Vol 39:与徐涛、杨一和小宇宙芒芒谈播客商业化

现在进行时

十一假期前,未来预想图在《第一财经》杂志举办的“未来商业秀”活动上做了一场关于播客的圆桌论坛,讨论播客商业化。 《现在进行时》 2020 年 9 月上线,到现在差不多正好一年。这一年,播客这种内容形式在中国快速成长,有了专业的制作公司、有了平台、有了广告客户,也有了投资。换句话说,变得越来越像一个真正的行业。 所以在那场圆桌讨论里,我们请来三位嘉宾,来谈播客的商业化。他们是声动活泼的创始人徐涛,JustPod 首席运营官杨一,还有小宇宙 App 的运营负责人陈临风,我们都叫她芒芒。 我们把现场的录音制作成了这期节目,希望能从商业视角,帮助你对播客行业的发展有更立体的了解。 | 你可以在本期节目听到 | 04:09 播客受众早已不限于大城市用 iPhone 的年轻人 10:46 播客制作人才从哪里来? 34:25 广告主对播客的认知变化 48:23 眼睛的时间已经被占满,但耳朵还不是 52:59 投资者眼中的播客 | 嘉宾 | 陈临风(芒芒) | 小宇宙 App 运营负责人 徐涛 | 声动活泼联合创始人、声东击西主理人 杨一 | JustPod 首席运营官 | 主播 | 肖文杰 | 未来预想图编辑 | 延伸阅读 | 2019 年和 2020 年,《第一财经》杂志关于中文播客的两篇报道。再对比本期播客,你可以看到一条中文播客比较清晰的发展脉络: 《中文播客,正在蓬勃生长》 《中文播客的进化之路》 | 节目制作 | 后期 | 董思哲 | 收听方式 | 你可以通过小宇宙播客 App、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ音乐、荔枝等平台收听节目。 | 认识我们 | 微信公众号:未来预想图,欢迎关注我们的更多内容 你可以添加官方微信(D桑):dream-labo,加入我们的读者/听众群 | 联系我们 | [email protected]

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3年前

【做个周末游民】秋日特辑|古董车展、夜游博物馆和草坪音乐会

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这一期是久违了的<做个周末游民>,我俩各自的生活都发生了变化,不变的是我们依旧在各自的时区里探索着。我去了古董车展,那些岁月留在车身上的痕迹丝毫不影响它们的镫亮,车和使用车的人,也在一定程度上,是彼此陪伴的关系。小羊去了苏州旅游,夜游苏州博物馆,光线的明暗变化让整个体验都变得不同,我们还聊到了园林,古时候的人因为更能从大自然里找到乐趣从而建设了园林,那是一种修建工整的美。我在周末去了草坪音乐会,在的地方是一个热衷过周末的地方,整个小镇都是音乐,红酒,草地也绿得人荡漾。现代人即使不在工作,休息的时候也很少有不问目的的去做一件事,而在这里呢,休息就只是为了彻底地放松。我们还聊了聊我来到小镇上学习和生活给我的心态带来怎样的变化,那些曾经唾手可得的,现在都变得弥足珍贵。请大家抱着愉快的心情收听吧! Shownotes 1:12-小镇上的古董车展 2:05-很特别的展览形式 3:40-整个镇子都非常认真的过周末 5:10-中学时代的爱心义卖和游园会 5:33-车展可以展现车与人的联结 6:10-《modern love》里关于车的片段 7:50-国内外街上的车的区别 8:24-车被赋予了很多意义 10:15-夜游苏州博物馆 11:11-光线给展品带来的变化还是值得感受的 12:18-观看表演会带来更深刻的观赏园林的体验-《游园惊梦》 13:25-比起城市喜欢大自然更多 13:50-园林有一种修建工整的美 14:21-古时候的人有时候也许更懂得欣赏美 14:53-古人的很多生活乐趣只能去大自然里发掘 15:18-古代“反内卷第一人” 16:00-草坪野餐音乐会 16:30-绿得人荡漾的景色 18:00-音乐,阳光,草地。 18:40-上海的部分活动会给人一种”太用力“的目的和社交感 20:18-“完全放松”和“需要去干什么”是完全不一样的状态 20:38-在小镇生活和学习带来的心态上的变化 22:45-生活里除了学习不会有deadline 23:20-因为一切都慢下来,所以一切细微的快乐都被无限放大 24:10-当一切不再唾手可得,就会更珍贵 BGM: Bad Girls|Donna Summer ocean waves|Alaina Castillo Ay Cosita|小野丽莎 你还可以在这里找到我们: 微信号|打个电话聊聊 新浪微博|打个电话Callme 小宇宙|打个电话 喜马拉雅|打个电话 Podcast|打个电话

29分钟
88
3年前

第91期:不用汽油改用电的野马,还能那么“野”吗

听车场丨汽车吐槽大会

※ 本文章发布于订阅号:百车全说,订阅号阅读更加方便,欢迎关注 今天的《听车场》,与野马车主一起聊聊电马——福特Mustang Mach-E。 这是一台电动SUV,却顶着野马的头衔,遭到野马车主唾弃,但这也是一台可以威胁到Model Y的车,就因为它26.5-37.99万的定价,以及最快3.65秒破百的凶悍性能,简直比野马还野…… 福特为什么要做电马,又为什么要取这个名字? 根据福特自己的规划,除了Mustang Mach-E以外,旗下另外两个拳头产品F150和全顺,也都是要进行电动化的。 Mustang Mach-E创下多个“第一”,顶着野马名号的电动车,在历史上也是第一次,顶着野马名号的SUV,在历史上也是第一次。之前的野马是两门跑车,现在搞成电动SUV,可能凸显出差异化。 这样一方面不会对以前的野马产生负面影响,喜欢美系肌肉车的人依旧可以买到。另一方面,也可以借着野马的名号,迅速的打响这一电动SUV的知名度。哪怕会引起很多争议,哪怕是“黑红”也是红,相比于无人问津,现在只要能引发关注度,对于福特而言是血赚的。 更重要的是,相比以往传统车企造出来的电动车,这车有很多不一样的地方。 很多传统车企,还是在以燃油车的思维去造电动车。 燃油车是什么思维? 就是挤牙膏一样的缓慢发展,挤到最后牙膏皮开个口继续用,之前燃油车发展10年,抵不过电动车2年的发展。 所以传统车企的电动车依然是:保守的不能再保守的设计,无比吝啬的配置、性能和续航,拉不下架子的定价…… 比如BBA之前试水的几款车,奔驰EQC、奥迪e-tron,还有油改电的宝马iX3,没有一个在市场层面上是完全成功的。其他的普通合资品牌,思路更多还停留在各种油改电上,混点积分万事大吉。 而福特不一样,它的日子没有BBA、没有大众和日系那么好过,所以它非常有紧迫感。 福特最早是希望将Mustang Mach-E造成一台没有个性的大路货,结果看到Model 3上市了,极其科幻(简陋)的设计,毫不遮掩的加速能力和自动驾驶,交付前就斩获无数订单,于是福特觉得不能再用传统思维去造电动车了。 特斯拉的辉煌,最酸的就是福特,福特代表上个世纪的美国汽车,而特斯拉代表如今的美国汽车。 所以他们决定:配置、性能、续航在这个价位下,尽可能不要有所保留,智能车机和自动驾驶搞好一点。外加一个噱头十足的大招,把野马的情怀拉出来“消费”一波,设计上蹭一蹭野马,挂上小马标,最后再定一个香香的定价。总之,胆子放大一点,架子摆低一点。 以至于这车不像是传统车企造出来的电动车,反而更像是特斯拉和新势力的车,背后有科技或者互联网公司的创新思维,某种程度上,它就是一台背负野马这种燃油肌肉车情怀的Model Y,是一种复杂的结合体。 哪里可以买到电马? Mustang Mach-E这车虽然是长安福特造的,但你在长福4S是看不见的,它有自己的经销网络,而且是城市展厅和交付中心的形式。 进到他们展厅,你会发现风格和特斯拉以及新势力也很像,非常休闲,一排展示墙、两台展车、几台电脑…… 大概问了下行情,最早一批盲订的人可以12月提车,现在订车可能要等到明年2、3月,定金5000。 目前的活动是,8年或16万公里整车及三电质保、8年不限次数道路救援、终身基础流量(OTA、导航、语音及车控功能)、8年每月5GB影音娱乐流量、免费私桩外加30米内安装…… 比较火的配置,或者说有人买的配置,是28.2万的无疆后驱版(305马力、619公里长续航),这是补贴后的价格,以及36.99万的顶配GT(488马力、3.65破百),GT是Mach E的精髓。 为什么推荐GT版本? “GT”对于野马,代表了什么? 说白了,只要加上GT,那就是疯狂的性能,近乎双倍的价格,当年普通野马40万,GT卖到了差不多70万。 Mustang Mach-E GT 36.99万的定价,如果和38.79万的Model Y高性能版比,那就只能说挺合理,如果和福特自己那些曾经打上GT徽章的车比,那就真的太便宜了。 福特这次真的没有架子,赌上了自己GT的名声,去和特斯拉拼价格。 特斯拉在电动车领域是什么? 是价格屠夫。 除了GT,最贵的是33.99万的追风全驱豪华版,354马力、4.6秒破百、554公里续航。而GT在贵3万的基础上,提升到488马力、3.65秒破百,唯一的问题是续航很拉跨,只有492公里,全系最低。 此外多了红色卡钳、倍耐力P0轮胎、20英寸轮圈,胎宽从225变为245,车身也稍微更低了那么一点,但是配置上没什么提升,相当于用3万和续航去换更好的机械素质。 再简单分析下其余配置,这车标配配置不低:10.2英寸仪表+15.5英寸屏幕、L2级自动驾驶、Brembo四活塞卡钳、前排座椅加热、电动尾门、全景天幕…… 最入门的是补贴后26.5万的跃世后驱版,它属于后驱的标准续航版本,513公里,273马力、6.2秒破百。 往上是补贴后28.2万的无疆后驱版,配置没有什么提升,属于后驱的长续航版,619公里,305马力、6.5秒破百。日常代步就选这个配置,正好卡在30万的补贴线上。 再往上30.99万的无疆后驱豪华版就没有补贴了,续航、性能完全一样,多了BO音响、19英寸轮圈、矩阵式LED大灯,还有诸如方向盘加热、感应尾门。这个配置很尬尴,由于没有补贴,比前一个配置贵了2万多。 再再往上33.99万的追风全驱豪华版又贵了3万,贵在双电机、四驱,354马力、4.6秒破百,属于四驱的长续航版,但是续航却一下从刚刚619公里缩水成554公里,3万也没换来什么配置的提升。 建议左转Model Y的长续航全轮驱动版,纸面性能略弱,但是续航高了快100公里,价格也只略一点,真看重双电机、四驱,直接加3万升GT。 Model Y是Mach E绕不开的车,如果看重续航,Mach E的优势在于更低的价位就可以买到长续航的版本,28.2万,Model Y没有长续航后驱版,直接就是长续航全轮驱动版,要34.79万。 如果看重性能,GT卖的又比Model Y高性能版便宜1万多,加速差不多,但是续航太拉跨,官方数据差了70公里。 在续航和性能的平衡上,Model Y更均衡点,Mach E的几个配置,要么是续航干到底,要么是性能干到底,找不到中间点,Mach E少一个能兼顾续航与性能的配置,不是没有,追风全驱豪华版,但是完败同价位的Model Y长续航全轮驱动版。 再说几个有意思的地方。 这车的开门方式是车窗上的一颗按钮,按一下门就自动弹开。 据说,这个设计,经历了美国五大湖冬季严寒的洗礼。 后排空间真的是不大,销售的意思是美国车比较老实,不会靠偷坐垫长度去增加腿部空间。 但它的前备厢比Model Y大,里面设计了可冲洗的防水内板、底部有导水孔……这代表你可以放任何东西,比如放满冰块,塞几瓶啤酒,冰化了也不会漏进车里,然后开着你的小电马去沙滩上party。 驾驶模式有三种,命名非常搞怪:“细雨”、“入胜”、“不羁”,对应节能、普通、运动。 同时可以关闭单踏板模式,还有模拟发动机音效。 屏幕非常巨大,内饰按钮不多,但是屏幕上非常突兀的嵌着一颗调整音量的旋钮,这个设计感觉是福特作为传统车企最后的倔强?电动车都在玩极简内饰,福特也不能免俗,但是我有我的倔强。而且它的车机并不像特斯拉那么高冷,界面就像国产车的车机,使用逻辑传统。 L2级自动驾驶标配,可以花1万5选装L2+,“+”在Blue Cruise(福特的当家自动驾驶技术)、一键泊车和全景影像。 这套系统没有特斯拉花3万2选装的那套强大,而且当初更多是在美国进行测试的,在很多高速上已经可以实现完全脱手,特斯拉还是要你去摸方向盘的。 但是,对抗中国路况的能力还不知道,毕竟福特不靠车主去跑数据,都是自己跑的。 兔子作为野马车主怎么看电马? 以下是兔子的原话: 我对于现在的这台电马,一直处于一个矛盾之中。 一方面,野马实际上已经成为一个文化符号,超越了仅仅是一台车的本质。 我们常说的美系三杰,也就是野马、科迈罗和挑战者,野马相比于科迈罗和挑战者,是最有可能被我们接触到的车,同时也是最容易让大众接受的肌肉车。 肌肉车的本质是什么? 是大排量发动机,是充满荷尔蒙的造型,是启动之后咆哮的声浪,最关键的,是价格要够低。 虽然在国内我们买不到价格较低的野马GT,也就是V8野马,但是福特自己又给野马做了一个市场下沉,推出了2.3T的版本,40万以内即可拿下。这就让很多人中产阶级家里的孩子,能够用尽可能低的成本,去圆自己一个跑车梦。 如果从这个角度去看电马,可能很多人是无法接受的,假如说福特能给这车换个名字,像当时给野马取名的时候,有不少被否决掉的名字,比如Torino、Allegro之类的,其实如果福特能用这些名字来造这台电动SUV的话,我觉得也挺好。 但是,另一方面,野马代表着离经叛道,永远有一种不正经的味道在里面。 所以回头再看现在的Mustang Mach-E,似乎也对这种精神进行了传承,比如这车有GT版本,这还只是市售版,如果把他们的赛道版,也就是那个搭载7台电机、最大1419马力的野兽拉出来,就完美的诠释了什么叫“大力出奇迹”。 归根结底,对于这车我真的是爱恨交加,我无法接受野马电动化,而且它最终呈现出来的还是一台电动SUV,但是这台电动SUV确实也保留了野马的味道在里面,并且外观和内饰做的都更精细,而且GT版本也足够快。 买这车值得吗? 首先不要再纠结它是不是野马,配不配野马。 重要的是,它不是传统车企拉不下架子、挤牙膏挤出来的车,也不是为了环保或者积分去敷衍了事的车,福特对待这车的态度是正经的。 所以我们给这车的评价是:只要你想要的是电动车,有条件去充电,同时预算也在这个价位,喜欢就可买,至少不亏。 不过,同价位的Model Y确实适合绝大多数人,虽然福特希望将这车做的更大众化一些,但是既然你选择叫野马,即使现在通上电了,你依旧只属于少数人。 Mustang Mach-E只是给了大家一个新的选择。差不多的性能、差不多的续航、差不多的续航,两种截然不同的风格。Model Y是偏执的科学狂人,有些设计甚至有点接地府,Mach E是理性中带着点感性,不会让你那么眼前一亮,但是沉淀下来还是有不一样的情怀和味道在里面。 留给传统车企的时间真不多了,少做点插混、油改电,赶紧造点正儿八经的电动车出来,特斯拉和新势力要把你们老家都给掀了。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号: 百车全说 每期抽三条留言,每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅,每周二,周五更新会有提醒

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37
3年前
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