界面新闻记者 | 高菁 庄键

界面新闻编辑 | 张慧 杨悦

*原文刊发于2024年03月21日

2024年农历新年后，张恒的第一次出差是飞往西亚地区商谈新订单。在谈判桌上，船东方反复提及合作过的韩国船企，张恒不禁皱了皱眉。

对方列举出韩国船厂的LNG运输船(下称LNG船)报价、交期、条款.....每一句话都在有意无意地暗示：韩国船厂的条件更好。

作为中国船舶集团沪东中华造船(集团)有限公司(下称沪东中华)营销部部长的张恒，思索了片刻，挺了挺腰身说：“我们船厂的实力，完全配得上这个价格。”

在经过如此几番斡旋后，最终，这笔LNG船建造订单还是以原本的价格和条款敲定了。

这是中国船企近期所签LNG新船订单的一个缩影。

在被誉为船舶工业“皇冠上明珠”的LNG船领域，以沪东中华为代表的中国船企，正在全球范围内攻城略地，成为造船界不容小觑的新兴力量。

01:13 全球LNG需求增长，急需建造更多的船只，但韩国无力应对。

06:56 “一船难求”成为中国LNG船走向国际舞台的催化剂。

09:15 之所以能接住俄乌冲突带来的暴增订单，沪东中华本已做好了准备。

14:07 此时，韩国则面临着“用工荒”和成本上涨。