时长：
49分钟
播放：
1.46万
发布：
1个月前
简介...
自动驾驶到底是不是一门好生意？特斯拉与 Waymo 代表的路线，到底谁更有前途？为什么自动驾驶行业总是充满「路线之争」？这背后到底是技术问题，还是认知问题？两周前，「科技早知道」更新了一期[通往 L5 的道路只有一条吗？从特斯拉试运 Robotaxi 说起，嘉宾对自动驾驶行业的观点引发了广泛争议，不少听众表示想要听听不同的观点和更加深入的探讨。
在本期节目中，我们邀请到两位深耕自动驾驶行业的从业者，薛健聪与孙又晗，与我们聊聊自动驾驶行业在技术分歧、产品形态，还有商业化路径等等方面的「非共识」。
本期人物
薛健聪， 无人驾驶从业者。朋友们，当他说「接管」的时候，他是认真的。
孙又晗， Trans-N.ai 联合创始人兼 CTO，前自动驾驶行业从业者，15 年 AI 相关从业经验
Yaxian，「科技早知道」主播
主要话题
[03:06] 特斯拉和 Waymo 谁更高级？不是同类产品，没有比较的必要
[07:47] 自动驾驶的目标不一定是 L5，产品定义才是关键
[10:09] 数据多≠技术领先，「优质数据」才是稀缺资源
[17:00] 模块化 vs 端到端：模型背后的路径依赖与工程挑战
[22:00] 什么才算自动驾驶的「产品内核」？L2 比 L4 更难定义
[27:00] 如何看待「L2 做的越好，离 L4 越远」
[31:24] 为何自动驾驶路线之争如此激烈？迭代太慢技术难收敛
[35:35] 全栈自研 vs 智驾供应商：聊聊自动驾驶的商业化路径
[46:50] 自动驾驶要成为车的内核，不只需要提供「情绪价值」更需要真正的「价值」
延伸阅读
ODD（Operational Design Domain）
操作设计域。指自动驾驶系统被设计和验证可以安全运行的环境和条件范围，例如：天气、时间、路况、地理区域等。
NOA（Navigate on Autopilot）
一种高阶辅助驾驶功能，结合导航实现高速或城市路况下的自动变道、超车、进出匝道等操作。常见于 L2+ 智驾产品。
UNP（Urban Navigation Pilot）
城市导航辅助驾驶系统，允许车辆在城市道路中进行相对复杂的路径规划和决策。
有时也称“城区无图导航”。
Rule-based
基于规则的自动驾驶系统，指依赖手工设计规则来判断和决策的自动驾驶系统（如：红灯停车、前车刹车减速等），早期系统多使用此方式。
MRCC（Minimum Risk Condition Control）
最小风险控制模式：当系统检测到异常或驾驶员无响应时，将车辆安全停靠或减速到最小风险状态。
幕后制作
监制：Yaxian
后期：迪卡
运营：George
设计：饭团
商业合作
声动活泼商业化小队，点击链接直达声动商务会客厅，也可发送邮件至 [email protected] 联系我们。
青少年播客「Knock Knock 世界」
每期 10 分钟，从一个青少年感兴趣的现象谈起，涉及商业科技、社会人文等话题，解读表象背后的深层逻辑，启发青少年提出自己的好奇。每周一、三、五早晨 6 点在各大音频平台准时更新。
🧧前 3 期内容可以免费试听。现在就去节目主页一探究竟吧 ↓
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声动活泼目前开放开放人才发展伙伴岗、市场部门岗位（节目运营、社群运营、内容营销）和 BD 经理等职位，详情点击招聘入口
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「用声音碰撞世界」，声动活泼致力于为人们提供源源不断的思考养料。
我们还有这些播客：声动早咖啡、声东击西、吃喝玩乐了不起、反潮流俱乐部、泡腾 VC、商业WHY酱、跳进兔子洞 、不止金钱
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期待你给我们写邮件，邮箱地址是：[email protected]
[声小音]
欢迎扫码添加声小音，在节目之外和我们保持联系。
Special Guests: 孙又晗, 薛健聪, and 雅娴.
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[31:24] 为何自动驾驶路线之争如此激烈？迭代太慢技术难收敛
[35:35] 全栈自研 vs 智驾供应商：聊聊自动驾驶的商业化路径
[46:50] 自动驾驶要成为车的内核，不只需要提供「情绪价值」更需要真正的「价值」
延伸阅读
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MRCC（Minimum Risk Condition Control）
最小风险控制模式：当系统检测到异常或驾驶员无响应时，将车辆安全停靠或减速到最小风险状态。
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评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
Da雄的
1个月前
广东
26
这两位是在说些什么东西
Genki3ng
1个月前
美国
7
嘉宾认知和格局有局限
伊尔
1个月前
广东
4
听到一半听不下去了，主要是因为这两位嘉宾回答问题不知道怎么回答就会很忽悠，科技早知道要是这么下去 ，后续会掉粉的
Feng_zUT7
1个月前
美国
4
46:05 非常肯定两位都没用过fsd超过一个月
HD169310e
1个月前
加拿大
3
两个特黑
Feng_zUT7
1个月前
美国
2
还跟这里说L2,L4呢。最后只要出事是公司负责就完了
YasashiiSuis
1个月前
美国
1
觉得嘉宾讲的挺好的，技术的本质就是哲学，不过可能观点上不利于特粉所以被攻击了
呵呵是猫
1个月前
北京
1
37:29 有时候是不是直接回答我也不知道更好😂
Soong_2zha
1个月前
广东
1
自动驾驶国内都是吹牛遥遥领先，敢官宣L3国法规认证的也只有戴姆勒一家，其他车厂都没这个勇气和责任哈，还定义啥呢？按国内法律规定，L3的车辆发生交通事故车厂和设计公司承担法律责任哈，余承东敢官宣么？长沙M9撞马路栏杆的事发生了，华为选择打盹儿，内娱搞笑不搞笑哈
我被淘汰
1个月前
美国
1
“专业人士”居然带有这么多bias 水平不敢恭维🙂↔️
HD791586x
1个月前
上海
1
这两期自动驾驶质量真不高
宋士超
1个月前
重庆
1
聽君一席話，如聽一席話
夏天summer_inJe
1个月前
重庆
1
08:06 这期确实差，俺也是资深智驾产品经理，听了一段，都没说到点子上去，差很多意思
HD133815x
1个月前
浙江
1
不知道节目录制时间是什么，是不是把tesla的robotaxi和waymo对比更好一些？
Feng_zUT7
1个月前
美国
1
我以为是谦虚是小学生，结果真的是小学生😂
独步91
1个月前
浙江
1
小板凳坐好了！
Yaxian
1个月前
北京
1
这期是对上期智驾话题争议的一些讨论👇
https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/686e434893fd2d72b856b1d8
MAR_ftpr
1个月前
广东
0
感觉主持人讲话速度特别快，对我而言只适合全神贯注的去听，反而限制了我的收听场景
狂奔的蜗牛_YYGw
1个月前
广东
0
听了几分钟，抓紧看评论放心了，全部都是言之无物
玖5贰柒
1个月前
广东
0
路线之争是行为迭代太慢，验证周期太长
柴火2008
1个月前
北京
0
很简单，就以自动驾驶能力比较啊，特斯拉确实不行啊
柴火2008
1个月前
北京
0
总在说虚头巴脑的概念，谁想听嘉宾普及概念啊
o1xhack
1个月前
美国
0
04:02 哈哈哈哈对 waymo比特斯拉高2 ，都是什么公司从业者？让我们避雷一下这些
Sun_YT
1个月前
上海
0
25:01 五分钟泊车…… 一个正常的车位50秒就够了，到底有没有了解过具体场景的实际情况
Channnnn
1个月前
上海
0
听了几分钟听不下去了，逻辑混乱不自洽，点进评论区看到大家都是这样就放心了
智能电动AUTO
1个月前
广东
0
浪费时间…
每天都要醒来
1个月前
陕西
0
讲的挺有意思的
sinaosin
1个月前
广东
0
二十年架龄开了两年智驾的表示，再也回不去了，智驾就该是标配。
gdnqkfyfwn
1个月前
美国
0
咋又在聊自动驾驶了，没有新的东西其实真的可以先不聊，制作组也可以休息一下
李晨-煊安
1个月前
北京
0
43:23 华为对每台车的整体智驾收费都在几万块吧
不卑不亢_MsLm
1个月前
陕西
0
非常不赞同两位嘉宾说的看需要投入。一步先步步先。现在正是大举投入智能驾驶的时候，智能化战争已经开打了。特斯拉、优步都已经砸重金投入了，你们居然让中国这边的车企、自动驾驶公司不要跟进。（是何居心）
七个梦
1个月前
福建
0
👂
忠心耿耿汉弗莱
1个月前
江苏
0
19:53 推理大模型其实已经展示出一种可能性，那就是大模型即可展示出自己的推理思维链，同时决策的准确性也提高了。当然了，我们也不知道特斯拉FSD里面具体是怎么构架的，但是模型的可解释性和准确性理论上是可以兼顾的。
太弟
1个月前
上海
0
开发无人驾驶的程序员可能根本就没驾照开不来车
Feng_zUT7
1个月前
美国
0
37:16 你想和嘉宾聊具体的，他老跟你聊哲学😂
Feng_zUT7
1个月前
美国
0
38:46 老跟我这里聊可能性，需要你说你对未来的判断，不然你来说个啥
HD133815x
1个月前
浙江
0
04:12 这里嘉宾给出的定义是特斯拉L2
