在几年前，春秋航空一直在鄙视链的底端，很多人觉得春秋航空比较 low，餐食收费，行李托运也要收费。

可这两年一看，只有真正赚钱且盈利的航空公司，才是真的让人敬佩。否则你的基本盘越大，亏损越厉害，反而让很多人的饭碗不保。

过去五年里，民航一直打不过高铁动车，不仅票价贵，还经常晚点。

这两年，民航的量又上来了，一方面是高铁在没了补贴之后在涨价，二来是民航业开始实现低价策略 -- 反正空着也是空着，不如价格低一点，换来更多的客座率。

于是，这就非常利好一种商业模式：低成本航空。

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🎧 快速点播

00:45 过去五年，民航打不过铁路；现在经济周期召唤，民航在回升

01:44 春秋航空的节流三招：两单、两低和两高

04:50 春秋航空的开源两招：面向乘客的辅助收入，面向城市的补贴收入

09:07 给我们的商业转型启发：怎么采取低价 - 走量 - 赚利润的商业模式？

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出品：多略转型派

主播：多略·功导

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