这节目时间太迷了😅

国王的意思就是第一贵族，奥古斯都的意思就是第一公民。中国和西方从一开始的本质上就不同。所以在政治文化上会显得格格不入。西方从来就是分权的，基本上是贵族，国王，教会三大势力三权分立， 法国国王看到本国勃良第公爵也心里打鼓。为什么西方会出现民主制度，因为前三者谁也不能像中国皇帝那样拥有至高无上的权力，他们之间相互斗争，相互利用，很多时候其中一方不得不联合富商和资产阶级来打压另一方，这个时候资产阶级自然要求政治上的好处，当资产阶级上位以后他们又会面对前三者的倾轧，这个时候普通民众的力量就变得重要了，资产阶级会联合普通民众来对抗贵族国王，当然民众也不是傻子，利用我们也不能白利用。所以我认为西方历史上越来越多的人拥有越来越多的政治权力不仅仅是启蒙运动，工商业发展的结果，也是原来没有这些政治权利的人渐进式的斗争和博弈导致最高权力一层层滑坡的结果。反观中国中央集权皇帝的权力的发展是越来越集中的，在明清时期达到最高峰，恰恰和西方相反。农业文明对于集权有一种天然的内在需求，工商业文明对于分权也有一种内在的动力。

日本能不能在瓜岛翻盘，建议玩一个游戏体验下，《war on the sea》原版就是瓜岛战役美日双方都可以扮演，可以比较硬核的还原出航母和舰队交战，也可以还原侦查机时间差和天气对侦查效果造成的偏差，最重要一点是这游戏里舰队机动到攻击位置和舰载机出动达到目标都即时耗费时间，双方舰队机动都在即时进行，很考验侦查布置和判断出击时机。 这游戏对瓜岛战役还原比较真实的点在于1岛屿机场对舰队行动的帮助\制约，能够建造起降战斗机和轰炸机的机场的岛屿是有限的，大部分岛屿只能建立水上飞机基地，水上飞机可以布置对海侦查网络，但是要对地方舰队形成打击必须依赖路基飞机。建立机场也不是资源无限的，每周母港会刷新指挥点数、援军、油料、基建设备和补给，建造机场需要指挥点数兑换运输船油船来运输以上四项资源建造\升级机场，也可以用运输船队运输部队和补给抢夺敌方的机场。指挥点数是有限的，组建怎么样的舰队，需要在主战舰艇、补给船队、潜艇、反潜驱逐舰之间取舍。 讲完了前提，那瓜岛战役就可以说，是在围绕所罗门群岛可以建造陆地机场，又可以威胁\保护美澳交通线选择其实很有限的岛屿展开的一系列交战，任何一方都不具备一锤定音的资源一举达到目的，势必需要彼此加码的争夺，日军其实抢占了先手，但较低的优先级和有限运力使得美军反击中可以快速在瓜岛建立机场，一旦瓜岛建立机场以后，日军任何进入瓜岛的企图在白天飞机可以活动的时间段都是不安全的，而围绕瓜岛建立的几个水上飞机基地可以给美方提供500海里以上的侦查预警，日本舰队和机群来犯的路线其实在舰队油料和飞机航程制约下非常有限，要限制瓜岛的飞机活动，需要用大型水面舰艇炮击，而水面舰艇经有限航道进入瓜岛炮击的时间段只有19:00～次日凌晨5:00之间，意味着任何航速低于27节的水面舰队天亮后都会成为航空力量的靶子，除非有航母或是路基飞机作掩护，但航母数量是有限的，路基飞机的数量和航程也是有限的，做不到既要兼顾掩护水面舰队又寻歼敌方航母或是舰队。 最后一点是，这游戏也模拟了损管和后方修理，舰队作战基础整修补充都需要时间，加上战损还要增加修理时间，所以这游戏即使是击伤敌军舰艇也是有价值的，会让对方舰艇返回母港花费时间修理，这样你就有了自由活动的时间段，可以用运输船队扩建和补充岛屿机场，扩建机场会进一步增加驻岛飞机和扩大侦查范围，进而继续压缩敌方舰队的活动空间。那假如一直战损比占优，是否会胜利，答案是有可能，但不是决定性的。除非一直保持胜势，积攒足够多的指挥点数，在舰艇受损返港维修可以马上招出可用的新舰艇，否则只能等击伤耗费时间修理完以后返还指挥点数再重新把修理完的舰艇召回战场。而实际上不仅大量指挥点数都会耗费在运输船和驱逐舰潜艇这类打杂的辅助舰艇上，而且巡洋舰、高速战列舰、航母这类主力舰建造数量都是有限的，即使指挥点有富余，舰艇都在维修整补，你也会陷于手上无船可用的尴尬境地 最重要一点这游戏的舰队除了账面上的舰艇外，还有一个就是造舰时间表，即日方账面上的舰艇大多在1942年前，而美方舰艇在1943年起几何数量增加，只要拖入持久战，90+的小鲨鱼级、100+的弗莱彻级、20+克利夫兰、巴尔的摩、埃塞克斯就会成群进入可选名单，即使1:2的交换比日本海军都坚持不下去。

所以这游戏里，能很好的体现制空权对瓜岛战役的决定性作用，而后勤修理对太平洋战争时期舰队活动的制约也很好的模拟出来，一方面玩家的指挥点数有限，要兼顾后勤运输船队、辅助作战舰艇、主力作战舰艇的数量，另一方面手上存量舰艇的性能也限制了玩家的选择，特别是对于日军来说，中途岛损失了四艘主力航母就导致瓜岛作战需要靠仅有的两艘主力航母和几艘小型航母在掩护运输船队与消灭美国舰队之间作两难选择，路基机场过远又导致航母任务压力巨大，压制瓜岛机场对水面主力舰航速的要求又导致账面上三分之二的战列舰毫无用处，重巡洋舰数量只有18艘其实一艘都损失不起。即使遭遇美国舰队拖入水面交战，也会陷入战后修理导致手头没有舰艇可用的处境，既要尽快决战又要担心战损。而反观美国方面，只要瓜岛机场在手中，水面舰队挺过1942年，即使拼消耗战，日本舰队迟早也会在1943年选择撤退收缩，因为日本海军的主力舰在1943年后几乎没有新增补充

英国海军二战时不是没有全球部署和作战的能力，英国一直是一支全球性海军，但是二战战线过于长而兵力不够用，与德意日一系列前期交战损伤过于大，以至于在1943年前英国海军不得不在印度洋和太平洋保持守势，英国海军在二战中最主要的任务是保持从加拿大至英国本土、地中海、非洲、印度和马来以及澳大利亚的海上交通线，苏德开战后还要维持给苏联运送物资的北极航线，为了保卫北极航线和防止德国主力舰的巡洋作战，长时间要在北极保持最新锐的快速战列舰和适应北极作战的新型航母，地中海战线要保护苏伊士运河，印度洋和马来半岛要保护印度和马来的资源通道，法国的过早投降和日本偷袭珍珠港，导致英国海军必须在地中海和印度洋两个方向独自面对意大利和日本海军，而美国至少要到1943年造舰计划表才会逐步完成战争动员才逐渐走上轨道，在大西洋还有生死攸关的大西洋战役，这些都是英国海军必须做的，而对比美国，英国的资源是有限的，船坞和修造资源也是有侧重和优先级的，历史上英国海军已经是超预期完成它的使命了