新能源车险的生意,传统保险企业搞不来

虎嗅·商业有味道

本文来自虎嗅ESG组,作者陆琳,我是本栏目主播,金焘。 和油车比起来,新能源车是买得起养不起,而这个锅,或许可以让保险企业来背。 一般的油车一年保险费用两三千,而新能源车保险费用动辄就是五千起步,还有部分特斯拉车型,一年的保险费要上万块,高昂的保险费让新能源车主直呼“买了个电动爹”。 其实,新能源车保险费高的其中一个原因,是除了普通车险,新能源车还有一个保三电系统的新能源汽车专属险,所谓“保三电”,就是保电池、保电控和保电机。 但即便新能源汽车选择与油车一样的保险方案,电车的保费相对于同级别同价位的油车也更贵,以价格相近的丰田荣放和比亚迪元PLUS作对比,丰田荣放第一年保险费用为5000元,比亚迪元PLUS却要近6000元。 这一保费差距也随着车价增加逐渐扩大,30万以上的电车保险费一年可能会比同价位的油车贵2000元以上,如果电车买新能源专属险,保费差距还会进一步扩大。 相关报告指出,新能源车的平均保费甚至比燃油车高出21%。而随着新能源车保有量持续上升,新能源车险的保费规模也会持续攀升。 现在,看起来是保险公司赢麻了。但是奇怪的是,保险公司也在诉苦,直呼新能源车保险业务并不赚钱。 本期,我们就来聊聊新能源车的保险生意。

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关关难过,TikTok

虎嗅·商业有味道

本文来自虎嗅商业消费组,作者周月明,我是本栏目主播,金焘。 Tanya前一晚还与同事整理库存到深夜,第二天,TikTok shop印尼站下午五点正式关闭的消息就刷屏了朋友圈。10月4日那晚,她彻夜难眠。 Tanya说,“身边有人病倒住院了,他几乎把全部身家都放在了印尼的TikTok,也有人说失去了起床的勇气,我很认同。”不过,想到员工、租金、电费以及上千万的库存,她又不得不挣扎着起来为这个摊子筹谋。 Tanya曾见证过TikTok在印尼的辉煌。据她回忆,从去年开始,晒TikTok印尼过亿直播战果的朋友圈越来越多,年初疫情放开后,大家也一窝蜂涌去那边搭直播团队。 今年6月,TikTok CEO周受资在印尼首都雅加达参加论坛的消息,也被她的各个同行在朋友圈转发。 那次论坛上,周受资宣布,TikTok接下来的5年里要在印尼投资超过100亿美元,并透露在TikTok东南亚3.25亿的月活用户中,1.25亿来自印尼,占印尼全国人口的45%,这些用户在2022年创造了25亿美元的成交金额,占TikTok在东南亚成交金额的57%。 Tanya说,“那时做跨境电商的人不来印尼做直播,就好像没抓住风口一样。大家都对未来充满憧憬。” 不过,这场造富神话也随着10月4日TikTok shop印尼站的关闭而戛然而止。 本期,我们来聊聊“TikTok shop印尼站关闭”这件事。

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