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📱 热搜来电，一起收听新鲜热点 《热搜来电》为你连线今日十大热搜，理性看热点，客观聊世界 ⏰ 15分钟精华版 | 📅 5月3日星期日 🎯 本期连线导览： 00:52 📺 距2026世界杯开幕不到40天，央视和FIFA还没谈拢！FIFA开价最高3亿美元，央视只愿出8000万，价差将近一倍，这场拉锯战还没完。 02:07 🏍️ 最后一圈连超两台雅马哈！中国品牌张雪机车在被加重限速的情况下，依然拿下本赛季第三冠，人民日报：每一次登顶都是中国制造底气的彰显！ 03:26 🌏 日本近期地震频发！两周前7.7级强震致23死、178伤，昨天奈良又来了5.7级。震区涉及铠侠等半导体企业，存储芯片价格或受扰动，电子供应链相关行业要留意。 04:40 🛫 5月2日虹桥机场，东航A350落地滑行时突发机械故障，左翼多次撞上廊桥，全员安全撤离，每人获赔300元，民航部门已介入调查。 05:55 💸 韩国国税厅公布艺人逃税追缴榜，车银优以200亿韩元高居榜首创历史纪录，五人合计追缴超360亿，核心手法是用亲属空壳公司把45%个税压到19%，目前车银优正在服兵役，或面临5年以上刑期。 07:02 🧟 五一最火文旅顶流来了！张家界「湘西赶尸舞」黑袍黄符加蹦迪编舞，单日门票暴涨。但八成网友批评娱乐化过度，六成又觉得传播力拉满，这波恐怖经济能走多远？ 08:17 🍦 五一假期，蜜雪冰城郑州总部9元限定圣代碗引爆排队潮，最长等候5小时，有人改签车票只为打卡，稀缺加低价的组合拳，让年轻人心甘情愿为「仪式感」买单。 09:28 💔 朱孝天在综艺节目上直接说了：F4四个人私下没交集，连联系方式都没有，最近一次聚在一起已经是9年前的事了。当年让无数人心动的青春偶像，就这样以「同事关系」四个字画上了句号。 11:01 🥰 五一假期赵又廷高圆圆三亚街头十指紧扣，T恤拖鞋零架势，12年婚姻依然同框必牵手，网友直呼娱乐圈最难得的感情清流。 11:57 🧒 五一假期浙江温州，父母忙着拍照，6岁男孩独自跑开，滑落20多米山崖卡在岩缝，距潮水淹没仅剩半小时！幸好救援及时，孩子只受轻伤。带娃出游，手机可以放一放，孩子的手才是最该握住的。 📻 《热搜来电》— 每日清晨与你准时相会 高效获取 | 专业解读 | 理性分析 | 为你量身定制 💬 你最关注今天哪个热点？评论区来电聊聊～

【目录】 本期的 5 篇论文如下： [00:35] TOP1(🔥241) | 🔄 Recursive Multi-Agent Systems（递归多智能体系统） [02:34] TOP2(🔥219) | 🌍 Agentic World Modeling: Foundations, Capabilities, Laws, and Beyond（智能体世界建模：基础、能力、法则及其超越） [04:45] TOP3(🔥188) | 🧠 Heterogeneous Scientific Foundation Model Collaboration（异构科学基础模型协作） [06:31] TOP4(🔥116) | 🏢 From Skills to Talent: Organising Heterogeneous Agents as a Real-World Company（从技能到人才：将异构智能体组织为现实世界公司） [08:19] TOP5(🔥115) | 🌍 World-R1: Reinforcing 3D Constraints for Text-to-Video Generation（世界-R1：通过强化学习为文本到视频生成注入3D约束） 【关注我们】 您还可以在以下平台找到我们，获得播客内容以外更多信息 小红书: AI速递

叨叨年糕陪你聊轻话题。大家好，我是本期值班主播——天蓝。 在上期播客中，也就是DOSE系列之内啡肽，我们聊到了内啡肽是一种天然的止痛剂。我当时联想到了大自然中一个非常令人惊奇的捕猎场景：我曾在一些纪录片中看到，有时被捕食的野生动物（比如羚羊、角马、斑马等）在攻击下仍然保持站立，甚至就这么站着被吃掉了内脏。那这背后是否也有内啡肽这种物质在发挥作用呢？今天的轻话题，我们就来一起聊一聊。 实际上，这种现象的背后是有多重原因的。内啡肽也的的确确发挥了它的作用，但只占到了其中的一部分。内啡肽作为人体分泌的一种阿片类物质，它的作用类似于止痛剂，可以有效地减轻疼痛和不适感。在身体受到重创或者其他的一些极端情境下，它的分泌会增多，可以帮助缓解受伤所带来的疼痛。 而在我刚刚提到的这种狩猎场景下，内啡肽并非是单独发挥作用的。还有另外一种我们也熟知的物质，那就是肾上腺素，在这个场景中也发挥着至关重要的作用。动物在遇到危险的时候，会触发fight or flight机制，也就是战斗或逃跑，这时候它的身体会释放出大量的肾上腺素。 一方面，肾上腺素和内啡肽共同作用，显著提高疼痛的阈值，让动物在短时间内对疼痛不那么敏感。这是一种长期进化而来的生存机制，它可以保证个体在严重受伤时仍能专注于应对危险这个首要任务，而不致于因为剧痛立刻失去行动能力。 另一方面，肾上腺素还会加快心率、提高血糖水平，实现短时间内超常的力量与耐力，让身体暂时可以超越极限，以便进行最后的挣扎。在肾上腺素的作用下，一匹斑马甚至可以拖着好几只挂在身上的鬣狗继续奔跑。 除去内啡肽和肾上腺素这两种激素类的物质，身体还有其他的自我保护机制，比如脊髓反射。脊髓反射是指没有经过大脑的一种快速反应机制。当动物或人类受到伤害时，痛觉信号会迅速传递到脊髓，而脊髓则直接通过反射动作命令肌肉进行快速的反应，比如说逃跑。在某些情况下，即使身体收到了严重的伤害，脊髓反射依然可以继续发挥作用，造成看似感受不到疼痛的表现。这是因为大脑尚未接收到疼痛的信号，而脊髓反射动作已经在进行当中了。 另外一种自我保护机制是神经适应，或去敏感化。指对于相同的刺激，神经系统的反应会逐渐地减弱。这种情况会发生在长时间暴露于痛苦或持续的压力当中，简单来理解就是人体麻木了。 所有的这些，都可以视作是自然进化所赋予动物的生存本能。只要还剩一口气在，就不能放弃生的希望。只有不因为疼痛而失去行动能力，才能逃跑或反击。即使身体已经被撕咬得血肉模糊，强大的求生本能也会驱使这些动物不惜一切代价保持站立。这可以说是一种刻在基因里的行为模式。 或许看起来非常残酷，但正是这种进化而来的协同机制让动物和人类在生命受到终极威胁时，有机会完成最有力、也是最后的挣扎，从而让种群中强者有更高的几率生存下来。而内啡肽和肾上腺素，都是实现这种“无痛”挣扎的至关重要的生化基础。 关于DOSE系列之内啡肽的延伸话题，我们今天就聊到这里啦。大家下期轻话题再见，拜拜~

本期嘉宾：兰浩 东北老小伙，现居德国莱比锡的中文老师、跑步“科学派”。他用半年时间，重启跑步，从减肥成功到全马333完赛。跑步对他而言，是一门关于“等待”的艺术。 🎙️ 本期简介 兰浩曾经消失过五年。 不是人消失了，是跑步从他生活里消失了。那五年，他在深圳，应酬、酒精、体重一路涨到85公斤。去年年初在老挝旅游，女朋友给他拍了几张照，他看着照片认不出原来的自己。 然后就是一段关于重启的故事。先是进健身房撸铁，半年瘦了十几公斤；接着重新穿上跑鞋，跟着课表科学地训练。去年十一月，他和女朋友一起搬到德国莱比锡，在这个冬天下午三点半天就黑的小城里，筹备自己的人生首马。 今年四月，他站上了莱比锡马拉松的起跑线。那天又冷又下雨，他在朋友和女朋友的“空中加油”下，跑到最后八公里居然还在加速。冲过终点的时候，成绩定格在3小时33分，他抱着朋友哭了，抱着女朋友又哭了。 那泪水里，除了当天的雨水，也交杂着减肥时流下的汗水。 📌 时间轴 00:08 人在德国，刚跑完人生首马 01:53 出国经历：2014年泰国，2019年英国，2024年来到德国 03:29 2013年开始跑步：为减肥，从160斤减到130斤 04:47 减肥方法：水煮鸡胸肉加水煮青菜，极端但有效 06:50 当时的跑步状态：没有课表，不懂跑休，膝盖留下旧伤 08:06 "等待的艺术"：为什么说跑步是一个等待的过程 09:06 消失的五年（2020-2024）：应酬、酒精、体重失控 12:24 2024年试图回归跑步，反复受挫：跑太慢，接受不了 14:21 2025年2月转折点：老挝旅游照片受刺激，开始跟朋友撸铁 15:36 2025年8月复跑：用RUNNA制定训练计划，九月份半马破二 17:13 半年减去十几公斤，体重稳定在67公斤 17:57 2025年11月到德国，制定二十四周首马训练计划 19:53 德国的跑步环境：土路、石板路、三点半天黑、暴躁的司机 24:20 训练执行情况：课表完成率90%以上，APP动态调整配速目标 25:19 膝盖受伤，回国过年期间去找《跑了再说》采访过的谭老师 27:56 对比上一期猪爸的受伤经历：海外就医都不容易 29:01 德国的公园不像公园：没有铺装路面，冬天的雪盖住路况 33:51 德国的跑团和跑者：更硬核，年轻人少，有华裔跑友 36:26 为什么喜欢跑步：正反馈看得见 37:09 比赛日天气突变：从二十多度降到六度，下雨刮风 38:02 赛前意外中奖一件短袖，但坚持穿背心，结果"冻成狗" 39:45 比赛策略：原定跟345兔子，发现兔子配速是330，临时调整 40:55 26公里"空中加油"：女朋友在路边递胶 42:43 34公里决定单飞，开始提速 44:13 最后八公里越跑越快，没有撞墙，完赛成绩3小时33分 47:01 为什么来德国：女朋友喜欢德国文化，两人一起搬来 48:53 女友每天跑一公里，因为他说2026年要跑2026公里 51:54 德国的赛道氛围：居民自发敲锣打鼓，阳台上拿锅铲敲 54:19 莱比锡马拉松是第48届，市民和跑者没有距离感 57:10 中外参赛差异：德国参赛包只有一个号码牌，报名费80欧 58:14 补给站见闻：国防军发水，可乐和热茶都有 64:42 冲线瞬间落泪：训练的画面在脑海闪回，自然而然哭了 65:22 马拉松起源的故事：小时候看动画片埋下的种子，二十多年后才完成 66:48 儿时心愿：父母管教严格，很多事"求而不得"，现在一件件完成 69:14 在泰国站在皮卡车斗里吹风，也是圆儿时的一个梦 70:44 原生家庭：姥姥是班主任，被放在"零死角"的位置长大 72:21 今年七月结婚：英国女友，坦诚沟通，不要彩礼 76:42 女友影响：反对买车、爱存钱、改变了我的消费观 78:58 现在买二手衣服、闲鱼买二手跑鞋，整个人更自由了 81:09 接下来的训练目标：五公里跑进20分钟，半马跑进90分钟 82:18 感谢女友和朋友JACK 📪 进群/合作 进听友群/商务合作：wxzs911（主播微信）

你你也是那种为了符合社会期待、获得他人赞美，而不自觉在人生舞台上疯狂「表演」的人格吗？当「三十而立」的紧箍咒遇上占星学中的土星回归，我们该如何从长期的内耗中，找回真正的自我？ 本集我们邀请到来宾苏菲老师，来分享她如何从一位总是追求阳光、大方、不拘小节的「表演型」狮子座，在经历了 30 岁土星回归的洗礼后，重新找回与命主星土星相处的方式。 她从过去那个像机器人般运作、试图掌控一切却心力交瘁的状态，意外地转变为一个能接纳自身矛盾、享受上升水瓶能量的「真实自我」。 在这集《星事谁人知》，我们一起走进： 🔹 为什么 30 岁是一个重要的分水岭？社会语境下的「三十而立」与占星学的「土星回归」如何交织成集体的年龄焦虑？ 🔹 太阳狮子座的苏菲老师，过去是如何为了讨好世界而戴上「阳光」的面具，却在内心深处承受著巨大的自我内耗与疲累？ 🔹 命主星受天王星影响的她，在试图精准掌控人生的过程中，是如何被突如其来的意外打碎掌控欲，进而学会「放过自己」？ 🔹 30 岁后真的会活得越来越像上升星座吗？这究竟是戴上了更圆滑的面具，还是终于优化了与世界互动的界面？ 本集亮点： ✅ 深度解析 29 岁左右「土星回归」带来的生命功课与自我重建。 ✅ 揭开「表演型人格」的内心世界：从拼命活成别人喜欢的样子，到勇敢活出星盘的本质。 ✅ 探讨上升星座在 30 岁后的转变意义：如何不再与内在特质对抗，找回喜悦的流动。 ✅ 献给所有正处于 30 岁前后、对未来感到迷茫，或想透过占星更了解自己成长轨迹的人。

简介： 华夏金隅智造工场REIT募集规模11.35亿元，于2025年2月26日在上海证券交易所上市。基金不动产项目金隅智造工场产权一期项目位于北京市海淀区西三旗，紧靠上地区域产业集群和中关村科技园区，项目自2018年6月开始运营，总建筑面积为9.09万平方米，可租赁面积8.5万平方米。 嘉宾： 北京金隅文化科技发展有限公司董事、总经理 肖博 华夏金隅智造工场REIT基金经理 王江飞 华夏基金主持人 张玮 （来源：4月24日上证路演直播）

在五一小长假，比起逛街和旅游，选择往山里去的人也不在少数。这些年来，徒步、露营、登山成了时兴的休闲活动，人们涉溪而行，围抱大树，在自然环境中克服凶险的同时又能得到疗愈。随着山间开始迎接一批批背包客，其拥挤程度有时候甚至不输城市大街，英国自然写作者罗伯特·麦克法伦在《念念远山》的新版序言中就曾关注到热门山峰上的人满为患，吐槽说“这不是登山，这是排队”，足见这项运动在人群中有多风靡。 除此之外，不止于爬上一座真正的山，越来越多的“山野”用一种装饰的形式环抱了现代人的衣食住行，一方面这体现出了人们生活中的某种缺乏和向往，另一方面，主动向山野靠近的做法也在更新着人与自然的关系。而作为一个自古就有着归返田园梦的国度，当下的“山野”如何寄托着我们的理想？我们又是如何在其中进行实践的？ 本期嘉宾 | 李欣媛 王鹏凯 王百臻 音频剪辑 | 周文晴 徐鲁青 02:12 徒步登山运动的流行是中产建构的结果 04:00 山野象征着无聊和庸常生活的反面 06:59 云贵川Bistro的“自然味道” 11:03 穿搭从森系到山系 12:30 吃菌热->露营热->原生态热，是同一种谱系 18:46 “山野”场景在综艺里很好用，但影视剧作中不常出现 22:00 有关山野的新消费主义反抗了过去陈旧无聊的消费主义 23:15 如何解读不够写实的“山水画”？ 26:29 综艺《五十公里桃花坞》与“桃花源”，都关注人在自然中形成的共同体 本期使用音乐： Beatrix_班得瑞 The miracle of your eyes_班得瑞

新型储能容量电价“兜底”能力几何？ 目前，多地新型储能容量电价细则陆续落地，为储能项目提供了稳定的容量收益“底薪”，显著改善了项目的经济性与投资回报预期。 在近日举办的第十四届储能国际峰会暨展览会上，多位专家学者与行业代表围绕储能价格政策、盈利模式及发展路径展开深入研讨，容量电价是贯穿始终的核心议题。 那么，容量电价究竟能为新型储能降低多少度电成本？ 容量电价可覆盖度电成本约三成 根据114号文规定，电网侧独立储能容量电价=当地煤电容量电价标准×可靠容量系数。 其中，可靠容量系数反映储能的顶峰能力，为储能满功率连续放电时长与全年最长净负荷高峰持续时长的比值，最高不超过1。净负荷高峰时长，可以通俗理解为供需矛盾最尖锐、需优先保障供电的时段。目前，甘肃、湖北最长净负荷高峰持续时长分别定为6、10小时。 峰会上，国网能源研究院有限公司财审所价格室副主任姚力通过一组数据，直观展现了容量电价覆盖成本的作用。 在造价1.0元/瓦时、年放电600小时的条件下，新型储能度电成本约0.273元。按330元/千瓦・年容量电价测算，净负荷高峰时长4、6、10小时对应的度电补偿约0.138元、0.092元、0.055元，可覆盖度电成本约51%、34%、20%。 “也就是说，按6小时净负荷高峰时长测算，容量电价可覆盖度电成本约三成。”姚力表示。 新型储能满功率放电时长与当地净负荷高峰时长匹配度越高，项目经济性越好。放电时长过短会导致顶峰能力不足、容量电价效益下降；过长则受114号文比值不超过1的规定限制，同样影响经济性。 储能充放电定价机制随现货市场运行状态不同而有差异：现货连续运行地区按实时电价结算，非连续运行地区充电执行代理购电价格、放电执行省级核定价格。 需要注意的是，储能在充电时被视为电力用户，享受系统调节服务，因此需缴纳线损费用、系统运行费及输配电费；而在放电时段，则可按照放电电量相应退减输配电费。 “实际上只收了损耗电量的输配电费。”姚力解释道。 “要注意的是，新型储能充电时需支付系统运行费。”姚力补充道，“当前多项电费分摊均计入系统运行费，包括煤电容量电费、新型储能容量电费、新能源差价结算费用等，致使系统运行费水平快速上涨，因此新型储能运营需重点关注这项成本。” 此次峰会上，河北、河南、甘肃等多地代表分别介绍了本省新型储能发展现状。记者梳理发现，影响新型储能发展的因素多元。除容量电价政策外，新能源发展规模、区域用电负荷特征以及电力现货市场建设进度等，均对储能发展形成重要影响。 新能源发展是储能增长的核心驱动 河北新型储能发展特色鲜明，装机主要布局于新能源富集区域与电网关键节点，集中在张承地区（张家口、承德）及沧石地区（沧州、石家庄），其中张承地区装机占比超50%。 截至2025年6月，河北已投运新型储能项目180座，规模达700万千瓦。 据悉，河北新型储能商业模式呈现多元化格局：新能源配套储能以降低弃电率为主要目标，用户侧储能侧重通过峰谷价差实现套利，独立储能则依托电能量交易、辅助服务等渠道获取多元收益，第三方投资项目多采用经营性租赁模式，火储联合项目则以调频服务为核心收益来源。 整体来看，项目收益主要可归纳为电能量收益、容量租赁、容量补偿及辅助服务四类。 当前河北大型储能项目收益水平较为可观，但市县层面尚未形成统一规划布局，一定程度上存在无序发展、内卷化竞争等问题。 河北省能源规划研究中心综合能源首席专家、综合能源处处长谢学旺以省内两个大型储能项目为例，介绍了其收益构成情况。 其中，华能西柏坡储能项目收益主要来自电能量交易、容量补偿及容量租赁。该项目于2024年5月31日投运。2025年实现电能量收益4285万元、容量补偿792万元、容量租赁1500万元，共计6567万元。 察北管理区电网侧独立储能电站收益涵盖电能量市场与容量补偿。项目于2025年7月16日投运，折算全年电能量收益有望达到约2.64亿元。 内蒙古电力（集团）原副总工程师岳建华亦对河北市场表示认可：“对于有意布局大型独立储能项目的企业，河北具备一定优势，值得重点推进相关布局。” 甘肃是新能源大省，新能源装机占比已达63%，预计2026年将突破1亿千瓦。甘肃新能源以集中式大型基地为主，客观上有利于大型储能项目规模化、集中化发展。 同时，甘肃区位优势独特，素有西北五省“四室一厅”之“厅”的定位，地处西北电网重要外送通道，属于典型的送端电网，这一区位特征也影响着新型储能的布局方向。华能陇东储能电站便是服务于“陇电入鲁”电力外送的配套工程。 截至今年3月，甘肃新型储能装机规模已达921万千瓦，位列全国第五。 国网甘肃省电力公司调度中心二级协理王维洲坦言，甘肃储能需求之强劲超出预期：“我们原本以为136号文出台后，储能发展节奏可能有所放缓。但实际情况并非如此，储能装机同比增速超100%，发展势头十分强劲。” 而同为新能源大省的河南，新型储能发展境遇却截然不同。 截至2025年底，河南发电装机规模达1.63亿千瓦，其中新能源装机占比突破50.3%，首次超越火电成为省内第一大电源。新能源装机中分布式光伏占比高、渗透率高，成为河南的突出特征。 截至今年2月底，河南新型储能装机规模为290万千瓦/593万千瓦时，其中独立储能电站13座，装机规模130万千瓦/260万千瓦时；新能源配套储能项目98座，装机规模160万千瓦。相较于规模较大的新能源装机，河南新型储能装机规模相对偏小。 容量电价细则落地至关重要 一个值得关注的现象是，河南新型储能装机偏小，备案项目数量却极为可观。据统计，仅2025年11—12月两个月，河南累计备案储能项目便达170个，规模高达1821万千瓦。 国网河南省电力公司电力科学研究院高级专家赵光金在解读这一现象时表示：“大家都在等政策，等撬动这一巨大市场的政策。” 截至目前，河南尚未出台新型储能容量电价具体落地实施细则。尽管河南于3月22日印发《推动河南省新型储能高质量发展的若干措施》，但记者注意到，文件仅明确了建立容量电价机制的方向与基本原则，并未明确补偿标准、核算方式、执行时间等操作细则。 对此，赵光金认为：“当前急需的是政策创新，政策体系将对新型储能的应用场景、运行策略与投资收益产生决定性影响。” 河北和甘肃新型储能实现较快发展，与其率先探索建立新型储能容量电价机制密不可分。 早在2024年，河北即明确执行100元/千瓦・年的容量电价标准，并规定在电力现货市场运行前，储能充放电分别以发电、用电市场主体身份参与中长期交易；现货市场启动后，按现货规则结算。同时明确，独立储能电站向电网送电的，充电电量免于承担输配电价、系统运行费及政府性基金及附加，不执行功率因数考核，仅按规定承担上网环节线损费用。 2025年，河北进一步出台政策延长容量电价适用期限，明确2026年6月1日前建成并网的储能电站，均可享受24个月、100元/千瓦的容量电价支持。 谢学旺坦言：“目前电网侧储能，收益还是不错的。”测算显示，峰谷价差0.3元时，10万千瓦/40万千瓦时储能电站电能量收益约3000万元、容量补偿1000万元、辅助服务收益1000万元，收益占比3:1:1。即便在0.3元价差下，独立储能仍具备较好收益水平。 甘肃堪称容量电价机制建设的标杆省份，建成全国首个统筹煤电与电网侧新型储能的容量电价体系，明确容量电价补偿标准330元/千瓦・年。 以甘肃某10万千瓦/20万千瓦时电网侧独立储能项目为例，年可获容量电费1000万元，需缴纳系统运行费230万元、上网环节线损费57万元、输配电费171万元。 可见，系统运行费、线损费及输配电费合计不足容量电费的一半，直观印证了容量电费是独立储能最核心的收益与成本支撑，远高于其他费用的影响权重。 现货市场是储能价值回归的必经之路 河南容量电价细则亟待落地，但其电力市场建设推进迅速，已全面进入电力现货连续结算试运行阶段，这与河北北部电网（含张家口、承德等地）尚未开展现货试运行的情况形成差异。 “在现货条件下，独立储能比较困难。”赵光金坦言，河南98座新能源配套储能不愿转为独立储能，核心原因在于：新能源配储在发电环节无需缴纳系统运行费、政府性基金、输配电价及上网线损4项成本；而一旦转为独立储能，上述费用均需缴纳，度电成本将增加0.18~0.2元。 此外，河南启动电力现货试运行后，春秋季新能源大发时段时常出现充电电价、放电电价双双为零的现象，无峰谷价差可套利，这也是配储不愿转为独立储能的原因。 不过赵光金补充表示，河南在源网荷储一体化推进上力度突出，相关规划政策走在全国前列。截至目前，河南已累计实施源网荷储项目781个，总投资619亿元，项目全部建成后可提升绿电消纳量168亿千瓦时。 甘肃电力现货市场较早转入正式运行，是全国第四个、西北首个正式运行的省级电力现货市场。电力现货市场对储能运行模式具有直接导向作用，王维洲举例表示：“在市场信号引导下，部分储能项目已开展两充两放运行，完全是市场化自主选择的结果。” 针对现货市场下的峰谷套利空间，王维洲则持更为审慎的看法：“套利空间大概率会持续收窄。甘肃2025年峰谷最大价差仅0.27元，平均价差0.14元。随着新能源装机占比持续提升，储能套利空间还可能进一步压缩。” 他同时指出，新型储能布局需兼顾新能源发展与区域负荷增长。甘肃当前用电负荷年均增速仅5%，新能源增速近30%。他建议行业研判套利与政策环境时，还需重点关注区域负荷、外送通道能力对储能布局的实际影响。 综合来看，河北、河南、甘肃三省新能源禀赋各异、电力市场进程不一，新型储能发展呈现出截然不同的态势，而容量电价细则落地与否、政策支持力度、现货市场环境及区域负荷与外送条件，共同构成了决定储能生存空间与发展质量的核心要素。 未来，随着各地政策细化、市场机制成熟，新型储能需平衡政策支撑与市场驱动，兼顾技术与区域资源禀赋，方能实现高质量可持续发展，在新型电力系统中发挥更大价值。

简介： 中金普洛斯REIT于2021年6月21日在上交所上市交易，是国内首批公募基础设施REITs之一，于2023年6月完成扩募。中金普洛斯REIT共持有10个仓储物流园，基础设施资产位于京津冀、长三角、环渤海经济区、粤港澳大湾区和成渝经济圈，总建筑面积达115.66万平方米。 嘉宾： 普洛斯中国首席执行官 赵明琪 中金普洛斯REIT基金经理 刘立宇 中金普洛斯REIT基金经理 陈茸茸 （来源：4月24日上证路演直播）

2025年，新能源汽车渗透率突破54%，这个数字不意味着电动车上半场的终结，而是新的开端。 从2015年渗透率不足1%，到2025年超过一半的新车销售为新能源车型，中国汽车产业走过了一段波澜壮阔的电动化进程。在这一历史进程中，产业成熟、成本下行、政策护航构成了增长的主旋律。而当渗透率越过50%这一分水岭，普及之势已无悬念，行业竞争的底层逻辑也随之发生了根本性转变，即从寻求市场快速普及，转变为质量和体验的升级。 放眼任何一个成熟产业的演进轨迹，技术从普及到升级，从量变到质变，都是一条必然之路。家电产业经历了从“有没有”到“好不好用”的跨越；智能手机产业从功能机时代的覆盖率竞争，演进为体验、性能与生态的全面角力。今天的新能源汽车产业，同样站在这个历史性的拐点之上。 普及解决的是“有没有”的问题，升级解决的是“好不好”的问题。当54%的渗透率将这道门槛跨过，行业真正的分水岭才刚刚出现。 华为显然敏锐捕捉到了这一产业时机窗口。作为在座舱、智驾、运动域“新三大件”上均有深厚布局的科技巨头，华为在这一关键节点，选择了同步在运动域与兆瓦超充两条赛道上战略加码，推出智能汽车运动域解决方案与全液冷兆瓦级超充技术。这背后既有对产业趋势的深刻判断，也有对自身技术储备的充分自信。 “挖掘”续航极限， 揭秘华为“双94%”碳化硅动力平台 电动车续航焦虑，是一个被反复提及却从未被彻底解决的命题。过去几年，行业的主流解法是堆电池——从60度电到100度电，再到如今部分旗舰车型搭载120度甚至更大容量的电池包。 然而这条路的边际效益正在递减：电池越大，整车重量越高，能耗反噬越明显；同时原材料成本随之攀升，制造难度与安全管理的复杂性也成倍增加。 问题的根源在于，在能量转换效率没有大幅提升的前提下，靠“装更多电”来换续航，本质上是一种粗放式的工程解法。而华为新一代碳化硅平台技术的出发点，正是回到效率本身。 华为推出的“双94%”新一代碳化硅动力平台，实现了动力总成效率94.36%的行业峰值，并通过中汽研认证，成为目前业界电驱效率的标杆。这一数字意味着什么？ 作为参考，目前行业主流的电驱动系统，综合效率通常在88%至92%区间。华为将这一数字推向94%以上，每一个百分点的背后，都对应着真实的续航里程增益和电耗下降。 从工程层面来看，碳化硅（SiC）材料相比传统硅基IGBT，具有更高的击穿电场强度、更优异的热导率和更快的开关速度，这使其在高压大功率场景下，损耗更低，发热更少。华为双94%平台通过对碳化硅模块的深度优化，配合先进的热管理设计与多层级控制算法，将系统级效率几乎进一步推向了技术边界。 当然，更具实际意义的是，基于该平台的整车能效优化路径已经打通。据悉，基于华为智擎智能电动运动域解决方案的新车型将在2026年加速上市，部分车型有望实现“度电行驶十二公里”的能效指标。 横向对比当下市场主流车型，目前多数纯电动乘用车的能效水平在5至8公里每度电区间，高效车型可达9至10公里，而“度电十二公里”一旦量产落地，将意味着同等电池容量下，续航里程提升20%至40%，或者在同等续航目标下，电池容量可大幅压缩，既降成本又减重量，形成正向飞轮效应。 续航之争的终局，不是谁的电池最大，而是谁把每一度电用得最充分。可以说，华为的双94%，是对这场竞争的重新定义。 这也是华为智擎智能汽车运动域解决方案的技术基点。在碳化硅平台奠定高效动力底座之后，整个运动域的智能化升级有了可靠的能量支撑。 运动域融合智能： 从“开得动”到“开得好” 如果说续航解决的是“能不能跑”的问题，那么运动域的智能化，解决的则是“好不好开”的核心命题，以及智能汽车底层架构的长远命题。 长期以来，行业对新能源汽车竞争力的讨论，高度聚焦于“智能座舱”与“智能驾驶”两个维度，却往往忽略了一个更为基础的层面：底盘与运动域。然而恰恰是这个层面，构成了驾乘体验最直接的感知载体。 电动车相比燃油车，有几个固有的物理特性值得正视。一是整备质量更大，大量电池包堆叠在车底，使得整车重心下移但簧下质量增加，对悬架调校和制动系统提出更高要求；二是动力响应极快，电机的线性输出特性虽然带来了“推背感”，却也对底盘控制系统的实时响应能力形成考验；三是高速转弯与紧急制动场景下，电控系统与机械系统的协同效率，直接决定了行车安全的边界。 华为智擎智能汽车运动域解决方案的战略目标，正在于打通这些过去被分散在不同供应商之间的孤岛系统，将动力、悬架和刹车融合为一个统一系统，构建一套闭环的运动域融合架构，这为汽车走向真正的智能化提供了骨架性的基础。 过去电机、制动、转向等模块独立运作，难以跨域协同，无法支撑L3及以上高阶智驾。华为数字能源构建运动域XYZ三维空间融合控制，实现驱动、制动、转向、悬架深度协同，用统一控制模型和算法统筹全车姿态，实现“人车合一，指哪打哪”。 数据是性能提升的直接证明，华为智擎的技术突破已经相当显著。其线控电制动系统的响应时间压缩至78毫秒，刷新了行业纪录——要知道，人类驾驶员从感知危险到踩下刹车踏板的平均反应时间约为150至200毫秒，而78毫秒的系统响应，意味着车辆的制动介入速度是人类反应速度的两倍以上。这不仅是性能指标的突破，更是主动安全能力的实质性跃升。 同时，华为通过融合控制技术，将单轮控制周期缩短了50%，精准度提升了50%。这两个50%，意味着车辆在每一次轮胎接地、每一次工况切换时，都能以更快的速度、更精确的方式完成姿态调整，带来的直观感受是转弯更稳、加速更线性、刹车更可控。 一个极具说服力的测试案例是：华为智擎驱动的2.65吨SUV完成了1.2米的立定跳远。这项测试背后，是对整车控制能力的极致检验——悬架、动力、制动在极短时间内的精确配合，才能让一辆重型SUV完成如此精准的弹跳动作。 这种“极限工况测试”的意义在于，它直观展示了华为智擎对运动域进行智能融合的技术优势，在用户价值上，也为日常驾驶场景提供了充裕的安全余量。 安全冗余设计更是华为智擎智能汽车运动域解决方案的核心追求。在今年的极限测试中，华为智擎在四轮制动卡钳全部失效的极端工况下，依靠驱动系统介入实现了平稳停车。这意味着华为智擎构建的“器件-架构-行车”全链路安全体系，已经能够在传统制动系统完全失效的灾难性场景下，通过跨系统协同，为驾乘人员提供最后一道保护。 行业中越来越多玩家开始推出融合控制理念，这意味着共识正在形成：智能座舱和智驾是“上层建筑”，运动域才是“地基”，是安全的基石。地基不稳，楼房注定难以筑高。 而对汽车底盘运动域进行智能化升级的同时，华为也在对电车的核心命题——充电设施网络，持续加码，同样进行全面的效率升级。 建设无处不在的超充动脉， 华为要让充电更“自由” 电动车续航里程的提升，并没有从根本上消除用户对补能的焦虑。原因在于，焦虑的本质已经从“能不能充到电”，转变为“充电能不能充得又快又好”。 从消费心理学的角度看，加油站的体验之所以被普通消费者接受，不仅仅因为加油快（通常3至5分钟），更因为加油站的密度足够高、分布足够均匀，使得“去哪儿加油”本身不构成决策负担。 而当前主流电动车即便使用快充桩，完成30%至80%的充电也需要30至45分钟——在高速公路服务区排队场景下，这个数字还要翻倍。这种时间成本，在日常通勤中尚可接受，一旦涉及长途出行或商业运营，便成为无法回避的效率杀手。 华为在补能领域的战略布局，正是对这一痛点的系统性回应，且针对乘用车和商用车重卡两个截然不同的市场维度，分别给出了差异化的解法，致力于打造电网友好、车主喜爱、运营卓越的充电网络。 面向乘用车市场，华为于2023年率先布局液冷超充技术，以“一秒一公里”为体验基准，将充电重新定义为可与加油媲美的效率体验，引领了行业发展。此后，高压平台、大倍率电池等也相继走向超充化，越来越多产业链上下游企业进入超充赛道。截至目前，华为液冷超充已覆盖全球60多个国家和地区、400多座城市。 而通过“超充联盟”平台，华为联合车企、电池厂商、充电运营商等，通过技术创新，让新能源汽车及充电设施，成为新型电力系统的有机组成部分，让电网“放心供配电”，从而促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。它打破了单点突破的天花板，以生态协同的方式，推动整个充电链路的效率跃升。 面向商用车重卡市场，华为的解法继续向前一步。基于液冷超充技术，升级打造了兆瓦级超充解决方案，业界首个全液冷兆瓦级2,400安持续稳定输出解决方案，助力重卡电动化从封闭场景走向开放场景。 在补能速度方面，可在“15分钟级”完成SoC从10%到80%的快速充电，折算下来是“充电5分钟，行驶百公里”的惊人效率。 这是目前行业首个在实际工况下稳定验证的全液冷兆瓦级方案，新推出的自然冷终端双枪输出功率也能达1兆瓦，这也是兼容“2015+”国家标准的前向兼容设计，支持从1C到3.5C以上全系车型接入，为未来充电基础设施的平滑演进预留了空间。 更进一步，华为将光储充一体化解决方案融入超充场站，通过“直流叠储”与“构网型储能”技术，实现了真正的电网友好——可减小对电网的瞬间大电流冲击，支持小市电容量下快速建站，并能利用储能进行峰谷套利，提升运营收益。同时，这套方案也让车主更加喜爱：超充体验稳定高效，充电速度不受电网波动影响，配合“超充联盟”带来的地图高亮、无感支付等便捷服务，真正做到了“来了就能充，充完就能走”的极致体验。 商用重卡的电动化，是中国“双碳”目标实现路径中一块难啃的硬骨头。重卡单日行驶里程动辄数百至上千公里，对补能时间极度敏感，一次长时间充电意味着直接的运营成本损失。华为联合顺丰快递在京港澳武深段进行的实际运营验证给出了有力的数据支撑：从惠州到武汉的1046公里货运路途，兆瓦超充重卡实际路跑耗时约13小时20分钟，途中充电至90%仅需17至18分钟，单趟节省燃油成本近千元。时效性与经济性的双重达标，意味着电动重卡正式具备了在快递快运等时效高要求的干线物流场景中替代燃油重卡的基础条件。 网络布局层面，华为数字能源以“点—线—面”的一体化策略，系统性构建兆瓦超充网络的覆盖密度。 在“点”的维度，聚焦大宗物资高效流转，打造电动重卡的核心枢纽。其中，四川北川的全球首个百兆瓦级超充场站已建成，126个超充车位，日均服务重卡700余辆，日充电量超30万度，成为支撑区域物流绿色转型的能源基础设施枢纽。 在“线”的维度，携手客户伙伴，打造兆瓦超充走廊，共筑零碳物流干线。“青岛—临沂”、“绵阳—成都”、“云南至周边国家”等20余条中长距兆瓦超充走廊已建成贯通，电动重卡的跨区域运营从理论走向现实。 在“面”的维度，推动城市从乘用车电动化向商用车电动化升级，助力多城市打造兆瓦超充一张网。深圳计划2026年建成50座兆瓦超充场站，重庆“便捷超充2.0”计划落地超100座场站，徐州、杭州等城市也在加快规划，超充网络正在成为绿色生态城市的基础设施标配。 充电桩的密度，决定了电动化的边界。超充网络覆盖到哪里，电动化的版图就将延伸到哪里。 当商用重卡“跑得远、充得快、用得起、赚得多”从愿景变为现实，商用车电动化的拐点便真正到来。 回望整个华为在新能源汽车领域的战略布局，一条清晰的逻辑主线正在浮现。 乾崑智驾解决“智能灵魂”，鸿蒙智舱解决“人机交互与生态连接”，而华为智擎解决“执行与操控”，华为超充解决“补能效率升级与高质量充电基础设施打造”。四个维度相互咬合，形成了一套从感知到决策再到执行、从用车到补能的完整闭环体系。这不是简单的产品堆叠，而是一套经过深思熟虑的系统级战略。 对于行业而言，华为智擎的出现意味着运动域智能化进入了一个新的竞争维度。与传统Tier 1不同，华为具备跨域融合的软件平台能力，能够将运动域与智驾、座舱在软件层面打通，这是传统硬件供应商难以复制的差异化优势。 对于充电基础设施生态而言，华为数字能源以超充联盟为杠杆，撬动的是一场涵盖整车企业、电池厂商、充电运营商的系统性协同。这种生态整合能力，是华为在ICT领域多年积累的产业治理经验在汽车行业的再次复用。 新能源汽车的下半场，单点能力已经难以应对竞争，系统级的全面整合与协同能力，才是胜出的核心筹码。汽车智能化之外，华为显然也掀起了底盘智能化之战。谁能把电驱效率、底盘智能与补能网络融为一体，谁就掌握了定义下一代电动车的话语权。 电动车从普及走向升级，这条路已经开启。华为跑在了前面。

2026年二季度，全球固态变压器（SST）行业迎来产业化落地关键拐点。在AI数据中心供电革命、算电协同政策落地、新型电力系统升级三重驱动下，SST从技术验证走向规模化商用，行业格局快速分化：专业厂商聚焦AIDC场景实现技术突破，储能、风电等领域企业跨界入局，以国电南瑞、中国西电为代表的“国家队”强势切入电网侧赛道，一个多梯队、多场景、多生态位的竞争新格局正在形成。 算电协同与AIDC引爆SST SST作为基于电力电子技术的新一代电能变换装备，可实现电压转换、电能质量治理、多端口能量调度一体化，被视为AI算力中心与新型电力系统的核心 “能量路由器”。 国内层面，2026年政府工作报告将算电协同纳入国家级新基建，明确国家枢纽节点数据中心将大规模使用绿电，SST成为绿电直供、源网荷储一体化的关键载体。国际市场，北美通过“共址发电”“自备电源义务”等政策，叠加英伟达800V直流架构技术标准，推动SST成为超大规模数据中心供电主流方案，行业进入产品选型实质阶段。 机构预测，2026年全球SST市场规模快速扩容，2027年将迎来规模化落地高峰，AI数据中心、配电网改造、储能融合成为三大核心应用场景。 专业厂商分头突破 在SST赛道，专业厂商群雄逐鹿，各擅胜场，分头突破。 其中，台达在SST领域坚持系统集成战略，拒绝单独销售设备，主打“从电网到芯片”的全链路解决方案。4月，该公司联合泓慧能源推出SST+飞轮储能10kV中压UPS方案，仅两次能量变换，效率高达99%，精准匹配GPU集群毫秒级功率波动需求。 台达的SST产品效率达98.5%，支持四象限运行与能量双向流动，已向全球四大云服务商送样。通过集装箱式方案实现24小时快速部署，在新建超大型数据中心场景构建差异化壁垒，成为AIDC供电领域标杆玩家。 4月，伊戈尔携君诺JUNO系列SST亮相北美数据中心博览会，抢占北美市场窗口期。该产品采用 “交流→直流→高频交流→直流” 三级变换架构，端到端效率不低于98%，天然酯绝缘油方案通过UL认证，适配北美市场合规要求。 伊戈尔核心优势在于全球化产能布局：美国德州沃斯堡工厂年产能2.1万台，墨西哥基地2026年中期达产后月产新能源变压器500台，可规避美国关税壁垒。目前已覆盖谷歌、甲骨文、OpenAI等头部客户，数据中心相关订单同比增长超400%，以本地化交付能力构建技术参数外的核心竞争力。 同时，风电变流器龙头禾望电气凭借大功率电力电子技术储备跨界SST赛道，走超大功率差异化路线。其800V HVDC产品已批量供货，能效98%以上，通过维谛间接进入腾讯、字节跳动及北美Meta、谷歌数据中心。 该公司联合国网研发20MW级SST，应用于绿电直供示范项目，瞄准百兆瓦级数据中心、深远海风电直流汇集等场景。依托风电领域 “高可靠、抗波动” 基因，禾望在大功率SST赛道形成独特优势，避开AIDC中小功率红海竞争。 多元玩家涌入 储能行业陷入价格战、同质化、并网难三重困境，SST成为破局关键，以远景为代表的储能龙头率先布局。 3月，远景在沈阳中德园零碳产业园落地全球首个SST产品孵化中心，同步规划年产5GWh储能设备。远景将SST定位为零碳园区 “能量枢纽”，融合光伏、储能、充电桩、数据中心等节点，实现毫秒级能量调度，打造源网荷储自平衡微电网。 针对AIDC场景，远景推出800V SST直流储能方案，实时平滑GPU集群负载波动，效率与响应速度优于传统UPS+电池方案。通过SST，储能企业从单纯卖设备转向提供高附加值零碳解决方案，跳出低价竞争泥潭。 此外，宁德时代、阳光电源等储能头部企业均已布局SST，推动 “储能+SST” 融合创新，行业跨界融合趋势加速。 “国家队”定局？ 4月，国电南瑞联合江宁开发区、南京市智能电网产业专班签署固态变压器产业发展框架合作协议，标志着SST赛道迎来国家队主力，行业从企业单点创新进入政企协同、系统集成新阶段。 南瑞集团作为国家电网直属科研产业平台，拥有50年电力自动化、继电保护技术积累，对电网运行逻辑理解深刻。其SST战略聚焦配电网与微电网场景，避开AIDC红海，依托 “5A 新型微网” 方案，将SST的构网功能、主动支撑能力嵌入电网系统，适配高比例新能源接入需求。 依托江宁开发区近200家智能电网企业的全产业链配套，南瑞打通 “研发 — 制造—应用” 闭环，瞄准千亿级配电网SST市场。与民营厂商侧重产品销售不同，南瑞主打系统解决方案，服务电网、发电集团等大客户，技术门槛与客户壁垒更高，成为赛道 “压舱石” 玩家。 此外，中国西电所属西电电力电子自主研发的10千伏/2兆伏安/750伏固态变压器，近日在西安高新区西电智慧园区的光储充系统中成功挂网运行。这不仅是又一型号的落地，更标志着其在大容量SST的技术能力与场景适配上，完成了从数据中心到分布式能源系统的又一次关键跨越。 其采用户外集装箱式一体化设计，通过输入串联输出并联（ISOP）的先进拓扑，实现了10千伏中压交流到750伏直流母线的高效、直接变换。这一架构的精髓在于其“能源路由器”的定位。它不再是一个简单的电压转换设备，而是成为了一个能够灵活接入光伏、储能、充电桩及各类负荷的智能枢纽。 由此，当前的SST赛道，已形成了专业企业，多元企业及国家队三大梯队。短期来看，KEMA认证、量产进度、北美订单是企业核心考验，2027年将成为规模化交付关键节点。长期而言，SST将深度融合AI、储能、电网技术，在算电协同、零碳园区、新型配电网等场景持续渗透，成为能源转型核心装备。