《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天我们来聊全新奔驰E级，刚刚公布了内饰图片，其余依然藏着掖着。说明奔驰很清楚，对于买这车的人，除了标，内饰是最重要的。 全新E级会在今年春季正式发布，最快最快，年底之前，属于我们的中国特供、北奔制造的全新长轴E级也会上市。 如果这样，满打满算，想要成为第一批车主的话，大家还剩下10个月的时间赚钱…… 全新E级的外观设计？ 全新E级的前脸非常似曾相识，但两侧的大灯进行了重新设计，尤其是下半部分像波浪线一样，似乎在致敬之前W211的花生眼，也非常神似这代中期改款前的宝马3系。 车侧整体线条和现款这代差不多，根据谍照三角眼的尾灯也安排上了，造型和S级、C级差不多。总体而言，全新E级依然是家族化设计，总结成一句话：小S、大C，然后在细节上进行调整。 假想图 现在关于外观的谍照，目前基本都是大标的，立标的暂时没有出现，可以参考假想图。当这代C级没有了立标以后，E级就成为了奔驰最便宜的立标车，或者是当下汽车市场里最便宜的立标车，立标的感觉真的不一样，因为坐在车里可以直接看到车头的那个标，真的有一种三叉星徽指引着你前进的感觉。 内饰部分有哪些亮点？ 这次E级不像现款这代，没有延续S级的内饰，更没用上C级的内饰，而是照搬了EQE和EQS两台电车的内饰。 这套内饰叫“MBUX Superscreen”系统，即超级屏幕系统。有一块相对独立的全液晶仪表，其余中控区域全部屏幕化，这里其实是由两块屏幕组成的，但看上去就是完全一体化的，两块屏幕分别占据整个中控中央和整个副驾前方。再加上梅赛德斯德国迪厅风味跑马灯，没新意是真的没新意，因为从EQS出来开始，这套东西已经看了两年了，但是绝也是真的绝。 EQS 不过相比EQE和EQS，区别还是有的。网上有人说这是三联屏，这个词用在EQE和EQS上可以，不过在全新E级上是不合适的。因为EQE和EQS是真三联屏，从仪表屏到中控屏到副驾屏，被包裹在一整块屏幕面板里，整个中控从左到右就是一块屏的感觉。而全新E级的仪表部分是独立出来的，造型就像A级上面的双联屏砍了一半，只有中控屏和副驾屏是一体的。 国产EQE 插个题外话，可能有人会说，看了汽车网站上EQE的内饰，也不是三联屏啊。这是因为……国产EQE目前压根就没上三联屏，用的是海外低配的设计，马上要上市的顶配EQE500才有。 全新E级中低配 再说个非常重要的事情，全新E级可以一眼被人看出是高还是低配，哪怕你抠标、换轮毂也没用，因为那套超级屏幕系统，在低配上没有，甚至中配可能也没有。 那中低配是什么样？就是类似国产EQE那样，一体屏变成了一整块木纹面板，然后在中控那怼上一块屏幕。一台车内饰高低配完全不一样，这种事也只有奔驰能做出来了。 动力部分猜测？ 目前已知的消息不多，大概率是M254 2.0T发动机匹配48V ISG轻混系统，再加上9AT的变速箱，也就是全新GLC上的那套东西。ISG电机的轻混，理论上出问题的概率要小于之前老C级那问题频发的BSG电机，但是维修起来的费用可能也会更高。 至于具体的动力输出，我估计和现款这代差别不大，因为GLC换代后变化也不大。低功率在200马力左右，高功率在260马力左右。其实现款这代在海外早就用上M254 2.0T发动机了，国内可能是为了清理库存，一直将M264用到现在。M264是失败的，你别管有什么毛病，这玩意儿要是真好，也不至于在替换M274短短3年后，就被M254给替代了。 5系和A6L什么时候换代？ 现款这代E级和5系是连着出来的，当年5系大概晚了几个月。因为大家的换代周期都差不多，全新5系应该会在6月左右亮相，然后秋季就在海外投产了，搞不好明年上半年就会在国内上市，要不要赶一赶，和全新E级一起在广州车展左右上市？凑个对？ 全新5系的谍照已经有了，虽然是高度伪装的，但是能看出来和全新7系是两个路数，更像是在现有5系的基础上进行改进，并没有沿用全新7系那非常潇洒奔放的造型。内饰倒是差不多，基本确定是双联屏。 至于奥迪的A6或者A6L，早呢，这代A6去年才中期改款，还有2、3年的时间才换代。至少得等A4、A8先换完，才能轮到它。 现款的行情以及能不能抄底？ 先说行情，本地现款E级的优惠基本在2-3万之间，而且如果不做按揭（有额外的贷款手续费），或者不买保养套餐（一般会推荐买2万多的），4S店是很不愿意把车卖给你的。 另外，现在4S店还会收你3000左右的综合服务费（其实就是以前的上牌费），有些销售还会推荐你买几千的精品装潢（一般起价是6000左右），再加上车辆保险和各种税费，没个40几万连低配E260L都买不到，而且这车卖得好的还是E300L。总之，现在行情还不如去年年底的时候。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天来聊一台热乎的十万级国产家轿，昨天刚刚开始预售的长安逸达，三个配置，8.99-11.09万。长安在十万块轿车这里，已经塞了不少车了，逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V……现在又来了个逸达，有人说这车是逸动PLUS的PLUS，也有人说这车是UNI-V的青春版…… 长安逸达是一台什么样的车？ 整台车尤其是前脸部分，和自家UNI-V很像。另外这里有一个细节，长安很多车子都会把品牌LOGO放在机盖上，这次是放在了中网上，假如把它变成四个圈，嗯，感觉会协调很多…… 到了车身侧面，车辆尺寸4770x1840x1440毫米、轴距2765毫米，比逸动PLUS要大。车门上的隐藏式门把手是个亮点，低配是机械的，中、高配是电动的。再一个，很多展车配备的18英寸轮毂，看起来还挺不错的，但只在高配上有，低配是16英寸，中配是17英寸。 最后是车尾部分，这车没有掀背尾门，只做了普通的平开门，而且也没有电动尾翼，只弄了一根仿碳纤维的小鸭尾。车尾两侧下方，分别有一块方形镀铬件，很多人以为是排气，真正的排气管藏在右下方，是一套单边双出的排气。 这车的空间是真的大，空间表现是不用担心的。方向盘和档位杆的造型很像UNI-V上面那一套，这个方向盘在实际使用的时候，我觉得可以参考一下UNI-V车主的反馈，不是特别的舒服。在方向盘前面是一块10.25英寸的液晶仪表，长条形的，另外是中控屏，尺寸做到了13.2英寸，这套中控屏是竖着的，所有功能控制全都集成在这套屏幕里面，整台车你几乎看不到什么机械按键。 最后是这台车的三大件。 先说发动机和变速箱，逸达用的是一套代号JL473ZQA的1.5T发动机，这个发动机其实和UNI-V上面那套代号JL473ZQ7的如出一辙，只是整体动力输出没有那么高，逸达只做到了170马力/260牛米，配的变速箱也是自家的7速湿式双离合，平常代步买菜肯定是足够的。 再说底盘，前轮用的是常规的麦弗逊式独立悬挂，后轮则是用上了一套纵臂扭转梁式非独立悬挂，这套后悬还有一个别名，叫拖曳臂式非独立悬挂，各位不要纠结具体的工作原理，你只要知道，这套悬挂是廉价产品，其实就是扭力梁。所以别光看后排大，等这车能试驾了，可以去实际感受一下。 这车是逸动升级版还是UNI-V青春版？ 这车属于“填缝剂”，填逸动PLUS和锐程PLUS之间的空当。逸达非常像一台逸动PLUS的PLUS，相当于全方位加强版，每个地方都更强一些，尤其是后排空间。无论这车外观、内饰有多新，看那个扭力梁后悬就知道了，定位肯定要低于锐程PLUS和UNI-V。 这车相当于给那些考虑逸动PLUS蓝鲸版的人，又多了一个选择。加点钱，内饰好看了、空间变大了、配置变高了、动力变强了……对性价比敏感的人看了，是每一分钱都花在看得见的地方，至于看不见的地方，肯定会比较节省，比如扭力梁。 买哪个配置更合适? 三个配置，8.99万尊贵型、9.99万领航型、11.09万旗舰型。 先说这车宣传的“十大标配”：手机蓝牙钥匙、13.2英寸中控屏幕、电动尾门、后雷达、6安全气囊、速度感应式雨刷、自动驻车、胎压监测、电子驻车、车门碰撞自动解锁……感觉有些有凑数嫌疑。 没必要那么复杂，低配尊贵型，听名字像别家次顶配……除了轮毂是可怜的16英寸以外，其他方面不太能看出这车是个低配，车灯一样都是LED的，内饰一样都是仿皮的，最显眼的中控都是13.2英寸，仪表缩水，不是全液晶的，但是尺寸没缩……其实过得去眼。 中配领航型贵1万，轮毂17英寸，配置上多了点主动安全，车道偏离、主动刹车，但是最实用的并线辅助还是没有。不过还有360、透明底盘、ACC、全景天窗、电动隐藏式门把手、无钥匙进入、无线充电、自动大灯……车机功能更多，支持面部识别，喇叭也更多，从4变成6。一般情况下，预算允许，中配都是不太会出错、也是4S店会主推的一个配置。 高配旗舰型已经11.09万了，18英寸轮圈、车尾小鸭尾，外加全套L2级辅助驾驶、满血10.25英寸全液晶仪表、主驾加热、副驾电调、后排杯架、单色氛围灯、空气净化……主要为的还是那套辅助驾驶，意义不大。而且，这价格我会选其他车，11万买台扭力梁的车？ 逸达的价格到底贵不贵？ 我觉得逸达的定价不贵，只是现在逸动PLUS的优惠摆在这里，对外宣传都有8千左右的优惠，实际在1万甚至更多（各地区有价格差异）。所以逸达的价格，还有空间可以往下走一走，因为这车不像逸动PLUS那么声名远扬，也不像UNI-V那样能靠着造型爆火，等正式上市卖一段时间以后，说不定也能有个几千优惠。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天聊没人疼、没人爱、微商医美看了都嫌的玛莎拉蒂，而且是定位仅次于超跑MC20的GT跑车Gran Turismo，也就是玛莎GT，这车终于换代了。 玛莎GT的历史 “GT”这两个字母是“Gran Turismo”的缩写，一般指代适合长途高速行驶的豪华公路跑车，相对于街道跑车或者超跑，GT跑车除了性能够强，还要内饰豪华、乘坐舒适、实用性强（相对而言）。 早在1957年，玛莎拉蒂就推出过3500GT，但即便当年有过辉煌的历史，可离我们实在太遥远。 到了41年以后的98年，玛莎拉蒂推出了3200GT，这台车非常惊艳，毕竟它是乔治亚罗一手设计的，搭载了一台3.2TT V8发动机，百公里加速5.2秒，而且这台车也进入过国内销售，当年指导价186万。 而到了07年的日内瓦车展，玛莎拉蒂正式推出了Gran Turismo，也就是现在马路上还能看见的玛莎GT。很多人也正是从这车开始，了解到玛莎拉蒂这个品牌，这车在国内原价200多万，优惠最大能有好几十万，现在看看二手车行情，不仅货源非常充足，并且价格非常给力，3、40万就能淘到一台。有意思的是，这车换手率非常高，说明不太行？ 再往后的几年里，玛莎GT先是推出了Sport版本，把发动机从4.2L V8换成了4.7L V8，又在此基础上推出了各种高端版本，最后在15年推出MC百年纪念版后，彻底在国内陷入停滞状态，在国外倒是卖到了19年。 综合来看，玛莎GT有历史、有调性，但是在国内的名声已经伴随着整个牌子一起臭了，现在只在婚车、租车领域活跃，很多有些钱、但又不是那么有钱的小青年会买台N手车来炸街，这车跑得不算快，但是声音是真的大。 全新玛莎GT是一台什么样的车 全新玛莎GT分为燃油和纯电版本，其中燃油分为Modena和Trofeo版，纯电只有Folgore版。燃油版全系标配四驱，搭载了全新的3.0TT海神发动机，不同于超跑MC20上面的那一套，这套机头和Grecale上面的类似，都采用了湿式油底壳，相当于一个性能弱化版。 Modena版490马力、600牛米，百公里加速3.9秒；Trofeo版550马力、650牛米，百公里加速3.5秒。纯电的Folgore版直接搭载了三台电机，百公里加速2.7秒，总功率超过1200马力，但实际只能用760马力。只是我一直在想，谁会买一台没有声浪的玛莎拉蒂回来呢？ 至于外观设计，我总觉得和上一代差不多，只不过在细节处进行了调整，比如灯组换成了最新的造型，引擎盖从之前的直开式，变成了现在的蚌式，即引擎盖和叶子板的一小部分连接在一起了，带来的好处就是风阻更低，坏处是但凡有什么磕碰，要么做钣金修复，要么连着引擎盖一起换掉。 这一次内饰设计终于现代化了，不管是多功能平底方向盘，还是大尺寸的液晶仪表和中控，在这台车上都没有缺席。 但是假如你开过Grecale的话，这套内饰就会让人有些索然无味了，毕竟除了用料更好以外，似乎没什么区别。 进入国内可能卖多少钱 先看看国外价格，这车在美国的起售价是17.4万美元，差不多120万不到。纯电版本还没公布价格，但是这种超豪，价格和有没有排量税没关系。 在美国，17.4万美元，接近一台911 Turbo，比普通911、AMG GT、奥迪R8都贵。这个价格让我有点恍惚，因为受到满大街N手车的影响，而且这些车饱受婚车、租车折磨，车况普遍非常垃圾，一点没有超豪的精神气，潜意识里我从来没觉得玛莎GT这么让人仰望。但是转念一想，这是玛莎的旗舰GT跑车啊，所以这车的新车价格肯定非常贵，估计全新玛莎GT依然是200万级别的指导价，后期优惠另说。 但现在的玛莎拉蒂能不能撑起200万的车？类似的价格，是保时捷911不够快？还是奥迪R8不够帅？或者是我口袋里的钱太多？喜欢一年大几十万亏着玩？ 同价位还有哪些选择 首先给市面上相近价位的跑车分个类： AMG GT不太属于传统意义上的GT跑车，而且这车比较偏向竞技；阿斯顿马丁Vantage、DB11属于GT，尤其DB11是GT跑车的代表；保时捷911不属于GT，属于街道跑车…… 首先是AMG GT，这车马上要换代了，就拿目前这代价格来说，如果全新玛莎GT卖200多万，那这个价格买到AMG GT里的GT R了，属于一个比较顶级的版本。 AMG还有款新车，叫SL，目前没有进入国内，相当于敞篷版本的AMG GT，但是比AMG GT更加舒适，4.0T V8的SL63在美国价格和全新玛莎GT差不多，来到国内估计也是200万的车。 然后是AMG GT的换壳车阿斯顿马丁Vantage，指导价100大几十万，小姑娘开的比较多。 Vantage其实也不够GT，300万以内，阿斯顿马丁最GT的还是DB11。 剩下就是911了，200多万甚至可以看看屠牛宰马的Turbo S了。还有像奥迪R8、迈凯伦GT这样的入门超跑，迈凯伦GT不算是GT，只不过有点GT理念，增强了实用性。此外还有丐版小牛，不过加上税要破300了…… 反正买什么都比花200多万原价买台玛莎GT新车强，哪怕它优惠几十万感觉都有点下不去手。如果真想体验这车那意大利风情的声浪，买台N手的玩一段时间，在它出现问题前快速出掉。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 很多人都对越野车感兴趣，但是正经的越野车，不仅价格比较高，还都有些性能过剩，所以能不能有一台车，不一定越野很强，但是长的够小，而且还能有一些硬派的感觉呢？ 其实之前是没有的，但是现在有了，就比如咱们今天要聊的宝骏悦也。 宝骏悦也是一台什么样的车？ 先说定位，悦也定位小型SUV，是五菱家族的首款电动SUV，也是一款非常MINI的小型车。 尺寸也很短小精悍，长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，看起来就是个方方正正的小盒子。 整车是双门的结构，加上尾门一共是三个门，至于座位个数……不重要，后排估计也坐不了三个人。 悦也的外形总的来说原创度还是非常高的，不过，虽然大灯很有辨识度，但方方正正的造型，还是能看到很多车型的影子，包括黑色的前保险杠轮廓，也和吉姆尼如出一辙。 整台车的侧面线条比较硬朗，车顶还有行李架，轮圈也是铝合金的，车尾倒是有点像坦克300，尤其是尾灯部分，都是竖直的线条尾灯。 动力方面，悦也采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步驱动电机，最大可以输出68马力/140牛·米的动力，搭载磷酸铁锂电池，续航303公里，所以开着这车去越野显然不现实，最多就是走走烂路，顺便买点菜回家。 至于车辆的内饰，网上目前只有谍照，该有的双联屏都有，只是不知道会不会全系标配。 可能卖多少钱？ 如果要找一个参照车型，估计也只有同属宝骏的kiwi ev了。相比之下，悦也只是比kiwi ev少了10牛·米而已，续航也差不多，kiwi ev是301公里，悦也是303公里。 所以，悦也的价格其实很好猜，现在kiwi ev的50KW/301续航版本要卖10.28万，那悦也大概率会高于这个价格，估计会在10.99万左右。 然后，按照五菱的一贯作风，先用一个低价来吸引关注度，比如出一个9.99万甚至8.99万的丐中丐版，等你真去买的时候，销售就会告诉你产能不足、没货、等车遥遥无期甚至不接单，顺便再劝你去买配置高的版本，常用的话术一般就是“来都来了”、“加钱不亏”……疯狂的明示和暗示你，让你去买中高配版本。 这台车有哪些竞争对手？ 如果只看这车的用途，它的对手会有很多，10万左右的纯电车基本都是竞品，能打的也不在少数。 比如哪吒V，这车其实不是轿车，厂家给它定位小型SUV，看起来其实很奇怪，小旅行车的造型，却有着SUV的离地间隙，这不就是跨界车吗？ 之前8月-11月销量都在1.2万台左右，最近两个月它的销量有所下降，不过问题不大，因为整台车的价格比较便宜，8万多就能落地，玩的就是性价比。 再比如同属宝骏的kiwi ev，但是kiwi ev成也设计，败也设计。 这台车的造型争议真的太大了，喜欢的人觉得它很特别，上下两层的非常像外星飞船，但也有很多人觉得它非常丑，完全看不懂，把它当做一个异类。 整体来说，kiwi ev的销量不算高，一个月只能卖两千多台，从侧面证明了，觉得它好看的人还是很少的。 但是，假如只看造型和属性，其实悦也这台车，目前没有任何竞争对手。 因为它虽然是小型SUV，但是它的设计和定位就属于玩乐型的，所以消费者也不会用工具的眼光去看它。 而且，放眼整个10万左右的价位，像这样比较有特色的纯电小型SUV，悦也是头一家，也是独一家，它光靠颜值就能让客户放弃很多同价位产品，毕竟这是一个看脸的时代，车子可以贵一点，但必须让我能有满足感，让我觉得这钱花的值。 这车值得买吗？ 还得看价格。 如果它卖得特别贵，比如起步价都要10万，那还是算了吧，虽然它是玩具，但是贵的玩具，注定不适合大部分人。 如果它的价格很便宜，比如6-9万，那估计会卖爆，毕竟这是一台SUV车型，很多人还是愿意多加点预算的，即便它不能真的越野，只要外观够越野就行。 而且，除了价格以外，还要看五菱自己会不会出一款同类产品，因为宝骏的品牌力摆在这儿，无论是噱头还是认知度，显然是不如五菱的，大家同样是花钱买车，为什么不买一个知名度更高的产品？ 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天我们来聊一台很多人也许做梦会想到，但迟迟没有入手的产品，就是Jeep的角斗士，或者说是牧马人皮卡版。 最近，一条消息也许会让你重新开始春心荡漾，因为这台车价格直接大跳水，所以今天我们也是来聊一聊，现在的角斗士到底有多便宜，能不能抄底入手，包括相比于另一台热门的越野皮卡——山海炮，这两台车究竟该如何选？ 现在的角斗士有多便宜？ 先说一下市场行情，这车主销的是先行版，一方面是普通版的车源比较少，另一方面，差价2万对大多数想买角斗士的客户而言，都是一个不痛不痒的差价。 并且，这2万块钱人家Jeep也不让你白花，不仅会送你10次免费保养，还会再额外送你一套Yakima的车顶行李架。 所以怎么算都觉得划算，而且还比较省心。 再说价格。 假如你是在这台车刚上市的时候就入手，那现在肯定要后悔到拍大腿，因为现在全国的Jeep经销商，对外宣传的优惠幅度就已经达到了12万。 虽然这个12万是综合优惠，换句话说，就是实际车价并没有优惠12万这么多，但凡事都是可以谈的，价格也一样，所以现在Jeep角斗士的普通版售价只要36.99万，先行版售价也只要38.99万。 并且，我还特地去Jeep的北美官网看了一下，大家熟悉美系车的都知道，这种车型很多配置在国内是标配，但在国外就变成了选配，假如把这车在北美官网选配到和中规差不多的配置，售价折合人民币39万左右。 所以，假如你现在入手这台角斗士的话，已经几乎是中美同价了，相当于官方给你把关税、增值税等等费用全都免除，说的再直白一些，就是Jeep那边就挣个车钱，顺便拿车子的利润去贴补一下运费、人工费之类的成本，你以为自己小赚，实则人家根本不亏。 角斗士为什么要大降价？ 网上有不少人说，这次降价是“国六B标准”导致的。 因为从2023年7月1日起，全国范围内的新车，都必须要满足国六B排放标准才能上牌，之前这个规定只是在一些城市进行试点，现在则是即将全面铺开。 而Jeep角斗士的排放标准只能满足国6A，所以必须要清仓优惠处理，顺便和友商们打一场价格战。 但是，我总觉得Jeep有可能醉翁之意不在酒，毕竟Jeep如果真的想打价格战，玩一手骨折促销的话，那为啥牧马人还是死咬着价格不松口呢？难道就只是因为牧马人的2.0T动力总成，能够符合国6B排放标准吗？ 而且，角斗士这车的先行版配置，在国内是限量500台发售的，即便卖到今天也是现货充盈，哪怕算上寥寥无几的普通版车型，角斗士在国内的库存数量依旧很少，所以对于Jeep而言，自己根本就没什么太大的库存压力。 所以，我甚至都怀疑，Jeep之所以玩儿这一出，就是借着排放标准升级的名义，然后“以价换量”，当然这里的“量”指的不是销量，毕竟喜欢的、想买的这些客户，估计在得知消息的第一时间就去订车了，他们更多的是用“降价”去换“流量”，让大家关注到Jeep这个品牌，为即将引进的大切诺基铺路。 和山海炮相比，怎么选？ 先说角斗士，这台车在网上一直评价都很高，尤其是针对机械素质方面的评价，随便列几个硬件配置，都能秒杀一众越野车了。 就比如：3.6 LV6发动机+8AT变速箱、重型Dana 44 M210/220前后轴、Selec-Trac®智能四驱、4A模式、4H硬连接、可以低速2.72倍扭矩放大的4L模式、40°接近角+25°离去角+18°通过角…… 这些东西只要配在车上，哪怕你是一个越野小白，都可以在熟读车辆说明书以后，开着它去跋山涉水。 再看山海炮，我们不看柴油版，只看汽油版。 这台车指导价25.88-30.18万，而且配上了带48V轻混的3.0TT V6机头、9AT变速箱、博格华纳4A+MLOCK四驱系统、机械式中央锁…… 整台车的配置其实也挺能打的，再配合国产车一贯风骚的外形和内饰设计，好像性价比会更高一些。 但是，这两台车相比之下，我估计大多数客户只要预算足够，还是更加愿意去选择Jeep的角斗士，而不是长城的山海炮，毕竟Jeep的品牌摆在这里，角斗士的尺寸还比山海炮大一圈，在越野圈里的知名度也更高。 当然，这并不代表山海炮这台车不好，只能说Jeep角斗士这次降价实在是有点猛，而且，长城那边我总觉得战略上有点错误，因为山海炮这台车，其实完全可以看作是皮卡版的坦克500，那为什么要放在长城炮的系列里面，而不是打着坦克500皮卡版的旗号去卖车呢？难道不是应该放在坦克系列里面，然后去赚取更多的品牌溢价吗？还是说因为坦克那边至今还没有皮卡，所以这车就必须要放在炮里面去卖？ 反正我想了半天，我也没想明白长城的思路，以至于我总觉得他们一手好牌打的稀烂。 现在是否可以抄底角斗士？ 其实看完这次角斗士降价的消息，我总是会想到当年的凯迪拉克ATS-L，那台车也是因为排放标准升级，然后疯狂打骨折促销，但是当我们再看ATS-L现在的二手车挂牌价，我估计有不少人会后悔，当初自己为啥不去捡个漏。 而且，现在这种级别和性能的越野皮卡，本身可选的车型就非常少，有性价比的产品更是少之又少，要知道隔壁阉割过的中规福特猛禽，都敢从68.68万涨价到72.08万，转头看看优惠12万的角斗士，好像确实比猛禽要香不少，那此时不冲更待何时呢？ 不过，抄底角斗士的前提，是你要把这台车当做一个玩具，而不是一个工具，假如你真的喜欢这种越野皮卡，并且对于什么限行、强制报废、油耗高等等问题都不在乎，那完全可以去抄底。 假如你对这台角斗士，产生了哪怕只有一丝是顾虑或者犹豫，即便它现在价格确实不算贵，但考虑到实际情况，还是把这份美好放在心里吧，以防自己前脚刚给新车上完牌照，后脚就开始后悔。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 最近，我发现很多朋友对摩托车感兴趣，包括大火的电视剧《狂飙》里面，也出现了很多摩托车，虽然被不少专业摩友吐槽，但也吸引了不少新手，想要入手一台属于自己的摩托车。 那么，作为一个新手小白，或者刚刚接触摩托车的朋友，该如何去选车、买装备、骑行……今天我们就来好好的聊一聊，有关摩托车的话题。 摩托车驾照难不难考？ 相对来说比汽车简单多了，基本会骑电动自行车，你学摩托车问题都不大，主要还是多练习，直接裸考还是有点难度的。 学习内容和汽车也差不多，就是科目一+科目二+科目三+科目四。 其中科目一和科目四的内容和汽车驾照差不多，而且都是理论考试，但科目二是绕桩，这个也是最难的，因为新手很难掌握平衡，容易考试失败，科目三是坡道起步和单边桥，属于比较容易过的内容，考完之后就可以拿摩托车驾照了。 摩托车驾考周期和费用？ 每个驾校不同，以前基本要1-3个月，现在学摩托的太多了，不少人报完名以后，一两个星期就可以安排考试拿驾照。 并且，学习摩托车的费用也不贵，以南京为例，现在正规渠道的两轮的E照，学费大概800多块钱， 三轮D照大概1400左右，有个F照是用来骑轻便摩托的，但现在基本没人考了，可能驾校都没这个业务了。 这里有一点需要注意，就是E照只可以骑两轮摩托车，但是你如果拿的是D照，那两轮、三轮摩托车都可以骑。 买了摩托车，有什么必买装备？ 首先，一定要买保险。 包括交强险和商业险，如果当地保险公司不提供交强险，可以直接拨打银保监会的投诉电话，之后就会有专人联系你，因为交强险是保险公司必须提供的险种。 其次，一定要买护具。 包括头盔、手套、护膝等等，而且不能随便买，要买上面有3C认证或者DOT认证的，手套也不能买普通的手套，要买带护具的版本，如果你觉得护膝太丑，也可以选择骑行裤，外观看起来是一条普通的裤子，但膝盖部位会有护具。 新手有什么车型推荐？ 仿赛比较推荐铃木GSX 250或者国产神车春风250sr，街车可以看看本田190TR或者春风250NK……这类小排量车型价格都不算太贵，而且更容易上手。 当然，每个人的预算和需求都不同，所以购车之前最好咨询一下圈内车友，然后选购一台适合自己的车。 另外，有一点需要注意的，就是新手一定要买带ABS的车型，千万不要听别人说什么ABS不重要，对于新手而言，有一套ABS加持会有更高的安全性。 为什么骑士的最终归宿是踏板？ 很多骑士最后选择踏板，就像一个在情场历练很久的人，见够了外面的花花世界，突然发现自己累了，觉得还是村里的小芳最适合自己，想回归初心。 而且，踏板无论是代步、买菜还是凹造型都很方便，如果自己的预算还很高，像什么标致姜戈、VESPA之类的产品都可以选择，不仅能让自己享受骑行的快乐，而且还非常有腔调。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

最近发现有个话题很有意思，叫做“如果开一辆跑车通勤会不会显得很傻？”。 作为一档不那么正经的汽车类节目，这种话题真的太适合我们了，而且不少朋友其实心里都有过类似的想法，但也许受制于一些现实因素，所以就没能实现，也有不少即将步入社会的大学生，他们当中也有一些人即将为了上班通勤，然后选择一台代步车。 所以，今天我们也是来探讨一下这个问题。 跑车通勤有什么优缺点？ 先说优点。 首先，好玩，能尽可能降低自己对于上班的抵触，尤其是当你每天不想上班的时候，想想自己能开着这台跑车出门，好像心里就没有那么不舒服了。 其次，能免除不必要的社交，比如什么同事下班让你顺路带他，或者帮一些烦人的亲戚拖东西、带人之类的，你可以因为自己这台车没有这个能力，然后有效的拒绝。 最后，能满足一些虚荣心，有人说开跑车出街就像女人穿高跟鞋出门，不舒服又不方便，但是能满足一下小小的虚荣感，顺便带给你一点回头率，就够了。 虽然不少跑车开起来的舒适度不高，而且遇到堵车的时候更是叫苦不迭，但是假如时间比较紧张，需要在城市里穿梭的时候，那跑车的优势就显现出来了，毕竟一般来说，跑车的动力输出都会比家用买菜车更猛烈、更直接。 再说缺点。 首先，是油耗高，尤其是当你的车子还是大马力跑车，那油耗真的是蹭蹭蹭的往上涨，假如再遇到大堵车，尤其是电瓶车都跑不动的大堵车，这时候再好的跑车，也和边上塞车的马自达没什么区别。 其次，有可能会受到别人的指指点点，毕竟跑车在很多人眼里属于很高调的车型，假如你还只是一个普通员工，身边还有那种喜欢说闲话，或者嫉妒心强的同事……各位懂的。 最后，就是过年过节往家里拖东西不是很方便，比如单位发了一堆米面油，别人可能后备箱塞点、后座塞点，也就这么拖回去了，但你如果开个跑车的话，只要东西多一点，那大概率就是要让同事帮忙，或者自己叫个网约车了。 有哪些性价比高的跑车？ 10万元级基本都是二手车，很多二手车平台会把尚酷和甲壳虫也算进去，但这种产品还是算了吧，他们属于两门掀背车，不算跑车的范畴。 常见的有奔驰SLK、劳恩斯酷派这种产品，包括10款左右的TT也可以看看，但是那时候的EA888机头问题不算少，买之前做好心理准备，稍微加点钱还能买到13款的Z4 2.0T……个人最推荐宝马Z4 2.0T，好看，够骚，可玩性也高。 20万元级的新车没什么可选的，基本也都是二手车。 野马2.3T问题不大，老一点的BOXTER/CAYMAN也可以，奥迪的TT四驱或者S也能买到，小众一点还有英菲尼迪的Q60，宝马2系COUPE之类的，老款的BRZ/86也可以，但整体性价比不高，甚至有点炒作的成分在里面。 这个价位可以着重考虑二手的TT四驱，如果想要舒适和一点点的可玩性，宝马2系COUPE也不错，但别买敞篷版的，老车的敞篷机构但凡出点问题，修起来的价格就不好说了。 另外，假如你想兼顾舒适、拉货、颜值和一定的性能表现，那可能福特野马是一个更好的选择，而且这车有一点比较好，就是看起来不显旧，且购车和用车的成本比较低。 当然，如果预算比较充裕，且希望买一台新车的话，我比较推荐宝马的M240i或者Z4 M40i，这种产品既有动力，也有足够的舒适度，品牌也是一线豪华。 如果是差不多的价位想买二手车，可以考虑一下宝马F底盘的M4，预算如果可以放宽一些，且需要小众一点的选择，还可以看看阿尔宾娜B4，毕竟性能虽好，但优雅永不过时。 什么样的人适合跑车通勤？ 主要有三种： 1. 不需要把车作为社交名片的人，这样无论你开什么车，别人也没什么感知度，也就不在意你开什么车了； 2. 从事与车相关工作的人，或者喜欢车的人； 3. 家里不止一台车，想要更加个性化的代步工具的人； 说到底，还是要有经济基础，或者就是你不需要兼顾家庭，而且开跑车上下班，其实和开硬派越野通勤没什么区别，他们都是比较“非主流”的产品，只不过越野车没有跑车那么张扬，所以相对而言，受到的关注度会稍低一些。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天《听车场》再次来到每月一次的问答环节，话不多说，现在开始。 听说新款的秦plus dmi要上市了，可见的升级有8.8寸液晶仪表、打孔座椅、8扬声器等，想知道会有哪些看不见的地方的升级吗？ 据说最明显的升级是价格，有可能新车会大涨价，三大件换新的可能性不大。 此外，全系车机升级成最新的DiLink 4.0系统，并且新增一个120公里尊荣版本，配置介于现有的120公里旗舰与120公里尊贵之间，比顶配只少了个ACC自适应巡航，可能会成为后期的主销车型之一。 秦plus dmi销量一直高，甚至同级别无对手，核心竞争力是性价比，现在出新款也是为了保持竞争力，想买的话可以等一等新款。 比亚迪唐dmi官方出了fsd避震，这玩意对操控有啥提升吗？听说护卫舰07是全系标配的，不知道对比唐dmi会有多大提升，值不值得安装，4s团购价2900的样子。 唐dmi的车身高度摆在这里，所以想提升操控性，光升级FSD没什么用，它只能保证你的避震够硬，但考虑到2900的价格不贵，可以装一套。 想要提升操控的话，可以自己再额外加装一套阻尼杆，网上价格也不贵，装完以后操控性会有一定提升。 汽车不支持CarPlay，怎么办？ 如果原厂车辆的高配支持CARPLAY，可以选择加装原厂CARPLAY模块，图便宜可以加装副厂的，网上都有的卖，找个销量高、评价好、能包安装的买就行了，装的时候盯着点师傅操作，别把车子拆坏了。 如果原厂车辆全系不支持CARPLAY，两种办法： 1.找对应这台车的苹果盒子，但是实际使用效果一般般，容易卡顿和发热； 2.直接把车机换掉，但是成本比较高，而且不一定有配套的。 本人特别喜欢比亚迪汉，想入手一台二手的比亚迪汉Dm或Dmi，可以横向比较一下这两辆车的动力响应、胎噪、路噪、风噪和高速表现吗？还有这两辆车二手车行情怎样？价格如何？应该找哪年的最好？ 个人建议买新不买旧，现在22款的准新车挂牌价，大多在20万左右徘徊，尊享20内，尊荣21不到，据说还有一定还价的空间。 汉DM相比DM-i主要优势就是动力，但是有电一条龙，没电毛毛虫，不如DM-i的性价比高，并且你家没有充电环境，DM-i的可油可电更适合你，另外建议购买前去4S店试驾一下，感受一下噪音问题和高速表现。 家里三个娃加上父母，五座车出行不够用，现在考虑的有广汽传祺M8、荣威IMAX8、别克GL8公务舱、二手GL8 ES，主要担心国产车后期小毛病多，当然别克两款毛病也不少，家用MPV求推荐。 先说新车，M8和IMAX8相比，个人倾向M8，尤其是大师版和宗师版，配置很高，舒适度很好。 至于GL8的陆上公务舱，一般都是商用，甚至可以说这车就是新瓶装旧酒的产品，属于创业用车，家用差点意思。 买二手GL8 ES陆尊的话，要找好车源，做好第三方检测。 我今年大学刚毕业，现在回到老家工作，打算买一辆代步车，已经定了买宝来，看网上好多人推荐1.5的皮实耐用，可就是太肉了，1.2T的夹在中间比较尴尬，1.4T的订不到车，而且再加一点钱都能上速腾了，所以现在比较纠结，能不能给我一点建议，或者同级车还有别的推荐吗？ 如果一定要买宝来，个人建议就佛系一些，不要追求所谓的操控性和动力了，买个1.5L的就可以。 同价位真要操控好，直接pass掉宝来这种买菜车，可以看看福克斯的两厢版，尤其是福克斯的ST-LINE版本，操控非常给力，如果想要兼顾买菜，且有合资品牌需求，别克的威朗PRO也可以考虑一下。 单纯上下班代步一个人开，威朗pro、雷凌、哈弗H6最低配怎么选？ 如果一个人开的话，雷凌的1.2T版本可以考虑一下，因为H6的大空间你用不上，而且油耗也不低。 威朗PRO的性价比很高，但是油耗据说会比雷凌稍高一些，再考虑到后期保值率，以及养护的费用，还是雷凌1.2T更实惠。 想买辆帝豪开网约车，怎么样？ 不怎么样，因为网约车早就开始电动化了，买帝豪去跑网约车，整体成本还是高，尤其是燃油的成本，现在的油价不算便宜。 如果纯开网约车，不如看看新能源，比如别克微蓝6或者雪佛兰畅巡，这些都是网约车的主力军，包括还有哪吒U、几何A，甚至是威马EX5这种车，可以买个二手的EX5去跑网约车，性价比不错。 我准备换个HEV车型，好像只有星越L Hi·F和拿铁DHT比较符合我的要求，但拿铁DHT销量太惨淡，星越L的Hi·F又是三缸，明明有四缸又不用。等一两年能不能等到星越L的Hi·F上四缸？我要不要等？还有别的可选不？30W内都能接受，注重NVH、油耗表现。某迪和某瑞不考虑。 长城那边现在有点青黄不接，而且按长城的一贯调性，卖不好的车子大概率就砍掉，然后换个新皮肤再上市，而你手里的那台车就成了绝版。 还是等等吉利吧，毕竟星越L是他们现在的拳头产品之一，而且三缸也没啥不好的，平顺性、油耗表现、舒适度等等都不错，可以去试试看。 我现在开ES200已经7年多了，如果一两年内换车，选择什么动力形式好呢？下一辆车选择纯油、纯电、不插电混动、插电混动、增程……哪种也能开个8到10年，即便是开到最后两三年，也不会觉得这种驱动形式太落伍？ 虽然大量信息表明，今后纯燃油车的路会越来越难走，但是只要加上轻混系统，它就不是纯燃油车了。 考虑到整体稳定性和使用便捷度，纯电车在无法彻底解决补能问题之前，还是会在一定程度上影响出行效率，尤其是过年过节的时候。 所以不如看看不插电混动和插电式混动，可能会更适合你。 百万左右SUV推荐哪款？考虑Q8，X6，卡宴，揽运。Q8比较中庸，X6和卡宴即将中期改款，揽运刚上市没有优惠，想听听意见。 揽运是路虎旗下为数不多没啥优惠的车，另外一个是卫士，近期能等来优惠的概率不大。 卡宴即将中改，网上有图片，挺好看的，而且3.0T的动力也会升级。 X6和Q8比较普通，属于钱花出去了，好像买到了对应的东西，但又好像觉得差点什么，而且买这两台车的基本不会去对比，认准了就直接入手。 所以个人觉得可能揽运更适合你，如果不急着买车，可以等一等新款卡宴。 大学毕业刚工作两年，今年家里拆迁，有点闲钱换车，自己比较喜欢十二代皇冠3.0，想买回来自己花个八万翻新改装,，但是我妈就想给我换个新车，暂时考虑A4，想听听建议。 一首《听妈妈的话》送给你。 12代皇冠这种老车，说白了玩的就是钱，你买回来翻新一通，然后哪一天想卖车了，发现你所有的翻新都不值钱，改装件也没人要，说不定车商还会因为你这车改过，然后再给你砍一刀。 奥迪A4L确实是一个不错的选择，只是A4L即将大改款，现在买的话，除非价格特别合适，否则还是算了吧。 如果预算极其充裕，可以等一等新款宝马5系，考虑到你的年纪，可以看看530Li M运动版。 我的弟弟工作了几年，今年准备买辆轿车代步，要合资，然后皮实耐用就行，家里给他预算10w，问我是买这个价位的车，还是存个大半年，攒到15w去买更贵点的产品，这两个价格的车有什么推荐，如果下手的话几月份去买最合适？ 10万预算买车，无非就是轩逸、朗逸、卡罗拉这类三大妈车型，要不然就是威朗PRO这种偏个性化的小车，至于福克斯那种车，家里人一般不太会接受，毕竟外形比较激进，老一辈人可能会觉得小伙子不踏实。 到了15万买车，可选择性就开始变多了，这时候美系B级车就能够一够了，而且据说迈锐宝XL和君威也都要换内饰了，再结合通用一贯的骨折作风，是不是想想都觉得香喷喷？ 哪怕不买美系B级轿车，其他的合资A级车也有很多可选的，大众有速腾，丰田有凌尚和亚洲狮，甚至能够一够2.0的凯美瑞，本田那边有思域和型格，日产有2.0L的天籁……可选择性太广了，最后无论选哪台，用车的体验感都会比你买10万级的产品更好。 混动销量为什么比亚迪一家独大？其他的车企的技术真比不过比亚迪吗 技术各有千秋，每家都有自己的独到之处。 比亚迪的优势在于成本控制，基本上是个东西都能自己做，所以售价可以相对而言的低一些，而其他厂家都靠采购，最后的车辆定价都会稍高一些。 而且，消费者的需求就这么多，他们就是想要可油可电，并且馈电油耗也不要太高，现在比亚迪的车可以满足这种需求，那为什么还要去买更贵的产品呢？ 我爹是大学老师，今年60岁退休，公积金提出后想换车，预算35万以内，人很稳重且开车佛系，喜欢轿车+自吸，每年开不到1万公里，请问有什么推荐？ 看看雷克萨斯吧，年纪摆在这里，既要兼顾面子，也要足够稳定。 如果预算能到35万左右，可以看看ES300H，现在主销37.99万的卓越版，觉得配置差点意思就买39.99万的臻享版，现在优惠都还不错，裸车价能卡在你的预算范围左右。 考虑到他的年纪，不如一步到位，买雷克萨斯ES300H臻享版吧。 一家三口主要接送孩子上学，周围几百公里城市自驾游，带孩子见见世面用，看到现在CT6优惠十万简直动心，请问CT6有啥通病？优点缺点能描述一下吗？现在有必要上豪华或者尊贵吗？MRC有必要上吗？等新款还是抄底老款？ 通病就是刹车异响，其他没什么。 优点就是大、好看、舒适度高、价格实惠，缺点就是现款内饰丑，不过新款要来了，网上已经有高清图片，加上凯迪拉克一贯的打折作风，估计过不了多久，这台车的价格就会打骨折，所以也别去抄底现款了。 另外家用没必要买尊贵型，这车主销就是28豪华型，虽然高配开起来更爽，但是CT6是一台你开了就不想踩油门的车，哪怕这车的动力还行，我每次开的时候，只想慢悠悠的在路上转悠。 所以假如你真的想买CT6的话，不妨等新款车型上市，然后降价到合理水平再入手。 媳妇不让买高尔夫GTI，想问一下，二手的Mini Cooper S 好玩吗，想入手一个19年左右的， 好玩，很好玩，非常好玩。 但是别买19年的，去买17款的性价比更高，并且19款已经换成7速湿式双离合了，而17款用的还是6AT，整体稳定性可能会更好一些。 别担心17款的车子有点老，很多人买COOPER S回去都不改装，纯粹凹凹造型，所以完全可以考虑入手。 当然，如果你想纯玩的话，去买16款的手动版本吧，那个更好玩。 我的车是16年买的手动最低配的英朗，现在将近六年半了，才跑了3万多公里，这车还能值多少钱呢？现在想换车了，年前去看了CT5，都要交定金了，媳妇不让换，非得存钱再买套房子，但是我实在开够手动挡了，想换车，我该咋劝她。 我觉得你媳妇儿说的是对的，因为现在买CT5实在太亏，马上新款都要出来了，光那套新内饰就值回票价，而且凯迪拉克有促销是常态，现在买它图啥呢？ 再一个，你现在英朗开了6年半也就3万多公里，说明你家的用车需求并不多，那还急着换车干啥呢？ 至于这台英朗的残值，虽然公里数不高，但是现在卖二手车的价格很低，大概也就2万左右。 如果实在想换的话，只能和媳妇儿好好沟通。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 除夕就要到了，不知道现在的你，是已经在家和家人团聚，或者是正在回家的路上，再或者打工人之魂依然在燃烧，不坚持到法定节假日就不放假？ 老规矩，先给大家拜个早年：兔年送条兔，全家乐悠悠。兔脚为你开财路，兔耳为你撞鸿运，兔背为你驮康寿，让这头兔伴你左右，永远动如蛟兔！ 车也聊了一年了，今天我们不聊车，我们放松一下： 兔子、传垚在过年期间有什么打算？ 有哪些吃喝玩乐推荐给来南京玩的朋友？ 过年期间是不是一个买车的好时机？ 回家、返程在高速赶路时有什么要注意的？ 《听车场》的一年总结与未来愿景？ 都在这期节目里……大家对我们节目有什么想法或者建议，也欢迎在这里留言。 最后，春节假期这几天，我们也准备给自己放个假了，大年初三和初六，也就是1月24和27号的两期节目，和大家请个假，然后，1月31号恢复更新。 兔儿蹦蹦跳，恭祝鸿运到；兔儿撒欢跑，恭祝身体好；兔儿睡得香，出门贵人帮；兔儿耳朵长，万事都吉祥；预祝新年快乐，兔年吉祥！ 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 欢迎来到今天这期《听车场》。 今天来聊全新Jeep大切诺基。 其实在前年，全新大切就已经在美国上市了，而上代大切在国内一直卖到现在，早前库存现车优惠20万起，30几万可以买到3.0L的，40几万可以买到3.6L的。 而全新大切，预计今年3-5月在国内上市，这代最大的不同就是分了标准轴距版和长轴距版，标轴版是五座的，长轴版是七座的，还可选择六座。 全新大切诺基是一台什么样的车 这次外观真的有点像指挥官，长轴距版车长5米2，轴距3米1，标准轴距版车长4米9，轴距2米96。 别看这是一台中大型SUV，但这代长轴版，比全尺寸的宝马X7还长。 而作为参考，上代车长是4米8出头，轴距是2米9出头。 所以，别看美国人一般不加长，要加长就给你加到最长。 这代的内饰也进行了重新设计，全液晶仪表、旋钮电子换挡、斜坡形中控屏……都是当下比较流行的元素，在美国那还可以选装10.25英寸的副驾娱乐屏幕。看来美国车也开始玩屏幕了，不过玩得最溜的还是我们国产车，5万配大屏，10万配双联屏，20万配副驾屏，40万直接把电视机给搬进去。 到了动力方面，在美国，这车有3.6L V6的、5.7L V8的、2.0T插混的，匹配的都是8AT变速箱。 这代由于采用的是阿尔法罗密欧的后驱平台，所以有后驱和全时四驱可选，而全时四驱又分了三档，软硬件方面都有不同，其中美国那边最注重越野性能的Trailhawk版本搭载的Quadra-Drive II 4x4系统是最强的。 什么时候开卖，大概有哪些配置 目前的消息是全新大切诺基最晚5月开卖，早的话3、4月就引进国内，依然是整车进口的形式。 而现在在国内跑得最欢的路试车，是2.0T插混的标准轴距版本，实际上2.0T插混也没有长轴距版本，所以目前公认这个配置会最先引进国内。2.0T插混就是牧马人插混上的那套东西，叫“2.0T 4xe”，2.0T搭配前后双电机，375马力、637牛米，可以在6秒出头破百，纯电还能跑40公里。在牧马人插混上综合油耗也就几个，但亏电时还是能冲到10个以上的。此外标配空气悬架、全时四驱。 别看2.0T插混在这代大切里排量最低，但它的定位并不低，美国起价6万美元出头，相当于人民币40.5万。而最入门的标轴3.6L后驱大切起价4万1千美元，相当于人民币28万不到。别太惊讶，那配置是相当的丐，国内的配置基本是他们那的中高配，而3.6L中高配的价格换算成人民币也要3、40万。 所以，相比排量不要钱的美国，定位最低的3.6L到了国内，我们加了税再去买反而不划算，毕竟上代3.6L在国内都卖到60万起了。而2.0T插混由于没有排量税的问题，所以中美差价反而会更小一些，据说国内会卖52-58万。 最后可能会出现，他们那卖得更贵的2.0T插混，到我们这反而卖得比3.6L还便宜。 而3.6L的大切，据说先进来的是长轴距版本，长轴和标轴在美国只差2000美元，也就人民币1万多块。参考上代3.6L的价格，这代长轴版在国内估计也是60万起，配置应该给得很足，同时据说六座的顶配要定到70万以上。至于标轴版，估计最终也会进来，价格比长轴版便宜1、2万吧。 最后，上代用来拉低门槛的3.0L估计不会再有。 什么样的人适合买这车 我看很多人拿大切诺基和普拉多之类的车比，实际上这车不带大梁，并不是纯正的硬派越野。虽然它有不错的越野性能，但是越野并不是它必备的项目，不然也不会出现后驱了，这车本质上就是台能走烂路的、不硬不软的SUV。而且在国内，很多人都是拿来当成普通城市SUV使，马路牙子都不上。 所以我们不如把格局打开，就把它当作城市SUV，尤其这代还出了长轴、七座，你就把它当成……更高端、霸气点的雪佛兰开拓者、福特探险者，或者粗糙、野性点的凯迪拉克XT6、林肯飞行家，越野性能和进口身份还能当个添头，这么想这车是不是还不错？最后就是价格，说实话，无论2.0T插混还是3.6L，不优惠个20万我是真不敢买。 但是20万的优惠有它的前提条件，因为上代非常难卖，美国都换代一年了，我们这还有大批库存车没清掉。我甚至怀疑，有了上代的惨痛经历，这代都不会如此大批量引进。不过，10万、十几万的优惠还是能盼盼的，50万落地一台大排量自吸V6、超大号体型、内饰还算尚可、三排七座布局、越野能力出色的全进口美系SUV，对于对美系不抵触，且手头有这个预算的人来说，还是有些吸引力的，虽然这部分人基本上都去买了飞行家。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 欢迎来到今天这期《听车场》。 奔驰的全新GLC去年年底就下线了，最快估计在今年三月份上市。这次是全方位的更新，虽然没有当年GLK变成GLC那么脱胎换骨般的惊艳……不用说了，就算有再多人骂奔驰，这车最后还是会成为爆款。 全新GLC是一台什么样的车？ 整台车设计完全年轻化，老款多少还是有点油腻的，估计以后年轻客户会大增。不过也别被网上的顶配图片给迷惑了，在低配上依然是“香肠嘴”的前包围。全新GLC在国内加长，超过4米8的车长是BBA同级里最长的，3米不到的轴距甚至比标轴X5还要长，车高也是BBA同级里最高的。 到了车内，内饰的变化可谓是翻天覆地，虽然在新C级上已经出现过了。12.3英寸液晶仪表、11.9英寸中控大屏、蜻蜓方向盘、骚气无比的氛围灯……奔驰做表面功夫就是绝，光靠样子也能让你心甘情愿掏钱。 全新GLC最大的变化，就是提供了七座车型，不过第三排座椅如果不折叠的话，整台车的后备厢容积会直线下降，并且七座车型的后备厢地板下储物格容积也会比五座车型小。第三排的实际体验暂时是个谜，据说奔驰为了第三排，还把后梁抬高了点。但我估计七座卖得不会少，除非它比五座贵太多，毕竟我可以不用，但是不能没有，而且世界上应该不会再有像GLB那样难坐的第三排了。 到了功能性的配置上，这次GLC竟然强化了越野性能，增加了越野模式和陡坡缓降，调至越野模式时，车内大屏会跳出倾斜度、坡度、地形海拔、坐标、指南针等显示。不过我觉得是鸡肋，这是一台城市SUV，别指望开着去越野，最多也就走走烂路，先不说伤到那大尺寸圈胎心不心疼，要知道老款GLC可是连交叉轴都过不去的。 最后就是动力，M254 2.0T发动机，最大马力据说还是258匹，自家的9AT变速箱也不陌生，全系标配4MATIC四驱也是基本操作，另外还有越野悬架系统，这个越野悬架系统是什么，暂时还不得而知。这台发动机自带一套48V轻混系统，和新C级一样都是ISG电机，可靠性高于老C级的BSG电机，至少目前看是这样……同时后期应该也会推出197马力的低功率版本，去对应现款的GLC 260L，甚至他们出一个1.5T GLC 200L我都不奇怪，就用新C级那套东西。 高配AMG脸 低配的“香肠嘴” 全新GLC可能会有什么问题？ 目前老款GLC的主要问题是异响，常见的就是刹车异响和倒车异响，大多无法完全解决，最后就不了了之。这些问题在全新GLC上应该有所解决，但是全新GLC可能会遇见新的问题： 首先参考新C级，有些车出现大屏发热的问题，而全新GLC也用上了这套大屏。 其次就是48V轻混系统的可靠性了，理论上经过改进，ISG电机不会像老C级的BSG电机一样大规模爆发48V轻混系统故障，至少在新C级上还没有。 在“车质网”上，进入“北京奔驰—奔驰C级”车系，用户满意度1.7分，嗯，这非常的北京奔驰。接着关注新C级对应的22和23款，22款总投诉113例，发动机/电动机故障占了36例，23款总投诉8例，发动机/电动机故障占了3例。但是这里的“发动机/电动机故障”，点进去看其实电机故障不多。 但是，老C级的BSG电机是外挂的，而新C级和全新GLC的ISG电机直接位于动力总成内部，如果出了问题维修起来代价会更大。 抄底现款还是坐等新款？ 现在老款，也就是现款，优惠少说5万往上，这个数字已经保守了。GLC 260L低配40万以内落地，GLC 300L低配40小几万落地。如果你去等新款，又有点着急用车，准备一上市就下手，即使不加价，那么也请准备好50万，如果往高了买，甚至 50万都打不住。 不过，现在奔驰的价格没以前那么坚挺了，我们老说奔驰热门车，想要等出个像样点的优惠都是按年算的，现在大环境不好，可能真要不了这么久，上市初期小幅优惠还是可以盼盼的。 大家都知道新的比老的好，当然老的也没那么不堪，开在路上并不比X3、Q5L落伍，X3是18年的车，去年才中期改款，Q5L也是18年的车，也是这两年中期改款。 全新GLC这种奔驰热门车，不需要我们多废话，买的人自然去买。 就像你去新街口德基，你骂爱马仕配货，骂LV、GUCCI、香奈儿排队太长，骂劳力士硕大一家店但柜台比被打劫完还干净……该骂骂，该买买，骂的时候有多恨，买完之后就有多香。 也别看那么多买了高端新势力的人如何吐槽奔驰，他们当年买奔驰的时候，可是十头牛都拉不回来。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 欢迎来到今天这期《听车场》。 最近特斯拉降价，比亚迪反而涨价，涨幅2-6000不等。理由一是新能源补贴终止，二是电池原材料价格上涨。可就算涨价，也涨不到100万，不能让我们“仰望”。 于是，比亚迪高端品牌仰望正式发布，仰望U8和U9亮相，U8是全尺寸新能源硬派越野，U9是电动超级跑车……都是百万级的产品，继高合之后，再一次刷新国产电车的价格天花板。 仰望U8是一台什么样的车 仰望U8是一台新能源硬派越野，所以自带非承载式车身。5.3米的车辆长度，比揽胜加长版还要再长一些，轴距也做到了3.05米。 至于座位，这车是五座还是六七座，没有公布。 不少人觉得这车车头像揽胜，屁股像卫士，这车设计师依旧是那位沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，也就是前奥迪的总监。 说句题外话，非常失败的二代Q7就是他设计的，完事不久他就离开了奥迪。 不过，U8的设计非常据有辨识度，大灯造型有点像鼎。车辆侧面有隐藏式门把手，圈胎数据达到了275/60/R20。 车尾灯配备迎宾点亮的效果，尾门上还挂着一只轮胎，开门的方式也做成了侧开门，总体是豪华硬派越野风格。 到了车内，根据之前的谍照，全液晶仪表盘+内嵌式中控屏，两块屏幕尺寸都非常巨大。并且，这车的按键依旧采用中文标注，但我真的希望比亚迪可以把字体改一下。 最后，动力方面，四轮四电机+刀片电池，整车马力超过1100匹，百公里加速时间3秒级，续航暂时没有公布。这车应该有电动和插混两种版本，插混版本的规格这次没有公布，传闻有可能是增程形式。 易四方平台有什么特点或者优势 仰望U8首发了比亚迪最新的易四方平台，简单来说，就是“四轮四电机独立驱动”。核心点是凭借前后四电机的独立控制技术，对车辆每个车轮的动态分别进行精准控制。 易四方的雏形，曾在2004年比亚迪发布的ET概念车上出现，那台车搭载四个轮边电机，可以独立控制四轮扭矩。但由于当时技术不成熟，所以只能搁置在那里，直到现在才正式亮相。 由于是四轮四电机独立驱动，所以衍生出了很多新颖的功能，完成燃油越野理论上完不成的事情。比如原地掉头、浮水模式…… 其中原地掉头，就是通过左右两侧车轮正反转来实现的，可以快速原地掉头，行动轨迹是一个圈。 这与硬派越野常见的坦克掉头还不一样，坦克掉头只是通过锁死内侧方向的后轮来减少转向半径。 最有意思的是浮水模式，根据官方介绍，也是通过四轮独立的扭矩控制使车辆漂浮在水面上。 目前，有类似多电机独立驱动技术的车很少，还没上市的电动大G、EQG就是类似技术，所以也能实现原地掉头。但是我想知道，如果突然坏了一个电机，剩下三个电机还能工作吗？ 最后，小道消息，这车80-150万。目前主流的百万级SUV，多是GLS、X7、卡宴、揽胜这种承载式车身的城市SUV。而仰望U8是台带大梁的硬派越野，从家用角度，我不敢贸然判断这台车的城市表现和日常舒适性……不过林肯领航员和凯迪拉克凯雷德也带大梁，所以舒适代步应该不成问题。 但如果从硬派越野的角度，电动硬派越野，属于一种新的的产物，还没有任何的接受度，甚至电动和越野之间有些矛盾，U8有着非常出色的越野能力，但续航又是限制它出远门、甚至进行长途穿越的短板。如果真的有这方面需求，还是等等插混版本。 仰望U9是什么样一台车 超级跑车、蝴蝶门、易四方平台、2秒级破百……没了，这车其实是这次发布会上的一个彩蛋，最后会不会上市还不好说，就像当年蔚来最先弄了一台EP9，挂着千万级价格但根本不卖。 这车的目的，是立调子的。 但是，咱能把这车搞好看点吗？和螳螂前肢一样造型的大灯，配上随时引发密集恐惧症的灯珠，整车线条无比复杂，有很多非常多余的设计。 不过也别太较真了，搞不好这车就是仰望临时搞出来的一个壳子，具体怎么做甚至做不做都没想好。 最后，国产超跑，在肉眼可见的未来，可能都只有一个象征意义，没有什么实际的市场价值。换句话说，哪怕你数据做得再好看也没用，买超跑的，已经不是在买车了，这里面的附加价值才是最重要的。 也许十年内，国产就能通过电动弯道超车，造出不输于牛马伦多少的超跑，而且价格还能做到别人的N分之一。但是在品牌的认可度上还差很远，说服别人花七位数买台国产车，还是奢侈品属性的超跑，太难了，大概率是有钱人看不少，普通人买不起。 比亚迪搞百万级能成吗 我觉得目前比亚迪推出仰望，也许并不是为了把仰望的百万级车型卖出去多少，而是为了形成一种带动效应，拉升比亚迪整个品牌和体系的上限，包括下面的腾势，以及比亚迪王朝和海洋。 因为就算有比亚迪当背书，技术上也完全能支撑一个高价，但仰望作为一个突然冒出来的品牌，想让大家接受它的百万级定位，不是说完全不可能，但也需要很长时间。如何塑造百万级的品牌力？不仅对于仰望是从零开始，对于比亚迪也是一个空白。更何况，仰望U8硬派越野的定位，也太小众了。 当然，现在出了U8，下面肯定还有U1-7，U8百万级的定价也许只是立个调子，给后面的车预留出充分的定价空间。只有把车出全了，各个价位都有对应车型，这个品牌才有清晰的前景。但是如果价位、车型全部铺开，腾势怎么办？ 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒