坐3小时地铁从苏州到上海，真的值得吗？在非洲做城市规划，到底在关注什么？厦门为什么现在要开展城中村的改造与治理？本期节目我们就一起来聊聊这些话题。
“The United Nations was not created in order to bring us to heaven, but in order to save us from hell.“ 在这句话中，假如把「United Nations (联合国)」换成「城市规划」，也同样适用。究竟为什么要设置城市规划这门学科？——它没有办法创造一个天堂，但至少可以把一些人从地狱般的生活当中解救出来。
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☕️ 本期嘉宾
许诺 Helen，毕业于英国剑桥大学 MPhil Planning, Growth and Regeneration 硕士，曾在联合国人居署总部（肯尼亚）、中国城市规划与设计研究院、《城市中国》杂志社等多种类机构与平台实习，即将在坡岛开始一段 full-time 工作（如一切顺利）。持续关注城市更新、TOD、参与式规划等话题，欢迎多多探讨！
小红书 @快乐市民小海伦
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☕️ 时间线
【非洲联合国实习】
- 03:52 城市发展的三大支柱：经济、环境和社会
- 06:44 内罗毕母亲河周边的更新项目：让大众都能参与进来
- 09:17 城市规划不再是「从无到有」，而是「更新改造」
【剑桥大学毕业论文研究】
- 12:31 可持续城市：城市越大，整个城市热岛效应就越高
- 16:21 从苏州到上海的地铁，3个小时到底值不值？
- 19:56 开通时的噱头很大，但人流量却没有想象中大？
【厦门城中村改造】
- 22:22 二十年后，《城市中国》杂志的理念仍在延续
- 26:55 厦门城中村有 774 个，并不是一个边缘问题
- 29:37 城中村到底是怎么形成的？
- 31:28 城中村其实是推动城市往前走的重要支柱？
- 38:29 城中村中的「公共空间」为什么重要？
- 39:27 互联网空间在支配公共空间的使用，已经越来越高了
【结尾】
- 43:19 城市规划，一个快“死”了的学科，为什么还要坚持？
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☕️ Reference
- UN Habitat：unhabitat.org 联合国人居署
- TOD 模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
- 《城市中国》杂志：《城市中国》是中国第一本真正意义上的城市杂志，以“城市智慧与中国俱进”作为杂志定位，是国内独一无二的一份城市研究型杂志。它具有鲜明的国际化视野，从政策、规划、建筑、经济、人文、社会生态、商业形态等领域的各层面出发，全面剖析当代中国城市在全球化背景下的发展轨迹与思路。
- 构建公共空间的“公共性”：厦门城中村改造能给我们什么启示？
- 城中村改造政策扩围！扩大到近300个地级及以上城市
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☕️ 关于我们
- Victoria: 帝国理工大学化学系本硕 // 做不被定义的理科生 // 领英主页 // 即刻&IG @victoritse
- Jecci: 剑桥大学社会人类学硕士 // 做自己的生活艺术家 // 领英主页 // 小红书&公众号 @杰西西Jecci
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☕️ 幕后制作
监制：Jecci、Victoria
剪辑：Jecci
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☕️ 声明
由于话题的专业性和嘉宾的表达习惯，本期节目中很多专业术语都是用英文来表达，如果存在不清楚的术语或者词汇，可以在评论区和我们讨论！
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空空如也
