在中国汽车界，吉利创始人李书福以擅长组织跨国收购而著称。1996年，吉利获得许可开始生产汽车。2004年，吉利汽车在香港上市，为海外收购创造了有利的财务环境。2006年，吉利成为英国出租车生产企业锰铜控股公司最大股东。2009年，吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI。2010年收购沃尔沃汽车。2017年，吉利收购马来西亚宝腾和英国超跑莲花汽车。

对沃尔沃汽车的收购是吉利历次收购中最大的成果。2008年，瑞典沃尔沃汽车公司已经连续三年亏损，当年亏损高达15亿美元。母公司福特在金融危机中自顾不暇，不得不考虑出售沃尔沃。2010年，吉利宣布以15亿美元收购沃尔沃100%股权。

在收购沃尔沃之前吉利曾经向国开行、中国进出口银行等寻求融资，当时这些银行因为收购前景不明而拒绝了。在收购完成后，沃尔沃的财务合并到吉利集团中，吉利和沃尔沃的贷款地位发生了改变。2012年，国开行与沃尔沃签署30亿欧元合作备忘录，用于沃尔沃债务重组和开发新平台。2014年，吉利获得中国进出口银行200亿元人民币授信。收购实现了吉利与沃尔沃在财务上的协同。

采购和生成成本降低也是收购后很快产生的成效。吉利成立了联合的成本委员会和采购委员会，沃尔沃侧重供应商质量管理，吉利侧重商务谈判。其中在张家口建立的发动机厂实现采购成本降低了20%。

吉利收购沃尔沃后，沃尔沃仍然保有其关键技术和知识产权的所有权。由于担心影响品牌形象受影响，沃尔沃对吉利的合作授权非常谨慎。例如，沃尔沃不同意将发动机技术授权吉利使用。吉利对此采用了谨慎的态度，特别注意维持与工会、管理层以及当地政府的关系。在收购完成交割后，拥有100%控股股份的吉利改组了董事会，但8名董事中，吉利方面只占2席。在管理结构中，只有中国区交给吉利收购筹备组来运营。直到2017年，吉利几乎没有向沃尔沃派出来自吉利的高管。

2012年，吉利获准使用三项沃尔沃的淘汰技术，包括中型汽车平台、汽车内部空气质量技术以及安全领域技术。2015年4月9日，基于沃尔沃提供技术支持的KC平台上首款车型吉利博瑞上市，成为了吉利的首款B级车。

参考教材

《管理学原理》韩瑞著

《创业管理》吴何著

《战略管理》（第2版）李振福、孙忠著

《现代企业管理》（第2版）吴何著