对汽车行业而言，比亚迪的智能化战略发布会，无疑是一记惊雷。

无他，只因比亚迪宣布：“天神之眼”高阶智驾，全系标配。

按照不同级别，“天神之眼”给出A、B、C三种方案，分别对应金、红、蓝三色尾标。

• C方案主要面向15万级以下车型，配备12个摄像头+5颗毫米波雷达+12个超声波雷达，没有激光雷达，可实现高速NOA功能。

部分车型采用英伟达Orin N芯片，算力约84TOPS；还有部分车型采用地平线征程6M芯片，算力128TOPS。

• B方案应用在腾势等中高端车型上，可实现高速+城区NOA。

配置上和Momenta合作，与C方案的主要区别在于，B方案配备一颗激光雷达，以及采用单张算力更高的芯片——254TOPS的英伟达Orin-X。

• 顶配A方案，百万级的仰望专属，增加到三颗激光雷达，以及两张英伟达Orin-X芯片，主攻城区无图NOA。

相同颜色尾标的天神之眼车型，传感器的数量、类型、位置，集成模块完全相同，这也说明比亚迪在内部，已经形成了智驾的统一方案、统一架构。

在此之前，高阶智驾由于成本相对较高，原本是20万级以上的专属。

一套高阶智驾方案，往往要配备十多个摄像头和雷达，市面上，一颗前摄像头大约是300-500元，其他摄像头价格在150元左右。

超声波雷达大约是50元应该，角雷达约200元，4D成像毫米波雷的价格则在500-1000元。

更贵的是激光雷达，尽管价格正在下探，一颗激光雷达的售价仍在3000-5000元左右，更别说域控制器，有芯片这个大头，整套下来几千到上万不等。

既然要把高阶智驾价格打下来，那么成本也得跟着降。

比亚迪一边和供应商合作——比如仰望、腾势，用的Momenta方案，方程豹用了华为ADS，王朝海洋与大疆卓驭合作——一边正在通过自研降低成本。

比如首创的前视三目，包括两颗120°的广角+一颗30°的长焦，都是800万像素，可以实现10倍稠密点云，效果甚至堪比激光雷达。

再加上比亚迪所具备的规模化量产实力，整体成本降低了至少约30-40%。

（部分资料源于网络并整理）

本期主播：蛋酥酥/猫猫

后期：丹尼播客制作

制作人：蛋酥酥

录制支持：KUEENDOM