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简介...
https://xiaoyuzhoufm.com

-导言-

零号自购的初代问界 M5 是我们正式尝试的第二期汽车内容制作,在这个产品中我们提到了一种叫做“新瓶装旧酒”的产品设计方式。这种产品设计方式要求考虑一个新功能或者理念的引入时,要同时尊重过去用户的旧习惯从而减少产品的学习成本。初代问界 M5 身上有太多这样的新旧并存的点,视频内容我们只聊到了一些局部,于是我们通过这期播客内容来展开讲讲什么是“新瓶装旧酒?”

-视频内容-

《初代问界 M5 还算新势力吗?》

-赞助-

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Intro

1:51 非车主驾乘印象:开过 SU7 跟 Model 3 之后觉得 M5 是一台油车

Part1 购车:脱离不开自己当时的认知

4:18 初号:选择 Model 3 是因为当时价格很香 & 信赖这个品牌

10:35 零号:确定预算之后男大了起来,预算之内想要动力 舒适性 车机都好

Part2 啥是“新瓶装旧酒”?

20:41 我们聊汽车,主要还是聊用户体验

22:31 什么是产品设计中的“新瓶装旧酒”?

28:26 为什么国产新势力更应该考虑“新瓶装旧酒”

Part3 初代问界 M5 背后的新瓶装旧酒

34:54 能源方式:新的是电驱带来的动力平权,旧的是仍然可以加油的补能方式

41:44 工业设计:新的是新势力标志的贯穿尾灯,旧的是油车进气脸和像保时捷的造型

46:00 座舱体验:新的是以车机作为舱内交互中心,旧的是方向盘上各司其职的实体按键

52:57 智能驾驶:新的是仪表上能显示车感知的环(SR),旧的是仍然是一个低算力的普通辅助驾驶方案

56:10 为啥初代 M5 新不了:基于SF5的改良 & 快速推出占领市场的动机

Part4:新瓶装旧酒有啥弊端?

1:03:34 这是一种小步快跑的迭代方式而不是“以终为始”

1:07:06 不断快速改良会打击老车主的信心和认知连贯性

Part5:深度使用完 M5 和 Model3 的一点购车小建议

1:08:22 买车请关注三个智能化:座舱 智驾和驾控

1:23:32 品牌本身的交付稳定性非常重要

尾声

1:28:02 好的用户体验才是检验产品和品牌的唯一标尺

- BGM -

《When Your Mind's Made Up》- Glen Hansard,Markéta Irglová 

《Glen Hansard - And the Healing Has Begun》 - Glen Hansard 

-互动方式-

B站:两颗皮蛋

微博:两颗皮蛋_ 

小红书:两颗皮蛋

主播...
OIIOIII_
两颗皮蛋_初号机
两颗皮蛋_零号
评价...

空空如也

小宇宙热门评论...
十分重复
10个月前 浙江
0
二刷,主要是感觉第一遍听得不够细致,有些内容想要再听一遍,并且这两个皮蛋的声音听着舒服。事实上,在很多其他平台所看到的那些汽车内容,就如同是各个厂商的“门客”,他们往往都是只报喜不报忧,宣扬优点时对缺点避重就轻,他们秉持的理念是悲观者正确,乐观者成功,而真相和体验不是最重要的。在那些平台上看到的内容,会觉得特斯拉简直一无是处,实在搞不明白它如今为何能成为全球电动汽车的标杆,感觉其内饰极为简陋,都 5 年没有更新了,毫无可取之处。然而在皮蛋里却能看到诸多细节,比如特斯拉的单踏板模式,它的调控需要极其精准,只有特斯拉在这一点上做得出色。其他人各种花式吹遥遥领先,皮蛋会提到魔改东风。两颗皮蛋以产品经理的视角和产品决策逻辑聊新能源汽车。
icicy
10个月前 江苏
0
皮蛋三期聊车很棒,观点新颖,喜欢真实的聊车的感受。让想买车的人不再被车评和厂家带节奏,而是能够从自己个性化场景来思考,什么车适合我,我的需求哪些,有什么优缺点,最后去好好体验选择,很受用。很喜欢你们的节目😄
在路上_sunT
1个月前 江苏
0
节目的收音效果挺好,二个人的声音都听的很清楚。这个最基本的要求其实做的好的很少。
Rollings
10个月前 江苏
0
凯美瑞还插混,做节目至少做一下功课吧😅
Rollings
10个月前 江苏
0
续航2000公里,想象力太丰富了吧
vgidvuuf
10个月前 上海
0
问界就是重庆一个垃圾小康赛力斯的品牌,十万块落地的车,华为装一个平板就卖二十几万,就是坑钱。花几十万买个杂牌山寨车,还以为是买的华为,笑死了
theZhudi
10个月前 未知
0
39:46 点名草数码🤣
鸭嘴笔专家
10个月前 广东
0
48:54 三个档位在这个体验上的差异挺有意思,不知道是不是差分人群有意为之
鸭嘴笔专家
10个月前 广东
0
08:57 你那个通风坐垫不行,影响和座椅的体验感,破坏人体工学了,而且打滑
icejoywoo
10个月前 广东
0
34:02 深圳新能源汽车以前是有一个产品目录,插混对纯电续航有要求,应该是50km左右
DKLN
10个月前 广东
0
因为汽车的发展历史太久了 从四个轱辘到现在新晋的新能源电车 确实会有很多老的东西值得学习 也有很多糟粕需要指正 换新迭代速度也比传统车企快许多倍 初号说的关注车机来判断新能源车企是否有心做产品是中肯的 车机投入确实是一大部分 不过想补充的是车毕竟是用来开的驾驶的 所以觉得行驶质感、耗能、舒适度这一类驾驶方面的产品力也是极为关键的一点 另外驾驶体验因人而异 对驾驶经验不同的人体验也不同 这是很主观的产品力 要车企注重这一点也是不容易的事情
DKLN
10个月前 广东
0
1:12:10 悬架的问题和车本身的定位有关系 不是说有什么配置就更好 初号的评价是中肯的 传统油车对这方面的把控和定位更好一些 最直观的其实还是你开起来的驾驶感受 配置再好调教的不行还是不行
枰子不空
8个月前 北京
1
17:06 节目很真实 也推荐听听小宇宙屈指可数的真实车主访谈节目,每期对话一位真实车主 畅聊真实用车感受https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/6616b85448c40e2fb08387d5
HD182357d
10个月前 上海
1
49:30 为了砍掉实体按键而砍掉实体按键,意义何在呢?
Abner_Ziyan
10个月前 湖南
1
50:32 这个是法规要求,不能去掉😂
qvjdjhd
10个月前 北京
2
特斯拉的车主要是灵敏的过分。一碰就射的那种灵敏,转向,刹车,油门都特别灵敏,转向比很多百万的车都灵敏,这车市区激烈驾驶特别好开,信心十足的感觉。
XJMQD
10个月前 美国
2
29:51 捉虫,特斯拉第一款官方入华的产品是model S
HD31689h
10个月前 广东
2
又是第一
精圣
10个月前 江西
3
45:11 凯美瑞混动是插混?主播你是真不懂车,建议你们去好好学学日系混动再去对比一下电车未来要交的养路费和各种税费成本到底谁低
XJMQD
10个月前 美国
4
特斯拉的第一款产品roadster可以说和智能化毫无关系,这个产品的目标当时就是让电动车做出比肩油车的驾驶操控的体验,roadster的原型车路特斯elise可以说是市售油车的天花板了。特斯拉把它打造成电动车还能保持路特斯灵动的操控,还有了比路特斯更强的动力,这才是特斯拉最早打动汽车爱好者的原因。想了解初代roadster的话,可以看看当年大猩猩在top gear评特斯拉roadster的片段。
EarsOnMe

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