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简介...
- 主播 -
海博
- 嘉宾 -
陆风鸣，杜克大学政治学博士，任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
- 你会听到 -
04:47 韩寒买车记：「三大三小」产业政策的具体体现
06:44 迟到的二汽，晚来的富康
11:40 上海大众为中国足球请来了施拉普纳
14:21 一汽迎来漫长的季节
16:00 90年代的汽车市场：买车难
21:41 《繁花》里为什么是凯迪拉克与皇冠
24:01 走私汽车花样多
31:30 关税保护，后发国家产业政策的必备要素
36:15 地方在产业政策的空隙上做文章
38:35 94版与03版汽车产业政策的区别
47:25 广州标致变身记
54:58 被遗忘的出租车之王：天津夏利
61:50 开口子：通用入华，为什么又是上海
74:57 汽车不是高铁：流产的南方mpv
78:39 产业政策之外，无法忽视的地方政府与资本市场
- 制作团队 -
制作人：高海博
声音设计：孙称
封面设计：Jessi
主播...
JustPod
海博
评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
金色的大元宝
7个月前
湖北
1
福建奔驰的MPV是怎么来的啊？
TheProcess
6个月前
上海
1
期待下一期
TsangDH
6个月前
广东
1
31:22 京安云豹是以组装公安系统罚没的走私汽车零部件为主要生产资料，采用CKD方式组装生产日产公爵Y30、途乐、蓝鸟U13等车型，产品也主要销往公安司法等政法系统的客户
HD194997z
6个月前
澳大利亚
1
陆老师下次节目可以谈一下李晓华的法拉利，谈一下豪车品牌进入中国
__noble__
7个月前
北京
1
27:32 那会儿青岛没看到多少韩国车..
思考的打工人
7个月前
北京
1
1:15:30 很好的解答了“为什么汽车工业没有出像刘志军一样的人物”。简单一句话就是办不到。汽车工业是比较分散的，即使是中央也没有绝对的话语权，不像铁路工业。当然也许汽车工业的案例也给了铁路工业以启发，要想真正做到市场换技术，就不能过于市场化，中央的产业政策要有绝对的话语权。如果是像日本那样，铁路行业市场化程度高，玩家众多，估计中国的高铁也做不到“二桃杀三士”的引进。
HD443110u
7个月前
陕西
1
非常有深度，请问有没有文字稿？或者陆老师有没有公众号之类？谢谢
HD573559z
7个月前
上海
1
刚好看到DW正在做的一期谈大众宣布关厂计划的节目，里面采访了李文波的儿子Felix Lee，提到了他的新书《中国：我和我的父亲》，德文版正在用微信读书的自动翻译功能阅读，非常棒
咕噜咕噜大踏步
7个月前
安徽
1
听着太有意思啦
Hector_oCPD
7个月前
福建
2
唯二听两遍的播客
天赋人权瞎扯淡
7个月前
福建
3
请教一下嘉宾，依维柯这车是通过什么途径在中国落地生产的？
我爱骑摩托
7个月前
山东
3
喜欢汽车行业的节目 希望多多更新
丁翰林
7个月前
上海
3
29:11 陈田拆车，哈哈
starshaped
7个月前
湖北
4
28:05 锯断也太不要命了
Clare_QH7O
7个月前
美国
5
37:06 作为曾经的汽车人，这几期受益匪浅，嘉宾讲的太好了。另外，没有倒车档那个真是笑死啦，太考验技术了，我肯定开不了，哈哈。
KK_13br
7个月前
上海
5
这种行业的发展趋势与历史，非常有意思。希望下次能深入讲讲芯片或零售什么的
momo_zUQn
7个月前
广东
6
推荐李安定的《中国轿车史：四十年亲历》
妮卡
7个月前
美国
10
00后对于这期聊的内容特别着迷，但真的没有实感，于是我把这期节目发给我爸，问他是不是这样。他回我：“当时我们单位就三辆车：一辆丰田皇冠，一辆桑塔纳（20多万人民币买的），一辆东风大卡车。”短短不到三十年，社会面貌、经济状况和汽车市场真的变化太大了，恍如隔世。
一只喵猫喵
7个月前
湖南
13
刚刚看到一篇有趣的帖子，文章中说，1937年2月，中国第一家中外合资汽车制造企业——中国汽车制造公司总厂诞生于湖南株洲，德国奔驰提供全套设计图纸，并出售汽车生产所需的机器设备，协助中国建厂。同时，德国奔驰出资4000万马克给株洲总厂，获得株洲总厂35%的股份。并且还真生产出了一台汽车，取名叫“中圆”牌。只可惜历史过于短暂，到现在湖南都没有自己的整车品牌，从燃油车时代跨越电气化的过程中远远落后于其他省份。以及中国人对奔驰品牌爱的真是很深沉😂
天赋人权瞎扯淡
7个月前
福建
40
这个话题值得一个小宇宙热搜