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简介...
重点话题：难以琢磨的 50 万以上购买人群、MEGA 产品力究竟怎么样、上市时的挑战有哪些
这期节目是 03 月 05 号 智能电动汽车月度点评 直播的音频简单剪辑，音质不好请大家谅解。
对谈内容都属于主播个人观点，不客观不公正。
- 主播/制作：于欣烈
- 嘉宾主播：
◦ Blood旌旗｜电动汽车 & 数码博主
◦ 孙少军｜车 fans 创始人
◦ 郑小康｜类星频道创始人
时间轴
01:31 MEGA 上市 72 小时快报背后的故事
07:15 难以捉摸的 50 万以上购买人群
15:36 MEGA 上市环境并不像 L9
22:20 用户需要充电的心理安全感
28:19 为什么没能上市即破圈
39:43 MEGA 的产品力行不行
我的专栏：《智能电动汽车商业分析｜2023》
主播...
于欣烈
评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
秋秋啾啾
1年前
上海
1
46:04 这个时间点可以跳过那个逻辑混乱，就在嘴里倒车轱辘话的嘉宾
秋秋啾啾
1年前
上海
1
46:04 这个时间点可以跳过那个逻辑混乱，就在嘴里倒车轱辘话的嘉宾
糖醋老虎
1年前
云南
1
Mega的失败迟早会清算到🌿老师头上：一方面对内让理想产生误判给出缺乏理性的定价，一方面把70多分产品吹到120分极大提高了期待，产品力落差制造出极大的逆反效果，堪称营销高级黑。🌿老师从理想恰的钱，不仅该全吐出来，甚至要承担一定责任。
同样m9也是个70多分的玩意，只不过有宗教背书消费者没法纯以产品力去考量，这套逻辑是没法移植到理想上，李想撑不起这种信仰
糖醋老虎
1年前
云南
1
Mega的失败迟早会清算到🌿老师头上：一方面对内让理想产生误判给出缺乏理性的定价，一方面把70多分产品吹到120分极大提高了期待，产品力落差制造出极大的逆反效果，堪称营销高级黑。🌿老师从理想恰的钱，不仅该全吐出来，甚至要承担一定责任。
同样m9也是个70多分的玩意，只不过有宗教背书消费者没法纯以产品力去考量，这套逻辑是没法移植到理想上，李想撑不起这种信仰
王瑞Rico
1年前
北京
1
承认产品力出了问题有那么难吗？
王瑞Rico
1年前
北京
1
承认产品力出了问题有那么难吗？
伟哥_nBBr
1年前
江苏
1
听了半小时，真心没听出来什么明确的观点
伟哥_nBBr
1年前
江苏
1
听了半小时，真心没听出来什么明确的观点
旁观者大师
1年前
江苏
1
觉得的确不懂我这样的购车人群～我毕业买第一辆车就是50万以上的。自己工作加投资所得，不是家里给的。懒得试驾就买了。MEGA很好，我觉得销量会很不错……拭目以待。我期待有一个适合两口之家的小MEGA，价格50万也可以。需要顶配的舒适生活。
哈草战士麦克
1年前
山东
2
华为的用户太优质了？？？
哈草战士麦克
1年前
山东
2
华为的用户太优质了？？？
消散在人间
1年前
浙江
2
M9是最好的SUV？
玩电车的翔子
1年前
上海
2
理想长期做“家”的营销，强调车产品给你家的空间、便利、舒适、熟悉，但并不是只有为家庭成员才会考虑购买。MEGA本身客群并不会因为微博争议而不破圈，理想＝五十万以上最好的电动MPV，产品定义下一定会卷入更多MPV需求的真实人群：中高端商务、精致宝妈、专业服务（明星接驳 拍摄团队等），抢夺的从来不会是小鹏腾势的mpv客群，而是别克丰田的客群
Kobe_PI9M
1年前
江苏
2
很有价值的讨论，喜欢少军的观察，确实专业
茄爸
1年前
北京
3
非常同意嘉宾说的微博声音不代表真实客户声音很有道理 同时感觉理想这么多大v在微博爆吹mega有效性不足 且有些人话说的太过对消费者可能有负面情绪影响
mark_iwdh
1年前
江苏
6
其实就我自己或者周边的来看，什么充电网络或者换电啥的根本不在乎，谁买 50 万以上的车没一两个车位啊。好好做好就出配置不就行了，配个 100度电池，内饰拷贝，底盘轮毂拉跨，就想收割富人，真的太鸡贼了。
乡愁
1年前
广东
6
11:14 1，mega快报平均客户年纪35-45岁，根本掏不起60w；2，购买50w+纯电的消费者，购买驱动力是喜欢大于需求
钱波_YkA1
1年前
云南
7
59:58 嘉宾过于主观，尤其是最后结束时把宝马和奔驰说的一文不值，他的观点也就只是他自己的观点，能代表谁，只能代表他自己。
钱波_YkA1
1年前
云南
7
59:58 嘉宾过于主观，尤其是最后结束时把宝马和奔驰说的一文不值，他的观点也就只是他自己的观点，能代表谁，只能代表他自己。
陈鲨鱼
1年前
广东
8
看了一下，有调查显示宝马 X5 中国车主平均年龄 38。
家里蹲哒
1年前
广东
8
35岁以下L9顶配车主来了，我买车的首要逻辑是好看，所以哪怕腾势技术再好我也会因为车标太丑而拒绝😂 而不买蔚来的原因则是妈妈很讨厌他们用的皮，味道太大了哈哈。mega也是我不会买的类型，因为不好看
HD8547y
1年前
上海
12
作为四十多岁的消费者，看着三十多岁的人预测我们的消费需求真是捉急。
首先也是大家庭，但是比十年前明显碎片化，大家谁都不想迁就对方了，假期8个人可能去7个地方玩。自驾游？好遥远的事啊。
其次，各家都有辆GL8，或者7座SUV，可能都常年不开了（大车就是难开）。真需要集体出行，大多数情况开两辆小车去，这样完事还可以自由活动。能重复买mpv家用的人我还没见过。
嘉宾说到“喜欢”，我的看法老头会喜欢电动911，跟国外情况一样。
最后，“华为”的势能，手机是十年，还有前面二十年的通讯。2000年代，大学招聘华为就是独一档存在，介于外企和国企之间，深刻营销了那时期的毕业生。
HALgernon
1年前
浙江
14
理想 Mega 开局受挫证明的不是理想的盲目，而是现在的车评媒体只懂流量却不懂市场。
Isacson
1年前
上海
16
豪华大轴距SUV，上班家用办事全都能用。mega外型就决定了只能全家出行用，开去上班或商用都有点违和的样子。这么贵的车，一年只用几次，大部分时候闲置，不光奢侈，还浪费。一月有个两千台已经很好了，怎么会期望卖八千一万。
糖醋老虎
1年前
云南
24
这些恰烂饭敢说清楚么，什么叫行驶品质好太多？？双腔空悬那么多方案选项都可以可以调，什么贵妃屁股一坐就感觉好得多？转弯少两米就不算行驶品质的？？
什么空间好太多？？
无非就是mega三排宽度多了几厘米？更多正常人难道不觉得x9三排折叠纯平空间更好用么？二排零重力不是更舒服，二排的21寸屏幕折叠做得更好？
第三方充电桩也看不出mega充电优势。
就是mpv而言，我觉得mega就是八分的x9, 主打买个壳！
乡愁
1年前
广东
30
mega的产品定义，被少量数码博主过度影响了，结果实际能花钱60万的人群，根本不会上微博或者不会被kol带节奏