4月16日这天，位于美国新泽西州Teterboro的一家沃尔玛超市还没有显露出关税加征带来的供货压力。距离美国总统特朗普首次宣布对中国加码关税已经过去半个月，这家沃尔玛超市的厨房用品、园艺工具等主要进口自中国的货品仍然摆满了货架。 但暂时的平静之下，恐慌性购物在普通美国人之间随处可见，因为害怕加征关税带来的物价上涨，人们囤购的商品小到普通包装食品，大到汽车。连美国加利福尼亚州州长加文·纽森也批评，有许多人靠工资勉强维持着生计，特朗普政府完全漠视了加征关税对普通人所施加的影响。 4月9日于达拉斯举行的沃尔玛全球投资者会议上，这家全美国最大的零售集团都试图让美国消费者坚定相信，它的供应链很强大，能够抵御关税带来的惊涛骇浪。 沃尔玛的供应链是商业全球化最佳缩影，而且中国供应商至关重要。沃尔玛首席财务官约翰·雷尼（John Rainey）表示，公司在美国有约三分之一的商品依赖进口，主要来自中国和墨西哥。这些供应商让它那句“天天低价”的口号在事实层面成为可能。 界面新闻记者 |赵晓娟 界面新闻编辑 |牙韩翔 许悦
当外部不确定性过大时，几乎没有供应链厂商会贸然选择海外扩产。 界面新闻记者 | 陆柯言 伍洋宇 方诗琪 界面新闻编辑 | 林腾 两周前，苹果COO杰夫·威廉姆斯走访了歌尔股份位于山东潍坊的工厂。他当时对界面新闻表示：“中国供应商最大的特性是‘can do’，能做、肯做，这也是其它供应商难以比肩的。” 两周后，特朗普政府发起的关税风暴席卷全球，将苹果及以歌尔为代表的供应链企业笼罩其中。自美国率先发难以来，中美双方过去一周在“对等关税”问题上持续拉锯，美国对中国加征关税已从34%提高到84%，又再度加码至125%。 作为全球消费电子的风向标，及全球分工协作最具代表性的产品，iPhone将受到关税的直接影响。Counterpoint数据显示，苹果此前在美销售的iPhone约有80%产量来自中国，且iPhone在2024年美国智能手机销售份额达到了超过一半的56%，销量预估在6700万台左右。 如果关税政策落地，苹果往后从中国进口并销往美国的每一部iPhone，都将面临大幅的税费上涨。据摩根士丹利预测，这一轮关税成本或给苹果带来330亿美元损失，相当于其2024财年经营利润的26.78%。 担忧降价压力的阴云已经开始笼罩果链。在资本市场上，果链概念的公司股价普遍在过去一周时间里经历了较大幅度的下挫。立讯精密、蓝思科技、歌尔股份等主要果链股价均跌去20%左右。 蓝思科技、歌尔股份、领益智造、长盈精密等多家“果链”厂商向界面新闻明确：目前还没有收到来自苹果或其它客户的降价要求。在生产端，多位供应链人士的共同观点是，目前的压力还不至于让中国厂商马上做出行动。 一家国内头部券商电子行业团队向界面新闻出示的测算结果显示，如果苹果将关税成本间接转移至上游供应链，组装环节收入将下滑50亿美元至100亿美元，零部件厂商收入虽然有所下滑，但目前较为可控。如苹果零部件供应商领益智造收入影响仅在2%左右。 长盈精密相关负责人对界面新闻记者说：“此次加征关税长盈精密无直接从美国进口的产品。涉及的出口到美国产品占比也不到公司总收入的3%，影响很小，且关税不由我方支付。” 一家苹果锂电池供应商负责人告诉界面新闻：“公司主要采用的是中间件交付模式，除了个别产品出货外，并没有大规模直接交付到美国的产品，影响有限。” 歌尔股份相关人士则认为，目前讲成本转嫁还太早，公司也不会超越商业合理性去承担费用。长盈精密同样表示，公司现在已有墨西哥工厂和越南工厂在生产和交付。都是交付到当地组装厂，不交到美国本土。 当外部环境尤其是地缘政治因素不确定性过大时，几乎没有厂商会贸然选择海外扩产。“特朗普朝令夕改，扩产的速度永远赶不上签字的速度。”一位资深供应链人士说道。上述歌尔股份人士也向界面新闻表示，公司在相当短的窗口期内不会做出海外设厂这种重大决定。 在等待政策面消息不断释出的间隙，关税局面的摇摆不定仍是悬在苹果与“果链”头顶的一把利刃。它们一边观望，一边着手寻找长期出路。 ……
2025年3月29日，三名女大学生自驾从湖北出发，她们准备去安徽池州参加次日的事业编考试。其中一个女孩的男朋友给她买了这辆小米SU7，她曾经驾驶这辆车从湖北开到广东。 开车女孩的母亲曾告诫她，不要盲目相信智驾，还是自己开才放心。女孩不认同，总会反驳说智能驾驶方便又安全，“有各种（证明安全）的依据”。 这晚她照常在高速上开启了NOA智能辅助驾驶，行至安徽铜陵德上高速公路池祁段，在时速116km/h时遭遇施工修缮、需改道至逆行车道。距离障碍物约64米处NOA发出风险提示：“请注意前方有障碍”，并开始减速，车辆未能触发AEB紧急制动。不到一秒时间，女孩接管了驾驶，但没能阻止车辆以97km/h时速在一秒后撞上隔离带水泥桩。 剧烈碰撞后车辆起火，车门疑似无法从内部打开。当晚，三名女大学生葬身火海。 4月1日，这起悲剧在社交平台发酵，当事人家属发文质疑事故车辆自燃，车门无法解锁，痛心三名花季少女失去生命的同时，社会公众也在追问原因。 界面新闻记者 |杨诗涵 周姝祺 刘嘉欣 庄键 界面新闻编辑 |赵柏源
零跑是中国第二家实现季度盈利的初创汽车公司，它既不像新势力也不像传统汽车制造商，通过成本控制和科技配置在主流市场赢得一席之地。 一家初创公司的气质往往会深受创办者个人风格影响，鲜明的个人特质会在公司的决策或产品中得到印证，直至经历数十年发展后迎来新的接班人或职业经理人，这种强关联才会逐渐淡化甚至完全消失。 特斯拉Cybertruck背后是马斯克的乖张狂妄又极富想象力；小鹏汽车在高阶智驾和飞行汽车的投入离不开何小鹏对极致技术的浪漫主义追捧；蔚来对用户运营和换电的执着折射出理想主义者李斌的温和与固执。 零跑汽车是一家低调到几乎没有记忆点的汽车公司，而它的创始人朱江明也总是以务实、谦逊以及中庸的形象出现在公众视野。不同于其他新势力创始人由互联网转行造车，朱江明出身制造业，更符合大众对传统企业家的认知。 2024年零跑品牌认知度在中国造车新势力中仅位居第五，与之形成倒挂的是同年取得的成绩。依靠极致成本控制和高感知的产品配置，零跑在15至20万元的四款高性价比C系列产品大获成功。这家过去销量吊车尾的电动汽车企业，全年销量翻倍至近30万辆，跃升至造车新势力第二位。 零跑C10车型 拍摄：界面新闻记者周姝祺 也是2024年，零跑成为继理想之后，第二家季度盈利的造车新势力。根据最新披露的年报数据，2024年第四季度，零跑净利润8000万，单季度毛利率达到历史新高的13.3%；全年自由现金流和经营现金流双双转正。 外界好奇零跑汽车的成功秘诀，零跑也希望能够尽可能提升公众对品牌的认知。不喜欢也并不十分擅长抛头露面的朱江明开始更加频繁地接受媒体的采访，这家公司也以较为开放的态度接受大众的注目，没那么松弛也称不上熟练，但他们早晚都要习惯。 朱江明很少在重要决策上使用一票否决权，他并不是一位手腕强硬的领导人。但在绝对的专业领域，他无法忍受员工沿用其他汽车公司的开发方案……
朱老板的3月3日与过去几年的每一天没有什么大不同，她和她丈夫经营的蜜雪冰城店开在河南商丘一个小城镇的“CBD”位置——镇中心一个十字路口的拐角。接近中午12点，当小镇人流渐旺，朱老板就会带着人给“雪王”气模充气，巨大的拱门是她招徕客人的利器。 朱老板是造就了一次重要上市的一份子。3月3日，蜜雪集团在港交所正式上市，首日9点，蜜雪冰城股价开盘262港元，比发行价202.50港元高开29.38%，收市价为290港元，市值达1093亿港元，在国内上市餐饮企业中超越海底捞，仅次于百胜中国。 在近2万名加盟商的托举下，蜜雪冰城已经成为全球规模最大的现制饮品公司。 46479家——这是蜜雪冰城最新公布的全球门店数量。28年前，19岁的河南商丘人张红超开那家名为“寒流刨冰”的冷饮店时，大概从未敢想过日后它会长成这样的庞然大物。 这个超级网络去年产出了90亿杯的出杯量，那些印着雪王高举冰淇淋微笑的杯子，连起来不仅可以绕地球40圈，还能在地球和月球之间往返两次。 让资本市场疯狂的不仅是它庞大的门店数量，还有惊人的增长曲线。 界面新闻记者 |卢奕贝 谢小丹 界面新闻编辑 |许悦 牙韩翔
王宁的目标发生了变化。 过去几年，这位泡泡玛特的创始人不断以迪士尼对标，但现在他改口了，“我们也希望不再说要成为中国的迪士尼，希望有一天能成为世界的泡泡玛特”。 自信是慢慢建立起来的——2月底，泡泡玛特在巴黎卢浮宫开设了独立展厅，将泡泡玛特艺术家Lang创作的HIRONO小野IP搬到了这个博物馆里。用小红书上人们的评论来形容，“能进卢浮宫，泡泡玛特也是好起来了。” 但让欧美人爱上泡泡玛特，对于王宁来说始终都是一件难事。一开始，在开辟海外市场的策略上，泡泡玛特与早前出海的零售品牌名创优品、茶饮品牌喜茶类似，也采取了“高举高打”的方式。 它在目的国核心城市的重点商圈甚至地标性位置开出醒目的门店。泡泡玛特法国巴黎门店开在了卢浮宫的下沉购物广场，英国伦敦门店开在牛津街，美国纽约的时代广场和第五大道门店也已经在时间表上。 界面新闻记者 |马越 界面新闻编辑 |牙韩翔
界面新闻记者 | 张友发 徐鲁青 界面新闻编辑 | 姜妍 一部现象级作品的诞生，能否激发对中国动画电影产业的价值重估？ 海底“监狱”的岩浆，从陈塘关的虚空裂口倒灌人间，成千上万被锁链环绕的海妖随后奔涌而出。这是电影《哪吒之魔童闹海》（下称《哪吒2》）中的经典一幕。在这部票房已经突破130亿的动画电影中，海妖身上的锁链特效，成为观众们津津乐道的视觉奇观，而这也是影片希望表达的主题“规则”的载体。 在进行海妖出场的前期镜头测试时，《哪吒2》的制作人员发现想要展现导演饺子要求的锁链特效难度系数非常高。因为众多妖族身上的锁链在战斗时会不可避免发生缠绕、交叉，甚至还有可能会出现穿帮的镜头。 鉴于此，制片人以及其他相关制作人员都向饺子建议，锁链最好不要长时间出现在电影中，他们还提出了魔法锁链的解决办法，即某些时间观众能看到锁链，其它时间则不展现，从而实现难度控制和画面呈现的协调。 但饺子还是更倾向于将锁链实打实地做出来。于是制作人员花了很长的时间去研发相关特效，让最终的场景得以实现。 正是在将这一个个创新细节无限打磨的过程里，《哪吒2》的制作周期被一直拉长。最终，它以一种看上去不那么市场化的方式，被完成了。 正如电影所试图传达的“对抗规则”主题一样，《哪吒2》的横空出世，改变了从业者已经习惯的市场法则，也改变了人们对爆款续集难以超越前作的固有印象，更是突破了中国动画电影乃至单一电影市场的票房上限。 这出乎了所有人的意料，在《哪吒2》上映前，业界对其的普遍票房成绩预期在三十亿到四十亿之间，《哪吒2》制片人刘文章此前在接受界面新闻专访时曾提及，因为观众对票房的期待而感觉“压力很大”。 如今，电影的成功超出了所有从业者的预期，也超出了一部电影能够承载的意义。就像同期DeepSeek所引发的对中国科技资产的价值重估一样，《哪吒2》的爆火能在多大程度上激发对中国动画电影产业的价值重估？我们能否期待更多的《哪吒》？ ……
蛇年除夕夜那晚，硅基流动创始人袁进辉没有留在饭桌上，而是在抓紧时间跟技术团队开会，为了尽快解决DeepSeek模型在国产芯片上的适配问题。 经过三天三夜的加班加点，他们联合华为和DeepSeek，赶在2月1日上线了基于国产芯片服务的DeepSeek-V3和DeepSeek-R1。此时，距离DeepSeek AI智能助手同时登顶中美两国App Store免费应用榜，还不到一周时间。 也许是巧合，最近三年，每年春节前后都会赶上一波AI热潮。2023年，ChatGPT引爆了国内大模型创业热。2024年，视频生成模型Sora的突然亮相震撼了所有人。 而今年，主角变成了DeepSeek。这家技术开放但行事低调的中国公司，以一己之力改变了AI大模型的世界格局。 界面新闻记者 |伍洋宇 李彪 界面新闻编辑 |刘方远
嗡嗡是一家欧洲奢侈品牌的店员，俗称“柜哥”。但他同时还有个身份是博主，在小红书上的身份是“BV老头”——因为他常使用换脸成老年人的滤镜拍摄视频。 刚开始没有太多规划和调研。在社交媒体拍摄全身造型并讲解产品的传播和销售方式不太管用，而他喜欢看搞笑和猎奇视频，偏偏又甚少有奢侈品店员走喜剧人设，于是个人IP随之诞生。 他用的是个人账号。品牌会要求店员在社交媒体做宣传，但如今他们更多地会出于业绩压力而走到线上。“在线下比较困难的时候，我们需要其它能产出业绩的办法，这其实也算工作份内的东西。”嗡嗡向界面新闻说道。 起初嗡嗡会担心消费者难以接受这样的内容，现实里也的确有人直白地跟他说这样做会拉低品牌形象，不应该继续做下去。但很快有客人在店里把他认出来，甚至有外地游客在逛街的时候找他，随后便有了转化和销售额。 如果将时间倒推四年，他会忙到服务不过来每天进店消费的顾客。 “从销售占比来看是算多的。”自从在社交媒体上获得关注，他开始听说别的奢侈品牌拿他的账号去培训员工，主题是如何利用小红书打造个人IP。而这些品牌的目的大都相似——在奢侈品行业波动的背景下寻找新增长点。 奢侈品牌的销售在中国正经历一次猛烈的、深度的转折。 如果以1992年Louis Vuitton路易威登在北京王府井开设中国内地第一家精品店为标志，那么奢侈品牌已经借力中国经济的蓬勃发展和新富阶层的崛起度过了30年的好时光。香奈儿、迪奥以及更多的奢侈品牌在中国密集开店，使得上海成为全球奢侈品门店密度最高的城市之一，零售触角更深入到西南的昆明和西北的乌鲁木齐。 2011年，咨询机构贝恩公司发布报告称，若把中国人的海外购物计算在内，那么当年中国已经超越日本成为全球第二大奢侈品消费市场，仅次于美国。奢侈品牌在中国投入的市场营销预算也与日俱增，从2007年意大利奢侈品牌芬迪FENDI在长城上走秀，到2009年香奈儿在上海黄浦公园走秀。而由奢侈品牌举办的展览也越来越多，热闹不仅限于时装品牌，高级珠宝也不遑多让。 这种热辣滚烫在疫情期间达到顶峰。贝恩咨询发布的数据显示，2021年中国大陆个人奢侈品销售额同比增长36%至4710亿元，是2019年销售额的两倍多。然而转折来得猝不及防，从2023年下半年起奢侈品牌在中国的陷入冷却状态。 …… *界面新闻记者 | 陈奇锐 界面新闻编辑 | 许悦
关店收缩、调整定位、放大差异性……2024年的冬天，连锁餐饮企业在自救探索中寻找新方向。 界面新闻记者 | 马越 卢奕贝 界面新闻编辑 | 牙韩翔 从年初到年尾，贾国龙忙了一年的事终于有了眉目。 12月末开始，西贝的Logo将由“西贝莜面村”焕新为“西贝XIBEI”，这也标志着其品牌定位上的变化，由西北菜转变为“家庭欢乐餐厅”。 这个动作背后，是西贝创始人贾国龙所推出的一场大型过冬计划的一部分。做餐饮36年了，在这个冬天，他开始明显感受到了凛冽的寒意，“像现在这样大幅度生意下滑的现象，还是第一次遇到。” 贾国龙巡店时发现，工作日的餐厅开始坐不满了，这是以往很少见的情况。“原来周一到周五，起码是中午人少点，晚上也是坐满的。但现在中午人就很少，晚上也坐不满了。”他迅速判断，肯定出了什么问题。 贾国龙公开承认，这次的生意下滑现象从去年9月陆续开始显现，今年过年时人们以为会有好的扭转，但也一直没完全恢复。 “2024过完年之后，生意就开始往下掉，原计划增长10%，但过了年之后往下掉了10%，和预想的反差特别大。”贾国龙告诉界面新闻。在他的判断中，7-8月本应该是旺季，但今年的7-8月只是比其他月份生意好一些，但比往年同期要差。 怎么把流失的客人找回来，贾国龙想到了儿童餐的潜力。 西贝最早在2017年就推出儿童餐，这也是基于它在品类上的优势所成。比如相较于火锅、川菜、烧烤和海鲜等重油重辣或有过敏风险的菜系，西北菜的牛羊肉和粗粮的口味对于儿童来说更温和，加上餐厅环境明亮化的风格，可以作为它差异化竞争的优势。 如今儿童餐的销售占比已经达到西贝整体的10%，在贾国龙眼中，这可以带动接近40%的家庭消费。 “要让家庭带娃外出吃饭自然而然想到西贝。”他说，“原先在我们没有发力宣传时，就有5%儿童餐销售占比，眼下宣传见效变成10%。我觉得这个机会不错，现在思考的是，这个比例能不能再多一点？” 事实上，由儿童餐战略地位提升带来的品牌整体更新，不只是300多家门店Logo装饰外观变化那么简单。 ……
极越的退场，意味着百度凭自动驾驶能力涉足汽车业再次失败。 一夜之间人们目睹了极越汽车的倒下。这家曾经承载互联网巨头百度造车梦想的公司顷刻崩盘，标志着百度在汽车制造业以一种极不体面的方式离场。 绝大多数员工很难接受极越就这样垮塌，他们带着对百度和吉利两大股东的信任加入极越，并且在过去半年见证单月销量从三位数向四位数的跨级式增长。尽管当前被公认有实力的造车新势力月销量已达到1万以上，但极越单月交付在环比连续翻倍后，一度维持住20%的高涨幅，迅猛势头还是让不少人确信公司即将迎来腾飞。 就在这样一个被内部人士视作“改变命运”的时刻，百度反悔追加投资令情况急转直下。杰兰路总经理朱锴告诉界面新闻，百度原本答应11月底提供给极越十亿元，后者正迫切等待这笔钱偿还贷款并恢复生产。 另有报道称，百度计划再向极越注资30亿元，但百度内部人士否认了这一融资计划存在。 十个亿资金未能如约到账，成为压倒骆驼的最后一根稻草。 极越成立伊始，百度就占据了绝对主导地位。极越前身集度汽车成立于2021年，百度、吉利分别持股55%和45%。从事实分工上看，百度负责极越汽车产品定义和技术研发，吉利承担生产制造。 21世纪经济报道称，A轮融资中，百度享有“超级投票权”，百度和吉利对极越的这场合作中，股权占比是10:1，相当于是550票对应45票。B轮和C轮中，百度虽然没有超级投票权，但依然拥有极越运营主体集度80%以上的投票权和控制权。夏一平在员工内部沟通会上同样称， 百度是拥有80%投票权的大股东。 由于造车资质悬而未决，集度在次年展开一轮密集调整。根据2022年初工信部对代工模式提出的明确要求，委托企业和受托企业都必须具备生产资质才能代工生产，即“双资质”。这意味着如果集度没有生产资质，不能直接委托吉利代为生产。 2023年第三季度，杭州极与越汽车科技成立，持股比例变更为吉利65%，百度35%。极越品牌成立后，极越负责汽车经营和市场布局，集度则作为汽车高阶智能解决方案供应商。从股权结构上看，百度已经将造车主导权交给了吉利。 但事实上，杭州极与越汽车科技有限公司只是临时注册的空壳公司。极越在国内真正运营的三家主体公司上海集度、北京集度和武汉集度，股权依然没有变更，主要董事长都是百度周毅。股东列表中，吉利方只有张权。截至目前，百度在极越董事会仍享有4个席位，3个百度系的高管和1位百度任命的CEO夏一平。 界面新闻从接近夏一平的人士处了解到，不同于同期雷军全身心投入造车，百度主要以股东和财务投资人的身份参与极越事务，对管理层放权。但后期在极越销量没有起色后，百度派来代理CFO何俊杰担任极越董事长监管公司发展，夏一平此前也经常要去北京汇报工作，包括车型定义等。 吉利控股集团董事长李书福则从集度成立之初，就将吉利定位于支持者的角色。作为一家成立接近四十年的汽车公司，吉利几乎同步在新能源领域推出自己的品牌极氪。一位要求匿名的行业资深分析师接受界面新闻采访指出，吉利在内部资源倾斜上更看重联系紧密的极氪。 没能得到主要股东的支持，极越“领先特斯拉”的豪言壮语就此在冬夜的寒风中化为泡影。几乎没有人相信夏一平在全员信中迈向创业新阶段的说辞，员工和合作方更关心如何最大程度挽回损失。 ……
大而全，全而不精。长城汽车陷入混乱的过程，也是它企业战略、品牌特征逐渐模糊所带来的必然结局。 界面新闻记者 | 刘嘉欣 周姝祺 界面新闻编辑 | 赵柏源 几乎所有到访过长城汽车总部的人都会对大楼前伫立的一块石碑印象深刻。碑上篆刻“前车之鉴”，寓意前事不忘，后事之师，内部人称之为“警戒石”。 在燃油车时代，长城汽车曾处于中国自主品牌龙头地位。当中国汽车行业发展至2.0时代，这家技术导向思维鲜明的老牌公司需要抓住新能源发展时间，扩大领先优势。“前车之鉴”在某种程度上反而成了掣肘，长城汽车无可避免地像许多传统跨国汽车公司一样，陷入创新的两难境地。 这种窘境从三年前长城汽车发布2025战略持续至今。当时公司董事长魏建军表示，2025年长城汽车要实现全球销量400万辆，其中80%是新能源车。今年1至11月，长城共卖出新能源车型27.9万辆。 据最新数据，长城汽车11月新能源渗透率仅为28.6%，远远落后于乘联会预测的行业渗透率53.3%。 也是在这三四年间，中国汽车四大自主品牌面对转型给出不同路径。态度更坚决、动作更彻底的比亚迪在2022年全面停产燃油车，今年已提前锁定400万销量目标，成为新能源市场销量领军者；奇瑞最早布局出口市场，在中国汽车出海时代突破海外销量破百万辆，遥遥领先其他品牌；吉利则通过资本运作，不断兼并收购上市，向资本市场讲述充满想象的故事，成为品牌体系更加成熟的汽车集团。 长城汽车还需要时间摸索出一条适合自己的通道，内部早已感知到这种紧迫，传导至外界最明显的变化是公司一改低调作风，掌舵人魏建军频繁现身台前，通过一次次的试驾直播、采访直播及股东大会直播宣传长城汽车的智能驾驶、抨击价格战以及避开销量转而强调高利润。 距离目标只剩一年时间，长城汽车也在不断调整策略，最近一次战略层面释放出的消息是，长城汽车与华为在11月13日签署智能化生态合作协议，双方将基于Coffee OS 3与华为HMS for Car两款产品进行深度融合。随后不久，长城汽车高管又公开否认双方将在高阶智能驾驶展开合作，强调智能驾驶自研。 一种类似举棋不定、暧昧不明的迟疑态度长久以来贯穿在这家公司的新能源转型过程中。 ……
与播客爱好者一起交流
播放列表还是空的
去找些喜欢的节目添加进来吧
