州茅台，相信大多数人都不陌生，由于其一路高涨的售价，曾经市场上把茅台戏称为酱香科技，甚至于囤积茅台赚钱都是常态，然而就在最近茅台网上售价创新低的消息传来，让人不禁想问这茅台是不受欢迎了吗？ 一、茅台网上售价创新低？ 据界面新闻的报道，酒类行情监测平台“今日酒价”数据显示，2025年53度500ml飞天茅台散瓶批发参考价报1770元，较前一日下跌10元，再创上市以来的新低；原箱报1790元，与前一日持平，但价格同样创出新低。数据显示，与平台上线时的2220元、2255元相比，两者累计跌幅均已超过20%。 与此同时，拼多多平台上，有店铺飞天茅台（53度500ml）双瓶售价3400元，折合每瓶1700元。 9月12日，在贵州茅台2025年半年度业绩说明会上，有投资者提问“中秋节前，飞天茅台价格跌破了1800元，公司对这个走势能接受吗？按照目前的市场走势，今年会下调9%的业绩目标吗？” 贵州茅台董事王莉回应称，以自身的确定性应对各种不确定性，将秉持长期主义。今年以来，面临行业周期调整和消费趋势变化等多重压力，公司优化市场策略，精准产品投放，主动维护渠道，保持了市场的总体平稳和渠道的良性协同。 2025年以来，随着高端白酒市场需求持续走弱，飞天茅台零售价格呈单边下行态势。数据显示，6月11日茅台散瓶批发价首次跌破2000元关口。6月22日即跌破1900元；6月25日再破1800元；6月27日短暂回稳至1800元，7月7日一度反弹至1880元，但8月29日再度失守1800元关口。 二、茅台不受欢迎了吗？ 近期，茅台网上售价创新低的消息引发市场广泛关注，不少人发出疑问：茅台是否不再受市场欢迎？这件事我们该怎么看？ 首先，茅台售价此前之所以长期居高不下，根本原因在于其供需关系的严重失衡。作为中国白酒行业的“一哥”，茅台酒长期以来不仅是宴请、送礼的硬通货，更是高端社交场合中身份与地位的象征。尤其是在政商接待、企业年会、婚庆宴席等场景中，飞天茅台几乎是标配。这种强劲的市场需求，叠加茅台酒独特的生产工艺和地理标志保护，导致其产能增长极为有限。 同时，茅台酒的基酒年产量受制于赤水河流域的生态环境、窖池数量以及五年陈酿周期，即便近年来通过技改扩产，年出货量也难以实现爆发式增长。这意味着市场上流通的每一瓶茅台酒，本质上都是“喝一瓶少一瓶”的稀缺资源。 当一种商品的需求持续旺盛而供给刚性受限时，价格自然形成向上的压力。这正是过去十年间茅台终端售价屡创新高的底层逻辑——从出厂价几百元到市场零售价一度突破3000元，其溢价并非源于成本推动，而是由市场对稀缺性的集体共识所驱动。 其次，收藏市场崛起赋予的金融属性强化了价格支撑。伴随近年来资本市场对另类资产配置需求的增长，茅台酒逐步被赋予了超越消费品范畴的金融属性，收藏市场的崛起进一步强化了其价格支撑力。在不少投资者眼中，囤积茅台酒被视为一种低门槛、高流动性的投资行为。相较于黄金、股票等传统资产，茅台酒具有实物保值、易于储存、品牌认知度高等特点，尤其在通胀预期上升或经济不确定性加大的背景下，其“硬通货”属性愈发凸显。 二级市场中，专业酒商、炒家乃至个人投资者大量购入原箱茅台进行囤积，期待未来升值变现。这种由投机需求构成的“金融化消费”，显著推高了茅台的价格曲线。此时的茅台已不仅仅是餐桌上的饮品，更成为了一种具备储值功能的“液体黄金”。这种金融属性的叠加，使得茅台价格脱离了单纯的供需平衡点，进入了由预期主导的非理性繁荣阶段。 第三，消费端的理性觉醒正在重塑行业格局。今年以来市场形势发生了显著变化，茅台消费尤其是高端餐饮消费呈现下降态势。从宏观经济环境来看，消费市场的整体调整，使得高端消费受到一定程度的抑制。企业在商务宴请等方面的预算有所缩减，对高端白酒的需求相应减少。 同时，消费者的消费观念也日益理性。过去，部分消费者在社交场合中追求茅台所代表的面子和身份象征，盲目跟风消费。但如今，大家更加注重消费的性价比和实际体验，对白酒的消费更加回归本质。光瓶酒等消费型白酒以其亲民的价格和不错的品质，逐渐受到消费者的青睐。消费者对茅台的需求下降，市场上的茅台库存相对增加，根据供需关系，价格自然出现下滑。 第四，对于茅台神话的祛魅将是必然的结果。长期来看，无论茅台在过去被如何神化，它本质上仍是一款大众消费品，而非真正意义上的奢侈品。奢侈品的核心在于不可复制的品牌叙事、极致工艺与排他性体验，如爱马仕、劳力士等，其定价权掌握在品牌方手中，并能通过限量策略持续维持高溢价。 而茅台虽然具备强品牌力，但其定价机制始终受到政策干预与市场力量的双重制约。更重要的是，白酒行业整体面临代际更替的挑战，年轻一代消费者对高度烈酒的兴趣减弱，更偏好低度、健康、多元化的饮品选择。在这种趋势下，任何试图将白酒“奢侈品化”的努力都可能遭遇天花板。 当前茅台价格的回落，不应被简单解读为“不受欢迎”，而应视为一场迟来的价值回归。它标志着市场正在摆脱非理性炒作，重新回到以真实消费为基础的定价逻辑。对于茅台而言，这既是挑战也是机遇，唯有放下“金融符号”的包袱，回归产品本质，才是茅台真正该走的道路。

每次旅游旺季过去，机票价格的过山车就会有一轮明显的回落过程，不过这个过程往往也有一个限度，然而就在最近机票价格大跳水的消息传来，比往年更夸张的是机票价格出现了网友戏称的“骨折价”，甚至于有到20元一张机票的情况，如此低价的机票到底是怎么回事？一、机票价格又现大跳水据潇湘晨报的报道，暑运刚过、十一假期未到，9月出行机票成了“价格洼地”。平台数据显示，从8月底开始，国内上海、武汉、南宁等热门旅游城市的机票价格大幅下降，不少航线低至1到2折。同时，平台数据显示酒店价格也大幅回落，适合“捡漏”出游。“原本计划国庆假期结束后再去曼谷旅游的，看到现在的机票价格，果断把行程提前了！”长沙市民张先生表示，他对比了近一个月的机票价格，发现9月下旬出发的航班性价比最高。“能省不少钱。”他兴奋地说，即便是中转，一大家子一起也挺划算的。近期，国内不少热门旅游城市的机票价格大幅下降。记者查询携程机票特卖区，国航9月17日从北京出发飞往太原的机票有2.4折票，310元。南航9月15日从上海飞往武汉的机票有1.5折票，340元，而同一天上海到武汉的高铁二等座车票价格也普遍在300元到400元的区间。有网友在社交平台发帖称，近期从四川成都飞泰国曼谷的飞机票 仅需19元。相关截图显示，9月14日21时55分从天府机场T1出发到曼谷素万那普机场的票价为19元起，不含税费等附加费。记者查询川航小程序，发现近期确实有超低特价票，9月20日成都飞曼谷有20元（不含税）机票在售。二、出现20元的机票到底是怎么回事？面对着这些远低于高铁票价甚至接近“白菜价”的机票，人们不禁疑惑：航空公司难道在做慈善？一张机票的成本都不止这些，为何能卖到如此低价？首先，机票价格是最符合经济学定价逻辑的市场之一，航空公司通过价格歧视与差异化定价实现利润最大化。机票价格的形成，是一个复杂且高度市场化的过程，堪称最符合经济学定价理论的市场范例之一。航空公司作为市场主体，其核心目标是实现利润最大化，而价格歧视这一经济学策略在机票定价中被广泛运用。价格歧视，通俗来讲，就是针对不同的消费者群体或购买情境，设定不同的价格，以充分挖掘消费者的支付意愿，从而实现收益最大化。在机票定价领域，航空公司运用多种方式实施价格歧视。例如，通过设置不同的舱位等级，头等舱、商务舱和经济舱的价格差异显著，为不同消费层次的乘客提供多样化选择。同时，依据乘客的出行时间偏好，将机票划分为旺季高价票与淡季低价票。对于那些提前预订的 “早鸟” 乘客，航空公司往往给予一定的价格优惠，而临近起飞日期购买机票的乘客，则需支付更高的价格。这种差异化定价策略，使得航空公司能够将同一航班的机票，以不同价格出售给具有不同支付意愿和需求特点的消费者，从而有效提高航班的整体收益。其次，机票的航程往返因素往往会影响关联航程的价格。航空运输具有双向性，即一个完整的航程包括去程和回程。在实际运营中，由于目的地吸引力、节假日安排、商务活动等因素，去程和回程的客流量往往存在显著差异。当某一航程的回程客流量远大于去程时，航空公司面临着去程座位空置的风险，这将直接导致资源浪费和收入减少。为了平衡航程两端的客流量，航空公司会采取“填舱”策略，即通过降低去程票价来吸引更多旅客。在这种情况下，20元机票可能成为航空公司吸引去程旅客的“诱饵”，旨在确保航班在去程时也能达到较高的客座率，从而最大化整体收益。这种策略不仅有助于减少座位空置，还能通过增加旅客流量带动机场餐饮、购物等附属服务的消费，进一步增加航空公司的非票收入。第三，航空公司的利润需要进行周期性的考量。航空公司的经营业绩具有明显的周期性特征，旅游旺季和淡季的利润水平相差悬殊。在旅游旺季，人们出行需求旺盛，机票供 不应求，航空公司可以轻松提高机票价格，获取丰厚的利润。例如，春节、国庆等节假日期间，以及旅游目的地的黄金旅游季节，热门航线的机票价格往往会大幅上涨，且一票难求。然而，一旦进入旅游淡季，市场需求急剧萎缩，航空公司面临着航班客座率低下的困境。此时，虽然运营某些航线可能无法实现盈利，但航空公司仍需谨慎考虑是否继续维持这些航线的运营。开设一条新航线需要投入巨大的沉没成本，包括航线申请、市场调研、飞机调配、人员培训等方面的费用。如果仅仅因为淡季暂时的亏损就停止航线运营，那么在未来旺季到来时，重新恢复航线的成本将更高，且可能会失去市场份额。因此，为了维护航线网络的稳定性和市场竞争力，航空公司在淡季通常会采取积极的营销策略，其中以极低价机票吸引乘客便是常见手段之一。通过推出超低折扣的机票，吸引那些对价格敏感的休闲旅客和潜在出行者，尽可能提高航班的客座率，减少固定成本的浪费。虽然每张机票的利润微薄甚至为负，但只要能够在一定程度上覆盖变动成本，对于航空公司来说，就比航班空转更为划算。第四，边际成本因素也在影响着整个机票市场的价格体系。还有一种情况也很容易出现，这就是在淡季中，这个航班的高价票已经足够覆盖 成本了，这个时候每多卖出一张票，航空公司都是利润，这个的情况下，超低价也就很容易出现。实际上，在同一架次上可能存在多种票价类型并存的现象。高端商务旅客愿意支付高额溢价购买全价票以确保行程确定性和服务质量，他们的付款足以支撑整班飞机的基础运营成本。在此基础上，剩余座位的销售几乎全部转化为纯利润。于是我们看到，在同一趟航班上既有售价数千元的豪华头等舱席位，也有几十元的特价经济舱座位。这种分层定价模式充分利用了市场需求弹性的不同层次，既满足了高净值客户的个性化需求，又通过低价倾销吸引了价格敏感型旅客，最大限度地提高了飞机利用率和企业盈利能力。特别是在旅游淡季，当高端客源相对稳定时，释放低价信号成为清理库存的有效方式。因此，超低价的机票出现并不是什么特别的事情，正所谓买的不如卖的精，航空公司可不会单纯的赔本赚吆喝，每一张机票的背后都有航空公司非常精细化的测算与考量。

每每苹果的新品发布会，最激动的除了广大的苹果果粉之外，估计就是大大小小的各个黄牛了，每次苹果新品发布之后，都是黄牛最好的赚钱时机，做的好的往往都能大发一笔，然而最近的苹果新品发布会黄金的日子却不好过了，就在新品发布不久，苹果最新的iPhone 17就价格破发了，让人不禁想问这次黄牛还能赚到钱吗？ 一、苹果iPhone 17价格破发？ 据第一财经的报道，iPhone17还未正式开售，电商平台已将新系列价格“打”到了官方定价以下。 记者在拼多多搜索发现，目前拼多多百亿补贴已启动对iPhone 17系列的全面补贴。页面信息显示，iPhone 17 256GB的券后价可低至5099元，iPhone 17 Pro256GB券后价可低至8099元，iPhone 17 Pro Max 256GB券后价为9099元，上述价格需要在对应时间进行抢券，各机型价格相较官方定价便宜了900元左右。 伴随着新品发售，电商平台正在燃起iPhone17用户抢夺战。此前，天猫Apple Store官方旗舰店和Apple产品京东自营旗舰店已开启新品预约，京东数据显示，预约开启6小时，iPhone 17系列新品预约总量突破200万。天猫数据则显示，上架首日，iPhone17全系在天猫的预约量较上一代iPhone 16系列首发期增长近3倍，其中白色iPhone 17 型号的预约人数最多。针对iPhone 17新品，天猫和京东均开启了国补立省500元、以旧换新、支持24期分期免息等优惠活动。如今，拼多多将iPhone17的价格战拉到了新高度。 二、黄牛为啥赚不到钱了？ 近年来，iPhone 新品曾是黄牛群体的 “淘金密码”，但 iPhone 17 系列开售即破发的现象，标志着这一传统套利模式的彻底崩塌，这到底是怎么回事？ 首先，iPhone为什么有那么多的黄牛套利空间？早年间，iPhone新品发布时市场需求呈现出爆发式增长。苹果作为全球智能手机行业的领军企业，其品牌影响力巨大，每一代iPhone的发布都吸引了大量消费者的关注和期待。消费者对于新技术的追求、对苹果品牌的忠诚以及社交需求等因素，共同催生了旺盛的市场需求。 然而，苹果的产能却未能及时跟上市场的需求节奏。从产业经济学的角度来看，智能手机的生产涉及到复杂的供应链体系，包括芯片、屏幕、摄像头等多个零部件的供应，以及生产线的调试和产能爬坡等环节。苹果虽然拥有强大的供应链管理能力，但在新品发布初期，仍然难以迅速满足全球市场的巨大需求。 在这段时间差里，黄牛敏锐地捕捉到了商机。他们利用消费者急于第一时间拥有新品的心理，通过提前囤积货源，然后在市场上以高于官方售价的价格出售，从而赚取差价。这种套利行为在早年间的iPhone新品发布期间屡见不鲜，黄牛们也因此获得了丰厚的利润。 其次，如今iPhone新品溢价消失的原因是什么？如今，iPhone新品发布时却难以再现往日的溢价盛况，甚至出现价格破发的情况。这一现象的出现主要有两方面原因。 一方面，苹果这些年的创新有限，市场号召力不断下降。从产业发展的角度来看，创新是推动企业持续发展的核心动力。在智能手机行业发展初期，苹果凭借其独特的设计、创新的功能和优秀的用户体验，迅速占据了市场的高端份额。然而，近年来，苹果在创新方面的步伐逐渐放缓。每一代iPhone的更新换代，更多的是在性能上的小幅提升，而缺乏具有颠覆性的创新功能。 相比之下，安卓阵营的厂商们在拍照、快充、屏幕等方面不断创新，推出了许多具有竞争力的产品。更有甚者，在中国市场上，华为更是强势崛起遥遥领先，重新回到了手机市场头部的位置，特别是mate 60 pro之后的一系列机型，其抢购程度甚至超过了苹果。这使得消费者对于iPhone新品的期待值降低，市场需求不再像早年那样旺盛。 另一方面，以拼多多为代表的电商平台强势崛起，改变了市场的竞争格局。拼多多凭借其强大的渠道优势，能够更早地拿到iPhone新品。电商平台通过与供应商建立紧密的合作关系，优化供应链管理，提高了货源的获取效率。同时，拼多多推出的百亿补贴活动，进一步降低了iPhone新品的售价。在电商平台的竞争下，iPhone新品的溢价优势在短时间内被抹平。消费者可以通过电商平台以接近官方售价甚至更低的价格购买到iPhone新品，无需再通过黄牛加价购买。 第三，黄牛群体在iPhone市场上的式微是一种必然。黄牛群体在iPhone市场上的式微，本质上是一场由商业模式创新驱动的“市场出清”过程。这与移动支付普及后街头小偷数量锐减的现象异曲同工，技术进步和系统升级改变了底层生态，使得旧有的寄生模式难以为继。 在实体零售主导的时代，黄牛凭借对线下门店配额的掌控和对排队人群的组织能力，构建起临时性的“二级市场”。然而，电商平台的介入，特别是拼多多这类以“极致性价比”为核心竞争力的平台，通过资本补贴和数字化供应链，实现了对新品资源的快速整合与大规模分发。 这种“平台直补+源头供货”的模式，不仅效率远超个体黄牛，更在价格上形成碾压性优势。黄牛既无法在供货速度上与平台竞争，又无法在价格上提供吸引力，其套利空间被彻底挤压。 可以说，对于当前的市场来说，创新的商业模式能够真正驱动市场更好的向善发展。拼多多击败黄牛无疑就是最好的案例。以拼多多为代表的电商优势在于它通过创新的商业模式，打破了传统的销售渠道和价格体系，为消费者提供了更加优质、便捷、实惠的购物体验。 长期来看，新的电商玩法不仅能够帮助企业获得更多的优势，也能够促进整个行业的健康发展。电商平台的竞争促使企业不断提高产品质量和服务水平，降低价格，从而让消费者受益。同时，创新商业模式也能够推动供应链的优化和升级，提高产业的整体效率，这才是电商市场发展真正的必然所在。 在整个市场上，只有持续降低交易成本的商业模式才有真正长期的价值，这才是时代发展的必然。

最近的港交所可以说是各家知名企业齐齐出现，就在前不久海澜之家冲刺港交所上市的时候，知名母婴品牌BeBeBus母公司不同集团也通过了港交所聆讯，可以说上市在即，面对着不同集团的上市浪潮，我们不禁想问这高端母婴赛道还有机会吗？ 一、BeBeBus母公司通过港交所聆讯 据财经时报的报道，BeBeBus品牌母公司——不同集团正式通过上市聆讯，中信证券、海通国际担任联席保荐人。 不同集团专注于设计并销售育儿产品，于2019年创立了品牌BeBeBus，诞生短短几年，便完成从“新品牌”到“行业头部”的跨越。据弗若斯特沙利文数据，按2024年的GMV计算，BeBeBus在中国面向中高端消费者的耐用型育儿产品品牌中排名第一，市场份额4.9%。 随着2025年国家级育儿补贴制度落地，中国中高端育儿市场呈现了“逆势扩容”态势：据弗若斯特沙利文资料，中高端育儿市场规模持续扩大，从2020年的人民币256亿元增至2024年的人民币340亿元，预计2029年将高达人民币509亿元。 财务数据显示，不同集团的增长态势显著：2022年至2024年营收，从人民币5.07亿元稳步增至人民币12.49亿元，三年间年复合增长率（CAGR）高达56.9%；毛利同步从人民币2.42亿元攀升至人民币6.29亿元，年复合增长率（CAGR）进一步提升至61.3%；2022年至2024年，经调整净利润年复合增长率（CAGR）上涨至236.8%。 二、高端母婴赛道有机会吗？ 近日，BeBeBus母公司在港交所成功通过聆讯，这一消息引发了市场的广泛关注，我们该如何看待这件事呢？ 首先，从宏观经济环境来看，中国经济的发展为母婴行业注入了强劲动力。随着居民收入水平的稳步提升以及消费观念的转变，人们对育儿质量和产品品质的要求日益提高。国家层面对于育儿的重视程度也在不断加强，出台了一系列鼓励生育和支持家庭发展的政策措施，这些都为母婴市场的扩容提供了政策红利。在此大环境下，整个母婴赛道呈现出高速发展的态势，其中高端母婴细分市场更是异军突起。相较于传统大众化的母婴产品，高端母婴产品凭借其卓越的品质、先进的设计理念和个性化的服务，满足了现代家庭尤其是都市白领群体对于精致育儿的需求，市场机会越来越多。 其次，BeBeBus重构了传统的母婴产业链逻辑。不同集团旗下的BeBeBus品牌之所以能够在竞争激烈的母婴市场中脱颖而出，关键在于其精准把握了当代都市家庭的消费心理与使用场景。以婴儿车为例，传统认知中，婴儿车属于一次性、短周期使用的功能性产品，往往被归类为“过渡性工具”。然而，BeBeBus通过重新定义产品价值，将婴儿车打造为集安全性、舒适性、便携性与美学设计于一体的高端出行装备。其推出的多款可折叠、轻量化、具备避震系统与航空级材质的婴儿推车，迅速成为一线及新一线城市中产家庭的标配。 这些产品的目标用户多为受过良好教育、注重生活品质的年轻父母，他们不仅关注产品的实际性能，更在意品牌背后所传递的生活方式与育儿理念。BeBeBus正是抓住了这一痛点，通过社交媒体种草、KOL合作、线下体验店布局等方式，构建起强大的品牌心智。 这种从“功能满足”向“情感共鸣”跃迁的品牌策略，使得BeBeBus在短短数年内建立起远超同行的品牌影响力，为其母公司登陆资本市场奠定了坚实的用户基础与营收支撑。 第三，让母婴赛道从传统低值易耗品变成了耐用品。不同集团的核心竞争优势，不在于单一爆款产品的成功，而在于其系统性地重构了母婴产品的商业模式——即将传统被视为低质快消品的母婴用品，转变为具有高复购率、长生命周期与强品牌粘性的耐用品生态。 在过去，尿不湿、奶瓶、安抚玩具等母婴用品常被贴上“便宜、易耗、更新快”的标签，企业多依赖价格战与渠道铺货获取市场份额。而不同集团则反其道而行之，通过持续的研发投入与工业设计创新，打造出覆盖婴儿车、婴儿床、餐椅、安全座椅乃至寝具、洗护系列的完整产品矩阵。这些产品不仅在材质上采用环保无毒、可回收材料，更在结构设计上强调模块化与可成长性。 更重要的是，BeBeBus深谙“颜值即正义”的新消费玩法，其产品普遍采用北欧极简风格，色彩柔和、线条流畅，既能融入现代家居环境，又能满足父母对“拍照好看”“社交分享”的心理需求。这种将实用功能与美学体验深度融合的能力，使其产品即便定价高于国际大牌，仍能获得新生代父母的青睐。 可以说，当前育儿市场正经历一场深刻的品质革命，消费升级的浪潮不仅没有放缓，反而在经济结构调整与家庭价值观变迁的双重驱动下加速演进。越来越多的父母愿意为孩子的健康、安全与早期发展投入更多资源，甚至不惜牺牲自身的消费预算。这种“向下倾斜”的家庭支出结构，使得母婴市场成为一个极具韧性和增长潜力的“逆周期”蓝海。 BeBeBus母公司的成功过聆，正是这一趋势的集中体现。它不仅验证了高端母婴品牌的商业可行性，更为整个行业提供了可复制的发展范式：即以用户为中心，以创新为引擎，以设计为语言，打造兼具功能性与情感价值的精品产品。 长期来看，随着Z世代父母逐步成为消费主力，他们对个性化、智能化、可持续性的追求将进一步推动母婴产业的升级。无论是智能监控婴儿床、AI辅食搭配系统，还是碳中和认证的环保婴童服饰，技术创新与绿色理念将成为下一阶段竞争的关键。因此，上市也许没有太多的阻碍，未来该怎么做正在考验着不同集团。

最近几年，说起各家车企的价格战，大家可以说已经见怪不怪，然而就在我们感叹经过了两年多的轮番价格大战之后，好不容易有了偃旗息鼓的架势，然而就最近轩逸裸车价降到5.98万元的消息却再度传来，汽车又现大降价到底意味着什么呢？ 一、轩逸裸车降至5.98万？ 据每日经济新闻的报道，2024款新轩逸1.6L舒适版裸车价5.98万元，落地价7万元。”9月11日，某东风日产经销商告诉《每日经济新闻》记者，目前这款车优惠后的售价要比7.99万元的指导价低2.1万元，如果有旧车置换或报废，补贴后价格还能更低。 一年多前，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05推出荣耀版车型，率先把A级轿车的售价拉低到了8万元以下。一石激起千层浪，轩逸、朗逸、卡罗拉等合资A级轿车迅速跟进。其中，朗逸新锐出众版“一口价”7.99万元起；卡罗拉官降4.3万元将起售价拉低至7.98万元；轩逸·经典车型更是直接捅破7万元价格门槛，6.98万元起售。 轩逸售价下探至6万元以下，“老对手们”也未坐以待毙。 某上汽大众经销商表示：“朗逸新锐裸车价7.3万元，目前现金优惠在1.5万元左右，加上购置税、保险等，最终落地价8万元出头。” 某广汽丰田经销商也告诉记者：“雷凌全系目前价格优惠力度在4万元左右，1.2L版本相对降得更多，差不多在4.5万元。” 某一汽丰田4S店销售人员则表示：“目前卡罗拉全系降幅在3.9万至4.1万元，比如2024款卡罗拉1.5L先锋版，目前的裸车价在7.5万元左右，相比今年年初降了4000元。” 二、汽车又现大降价到底意味着什么？ 面对着当前汽车市场的又一次大降价，我们到底该怎么看这件事呢？这一大降价究竟意味着什么？ 首先，燃油车的降价已经是司空见惯的事情。轩逸此次进一步降价至5.98万元的裸车价并非偶然现象，而是近年来燃油车市场整体趋势的缩影。自新能源汽车崛起以来，传统燃油车的市场份额持续被挤压，尤其是中低端车型领域，价格战已成为常态。过去几年间，我们见证了众多合资品牌纷纷下调指导价、推出限时优惠甚至直接官降的策略调整，而本次轩逸的大幅让利不过是这一浪潮的最新例证。这种常态化的降价行为背后，反映的是行业格局正在发生深刻变化——当市场需求增速放缓时，供给端的过剩产能必然需要通过价格手段来消化。对于车企而言，与其坐视库存积压导致资金链紧张，不如主动出击以价换量，维持生产线运转和渠道稳定。 其次，A 级入门车消费持续下滑引发市场内卷。当前伴随着经济结构的调整与消费升级趋势的演进，消费者对于A级入门级轿车的需求正在发生根本性转变。根据每日经济新闻的统计，2020年我国A级轿车市场总销量为549.9万辆，占整个乘用车市场的28.5%，是当时最主流的购车选择；然而到了2024年，该细分市场总量已萎缩至343.7万辆，市场份额下滑至仅15%。五年间，A级轿车市场规模减少了超过206万辆，相当于一个中等规模车企全年产量的总和。 这一剧烈萎缩的背后，反映出的是消费观念的深刻变迁：一方面，年轻一代购车者更注重智能化、个性化和品牌价值，对传统“工具属性”过强的A级燃油车兴趣减弱；另一方面，家庭第二辆车、增购换购比例上升，消费者更倾向于选择空间更大、配置更高、科技感更强的SUV或新能源车型。在此背景下，轩逸、朗逸、卡罗拉等曾经的“国民神车”面临前所未有的挑战，市场需求疲软导致库存高企，经销商只能依赖大幅降价来刺激短期销量，从而陷入“越卖越亏、不卖更亏”的恶性循环。 第三，国产新能源的发展也在重构底层逻辑。相较于同价位段的合资燃油车，自主品牌新能源车型在续航里程、智能驾驶辅助系统、车载互联功能等方面实现了代际领先，更重要的是它们精准抓住了中国消费者的价格敏感特性。以相同预算为例，消费者现在可以购得配备L2级自动驾驶、全景天窗、大屏车机的纯电轿车，而同等配置的燃油车至少要贵出数万元。这种性价比优势直接转化为终端市场的购买决策倾向，更何况在10万元以下的细分市场中，新能源车渗透率已经有了较大的突破，且仍在加速攀升。面对这样的竞争态势，即便是曾经风光无限的国民神车也难以独善其身，唯有通过不断压低售价才能勉强守住最后的阵地。 第四，低端市场价格竞争或成常态。从长期来看，A 级车市场的竞争态势可能还会持续相当长的一段时间。在当前的市场环境下，对于不少车企来说，在低端市场缺乏足够创新优势的情况下，价格竞争就成为了一种迫不得已的选择。 随着市场的不断发展，消费者对于汽车的需求日益多样化和个性化。而要满足这些需求，车企需要在技术创新、产品设计等方面投入大量的资源。然而，对于一些实力相对较弱的车企来说，短期内实现技术突破和创新并非易事。在这种情况下，为了在市场中生存和发展，它们只能通过降低价格来吸引消费者。对于轩逸等车型所在的 A 级车市场来说，这种情况尤为明显。在这个市场中，产品同质化现象较为严重，技术创新的难度较大。因此，价格竞争就成为了车企们争夺市场份额的重要手段。 但是，我们要清醒地认识到，对于消费者而言，短期内确实享受到了前所未有的购车红利，但对于整个产业而言，过度依赖价格竞争并非可持续之路。唯有加快转型升级，提升自主创新能力，打造真正符合新时代用户需求的产品，才是这些A级入门车企们最需要做的事情。

一直以来，科技企业发布新品只要产品不错都会带来华尔街投行的评级看好，然而就在最近苹果新品发布，就在大家热议苹果的时候，苹果却遭两家华尔街投行下调评级，这让人有些疑惑，苹果不都上新了为啥还被华尔街不待见呢？一、遭两家投行下调评级的苹果据财联社的报道，苹果股票被两家投行下调评级，这是金融市场对这家iPhone制造商保持谨慎态度的最新迹象。根据汇编的数据，随着评级下调，苹果的“推荐一致性”（衡量买入、持有和卖出评级比例的指标）降至3.9（满分为5），为2020年初以来最低水平。追踪的分析师中，仅有55%推荐买入苹果，这在大型科技股中属于极低水平。相比之下，英伟达、微软和亚马逊的买入比例均超过90%。D.A. Davidson将苹果评级从“买入”下调至“中性”，理由是该行认为苹果本周早些时候发布的新产品未能缓解外界对其人工智能布局的担忧。该行分析师Gil Luria写道：“虽然我们最初对苹果在AI生态系统中的潜力以及可能出现的大规模升级周期感到兴奋，但现在我们很清楚，至少在短期内，这两者都不太可能实现。”他补充说，新推出的更轻薄iPhone没让该行的分析团队感到兴奋，“除非苹果能够重新定义现有产品，或开发出真正有吸引力的新产品，否则在现状下增长将持续受限。”年初以来，苹果股价已累跌超8%，明显跑输其他大型科技股。同期，纳斯达克综合指数累涨近14%，纳斯达克100指数涨超14%。二、苹果上新为啥还不被华尔街待见？近期苹果新品发布后，却遭遇了两家投行下调评级的尴尬局面，苹果上新为何不被华尔街待见？首先，苹果新品发布，从表面上看讨论热度居高不下，社交媒体、科技论坛等平台都被相关话题刷屏。但仔细剖析就会发现，大多数人的关注点并非集中在苹果新品的真正卖点上，而是聚焦在一些相对边缘的问题，例如苹果eSIM卡等。这一现象清晰地反映出当前苹果产品关注度的下降趋势。在过去，苹果新品发布堪称科技界的盛事，消费者和投资者们都翘首以盼，对产品的创新功能、设计理念等方面充满期待。每一代新品的发布都会引发全球范围内的抢购热潮，成为科技潮流的风向标。然而如今，情况却发生了显著变化。消费者对于苹果新 品的兴趣逐渐从核心创新点转移到了次要细节上，这表明苹果在吸引大众注意力方面已经失去了往日的魔力。这种关注焦点的错位，对于苹果来说是一个危险的信号。它意味着苹果在消费者心中的独特地位正在动摇，新品发布所引发的市场热度更多是一种惯性使然，而非产品本身强大的吸引力所致。华尔街的投资者们敏锐地察觉到了这一变化，他们深知关注度的下降往往预示着市场份额的萎缩和盈利能力的下滑，因此对苹果的未来发展持谨慎态度，这也在一定程度上解释了为何投行会下调其评级。其次，创新陷入停滞，用户期待降低。长期以来，苹果公司凭借持续不断的创新在科技领域独树一帜，吸引了全球无数用户的青睐。从iPhone重新定义智能手机，到iPad开创平板电脑新时代，苹果的创新产品一次次引领行业发展潮流，为用户带来了前所未有的科技体验。然而，时过境迁，如今的苹果似乎已经陷入了创新的停滞期。近年来，苹果新品在功能和设计上的突破越来越少，更多的是在原有基础上的小修小补。以iPhone为例，每一代新机型在外观上往往只是微调，功能上的升级也缺乏实质性的创新。相比之下，竞争对手们却在不断创新，推出了一系列具有颠覆性的产品和技术。例如，安卓阵营在拍照、快充、屏幕刷新率 等方面不断取得突破，给用户带来了更多选择。这种创新停滞的局面直接导致了用户对苹果的期待越来越低。消费者购买科技产品的核心诉求是获得更好的体验和更多的功能，而当苹果无法满足这一需求时，用户的忠诚度就会受到考验。许多原本的苹果忠实用户开始将目光投向其他品牌，寻找更具创新性的产品。华尔街投资者们深知用户是苹果成功的基石，用户期待的降低意味着苹果未来增长的动力不足，因此对苹果的评级下调也在情理之中。第三，AI 布局缺失，错失市场焦点。当前，全球科技领域最热门的话题莫过于人工智能。AI 技术正在深刻改变各个行业，从智能家居到智能办公，从自动驾驶到医疗健康，AI 的应用无处不在。在智能手机领域，AI 也成为各大厂商竞争的关键赛道。众多手机厂商纷纷加大在 AI 方面的投入，推出具有 AI 特色功能的产品。而，令人失望的是，在最近的新品发布中，苹果在AI领域的布局显得保守甚至滞后。苹果新品的其AI功能多集中于基础的文本摘要、邮件回复建议等浅层应用，缺乏像竞争对手那样具备强大自然语言理解和生成能力的“大模型”支撑。更关键的是，苹果未能展示出如何将AI深度融入其核心产品体验，例如通过AI重构Siri的交互逻辑、实现真正的智能助手，或利用AI大幅提升影像处理、健康监测等场景的智能化水平。这种“雷声大、雨点小”的AI战略，让华尔街投资者感到不安：苹果是否错失了AI时代的船票？在资本市场看来，一家科技公司的估值很大程度上取决于其对未来技术趋势的把握能力，而苹果在AI领域的“慢半拍”，直接动摇了其未来增长的想象空间，成为投行下调评级的重要依据。第四，面对两家投行的评级下调，短期内股价波动或许不可避免，但这并非世界末日。真正值得警惕的是，如何从根本上解决创新动力不足的问题。苹果需要做的不仅仅是推出几款新颜色的手机或者稍微加大一下电池容量，而是要回归初心，找回那个敢于冒险、勇于探索未知领域的精神。这意味着要加大对基础研究的投入，鼓励跨学科的合作，甚至可以考虑收购一些具有潜力的初创企业来补充新鲜血液。只有当苹果再次 成为新技术和新思想的孵化器时，才能重新获得投资者的信心和支持。毕竟，对于一个科技公司而言，没有什么比持续不断的创新能力更重要的资产了。因此，华尔街的“不待见”是一记警钟，提醒苹果：用户和投资者的耐心是有限的。否则，即便是“苹果”这棵参天大树，也可能在技术变革的浪潮中逐渐失去其引领地位。

在世界运动品市场上，耐克可谓是绝对的头部王者，其和阿迪达斯几乎构成了市场的双头格局，然而就在最近耐克宣布新一轮裁员的消息传来，面对着耐克的变化让人不禁想问这净利润大降44%的耐克到底是怎么回事？ 一、耐克宣布新一轮裁员？ 据央视财经的报道，美国耐克集团表示计划进行新一轮裁员。本轮裁员预计将影响不到1%的员工，目前还不清楚具体有多少个工作岗位将会受到影响。去年2月，耐克宣布裁员2%，即1500多个职位。 耐克在一份声明中表示，本次裁员是公司领导层进行业务重组、努力恢复业绩增长的一部分。裁员不会影响到耐克在欧洲、中东地区和非洲的业务，旗下匡威品牌的业务也不会受到影响。受影响的员工将在9月8日前得知相关消息，大多数新职位将于9月21日生效。截至今年5月31日，耐克在全球拥有约77800名员工，其中包括全职和兼职员工。 据新浪财经的报道，此次内部重组，本质上是耐克对过往战略的纠偏。此前，在前首席执行官John Donahoe领导时期，为了拓展生活方式业务，耐克曾对其业务细分方式进行调整——不再按运动项目划分，而是改为女性、男性和儿童三大板块。有评论指出，在一定程度上导致耐克创新渠道受阻：彼时公司将重心偏向面向大众消费者的生活方式产品，而非聚焦运动员的核心需求。 耐克公布的财报显示，在截至今年5月31日的2025财年中，耐克全球营收463亿美元，同比下滑约10%；净利润同比骤降44%至32亿美元，为近5年最差纪录。 二、净利润大降的耐克到底怎么了？ 近日，全球运动品牌巨头耐克再次成为舆论焦点，宣布启动新一轮裁员计划，同时公布的最新财报显示其净利润同比大幅下滑44%，让人不禁发问：曾经引领潮流、定义运动时尚的耐克，究竟怎么了？ 首先，裁员是正常的策略调整。美国企业有着通过人员调整来推动业绩发展的传统。从企业运营的角度来看，裁员往往是企业在面临业绩压力或者战略转型时的一种常见手段。对于耐克而言，其过往也并非没有经历过类似的情况。在商业竞争的浪潮中，市场环境瞬息万变，企业需要时刻保持敏锐的洞察力，并迅速做出调整以适应变化。当企业的业绩指标未能达到预期，成本压力增大，或者企业决定调整业务方向时，裁员可以在一定程度上帮助企业削减成本，优化人员结构，将资源集中投入到更具战略意义的业务板块中。 耐克作为全球知名的运动品牌，在面对净利润大幅下降 44% 的严峻形势下，通过裁员来降低运营成本是一种合理的应对策略。通过裁撤部分岗位，耐克能够减少人力成本的支出，从而在短期内缓解财务压力，为企业的战略调整争取更多的时间和空间。而且，裁员不仅仅是简单的人员削减，更重要的是对组织架构的优化。在裁员过程中，耐克可以重新审视各个部门的职能和人员配置，去除冗余环节，提高整体运营效率。 其次，过往产品策略的弊端显现。过去这些年，耐克在“细分市场”战略上投入巨大，试图通过为男性、女性、儿童等不同群体打造高度差异化的产品线来扩大市场份额。然而，这种过度区分的策略虽然短期内带来了收入增长，却在无形中稀释了耐克作为“专业运动品牌”的核心竞争力。消费者逐渐发现，耐克的许多新品更偏向时尚潮流而非专业性能，运动科技的创新速度放缓，产品同质化严重。 尤其是在跑步、篮球等传统优势领域，竞争对手们不断推出爆款，而耐克的创新却显得后劲不足。更为关键的是，过度细分导致内部资源分散，研发、供应链和营销预算被切割到多个垂直品类中，反而削弱了其在核心运动品类上的投入强度。此次裁员，正是耐克试图通过组织瘦身来集中资源、回归“运动本质”的前奏。公司高层已明确表示，未来将“更加聚焦于核心运动产品”，这意味着过去那种以人群划分为主导的策略将被重新评估，而裁员正是为这一战略转向腾出空间和资源的关键步骤。 第三，当前全球消费者对运动服饰的需求正在发生深刻变化。随着全民健身意识的提升和专业运动文化的普及，消费者不再满足于“好看”或“品牌溢价”，而是越来越关注产品的功能性、科技含量和实际运动表现。无论是马拉松跑者、健身房爱好者，还是户外探险者，他们对装备的专业性要求空前提高。在这种趋势下，运动品牌的核心竞争力已从“品牌营销”逐步转向“技术创新”和“产品力”。 相比于耐克，以安踏、李宁为代表的中国运动品牌，凭借对本土市场的深刻理解，以及在材料科技上的持续投入，迅速赢得了专业消费者的青睐。耐克若想重拾市场主导地位，就必须重新聚焦其在运动科学、材料工程和人体工学方面的传统优势，将研发重心从“营销导向”转向“技术导向”。此次裁员虽然痛苦，但从长远看，是耐克剥离非核心业务、重组研发团队、集中力量攻坚关键技术的必要代价。 第四，未来挑战依旧严峻。从长期来看，短期的裁员不过是耐克转型的阵痛。通过裁员和战略调整，耐克有望逐步优化业务结构，回归核心优势，实现业绩的复苏和增长。但是耐克面临的挑战不容小觑。一方面，中国各大运动品牌强势崛起。以安踏、李宁等为代表的中国运动品牌，近年来在产品研发、品牌建设和市场拓展方面取得了显著进展。这些品牌深入挖掘本土市场需求，结合中国文化元素打造具有特色的产品，在国内市场占据了越来越大的份额，并且开始向国际市场进军。 另一方面，老对手阿迪达斯等依然竞争激烈。阿迪达斯同样在运动装备领域拥有深厚的技术积累和广泛的市场基础，在产品创新和品牌营销方面也不遗余力。面对这些竞争对手，耐克如何在短时间内突出重围是关键。 可以说，耐克裁员并不是什么大问题，但是如何真正重新找回自己的竞争优势，这才是耐克最需要给出的答案。

相信很多人去世界知名城市旅游的时候，必去的打卡点一定包含杜莎夫人蜡像馆，作为全球知名的文旅场景，杜莎夫人蜡像馆一直都备受热捧，然而就在最近北京杜莎夫人蜡像馆要关闭的消息传来，为什么蜡像馆不受欢迎了？ 一、北京杜莎夫人蜡像馆要关闭了？ 据界面新闻的报道，北京杜莎夫人蜡像馆发布停止营业公告。公告显示，经审慎考虑，由于租约到期以及品牌战略的规划调整艰难地做出决定：北京杜莎夫人蜡像馆将从2025年10月1日起永久关闭。 公告还显示，北京杜莎夫人蜡像馆闭馆后，大部分名人蜡像将移至中国其他地区的杜莎夫人蜡像馆续写辉煌，少数蜡像也会“荣休”妥善保存，游客们可以前往上海杜莎夫人蜡像馆、香港杜莎夫人蜡像馆及武汉杜莎夫人蜡像馆参观。 当天，北京杜莎夫人蜡像馆还官宣了“周深深北京限时巡展”的消息，引起了部分周深粉丝的关注，展览将从9月4日持续到9月29日停业前夕。 公开资料显示，杜莎夫人蜡像馆（Madame Tussaud's）是位于英国伦敦的一家蜡像馆。其在阿姆斯特丹、曼谷、柏林、黑潭（英国）、拉斯维加斯、纽约、东京、好莱坞、悉尼、华盛顿、维也纳、北京、上海、重庆、武汉、香港都有分馆。 中国的香港分馆于2000年开放，上海分馆于2006年开放，武汉分馆于2013年开放，重庆分馆于2016年开放。 据悉，北京杜莎夫人蜡像馆于2014年5月31日在前门大街正式开放，建筑面积3000平方米。是大中华区第四家、前门传统商业街首个国际化娱乐体验场馆。 二、蜡像馆为啥不受欢迎了？ 近来，北京杜莎夫人蜡像馆可能面临关闭的消息引发了广泛关注与讨论。这一曾经风靡全球、以名人蜡像为特色的旅游景点，如今为何逐渐失去了往日的辉煌？ 首先，杜莎夫人蜡像馆业绩下滑的首要原因在于其高昂的固定成本结构，尤其是单尊蜡像制作成本极高，导致其商业模式难以实现规模效应与灵活调整。 据行业数据显示，一尊高质量的杜莎夫人蜡像制作成本约为150万元人民币，涵盖艺术家人工、材料、运输、安装及后期维护等多个环节。这一成本不仅远高于普通展览或数字内容制作，更关键的是，其投入具有高度的“沉没性”，一旦蜡像制作完成，便难以转作他用。 这种高固定成本、低边际成本的模式本应通过高客流实现盈利，但在当前文旅市场竞争加剧、游客分流严重的背景下，杜莎夫人难以维持足够的客流量以摊薄成本。相比之下，新兴的沉浸式展览、VR体验馆等项目虽然前期投入也不低，但其内容可快速迭代、主题可灵活更换，单位内容的成本随复用次数增加而显著下降，具备更强的成本弹性与市场适应性。而杜莎夫人受限于其“实体蜡像”的物理属性，无法像数字产品那样实现低成本复制与快速更新，导致其在成本效率上处于明显劣势。 其次，市场变化迅速，明星更新换代加快，使得蜡像制作周期长的劣势凸显。在当今娱乐产业快速发展的背景下，明星的生命周期大幅缩短。以往，明星可能凭借一部作品或一种形象就能维持较长时间的热度，但现在，新兴的社交媒体平台让信息传播速度呈指数级增长，明星走红的速度更快，同时 “过期” 的速度也更快。例如，一些通过网络选秀节目出道的明星，可能在短时间内收获大量粉丝，但随着新一批选秀节目的推出，他们的热度很快就被新面孔所取代。 而蜡像的制作周期通常需要数月甚至更长时间，从确定制作意向、获取明星授权、到最终完成制作并运送到蜡像馆展示，这一过程往往会错过明星热度的最佳时期。当蜡像制作完成时，该明星可能已经不再是市场关注的焦点，难以吸引大量粉丝前来打卡。从产业发展规律来看，蜡像馆产业未能及时适应娱乐产业中明星生命周期缩短这一变化趋势，其传统的制作模式和更新节奏无法跟上市场的快速迭代，导致其吸引力逐渐下降。 第三，蜡像馆传统的以静态展示和合影为主的模式，正逐渐被新兴的娱乐玩法所取代。在体验经济时代，消费者对于娱乐体验的需求越来越多样化和个性化，更加追求沉浸式、互动式的体验。近年来，诸如 VR体验馆、沉浸式戏剧、主题密室逃脱等新兴娱乐业态不断涌现，这些项目利用先进的技术手段和精心设计的剧情场景，让消费者能够全身心地参与其中，获得更加丰富和独特的体验。 相比之下，蜡像馆的玩法较为单一，游客进入蜡像馆后，主要的活动就是观赏蜡像并与之合影，缺乏深度的互动和体验环节。随着消费者审美水平的提高和娱乐选择的增多，这种传统模式难以持续吸引用户。 当然，就杜莎夫人蜡像馆而言，暂时关闭某一家门店并非什么大事，关键在于如何从根本上解决持续吸引用户的问题。破解之道在于创新经营模式，打破静态展示的限制，引入更多动态元素和技术手段，比如利用全息投影再现经典场景，或是开发基于AR技术的互动游戏，让访客不仅能看还能玩，只有真正加强体验感的塑造，才有可能保持杜莎夫人蜡像馆的持久生命力。

说起海澜之家，当前互联网最火的无疑是两个，一个是其经典广告“男人的衣柜”，另一个则是其堪比二战德国鹰堡的总部，如今这家知名服装巨头要冲刺港股上市的消息传来了，选择港股二次上市的海澜之家该咋看？男人的衣柜未来又在何方呢？ 一、海澜之家冲刺港股上市？ 据证券时报的报道，海澜之家公告，公司召开第九届董事会第十五次会议，审议通过了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市相关筹备工作的议案》。 为深化公司全球化战略布局，加快海外业务发展，提升公司国际化品牌形象，同时打造多元化资本运作平台，进一步增强公司资本实力，助力公司高质量发展，海澜之家拟在境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市，公司董事会授权公司管理层启动本次H股上市的前期筹备工作。公司计划与相关中介机构就本次H股上市的具体推进工作进行商讨，关于本次H股上市的细节尚未确定。 作为中国大型服饰生活零售集团，海澜之家业务包括自主品牌运营、国际品牌授权及代理、团购定制以及京东奥莱等业务。公司旗下拥有多个自主品牌，包括主品牌“海澜之家（HLA）”、女装品牌“OVV”、潮流品牌“黑鲸（HLA JEANS）”、婴童品牌“英氏（YeeHoO）”等；在国际品牌合作方面，成为奥地利运动品牌HEAD（海德）在中国区服饰业务的授权商，独家授权代理阿迪达斯FCC系列产品在中国大陆的零售业务。此外，公司还开展职业装定制业务“海澜团购定制”。 二、冲刺港股的海澜之家未来在何方？ 海澜之家冲刺港股的消息一经传出，便引起了市场的广泛关注，我们该如何看待海澜之家当前的选择呢？ 首先，海澜之家冲刺港股一点也不意外。海澜之家冲刺港股的决定并不令人感到意外。近年来，越来越多的A股上市公司选择开启两地上市的道路，以期获得更多的融资渠道和市场机会。海澜之家作为一家已经在A股市场站稳脚跟的企业，选择港股上市是其战略发展的自然延伸。一方面，这可以为其带来更多的资本支持，增强企业的财务实力；另一方面，也可以提升其在国际市场的知名度和影响力。 此外，海澜之家的这一举动也符合当前中国经济发展的大趋势。随着中国经济的持续增长和对外开放程度的不断提高，越来越多的中国企业开始走向国际舞台。港股作为一个重要的国际资本市场，为企业提供了更为广阔的融资平台和发展空间。因此，海澜之家选择冲刺港股，既是其自身发展的需要，也是顺应时代潮流的选择。 其次，港股的优势明显，其上市规则更加自由，也更加对接国际市场，有利于企业的海外扩张。相较于A股市场较为严格的审核制度与盈利要求，港股在上市门槛、同股不同权架构、红筹架构等方面展现出更高的包容性与灵活性。例如，港股允许未盈利的生物科技企业、VIE架构企业以及具有特殊投票权安排的公司上市，这为企业的创新与扩张提供了更大的制度空间。 对于海澜之家而言，尽管其在国内市场已具备较强的盈利能力，但若未来计划通过并购、合资或自建渠道的方式拓展海外市场，港股平台将为其提供更为便捷的资本运作工具。此外，港股市场的投资者结构以机构投资者为主，包括全球顶级的资产管理公司、主权基金、对冲基金等，他们对消费品牌的成长性、品牌价值、国际化潜力等维度有更深刻的理解与更高的估值容忍度。这意味着海澜之家若成功登陆港股，有望获得比A股市场更具想象力的估值溢价。 第三，国内男装市场竞争白热化。海澜之家选择冲刺港股的背后，还有一个重要的原因，那就是国内男装市场竞争的日益激烈。近年来，随着消费者需求的不断变化和新兴品牌的崛起，国内男装市场竞争愈发激烈。许多传统男装品牌面临着市场份额下降、利润空间压缩等问题。在这种情况下，寻找新的市场机会和增长点显得尤为重要。 海澜之家作为国内男装市场的领军企业，自然不会坐以待毙。通过冲刺港股，海澜之家可以获得更多的资本支持和市场机会，为其在国内市场的竞争提供更强有力的支持。同时，借助港股市场的国际化优势，海澜之家可以更好地开拓海外市场，寻找新的增长点和利润来源。这对于其在国内市场的竞争地位和长远发展具有重要意义。 第四，虽然海澜之家冲刺港股是一个重要的战略举措，但真正的挑战和机遇在于其未来的国际化与多元化发展。港股上市只是一个开始，如何借助港股的力量实现全面的国际化与多元化发展，才是海澜之家最需要考虑的问题。 一方面，在国际化方面，海澜之家需要进一步拓展海外市场，提升其在国际市场的竞争力和影响力。这不仅需要企业在产品设计、品牌建设等方面下功夫，还需要其在市场营销、渠道建设等方面进行系统性的布局。另一方面，在多元化发展方面，海澜之家需要进一步丰富其产品线和服务内容，满足消费者多样化的需求。随着消费者需求的不断变化和新兴消费趋势的兴起，单一的产品线和服务模式已经难以满足市场需求。海澜之家需要多强的适应能力，只有持续创新才能吸引用户的持续消费与复购。

每到周末，都市人去逛商场休闲几乎已经成为了一种常态的生活方式，然而就在最近越来越多的的商场闭店的消息引发了热议，大家真的不爱逛商场了吗？ 一、越来越多的的商场闭店？ 据三联生活周刊的报道，最近两年，国内商场越来越冷清，很多大商场里门可罗雀。由于经营压力越来越大，越来越多的商场不得不关门或者转让。而且越是一线城市的高端商场，关门和转让的越多。为什么看上去消费力最强的大城市，商场反而开不下去了呢？ 从上海来看，多家大型商场已经在这两年陆续关门，比如太平洋百货徐汇店、梅龙镇伊势丹百货等等，这些都在上海经营了30年左右，曾经是上海最具人气的商场。 从北京来看，虽然关门倒闭的大商场还不多，但也是寒气逼人。最具标志性的事件是，今年5月份，国内最高端的顶奢商场北京SKP易主，北京华联将股权转让，退出了这家全球“店王”。北京SKP是国内高端商场的一面旗帜和风向标，当北京SKP都开始被出售，国内商场的压力也就可想而知。 以社会消费品零售总额这个指标来看，2024年，全国社消总额同比增长3.5%，而上海社消增速同比下降了3.1%，北京下降了2.7%，是全国为数不多出现负增长的城市。另外两座一线城市虽然没有负增长，但是增速也明显低于全国平均水平，深圳社消增速1.1%，广州增速为0.03%。 二、大家都不爱逛商场了吗？ 近年来，越来越多的商场闭店的消息不断传来，这不禁让人产生疑问：大家真的不爱逛商场了吗？ 首先，为什么大商场模式能够在中国各地快速走红？回顾历史，自上世纪九十年代初，伴随着改革开放的深入推进，中国经济迎来了高速增长的黄金时期，城市化进程加快，消费市场迅速扩张。在这一背景下，大型百货商场如雨后春笋般涌现，成为当时人们购物、休闲、社交的主要场所。从北京的王府井到上海的南京路，从广州的天河城到成都的春熙路，这些地标性商场不仅承载着几代人的消费记忆，更象征着物质生活的丰富与城市文明的进步。 在那个“商品稀缺”的年代，商场是连接生产与消费的重要桥梁，是满足人们基本物质需求的核心载体。在那个时代，商场不仅是人们购买生活用品的场所，更是家庭聚会、朋友社交的重要空间。一家人周末逛商场，购物、吃饭、看电影，成为了许多家庭固定的休闲模式。商场的繁荣也带动了周边商业的发展，形成了以商场为核心的商业圈，进一步促进了城市经济的繁荣。 其次，电商时代正在加速商场逻辑的变革。伴随着商业形态的快速迭代与互联网技术的全面普及，电商的崛起对传统商场构成了前所未有的冲击，这也从根本上改变了商场的生存逻辑与发展路径。过去，商场的核心功能是“卖商品”——通过集中陈列、品牌集合和现场服务，为消费者提供一站式购物体验。然而，随着淘宝、京东、拼多多等电商平台的迅猛发展，线上购物以其价格透明、选择多样、配送便捷等优势，迅速占领了大众消费市场，尤其是在服装、日用品、电子产品等领域，线上渠道几乎实现了全面覆盖。 面对这一趋势，传统商场若固守“以商品销售为主”的旧有模式，无疑将陷入被动。因此，近年来，大量商场开始主动转型，其功能定位从“商品交易中心”逐步转向“体验与生活方式空间”。我们看到，越来越多的商场将主力业态从零售转向餐饮、娱乐、亲子、健身、文化展览等体验式消费项目。然而，问题在于，并非所有商场都具备转型升级的能力。那些地处偏远、硬件老化、运营能力薄弱的商场，由于缺乏资本投入与创新动力，难以完成业态重构，最终只能被市场无情淘汰。 第三，反向消费的走红也带来了商场业态的压力。近年来，全国消费者的消费观念和行为发生了显著的变化，逐渐向反向消费转型。消费者变得越来越理性，越来越注重商品的实用性和性价比，不再盲目追求品牌和奢华。这种实用主义的消费倾向，直接导致了传统商场的节节败退。在传统商场中，部分商品由于品牌溢价、商场运营成本分摊等因素，价格相对较高。而如今的消费者在购买商品时，会更加谨慎地权衡商品的价值与价格，对于那些价格虚高、实用性不强的商品，他们往往会选择放弃。 此外，消费者在购物过程中，也更加注重消费体验的个性化和多样化。传统商场千篇一律的布局和商品陈列，以及较为单一的服务模式，已经难以满足消费者日益多元化的需求。而一些新兴的零售业态，如折扣店、仓储式会员店等，以其简洁的购物环境、高性价比的商品组合，吸引了大量消费者，进一步分流了传统商场的客源。 第四，消费正在向着服务型消费、悦己型消费转变。一个明显的现象是：商场的人流量在持续减少，而旅游景点、户外运动场所、文化演出场馆的人气却不断攀升。这背后折射出的是中国消费结构的深刻转型——从“物质消费”向“服务型消费”和“悦己型消费”加速演进。人们不再满足于“买买买”的短暂快感，而是更加追求精神满足、情感共鸣和生活品质的提升。一场说走就走的旅行、一次深度的文化体验、一顿精心准备的美食、一场酣畅淋漓的运动，这些能够带来持久幸福感的活动，正在取代传统的购物行为，成为新的消费热点。 传统商场虽然也在努力引入体验业态，但其本质仍是封闭的、商业化的空间，难以提供真正意义上的“逃离感”和“自由感”。相比之下，自然景区、文化街区、艺术空间等开放性场所，更能满足人们对“诗与远方”的向往。因此，商场的“冷清”并非孤立现象，而是整个社会消费偏好变迁的缩影。 因此，商场闭店现象并非简单地意味着大家不爱逛商场了，而是“逛”的方式和目的发生了根本性变化。消费者依然有强烈的消费欲望，但他们不再愿意为单一的购物行为付出时间和金钱。未来的商业空间，必须超越“卖货”的局限，真正成为连接人与人、人与文化、人与自然的“生活枢纽”，只有这样才能适应消费者越来越多元化的需求。

这些年，伴随着人工智能和机器人的高速发展，AI驱动已经成为了大多数人的共识，然而就最近知名机器人公司宇树科技的创始人王兴兴却表示当前机器人最大的问题还是AI模型，这却是怎么回事？为啥如此蓬勃发展的大模型不够用了？ 一、王兴兴：机器人最大的问题还是AI模型？ 据澎湃新闻的报道，在2025外滩大会圆桌讨论环节，宇树科技创始人兼首席执行官王兴兴表示，在机器人领域，硬件和大脑不是同一层面的事，现阶段，机器人硬件完全足够用，“用一两年都可以”，最大的问题还是AI大模型本身能力不够用，在多模态融合方面表现还不够理想。 王兴兴表示，目前纯语言模型或纯视频模型的效果已经非常好，但如果要把语言和图像很好地结合起来，仍是一个较大的难点。在机器人领域，现阶段没有很好的办法把硬件用起来。比如如何用模型控制机器人灵巧手等，目前还存在一定挑战。他表示，虽然AI在信息处理、文字图像等领域，AI应用的表现已经非常好，但让AI干活的领域还是荒漠，只是长了几棵小草，爆发性增长的前夜还未到来。 “现在是对年轻人非常友好的时代，AI时代是一个非常公平的时代”，王兴兴认为，年轻人可以用AI模型自己学编程等。他鼓励大家可以对AI模型的认知更激进一些，可以不仅仅把AI仅仅当作一个工具，还可以把它当作一个全能型的工具，去重新学习和接受它，把它用得更好。 不过和王兴兴有类似看法的人其实并不少，网上曾经流传着一个段子“我想AI应该是帮我做洗衣和洗碗的活儿，好让我去玩艺术、搞创作；而不是AI去玩艺术搞创作让我来做洗衣洗碗的活儿”。 二、大模型是怎么不够用的？ 随着人工智能技术的迅猛发展，机器人已经成为现代科技的重要组成部分。然而，尽管大模型的发展速度飞快，但其在实际应用中的表现却仍不尽如人意，尤其是在机器人赛道，这就是王兴兴表态的根源，我们该怎么看这件事呢？ 首先，大模型虽发展迅猛，但大多仍处于发展的初级阶段。近年来，大模型领域可谓是风起云涌，众多科技巨头和科研团队纷纷投入大量资源进行研发。从早期的简单模型到如今参数规模庞大、功能日益复杂的大模型，其发展速度可谓令人叹为观止。然而，我们必须清醒地认识到，目前大部分大模型依然停留在逻辑推理的层面。它们能够根据输入的信息进行一定程度的逻辑分析和推理，输出看似合理的结果。但这种逻辑推理更多是基于已有的数据和预设的规则，缺乏真正的理解和创新能力。 以自然语言处理领域的大模型为例，它们可以生成流畅的文本，回答各种问题，但在处理一些具有深度和复杂性的语义理解时，往往会出现偏差。比如，对于一些隐晦的隐喻、双关语或者文化背景相关的表达，大模型可能无法准确把握其真正含义。可以说，大模型在理解人类语言的丰富内涵和微妙之处方面还有很长的路要走。而且，大模型目前的发展仍然处于初期阶段，需要不断地进行训练和优化。每一次的训练都需要海量的数据和强大的计算资源支持，这不仅成本高昂，而且训练过程也存在诸多不确定性。因此，从整体发展水平来看，大模型距离真正成熟还有很大的差距。 其次，机器人硬件虽然已经满足需要，但大模型思维方式与人类差异巨大。在机器人硬件方面，近年来取得了显著的进步。各种先进的传感器、执行器和机械结构使得机器人在感知环境、运动控制等方面具备了强大的能力。例如，一些工业机器人可以精确地完成复杂的装配任务，服务机器人能够在室内环境中自主导航、避障。然而，硬件的进步并没有完全转化为机器人智能水平的提升，关键问题在于大模型的思维方式与人类思维存在较大差异。 人类在处理问题时，往往能够凭借直觉、经验和创造力快速做出判断和决策。一些看似简单的事情，比如识别一个物体的用途、理解一个场景的氛围，对于人类来说可能是本能反应。但对于大模型来说，这些任务却需要相当长的一段时间来进行训练。以图像识别为例，虽然大模型在识别常见物体方面已经取得了很高的准确率，但对于一些不常见或者具有特殊含义的图像，大模型可能需要大量的标注数据进行训练才能准确识别。而且，大模型在处理问题时通常是基于统计规律和模式匹配，缺乏对事物本质的理解。这种思维方式上的差异导致大模型在面对复杂多变的现实场景时，往往表现出力不从心。 第三，大模型当前仅能替代基础工作，高难度任务面前力不从心。从当前大模型的实际应用来看，其能够替代和胜任的依然是大量基础性、重复性、规则明确的工作任务。例如，在客服领域，大模型可以高效处理标准化的问答；在内容创作中，可以生成新闻稿、营销文案等格式化文本；在工业自动化中，可执行预设程序的装配与检测。然而，一旦任务复杂度提升，涉及多步骤推理、跨领域知识整合或动态环境适应，大模型的表现便迅速下降。 以家庭服务机器人为例，简单的“播放音乐”“开关灯”等语音指令可以顺利完成，但我们要知道我们日常生活中的很多场景是模糊的，比如说：帮我找找昨天收到的快递，可能放在门口的鞋柜或者沙发底下等地方，这对于机器人来说就难度巨大了，机器人不仅需要理解时间、物品、空间位置等多重信息，还需具备视觉搜索、物体识别、路径规划和交互反馈等综合能力，这对当前的大模型而言仍是巨大挑战。因此，我们仍然需要知道，大模型目前仍处于“工具化”阶段，而非“智能体”阶段，其能力边界清晰，难以应对真实世界中普遍存在的模糊性与不确定性。 第四，具身智能离构建符合实际工作需求的大脑还有很长的一段路。具身智能作为人工智能的一个重要分支，旨在赋予机器人身体感知和行动的能力，使其能够在真实环境中自主完成任务。如今，越来越多的工具化机器人涌入市场，它们可以在特定场景下完成特定的操作，比如搬运货物、清扫地面等。 但要实现真正像人一样工作的机器人仍然面临巨大困难。以做家务为例，一个合格的家庭主妇不仅要知道如何打扫房间、洗衣服做饭，还要懂得根据家庭成员的习惯和喜好来安排日常事务，甚至在遇到突发情况时能够迅速做出反应。这对于机器人的大模型提出了极高的要求，它需要具备全面的生活常识、情感理解和社交沟通能力。 目前，虽然有些机器人已经学会了扭秧歌这样的表演性动作，但这距离真正意义上的家务劳动和助理角色还有很长的路要走。要让机器人真正融入人类生活，成为得力的帮手，就需要为其打造一个高度发达且符合实际工作需要的“大脑”，而这无疑需要大量的大模型训练和实践积累。 第五，人工智能的未来到底该向何处去？对于大模型的发展来说，目前简单低质量地卷参数已经意义不大。随着模型参数规模的不断扩大，虽然在一定程度上提升了模型的性能，但也带来了诸多问题，如训练成本高昂、模型推理速度慢、可解释性差等。而且，单纯追求参数规模的扩大并不能从根本上解决大模型在具身智能应用中面临的难题。 大模型们进化升级最该考虑的事情是如何能够真正帮助具身智能的落地。这需要从多个方面进行努力。一方面，要优化大模型的训练方法和算法，提高模型的训练效率和质量，使模型能够在更少的数据和计算资源下获得更好的性能。另一方面，要加强大模型与机器人硬件的深度融合，实现软硬件的协同优化。通过将机器人的传感器数据实时反馈给大模型，使大模型能够更好地感知环境、理解任务，从而做出更准确的决策和行动。 因此，王兴兴所提出的问题答案无疑是肯定的，而大模型的“不够用”，并非数量不足，而是智能深度与实用性尚待质的飞跃，这才是大模型该做的事情。

在中国当前的手机市场上，基本上只要说高端机，华为肯定是最常被提到的名字，但是回想几年前，华为被迫退出市场，荣耀被迫独立的时候，真的是让人唏嘘感叹不已，如今华为重夺手机市场第一的消息传来，让人不禁想问这华为是怎么行的？ 一、时隔四年华为重夺手机市场第一？ 据证券日报的报道，市场研究机构IDC发布最新报告显示，2025年第二季度，中国智能手机市场出货量为6886万台，同比下降4.1%，结束了连续六个季度的同比增长态势。其中，华为技术有限公司（以下简称“华为”）以1250万台的出货量重夺国内手机市场榜首。 “华为品牌的逆势上扬并非偶然，而是长期坚持技术投入和战略定力的结果。公司以技术创新为核心的发展模式，正引领中国手机行业从规模竞争向价值竞争的战略转型。”首都企业改革与发展研究会理事肖旭向《证券日报》记者表示。 具体来看，第二季度，华为以1250万台的出货量稳居榜首。vivo和OPPO品牌分别以1190万台和1070万台的出货量位列第二位和第三位。值得一提的是，小米成为前五名中唯一实现出货量正增长的手机厂商，同比增长3.4%。苹果则以960万台的出货量排名第五。 苹果则以1010万台出货量排名第五，同比上涨4%。 Canalys指出苹果第二季调整了iPhone 16系列的定价策略，有效地激活并转化了存量需求，虽然后续有更有竞争力的价格，但此前较高的售价还是让苹果错过了国补的东风。 二、华为是怎么行的？ 在风云变幻的全球智能手机市场中，华为历经波折后强势回归，时隔四年再次登顶销量榜首，这一成就虽说是意料之中，但是我们又该怎么看呢？ 首先，技术创新突破限制，高端市场强势回归才是根本。华为时隔四年再度夺回中国手机市场出货量第一的宝座，这一看似“逆袭”的结果，实则蕴含着深刻的产业逻辑与市场规律。从产业经济学的视角来看，华为的回归并非偶然，而是其在外部压力下持续进行技术创新、优化供应链管理、重构用户生态的必然产物。通过加大自主研发投入，华为在芯片设计、影像系统、通信技术等核心领域实现了关键技术的自主可控。尤其是在高端市场，类似于三折叠手机、华为pura 80系列搭载的卫星通信功能、强大的AI算力和卓越的工艺设计，成功吸引了大量原本属于苹果iPhone的高端用户，之后的三折叠手机更是遥遥领先。这些用户不仅看重品牌价值，更重视技术创新带来的实际体验提升。因此，当华为重新具备创新能力并实现供应链稳定后，其高端产品力迅速释放，形成对苹果的“替代效应”，这是华为重夺第一的首要驱动力。 其次，精准定位中端市场，也让友商的优势开始被取代。在中端市场，华为凭借 nova 系列迅速走红，强势杀入并快速蚕食了原有的品牌空间。nova 系列精准定位年轻消费群体，针对这一群体对外观设计、拍照功能和性价比的追求，进行了精心的产品打造。在外观设计上，nova 系列紧跟时尚潮流，采用了轻薄的机身设计和多样化的配色方案，满足了年轻人对于个性化和美观的需求。拍照功能方面，nova 系列配备了高素质的摄像头，并针对年轻人喜爱的自拍、短视频拍摄等场景进行了优化，搭载了美颜算法、夜景模式等实用功能。同时，nova 系列在保证产品品质的前提下，合理定价，具有较高的性价比，使得更多的年轻人能够轻松拥有。凭借这些优势，nova 系列迅速在中端市场打开局面，赢得了广大年轻消费者的喜爱，出货量持续攀升，为华为在中端市场占据了重要的一席之地。 第三，鸿蒙系统优化出色，也带了更多的加持作用。 鸿蒙系统的推出，是华为在软件生态建设方面的重要一步。相比传统的安卓系统，鸿蒙系统在流畅度、安全性、兼容性等方面都有显著提升。尤其是在多设备协同方面，鸿蒙系统能够实现手机、平板、智能手表等设备之间的无缝连接，为用户提供了更加便捷、高效的使用体验。这种系统级的优化，不仅提升了用户的满意度，也增强了用户对华为品牌的忠诚度。此外，鸿蒙系统的开放性和可定制性，吸引了大量开发者和合作伙伴加入，共同构建了一个繁荣的生态系统。这种良性循环，进一步推动了华为在市场上的表现。 第四，华为已经回归，但未来该怎么看呢？然而，辉煌的成绩只是新起点而非终点。从长期视角审视，华为若要维持其市场领导地位，关键在于能否持续推出具有创新性的产品并打造爆款机型。这意味着公司必须不断加大研发投入，紧跟甚至引领行业趋势，比如探索折叠屏新技术、增强人工智能交互能力等方面的可能性。同时，建立稳定可靠的供应链体系也是保障产品质量和供货速度的基础。只有当华为能够源源不断地向市场输送既叫好又叫作的明星产品时，才能真正稳固住当前的竞争优势，抵御后来者的挑战。