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【本期嘉宾】王洪浩、路迪、一苒、老编辑

王洪浩(前易车网主编、与非科技创始人)

路迪(前江淮汽车欧洲负责人、XEV创始人)

一苒(前蔚来公关总监、日产产品经理,公路飞行品牌咨询,《火星人马斯克》作者,知乎账号:一苒)

老编辑(播客「老talk消息」主理人)

主播:潘乱(乱翻书主理人)

【时间线】

03:59 BBA发出了史上最好财报,为什么说他们反而处在最危险的时刻?

08:26 BBA等豪华品牌,会在电动时代跌落神坛吗?

15:56 一些经典的豪华车企,在中国的竞争力似乎还不如蔚小理,背后原因是什么?

22:44 如果BBA想要重新夺回电动车市场,他们还有机会吗,如何做转型?

25:13 为什么比亚迪能够转型成功?

27:25 「我觉得现在汽车行业特别乱,有点像中国古代的春秋末期」

35:39 BBA跟大众丰田相比,谁更有可能在下一个时代生存?

40:59 最近大众CEO迪斯被集体投票赶下台,如何看待这件事?

48:16 燃油车的企业组织跟新能源车公司有什么不同?

52:49 为什么大家一提到电动汽车,优先想到的是特斯拉而不是更早做电动的老牌车企?

58:02 电动汽车时代,汽车的的等级感还有需要吗?

63:29 「软件定义汽车」,智能化会是决定企业生死的核心吗?

68:06 历史上有哪些时间节点,汽车产业发生了颠覆性的革命,背后的原因是什么?

69:42 中国的新能源汽车品牌出海,拼的核心竞争力是什么?

76:36 中国的新能源汽车品牌出海需要注意些什么?

【开场&结尾音乐】

Josh Leake – Roots

【关于「乱翻书」】

「乱翻书」是一档关注商业、科技和互联网的从业者对话节目。关心How和Why,以及少有人注意到的What。内容主要方向是科技考古、产品复盘和热点解读,希望能够为你带来信息增量。

「乱翻书」主理人是潘乱,代表作品有《腾讯没有梦想》、字节跳动/快手早期关键节点的系列特写。

过去一年,「乱翻书」连麦了超过120位不同领域的嘉宾,超过200人次,下图为群像。

【「乱翻书」嘉宾墙】

【相关播客推荐】

1、 老talk消息­——Vol.31 | 新势力的远虑与近忧

www.xiaoyuzhoufm.com

2、 硅谷101——S3E80|电动车电池的路径选择:固态电池与氢能源的理想与现实

www.xiaoyuzhoufm.com


微信公众号:乱翻书

视频号:潘乱

商业合作:联系微信 tongxing717

本期编辑:怀杭

主播...
潘乱
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空空如也

小宇宙热门评论...
奈司
2年前
0
1:16:11 正在雪铁龙上班 对于国内雪铁龙占有率真的很担忧 想着怎么做更好
沈苏怡
1年前 上海
0
和供应链接触比较多,感觉大家现在也是偏悲观的,且早期进来的外企或者合资,组织惯性很强,也挺难变革的
超千
2年前 浙江
0
现在这个时点看,BBA真的在消亡。这三家电车做的真垃圾。
静心Lin听
1年前 广东
1
这一期内容很干货呀,我笔记都记不过来了,顶!希望之后还能继续推出传统汽车品牌vs新势力品牌的talk🙏
妙先生的小耳朵
2年前
1
感觉这期节目虽然没怎么提,但其实隐晦的在夸比亚迪?
雨辰summer
2年前
1
中国的造车势力太敏捷了,抓住机会就all in,BBA因为一些既得利益和盘根错节的关系决策就不好弄,往下实施也更难
HD294502i
2年前
1
01:06:03 雷军:你礼貌吗?
江鸟人需
2年前
1
1:06:55 老编辑对于“小米模式”真的是痛心疾首啊,这段论述是复读机了
C_HL
2年前
1
56:32 还好找了几位行业内人参与聊,要不还以为在讲互联网企业那套..
羊蹄甲
2年前
2
潘乱可以试试对音频做下降噪,这期经常有吱吱吱声音。
Bob陈
2年前
2
老编辑聊新能源的几期节目,都是一套东西
Salinger羿
2年前
3
这期电流声、杂音有点多诶。
罗新雨
2年前 英国
3
51:06 这个博世的战略体现的是德国整体对员工和劳动者的尊重,这是企业的社会责任,不放弃老员工。中国那种老员工扔掉、换招新员工的方式是不利于社会福祉的,这个现象中国其实需要从政府角度通盘考虑
昕_BT22
2年前
3
25:03 里面是不是有一段后面补录的
chakavag
2年前
4
12:23 汽车的性能和安全竟然说不是用户体验?。。哪来的自信
coreyzz
2年前
5
脑子有毛病才会为能在车上更好办公而兴奋…
HD409387g
2年前
6
这两期讨论新势力造车的用户定位、产品定义的时候,几次都在吹新势力洞察了什么家庭用户、女性用户的需求,所以用互联网思维做出了一个MVP产品并逐步成为爆款。 我想吐槽下,BBA和美日车企,已经做了几十年上半年了,他们的产品系列覆盖范围只可能是越来越大而全的。这是企业发展过程中追求销量和收入增长的必然趋势啊。难道理想会抱着理想One做10年吗?蔚来只会做ES8吗? 咱不能尬吹啊~~
光锥_Lighteo
2年前
8
总感觉去年的国产车和今年的国产车完全是两个时代。 一道明显的分水岭就这样突然横亘在记忆中。 现在回想,新平台+新三电的陆续实现量产,再加上蔚小理站稳后各个新旧势力设计的落地,恰好一个产品周期。 果真,中国人不缺勤奋!喜欢这句话:50万以下我们吃定了😁
拾光是我
2年前
12
我觉得目前BBA明显被蔚小理带跑偏了,人家打你的弱项,你应该用强项干他们。什么最牛,品牌影响力,那就是身份。如果用未来反推,假设未来实现了自动驾驶,你觉得车里的互联还有必要吗?目前车内互联就是个噱头,停下车是玩手机的多,还是车机的多?我觉得BBA应该把核心的:自动驾驶、品牌、车内安全舒适性做好了,自然用户会选择你,这才是核心。特斯拉买这么好就是身份的象征啊,我买了代表一个身份。千万不要忽略强项。
年年
2年前
12
BBA会比蔚小理活得久活得好。
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