热剧《长安的荔枝》讲述了有趣的故事：大唐天宝十四年，长安城的小吏李善德（雷佳音 饰）突然接到一个任务：要在贵妃诞日之前，从岭南运来新鲜荔枝。荔枝“一日色变，两日香变，三日味变”，而岭南距长安五千余里，山水迢迢，这是个不可能完成的任务，可为了家人，李善德决心放手一搏：“就算失败，我也想知道，自己倒在距离终点多远的地方。”李善德通过对运输方案的多次实验、算法、演绎来寻找保鲜方法。贵妃生辰日近，荔枝运送即将开始，李善德深知运送这小小的荔枝是何等劳民伤财，于是他心中有了一个计划，这个计划关乎他的性命，关乎一路与他相随的所有人，更关乎天下百姓。

一、唐代荔枝“贵妃速运”：11日达色香尚存尝如棉絮

如果借鉴历史，荔枝产地的岭南到长安有两条物流线路：

一是大庾岭官道，《元和郡县图志》记载，5210唐里，约合2365公里，广州→韶州（韶关）→越五岭→虔州（赣州）→洪州（南昌）→沿长江、汉水至襄州（襄阳）→经商州（商洛）抵长安。此路线为张九龄开元年间拓修的主干道，实际里程因地形迂回远超直线距离。

二是“荔枝道”巴蜀捷径，仅适用于特定物资（如荔枝），涪陵（今重庆涪陵）至长安约2340唐里（约合1062公里），经子午谷直抵长安。

以唐代最快脚力需要多长时间呢？

唐代最快运输依赖驿站“八百里加急”系统，其速度与运输对象性质密切相关：

普通文书：日行180里（约82公里）。

加急军报：日行300–500里（136–227公里），如安禄山范阳起兵（距长安3,000里），消息6日内传至，日均500里。

荔枝：岭南至长安理论时间，5210里 ÷ 500里/日 = 10.4日，但这是理论值，实际因地形复杂（如五岭、长江渡口），需11–14日。

杨贵妃荔枝运输是唐代物流能力的极端案例，我们采用两种荔枝保鲜的运输方法：

1）分枝植瓮法：连枝带土移植荔枝树，延缓腐败。《长安的荔枝》中，李善德“将荔枝树干切下三尺长分叉，插入水土瓮中运输”，试图延缓成熟。但实践中枝叶易枯，根系在颠簸中腐烂，保鲜效果不足7日。

2）冰镇接力：过长江后由沿途州县供应窖冰，双层瓮隔温。唐代动用皇家冰窖+驿站补冰，但冰砖融化速率远超预期：从化至长安需穿越长江，过江后冰损率达70%，后期仅能靠夜行降温，第8天起果壳渗汁。

3）竹筒蜡封法

宋代《谢任泸州师中寄荔支》载：“筠籢包荔子，四角俱封印……拆观颗颗红且润。”明代徐勃《荔枝谱》更详述竹筒封藏技术。

采用大庾岭道“荔枝道”，全程5,210里。

动用全国驿站资源，分段接力，驿马日行极限500里，实际日均约470里。

耗时：11日（从化启程至长安）。

代价：累死驿马数十匹，单次成本相当于中等州县一年赋税，真如杜牧所言“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。即便如此劳民伤财，口感也无法保持新鲜，白居易《荔枝图序》明确记载：“离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣。”现代实验证实：常温（25℃）下荔枝最佳赏味期仅72小时，超过3天果肉褐变、风味骤降。《长安的荔枝》剧情中，李善德动用全国驿站资源+冰镇接力，第11日送达时荔枝“色香尚存，但口感如棉絮”。

二、顺丰速运：鲜荔枝2日达全国!

今天位于“岭南腹地”的广东省茂名市，人送名号“中国荔枝第一镇”。茂名有着2300多年的荔枝栽培历史，荔枝品种达81个，全市荔枝种植面积约143万亩，2023年荔枝总产量逾62万吨，产值55.46亿元，全产业链产值超120亿元。

荔枝从“田头”走向消费者的过程中，最初一公里损耗率达到15%至25%。为了解决荔枝损耗率挑战，顺丰首次在茂名使用“丰翼无人机”将采摘好的荔枝直接从果园运送至田头荔枝预处理中心，再通过顺丰直发的模式，把最新鲜的荔枝送达消费者的手中。

顺丰自主研发的丰翼方舟150无人机，最大载重为50kg，续航20km，具有吊运、抛投、地面降落等多种交付方式，不受地形限制，运输方便，大大缩短果园到荔枝揽收点的时间。

2024年开始，顺丰速运在茂名的荔枝主产区设置了1000个荔枝便民揽收点，荔枝从田头到机场全程冷链运输。在茂名根子镇的荔枝园，顺丰不仅把揽收点设在果园旁边，还用物流无人机和冷链车运荔枝。凌晨刚摘的荔枝，转眼就能装上冷链车直达机场，全程都能保持新鲜。

同时顺丰整合“高铁、陆运、航空”三大运力资源，荔枝寄递已实现48小时内覆盖国内188个主要流向城市。

同时顺丰整合“高铁、陆运、航空”三大运力资源，荔枝寄递已实现48小时内覆盖国内188个主要流向城市。

无人机运输能大幅减少中转环节，相比较传统的跨海运输模式，无人机配送时长缩短近70%，同时运输成本也减少30%。

顺丰首创“空中荔枝道”，2024年已在海南开通首条低空运输航线，满载海南荔枝出岛。此次低空运输线路为海南儋州西庆通用机场-珠海莲洲通用机场往返，单次荷载1.3吨新鲜荔枝，飞行时长约2小时。

同时顺丰推出“荔枝专机”，采用荔枝全货机模式，更换更大机型提升全货机发运量。2024年5月17日，海南首架“海口—鄂州”顺丰荔枝专机在海南海口美兰国际机场成功起飞。接下来海南顺丰还计划相继开通“海口-杭州”、“三亚-深圳”荔枝专机，保障海南荔枝出岛，实现48小时内覆盖国内190个主要流向城市。

2025年6月1日，顺丰集团宣布，28吨广东茂名荔枝搭乘顺丰航空757货运机，在湛江吴川机场起飞，随后抵达湖北鄂州花湖国际机场。截止目前，顺丰已累计运送茂名荔枝超800吨，搭建起从枝头到餐桌的“空中桥梁”。

如今，顺丰已经实现了茂名荔枝从广东始发188个流向48小时内送达的服务能力，除新疆、西藏、青海外，全国重点城市均已覆盖。

三、民以食为天，科技以民为本

顺丰创始人王卫曾经对田老师说，老百姓始终追求美好生活体验，对物流的需求多元化、很丰富，针对挑战性高的货物品类的运输应该打造差异化的端到端供应量，用新兴科技赋能特殊品类物流，是个很大的蓝海市场。

“这种飞机载运荔枝等地方特色产品的模式，就是低空经济的主要应用场景，未来儋州的特色水果都可能通过这个途径快速出岛销售。”海南亚太通用航空有限公司负责人何玉明说。

中国“低空经济”看海南。儋州聚焦低空经济发展，不断丰富低空经济业态。西庆通用航空机场是儋州的首个机场，占地132亩，有赛斯纳208等各类型号飞机共20架，目前可开展飞行员培训、通航短途运输和低空旅游等业务，已开通儋州到广东珠海、阳江、湛江、广西北海等城市的航线，为儋州及海南西部民众提供了便利的出行条件。位于儋州市和庆镇的金林儋州和庆通用机场将建设为集通航研发、生产制造、低空旅游、航空科普、航空主题娱乐等于一体的多圈层通航综合体项目，打造通航新业态特色小镇。

从唐代到现代1300年，中国科技反超西方工业革命，人工智能、无人机、自动驾驶纷纷异军突起，普惠科技让荔枝从11日骤变2日达，不再是少数权贵的奇珍佳肴，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，人人皆可品味享用甘甜鲜美的荔枝，远超杨贵妃的口感。所以科技工作者的使命始终是用科技造福百姓，“乐民之所乐者，民亦乐其乐。忧民之所忧者，民亦忧其忧”是正确的科技伦理观，也是顺丰“荔枝观”。

四、低空经济的未来已来

2024年国务院印发《低空经济高质量发展指导意见》，明确支持无人机物流在偏远地区、应急运输等场景的规模化应用，为民航局颁发首张无人机运营许可证铺平道路。

当今顺丰集团数百架大中型无人机的规模部署，不仅可支撑构建“支线大型无人机+干线运输机”联运网络，更瞄准了山区、海岛等传统物流难以覆盖的市场。安徽试点中，ES1000仅用15分钟完成15公里快件运输，效率较陆运提升超80%，而云南松茸运输时效从48小时压缩至8小时，更验证了无人机在生鲜电商领域的潜力。

在特定场景下，无人机的优势无可替代。例如，在四川凉山等山区，ES1000可绕过复杂地形直达村落，配送效率较传统方式提升3倍以上；在医疗急救领域，其“点对点”运输能力已成功将药品紧急送达疫情封控区。此外，电商平台对“即时达”的需求，正推动无人机成为同城配送的“新基建”——深圳试点中，无人机与无人车协同的“丰翼宝安模式”，已实现3小时跨城、2小时同城的时效突破。

国内低空物流技术领跑者翊飞航空科技自主研发的ES1000无人运输机以“涡轮混合动力+分布式电推进”为核心技术，商载1.5吨、航程达1200公里，支持百米简易跑道起降。这一设计使其既能深入偏远山区，又可无缝衔接顺丰现有的航空枢纽。此外，ES1000搭载智能避障系统与自主导航模块，可在雨雪等复杂天气中稳定飞行，配合顺丰自研的“丰翼云控平台”，实现全流程无人化调度。

相比传统货运，ES1000的运营成本优势显著。以深圳试点为例，无人机跨城运输成本较陆运降低60%，时效提升50%。这一数据背后，是无人机对燃油、人力成本的极致压缩，以及对“24小时全天候响应”能力的突破。

到2040年，无人机配送将占当日快递量的30%，而顺丰提前布局的“三段式空运网”（大型有人机+支线无人机+末端无人机）有望在2030年前建成36小时全国达网络。此次顺丰的百架无人机订单，是对技术创新尝试，也是低空经济从概念走向商业化的里程碑。