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简介...
当下欧盟与中国之间最大贸易问题——针对中国产电动车的反补贴调查——靴子已经落了一半。这次调查涉及的汽车业，在中欧两个市场都是重要的支柱产业，也是两个市场过去数十年合作最多、关系最深的行业之一。这注定了这项调查背后充满了立场、态度的对立，也充满了各种“展开讲讲”。而本期节目想做的是表态之前的工作，即厘清整件事到底是怎么发生的，现阶段产生了什么直接影响，以及接下来的进展是什么。
中欧之间不是没有发生过激烈的贸易摩擦，也不是没有和平解决的先例，而电动车将是最新，也最复杂的挑战。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 资料整理 |
李秋瑾、朱陈铮
| 时间轴 |
01:49 口袋变大的反补贴
08:41 没有报案的立案
16:36 反补贴调查究竟怎么查
20:01 究竟什么是中国电动车
24:52 谁是反对者？谁是支持者？
29:26 光伏案例的重要启示
| 延伸资料 |
2023年欧盟宣布调查后《第一财经》杂志记者江睿杰的分析
2024年6月12日欧盟宣布临时税率后《第一财经》杂志记者江睿杰的分析
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主播...
Tiller
约小亚
商业就是这样
评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
路德维希胖胖
9个月前
北京
2
想了解下怎么定义产能过剩？这个概念近两年一直听欧美政府经济部门首脑们提出～我是没太懂标准。两位主播也在说远至光伏电池，近至电动车，我国都有产能过剩，这个说法是怎么确立的？
LuckyBabyZ
9个月前
北京
3
中国之前对所谓的进口车征税也不少吧
路德维希胖胖
9个月前
北京
3
我有个问题，无论近些年中美贸易战，还是最近的中欧贸易战，WTO被放到哪去了？记得前些年一报道就是外国去WTO提告中国，现在已经省略这个环节了吗？
HD566301q
9个月前
浙江
5
能源行业人士现身说法光伏，因为补贴高市场大生产过量压库存，从业者996卷生卷死产品同质化没竞争力，然后大裁员，然后行业就…
MichaelLai
9个月前
广东
5
暂且搁置意识形态和地缘政治等因素，纯粹从社会商业政策领域讨论欧洲的这个举措，长期看相当不理性。中国本土车企在欧洲的销量很少，且欧洲汽车销售的非关税壁垒本来就很深厚，该法案对中国本土车企的实际打击力度很低。但引发的贸易争端，很容易导致欧洲车企错失中国市场的同时还错失享受中国新能源汽车产业链发展的红利，从而进一步影响欧洲汽车行业的发展以及在全球市场的长期竞争力，反倒出现致命回旋镖打击效应。欧盟这些年的很多政策出台都有类似脑子不清楚的毛病，眼光比企业管理者低很多，难怪欧洲经济越来越差。
lemontree_SnHh
9个月前
浙江
6
感谢主播把反补贴法案中的博弈环节拆出来普及。我想现在大众也需要学会如何尊重规则并参与博弈的意识：既不是对强自己一头的对手点头哈腰，他要啥就招办。也不是感觉不爽了就掀牌桌，要用拳头说话，最后搞的一地鸡毛。而是在这二极管之间取一个灵活的度，懂得利用规则，进退有据，经可能用最小代价换取最理想的结果，甚至高超的玩家会懂得如何协调各方利益，让大伙都挣到钱。有句话是这么说的“政治就是妥协的艺术”，哪怕打牌也讲究有牌品吧。
这点不论在国家之间外交还是个人处事都实用。要当个躬身入局研究打法的参与者，而不是作壁上观冷嘲热讽的看客。
OstraMio
9个月前
浙江
6
国内车这个更新换代的卷法 命大的人自己去开吧 别把别人拉下水
WJoel
9个月前
浙江
7
这不就是最正常的贸易保护主义政策么，历史上比比皆是，怎么评论区跟没见过一样
穿林打叶
9个月前
美国
10
德国车企想来中国赚低价劳动力和低价上下游环境，结果把自己坑了。关税和补贴说来说去都是为了保护国内企业，就看谁能有足够的筹码把自己的标准推广到让别人接受。大家都是一种走自己的路的策略：把自己的企业做大，占领市场。国内市场，国际间市场都有这种趋势
HD241526j
9个月前
河南
11
以调查之名，行探查商业机密为实
八个梦
9个月前
浙江
11
00:25 达到50％，欧盟也贸易不自由啊
米布米宝_CrNn
9个月前
北京
13
24:36 这里用产能过剩有失偏颇，本身这个概念就是欧美提出来的，从国内市场来看新能源汽车虽然发展很快，但也不能说占了绝大部分市场份额，国际市场更不用说，播客本身也提到了8%这个数据。如果不是中国，换成另一个国内市场小的出口导向型国家的话，是不是可以天天指责其产能过剩了？我觉得不管从事实层面还是话语权层面，都不应该用产能过剩来形容中国新能源车。
八个梦
9个月前
浙江
13
04:02 欧盟是想搞到上汽的电池技术，话说电池技术最强的几个里，也没有上汽啊
Tiller
9个月前
上海
17
【更正】感谢听友Cymacnchips的指正，我们在节目中提到本次电动车调查引用的是欧盟23年通过的反补贴“新规”并不准确，此次调查欧盟引用的还是此前2016年通过的反补贴规则，这一规则相比wto的“反补贴”规则已经有了范围的扩大，并且在17、18、20年有过修订。特此更正并致歉！
上弟阿拉蕾
9个月前
海南
22
03:31 欧盟汽车垄断利润太高了，国产新能源车涌入欧洲已打破他们原有的认知。
Cymacnchips
9个月前
北京
25
05:18 诶，想澄清一下，没记错的话欧盟对中国电动汽车的调查并不是依据《外国补贴条例》（也就是这里的《新规》）发起的，还是走的原有的欧盟反补贴调查规则的路径。《新规》是设立了一套让欧盟执法机构在达到特定标准的情况下审查外国补贴的机制（有点类似于对于经营者集中的反垄断审查），分为事前审查+事后调查，主要针对在欧盟的并购交易+欧盟的政府采购项目。虽然《新规》下已经有了多宗针对中国企业的调查（比如中车的保加利亚机车投标、上海电气的罗马尼亚光伏投标），但up主提到对中国电动车的反补贴调查，加征关税都不是依据这个《新规》发起的喔
付胜昔
9个月前
河北
26
感觉欧洲是看中国的新能源发展太快，怕在欧洲形成垄断产业，前一阵子的苹果在欧洲也受到了各种条例限制，说到底，还是因为没有足以在市场上竞争的产品
HD311800c
9个月前
浙江
29
27:32 还有一个原因是，中国一旦对欧洲车企采取反制措施，德国车企在中国市场的利益那么大，首当其冲。
一个绳子
9个月前
北京
33
这不是好事吗……通过996，奋斗100天……卷出来的低价商品……到底便宜了谁？
QuentinWood
9个月前
韩国
41
08:25 看来白人文化圈自始至终都在把亚洲人当二等公民，过去是殖民，现在则通过制度和层出不穷的“法案”来系统化的限制，老钱们就算自己喝粥也不愿让新贵们进来喝一杯水