“从今天或者这十年来看，舍弗勒可能正在经历有史以来最大的转型。”

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对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺

撰文 | 盖世汽车编辑 谭璇

“从今天或者这十年来看，舍弗勒可能正在经历有史以来最大的转型。”在盖世汽车最新一期C Talk高端系列访谈中，舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克（Matthias Zink）先生如是说到。

目前，舍弗勒正在加速向全新的移动出行转型，重点关注两大领域——低碳驱动和底盘应用，并已取得了不错的成绩。仅从电驱动领域来看，2022年，舍弗勒在电驱动领域新增50亿欧元订单，自2018年以来在该领域累计订单额达到了160亿欧元。

在这优异成绩的背后，是舍弗勒对创新的坚持和探索。

“创新是一切的开始。”马迪斯·青克在访谈中坦言。“舍弗勒的核心价值观之一是创新，所以我们要提供创新产品，提供独一无二的产品。谁能提供电驱动技术、快速充电技术，以及新的移动出行技术，谁就能够被选为供应商。”

而这也是舍弗勒自1978年开始、坚持不懈地举办四年一届的技术研讨会的目的。他表示，“我们想向客户展示创新技术，并就未来的产品进行深入探讨和交流。”

在本次研讨会上，舍弗勒展示了面向重型卡车的电液助力转向系统（e2HPS）、可变阻尼减振系统（VDS），以及自动驾驶出租车等低碳驱动、底盘应用以及未来移动出行技术。

创新不仅是一切的开始，也是解决难题的最佳方式。因此，舍弗勒才能如此游刃有余地应对产品性能创新和成本、市场份额和利润等艰难选择。

如今，全球汽车产业正在加速转型和发展，作为全球最大的市场和转型的主阵地，中国汽车市场变化之快令人侧目，中国汽车工业取得的成就令人赞叹。

马迪斯·青克在采访中感叹道：“如果回想一下十年前中国本土企业与全球企业竞争的情形，再看看现在中国本土企业的发展，我不得不说，我非常钦佩中国OEM的发展方式，非常敏捷、快速且具有创新性。”

因此，对于舍弗勒来说，中国绝不是一个试验场或测试场。舍弗勒认为必须扎根于此，向中国市场学习。

在“全球统筹，本土运营”全球战略的指导下，舍弗勒多年来不断深化“在中国，为中国”的本土战略。舍弗勒在中国拥有1,000多名研发人员、九座汽车工厂和完整的价值链，本地化率超过95%，拥有自制的特殊加工设备和模具中心。

凭借这些优势，舍弗勒在中国市场拥有非常高的灵活性和成本竞争力。不过，舍弗勒并不会止步于此。马迪斯·青克指出，“从研发，到工厂以及本土供应链，我们将继续在中国加大投资。”

随着中国电动化加速转型，中国汽车产业也开启了“新航海时代”。中国车企“出海”势头正盛，对于拥有全球化布局的舍弗勒来说，无疑是一个巨大的机会。

马迪斯·青克坦言，“如果中国车企想要在全球市场中保持中长期竞争力，就意味着要进行供应链和生产能力建设。我们已经为此做好准备。”

在本次访谈中，马迪斯·青克还谈到了舍弗勒近期备受瞩目的战略性决策——向纬湃科技发出收购要约。“在当前快速转型的背景下，汽车行业的动态调整期会出现大量的并购活动，这也是这个行业的特点。”

他指出，向纬湃科技发出收购要约对双方而言是一种能力互补，将进一步增强舍弗勒在电子和电控领域的能力，“也将是我们电驱动及未来移动出行业务发展的重要组成部分”。

正如舍弗勒在10月份公布收购要约时所说：“通过此次业务合并，一家拥有四个重点部门、营收约为250亿欧元的领先移动出行技术公司将诞生。”

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