如果说2024年长城是非常成功的，想必长城人自己也不会信。

毕竟全年只卖出了123.33万辆，190万的年销量目标最终只达成了不到65%不到。

相比比亚迪、吉利、奇瑞等老对手，以及理想、小米、零跑、蔚来等新势力，这个完标率严重不及格。如果从2021年开始算，长城其实已经连续4年销量不达标了。

可如果就此认定长城2024就是失败的，在外界眼中也是不合适的。

毕竟年初与「190万年销量」一同定下的、「72亿元年净利润」的目标，可是早早地在三季度就已完成（Q9财报：104.28亿元），全年净利润预计更是在124-130亿元。——这个数字，相比年初目标是接近翻番的表现，相比销量超自己不少的比亚迪、吉利，也是不遑多让。

难不成，标定错了？

要问这目标怎么来的？那是2021年6月28日，长城发布的「2025战略」里，魏建军为接下来几年的长城制定下了大致为149万、190万、160万、190万的年销量目标。

2025年的年销量目标，是400万。且80%要来自新能源。

彼时谈及实现这一目标的决心时，魏建军曾表示「死也要转型，不转型就得死，死了也在所不惜。」豪情万丈。

2025已经过去一个月了，这400万究竟该怎么个「在所不惜」法？

为什么一边销量不振，一边还能有堪称豪华的盈利表现？

长城，到底在下什么「大棋」？