负债 184 亿元欠款员工围堵讨薪、工厂停产 8 个月、销量同比暴跌 97%、车辆突然断网车主被困......新能源汽车哪吒正走在生死边缘。
仅仅 3 年前，哪吒还是新能源汽车销量榜单的第一名，凭借“低价高配”策略，哪吒V与哪吒U两款车型精准卡位10万-15万元价格带，一年卖出15.2万辆，力压“蔚小理”。
但如同流星一般，哪吒的闪耀时刻并没有维持多久。第二年汽车销量同比下滑16%至12.75万辆，去年销量断崖式下跌至6.45万辆，市场排名跌出前十。
到了 2024 年 10 月，哪吒员工的薪资迟发了一天，大众甚至许多股东才第一次意识到，哪吒的资金链出现了问题，但根据我们访谈多位员工来看，早在 2024 年初公司就已经没有足额发放年终奖，危机早已显现。
哪吒此前尝试通过债转股方式，将30 亿元供应商的欠款转化为公司股份，减轻欠债压力，争取新一轮融资，但实际仅能化解 20 亿元出头，最新一轮融资也没有进展。根据 6 月 12 日公司发布的公告，公司已经进入重整阶段，创始人、CEO 方运舟已经被罢免，新引入的 CEO 有跨国车企管理经验。
哪吒是怎么一步步走到今天的？从内部人视角来看，公司经历了什么？
本期我们请到了哪吒一位研发岗位的资深前员工，出于保护她的目的我们对其音色进行了替换。节目录制时间在6 月 6 日，距离最新的情况稍微有些出入，但能帮助你理解公司的问题是如何逐渐暴露的。
⏰ 时间线：
03:35 哪吒是怎么登上新能源销量冠军的位置的？“低价高配”和“小车打大车”策略
07:43 哪吒的关键转型：从低端SUV 转向高端轿跑
10:48 开发一个新平台就花了 20 亿元，钱花到哪里去了？
15:03 “哪吒的营销对不起研发”，“我们最大的问题是没有雷军那样的大 IP”
19:10 哪吒用最少的钱，开发了至少 6 款整车，有限的资源被分散了
24:00 周鸿祎一来直播，哪吒的营销费用骤减
29:11 资金链开始出现问题：24 年初，公司年终奖发不出来了
32:57 负向循环初显：员工发不出年终奖、供应商收不到钱、车主收不到车
36:53 汽车是一个几百个零件构成的长产业链行业，少了一个供应商供货都转不起来
40:09 大规模裁员开始，从高峰 7000 人到 1000 人不到
47:13 员工们的股权款，打到了方运舟个人账户上
52:19 外界收购？已经不可能，因为最有价值的研发团队已经四散
01:03:47 两位被替换的 CEO，在任时期的工作合格吗？
01:10:04 信心比黄金更重要，哪吒即使拿到了钱，也失去了员工、车主的信任
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💰 哪吒员工向方运舟个人账户转股权款截图（敏感信息已模糊）
📰 哪吒 6.12 发布的公告
🎙️嘉宾：哪吒前员工
👩 主播：陈晶，《晚点LatePost》作者，微信 tiema233 小红书/即刻：我的兄弟叫铁马
📹 剪辑：子昂
📰 内容编辑：王姗姗
🎨 封面图：
《美杜莎之筏》，来自法国浪漫主义画家西奥多·杰利柯
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