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田老师认为，武汉等城市的很多消费者已经尝鲜了无人驾驶出租车，目前尚处于市场投放验证阶段，长期商业模式仍有待进一步技术改良否则属于赔本推广，同时应该关注原有网约车司机的新型就业出路问题。

全球AI要闻，给无人驾驶网约车算算账，每天成本471元。

7月8日，北京市经信局就支持自动驾驶汽车用于网约车等征求意见，上海、长沙、武汉等地正促进无人驾驶汽车商业化落地。百度公司CEO李彦宏称第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超55%。据晚点财经测算，按照武汉市交通运输局对媒体说法，现在萝卜快跑在当地运营400多辆无人驾驶出租车，都是Apollo第五代车。

此前百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏说包括整车以及无人驾驶套件等在内，Apollo 第五代无人车的各项成本总计48万元，且车辆可确保5年内的可靠运营，每天就是263元。在现役运行车辆中，算上单日远程安全员成本、电费，不计入前期巨额研发投入、高精地图更新、车险情况下，单日运营成本5年分摊后，每天约471元。

在收入端，萝卜快跑应用程序显示，在武汉经开区，5公里左右的订单补贴后约5元。无人驾驶出租车需要产生更高流水，或实现更低的成本，才能在竞争中胜出。

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