被业内称为最严新国标的《电动自行车安全技术规范》9月1日起正式开始实施，明确规定最高设计车速不得超过25km/h，并禁止预留改装接口，要求杜绝非法改装。新规释放的信号相当明显，以前管理电动车主要是管路上骑车的人；而这次直指源头，生产厂家和销售商也需要承担责任，不能把所有的安全风险都甩给末端的用户。

同日，广州市也出台了新的《广州市电动自行车登记办法》和《广州市专用号牌电动自行车管理办法》。那么，广州“电鸡围城”的景象，是如何产生的？过往的几次治理，收到了哪些成效，又带来了哪些经验？我们该如何与“电鸡”更好地相处？

【时间轴】

01:08 电动车新规直指源头，生产厂商要尽主要安全责任

02:55 拥有“最高路权”的电动车，为什么在广州问题最突出？

04:48 “电鸡”为何不能像禁摩那样一禁了之？