《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 欢迎来到今天这期听车场。我们先聊两个词：第一个是“GT”，所谓GT，指昂贵的、性能强劲的、有一定舒适性的双门四座跑车，比如阿斯顿马丁DBS、宾利欧陆GT。 第二个词“Hyper”，hypercar一般指终极跑车，比超跑更加极致，且多是手工打造，价格都在八位数，比如帕加尼、布加迪、科尼赛克。 我们今天的主角就更厉害了，它的名字里，同时包含了Hyper与Gt,有请广汽埃安Hyper GT。但是，这车和Hyper、GT也没什么关系嘛…… 昊铂是什么牌子，和埃安有什么关系？ Hyper SSR 首先，这车的车名不叫Hyper GT，准确来说它就叫GT，因为Hyper是一个牌子，中文名叫昊铂，是埃安去年新推出的高端子品牌，但是目前没有独立的销售渠道，就连官网也和埃安一起共享，准确来说更像埃安的一条副产品线。 昊铂当时亮相的时候，直接拉来了一台电动超跑Hyper SSR。1225马力、12000牛米、最快1.9秒破百、全碳纤维车身覆盖件。最后，预售价128.6-168.6万，还被著名超跑俱乐部SCC收录为入会车型，我以为Hyper SSR就是摆个样子，各种数据只存在于PPT上，结果前几天工厂照片被曝光，一条生产线上少说摆了十来台半成品，玩真的？ 但Hyper SSR目前只在预售阶段，而Hyper GT才是昊铂的第一款量产车型，5月上市，6月交付。 Hyper GT是一台什么样的车？ 总体上，这车和小鹏P7差不多大。先说外型，前脸全封闭设计，没有做主流的分体式大灯。车头中央配了一套可以电动开启的通风盖板，达到一定车速可以自动进行开合操作，用来降低车辆的风阻。这车的风阻只有0.19，是目前量产车里非常低的，奔驰EQE做成一块大面包样也才做到了0.2。 到了侧边，轿跑车身设计配隐藏式门把手，前叶子板上一边有一个摄像头。轮毂里面，竟然藏着一套前六后四活塞的刹车，据说这台车的制动距离能做到35米以内，但是我严重怀疑这么高规格的刹车不是标配。 而且，当你打开它的无边框车门，你会发现这竟然是剪刀门，不过只有前面两扇是剪刀门，后面则是普通的车门，小鹏P7鹏翼版也是这样的设定。并且，车门还带电动吸合功能。 到了车辆尾部，最显眼的设计是三段式电动尾翼，隔壁的保时捷Panamera看完直呼内行。但电动尾翼是不是标配也很存疑，网上有一台试装车的图片，那台车的屁股就非常滑溜，没有任何尾翼的缝隙和痕迹。 打开车门进入车内，这台车采用了现在主流的现代简约装修风格，软包材料、各种缝线、镀铬装饰、23分区扬声器、超薄全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控、极少的实体按键……23分区扬声器是官方说法，不一定就代表23个扬声器，而且这套音响上有“Dolby Atmos”的标，这不是一个牌子，它指的是杜比全景声，所以这车的音响应该是白牌音响。 最后聊聊性能，这车采用AEP3.0平台，而埃安的车最高只是AEP2.0平台，这个平台讲究操控与动力，据说还引入了超跑技术，这点大家听听得了。目前这车只有340马力/434牛米的单电机后驱版本，百公里加速4.9秒。 据说后期还会有544马力/800牛米的双电机四驱版本，估计百公里加速应该在4秒内。续航暂时没有公布，小道消息是两种版本综合续航都超过了500公里，同时还支持150千瓦快充功能，30分钟内就可充电至80%。另外再提一句，这车的转弯半径只有5.3米以内。 最后是自动驾驶，这车有红外遥感技术，增强恶劣天气和夜间驾驶的可靠性，同时还搭载了包含3颗激光雷达在内的39个传感器，只能说现在的新能源厂家真卷，2颗激光雷达还没普及，现在又来3颗，明年是不是就4颗？保险公司也不傻，以后这些车保费得疯涨，尤其是激光雷达被安在易受碰擦位置的车。 说个有意思的，这车有两款车钥匙，一款像zippo打火机，一款像口红。如果你是大老爷们，千万别选口红那款，不然同学聚会上，别人随手丢出奔驰、宝马钥匙，你丢个“口红”出来，女同学看了大喊变态。 这车可能会卖多少钱？ 这车估计不便宜，3激光雷达的车能便宜吗？除非3激光雷达不是标配。 抛开网约车大厂的名声，其实埃安本身不算一个便宜牌子，出的都是十几、二十几万的车。而且如果Hyper GT也这个价，那埃安完全没有必要再推一个昊铂出来。但是也不会很贵，因为这车还是要走量的，不走量的那是Hyper SSR。 根据小道消息，这车的定价应该在30万左右。3激光雷达也许是标配，但是这个价格，大卡钳、剪刀门、电吸门、大尾翼是不可能全齐的，看看小鹏P7鹏翼版多少钱？刚出来的时候快39万，现在也要34万。 甚至我怀疑，30万只是起步价，最低配上面，大卡钳、剪刀门、电吸门、大尾翼，四个东西能有两个就不错了，再加上3激光雷达，全齐恐怕得冲到快40万。当然，这些东西也可能被做成各种选装包，还是分开来选的那种。 30万价位的电动轿跑还有哪些？ 如果光看外型，蔚来ET5、小鹏P7、哪吒S、比亚迪海豹、零跑C01、特斯拉Model 3、智己L7、飞凡F7……其实都可以算电动轿跑。 其实这车如果真的要对标，我觉得还是小鹏P7，或者说P7i。因为目前就这两款车有非常明确的轿跑定位，且价格应该也是比较接近的，更重要的是都有剪刀门（鹏翼版）。这两款车的目标客户，也是偏向有个性的那类人。 但是如果Hyper GT真的卖到30万甚至30万起，30万买个单电机后驱？可以买到其他车的双电机四驱了。而且如果单电机后驱都30万起了，那双电机四驱岂不是要35万起？那可以买高一级别的智己L7了。 所以最主要的还是价格，这车不能比小鹏P7贵多少，即使大满配、双电机也不能达到40万价位。 甚至我觉得这车根本不需要剪刀门，因为玩意儿一般人真的驾驭不了，甚至在人多的时候都不好意思开门。不如省下来，把车价压低。但是大卡钳、电吸门、大尾翼还是要的，如果这些东西全都没有，那和一台Model 3有什么区别？即使再便宜，也不如买台Model 3了。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 最近汽车降价，长安深蓝SL03有4.2万补贴，限量一万台……不过只有2.2万是现金补贴，补贴后SL03增程14.99万，剩下2万是权益礼包。 但我们今天的主角不是SL03，而是深蓝的下一台车，这下一台车叫S7，是一台中型SUV，有增程和纯电版本，下个月开启预售，二季度的样子交付。 深蓝S7是一台什么样的车？ 先说外观，整体造型设计，参考了自家SL03，前脸封闭式格栅比较犀利，分体式大灯也是现在的常规操作，并且在车头靠下的两侧，还配了一套“像素级灯光阵列”，具备一些互动能力。 到了车辆侧面，长宽高4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，整台车的尺寸不算大，但是轴距非常能打，这也是得益于新能源车的架构，让四个轮子可以尽可能靠近车辆的四个边角。 之前S7在上海亮相的时候，带来了两台车，一台是增程版本，一台是纯电版本，其中纯电那台还配了一套21英寸的轮毂，轮毂里面塞着硕大的卡钳罩，前后车轮都有，看起来有点尴尬。不过考虑到21英寸轮毂的实用性，量产之后可能不会提供。 到了车辆尾部，贯穿式尾灯属于常规操作，即便是增程版本也没有外露式排气。 打开车门进入车内，整体内饰设计风格有点像蔚来和特斯拉的结合体，方向盘的造型和座舱布局，我总觉得像坐在蔚来的车里，而且S7取消了液晶仪表，换成了大尺寸的AR-HUD抬头显示，外加一个硕大的中控屏幕。 这车其他配置也很不错，像什么手机无线充电、前排座椅电动腿托之类的功能都有，该有的皮质包裹或者翻毛皮材料，在这台车上也都有呈现，包括方向盘的后面，还配上了3D人脸识别系统。无论是增程还是纯电，都整合了大量的辅助驾驶硬件，像循迹倒车、远程挪车、遥控泊车、领航辅助驾驶之类功能，都可以实现。 但是，这台车的音响，我查了半天也没查到供货商，虽然门板上有个“DEEPAL ”的logo，但那个其实是深蓝自家DEEPAL OS系统的标识，先前SL03以SONY音响为卖点，现在的S7差了一些噱头。 最后就是动力系统，目前信息不全。参考SL03，S7的纯电版本提供了190/160kW两种功率的单电机，续航520-620公里，估计还是像SL03那样，大电机配小电池，小电机配大电池，非常尴尬。增程版本则是使用一台70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配175kW的电机，纯电续航约为160km。 这台车有可能卖多少钱？ 这车无论增程还是纯电，价格大概率介于零跑C11和比亚迪唐/护卫舰07之间。 先看SL03，SL03增程是17.19万，纯电是18.99/22.19万，虽然S7和SL03的平台、增程器、电机、电池差不多，但是中型SUV肯定会比中型轿车贵，而且S7的内饰和配置也比SL03好，所以理论上S7增程得卖到18万以上、甚至更高，纯电至少卖到20-23万……没兴趣了？ 其实这里面有个变数，SL03原先不是这个价格，年初补贴停止和原材料上涨导致全系涨了几千块，涨完第二个月立马销量暴跌33%，现在一个月只有4000来台。而深蓝给自己定下的目标是今年SL03和S7要卖到40万台，再考虑到S7最迟要到年中才能开始交付，也就是说SL03无论如何都要背上40万台里一大半的销量。但是按照现在的销量，一年能卖掉5万台就不错了，而且最近又曝出一些质量问题。 所以，SL03现在的价格是虚高的，可能是为了照顾老车主的心态，所以表面上并没有直接官降，而是以限额补贴的方式“温水煮青蛙”（其实也不算限额了，因为放的量等于这车两个月销量）。而且4.2万的补贴，即使只算2.2万的现金补贴，那么SL03增程相当于卖14.99万，纯电卖16.79/19.99万。如果深蓝真的想要完成年销40万台的任务，那么等这波限额补贴结束，SL03全系可能会迎来官降，降后价格和这波限额补贴差不多。 如果SL03增程后面降到15万左右（需要赶在S7上市以前，不然S7的价格没法定），然后S7增程卖17万左右我觉得是比较合理的，差不多就是宋PLUS DM-i中配的价格，主打更高的级别和更豪的内饰，不然18万以上真不如加钱买唐或者护卫舰07 DM-i了，但是也不太可能像零跑C11一样直接卖到15万起，因为确实做得要更精致一些，而且零跑是有名的“价格搅屎棍”。 然后是S7纯电，按照这个思路，标续18-19万，长续20万以上，和现在的SL03纯电以及宋PLUS EV差不多。 买增程还是纯电？ 首先，先前上市的SL03还是增程卖得好，即使是S7现在的关注度也是增程更高。一方面纯电肯定要比增程贵，另一方面增程的适用面更广，纯电只适合在市区代步或者偶尔的中短途出行。而且SL03纯电就很怪，两个配置，一个大电机配小电池，一个小电机配大电池，动力、续航始终无法两全其美，S7如果还是这样那就很尴尬。 但是，现在有些地方增程已经不能上绿牌了，所以买什么还得看自己的实际需求与条件。 有哪些竞品？ 现在新能源市场里的中型SUV其实不算少，20万左右除了刚才提到的零跑C11、比亚迪唐和护卫舰07以外，再随便列几个：问界M5、UNI-K iDD、福特电马、摩卡插混、特斯拉Model Y……15-25万价位的增程、纯电、插混中型SUV都能与之形成竞争。 在这样的大背景之下，S7现在的压力很大，尤其是再结合最近大家疯狂打折促销的大背景，深蓝虽然背后是长安，但是深蓝这个品牌是新的，它的渠道还没有完全铺开，可选择的车型也不多。 并且，深蓝整体的品牌调性还是没有立住，相比于那些热销产品而言，我每次想到深蓝的时候，都找不到一个合适的标签去概括它，你说它是高端品牌？也不是，你说它走亲民路线？也没有。那深蓝有运动之类的个性吗？好像有一点，但是不明显。最后，结果就是没办法给客户留下深刻的印象。 所以，相比于市面上的竞品车型而言，深蓝现在需要走出一条差异化的路，不能想着面面俱到，甚至我觉得，与其让深蓝去做一些大而全的事情，不如像当年的魅族一样，去做一个小而美的品牌，先把品控、服务、性能和腔调做好，然后再慢慢扩张自己的版图，而不是上来直接定个40万年销量的目标。 最后，还是建议持币观望，最起码等S7开售大半年以后再考虑。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天来聊全新福特锐界，准确来说叫全新福特锐界L，L的意思大家都懂。 但是，如果打开福特美国官网，会发现车型页面上的锐界，竟然还是老锐界，那我们眼前这台锐界L又是个啥？没错，是继EVOS、新蒙迪欧之后的又一台特供车。 这车前几天已经在工厂下线，甚至有些地方有了展车，这个月出预售价，下个月正式上市。 全新锐界L是一台什么样的车？ 作为换代，锐界L的变化非常大，直接换上了超大的矩阵风格进气格栅，配合贯穿式日间行车灯。 到了侧面，尺寸5000/1961/1773mm，轴距2950mm，全方位加大，有隐藏门把手。老锐界定位还是中型SUV，而锐界L的数据甚至大过一些中大型SUV。 到了车尾，贯穿式设计也没缺席，排气直接变成了隐藏式，这种设计一点都不美系，包括新蒙迪欧也是这样。 进入车内，新的内饰类似EVOS和新蒙迪欧，12.3英寸液晶仪表配27英寸超大横屏，电子挡把造型也挺有科技感的。 重点来了： 这车一共七个配置，有六个是七座，而且不是2-3-2的布局，而是2-2-3。二排有两张独立座椅，号称“双悬浮式头等舱座椅”，部分配置有腿托、加热、通风，座椅在中央走道位置设置了扶手，扶手上有无线充电面板，只是样子太像拖鞋了，准确来说是凯迪拉克车主去洗浴中心时穿的那种拖鞋。 但是，二排中央地台不是纯平的，像老锐界一样有一道不算过分但又有点明显的突起。同时三排的地台比二排更高，但座椅为了头部空间并没有加高，所以大腿缺少支撑。其实三排最舒服的坐姿，是把腿伸到二排中间去。 最后，这个三排也不能称为三座，只是做成了三个靠背的样子，因为横向空间不够，老锐界的三排是二座，但是横向空间和现在差不多。 最后就是动力系统，分为2.0T燃油和2.0T混动，七个配置有四个是混动。而这代汉兰达通过混动成功取代了2.0T，锐界L主打混动很难说没有受到汉兰达影响。 数据方面，2.0T混动采用275马力/405牛米的2.0T发动机配E-CVT变速箱，百公里加速7.1秒，WLTC油耗百公里6升多，加满油以后理论续航能做到1188公里，这个数据非常夸张，高于汉兰达混动，接近现在的增程式，而且能加92号汽油。 2.0T燃油则是配备252马力/378牛米的2.0T发动机和8AT变速箱，百公里加速成绩还没公布，估计在8秒左右。 最后是一个坏消息，全新锐界L采用EVOS平台，相比于老锐界其实有点降级，原先大量的铝合金底盘件没有了，现在的底盘上都是黑乎乎的大钢板儿，驾乘质感多少会受到影响。 扒一扒这车的混动系统？ 锐界L的这套混动系统，和丰田是同源的，和汉兰达混动的那套东西，架构有很多相似。其实早在90年代丰田就和福特合作过，并且在04年开始允许福特使用他们的混动技术，这是个大背景…… 这套混动系统有点像丰田的魔改强化版，都是通过一套行星齿轮组，对电动机和发动机进行耦合动力分流。 但是也有一些区别，福特直接怼了一颗2.0T高功率发动机上去，更加注重动力表现，而丰田会更追求经济性。并且用上了扁线油冷双电机、VVC升压模块和最高500V的电机，包括电池也是用上了比亚迪的三元锂电池，相比刀片电池差了点意思，但是比丰田的镍氢电池要好，理论上能量密度更高，安全性也更强…… 此外区别还有四驱，锐界L是更强的机械四驱，而非汉兰达混动那种电四驱。 单看账面数据的话，这套混动系统其实不错，实际的订单也能反映这一点，锐界L在2月23号开启盲订，目前订单也是混动了占多数。 这车可能会卖多少钱？ 估计定价偏向老锐界，2.0T燃油22、23万起，最低配是五座的，说不定不排产，然后高配的四驱七座至尊型定在20大几万。 接着2.0T混动25万起，正好比汉兰达混动的门槛低些，然后高配、即全系最顶配、混动四驱七座STLine定在30万多到30小几万。 我估计以后2.0T燃油卖得多的还是中配、两驱七座豪华型，也许在24-25万样子，锐界这车四驱买的人并不多。2.0T混动卖得多的是中低配、混动两驱七座豪华型，可能在27万样子，再高就可以买汉兰达混动了。 这两个也算是配置推荐了，肯定更推荐后者，这车卖点就是混动。而且从这两个配置才开始有13.2+27英寸的完全体屏幕，座椅也不再是皮和织物混搭，舒适性配置也够用，还有L2级驾驶辅助。 再往上无非就是多了四驱、20英寸大轮圈、更多的主动安全、前排通风、二排加热和通风、BO音响啥的，好是好，只不过价格上去了，选择性又多了。 我甚至怀疑福特会采用新蒙迪欧的路数，指导价相比上一代大幅下降，先赚一个吆喝，同时也压缩了后期优惠空间。但是现在大家都在降价，多少还是得跟着降点。 最后，全新锐界L相比老锐界，产品力肯定是飞一般的进化。只不过，锐界L还缺少一点能让人记住的标签。福特开启中国化战略之后，推出的这一系列特供新车，已经没有多少传统福特味道了，当然也有不少人喜欢。 那不如再尝试点新的，比如把锐界L做成奶爸车，理想的那些东西都能参考，福特在美国给探险者打出的口号是“men’s only”，即男人专属，你就给锐界L在国内也来一个“fathers’ only”，即爸爸专属，做成合资品牌、传统油车中的奶爸车，是不是可行？ 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天我们来聊腾势N7，奔驰抛弃腾势以后，比亚迪完全接手，这牌子一下就火了。 其实腾势X依然半死不活，满车的梅赛德斯logo也救不了它，真正让腾势火了的是腾势D9 DM-i，一台平均成交价41.5万的国产新能源MPV，一个月竟然能卖6、7000台……月销高于别克GL8，和丰田赛那一个级别了。 腾势的历史？ 腾势N7是腾势的第四台车，腾势不就只有腾势X、D9和N7，另一台是什么？其实腾势的第一台车不是腾势X，这第一台车就叫“腾势”，是一台电动轿车，已经停产。 当年奔驰和比亚迪共同成立了“中国首个致力于新能源的汽车合资品牌”——腾势，在14年推出了与品牌同名的首款车型，所以腾势并不算新势力。“腾势”以现在的眼光看一无是处，样貌非常臃肿，内饰和科技感丝毫无关，百公里加速14秒，续航也区区200多公里，最离谱的是价格，卖到接近40万……这车并没有激起任何水花，不过它也算是国产电车先驱者了，只不过一头拍在了沙滩上。 第二台车就是腾势X了，被人视为比亚迪唐的换壳。奔驰也真的很努力，努力的在这车各个地方贴满了自家logo，并且一度把这车拉进奔驰展厅销售，虽然奔驰销售根本就看不起这车……后来奔驰退出腾势，也与腾势X的失败有关。 第三台车就是腾势D9了，去年新能源MPV大火，新车一台一台的出，八仙过海各显神通，但是看到现在也就腾势D9成功上岸了。腾势的销量，目前完全是这一台车撑起来的。 而腾势N7是第四台车，定位大五座中型纯电SUV，但是看图片底盘比一般SUV要低很多，特别像极氪001这种猎装车，或者市面上那些跨界车，官方也给它起了个名叫“猎跑SUV”。总觉得腾势想做一台类似极氪001的车，但是又不想和极氪001正面竞争，所以定位上做了点区分。 腾势N7是一台什么样的车？ 这车目前只公布了外观图片，很多信息来源于猜测，不过厂家高管已经放出话了，这是“世界级SUV”、“领先行业两代”。 先说外观，腾势N7最吸睛的地方应该就是车头的“两撇胡子”，应该是两条日行灯。而在这两撇胡子的边上就是雾灯区域，双激光雷达也被放在这里，左右各一个。比亚迪的自动驾驶不是强项，据说一直在和地平线公司合作新的自动驾驶系统，双激光雷达很可能就是为此准备的，就是激光雷达的安放位置有待商榷，一次小碰撞就有可能导致雷达报废。 到了车身侧面，虽然官方一再表示，腾势N7的车顶是按照0.618：1的黄金分割进行设计的，可看上去并没有那么舒展。采用类似车身线条的极氪001属于C级轿车，车长接近5米，所以更加舒展，而腾势N7车长据说只有4.85米，不过轴距突破了2.9米。网上很多人拿这车和保时捷帕梅猎装比，那车车长5米多了，更没有可比性。除了车身线条以外，隐藏式门把手也没有缺席，不过车门这一次看图，大概率不会用无框车门。 此外，这次发布的官图还有一个细节点，就是车辆的左右两侧都有充电口，如果实车上市的时候也是这样配置，那大概率就可以双枪充电了，之前的腾势D9就有这个功能，在腾势N7上延续也是理所当然。双枪充电速度非常快，就是一次要占用两把充电枪，在排队人多的时候不建议使用，非常吸引仇恨。 到了车辆尾部，神似帕梅、卡宴的造型，没什么好说的了。最后，为什么定位SUV，图片上车身那么低？是有空气悬架吗？ 到了动力部分，据说采用比亚迪海豹的e3.0平台，也就是说有电池、车身一体化技术。先不管这车是不是有换皮、架高的海豹的嫌疑，但是大概率会沿用海豹的动力配置，单电机后驱300马力左右，双电机四驱500马力左右，分别对标极氪001的单电机和双电机。不过不要像海豹那样起步204马力、550公里续航，这样太差意思了，起步应该直接像海豹26.28万的长续航后驱版一样，拉到313马力、700公里续航。 还有说法是这车会上DM插混，个人觉得不太现实，e3.0平台是一个纯电平台。最后这车还有一个新技术，是一种全新的电池温控技术，好处就是能保证低温环境下的充电和续航。 腾势N7有可能卖多少钱？ 有两种定价思路，我们内部产生了分歧。 兔子是以腾势X纯电版和唐EV作为模板进行猜测，先前这两台车在配置差不多的情况下，腾势X要贵出一些，而这个思路也可以套在腾势N7和海豹上。 先前猜测，腾势N7也许会出300马力左右的单电机后驱版，外加500马力左右的双电机四驱版，这两个版本的海豹定价分别是26.28万和28.98万，参考腾势X纯电版和唐EV的差价，兔子估计腾势N7最后的指导价应该是单电机28万左右起、双电机30万左右起。 传垚有不同看法，首先腾势X之所以失败，就是被打上了换壳唐的标签，让人觉得没有从唐加钱上腾势X的必要。所以腾势N7要尽可能避免与海豹和未来的海狮搭上关系，更何况这是一台中型SUV，而海豹只是一台B级车，就算是同一平台，这里面也有一定差价。 同时目前种种信息表明，这车已经将前阵子大火的极氪001作为最主要的竞争对手之一，再考虑到诸如双激光雷达这种高级配置，外加双枪充电等各种新技术，不可能只比海豹贵1万多，除非有些东西不是标配。传垚估计起售价起码和极氪001差不多，大概在30万左右起售。 大家有什么看法，可以在评论区讨论…… 腾势N7的竞争对手有哪些？ 如果按照大五座中型纯电SUV的定位，那么Model Y、唐EV都会成为对手。但这车的风格应该更加偏向猎装车，直接对手应该是刚才提到的极氪001和还没上市的蔚来ET5猎装版。 此外还有轿跑SUV，比如阿维塔11和智己LS7，都是主流配置集中在30-40万的车。 对腾势这个品牌的看法？ 腾势是一个定位高于比亚迪，但主打的还是家用的牌子，目前它在车型上和比亚迪有所差异化，腾势D9和N7分别把比亚迪目前空缺的MPV和猎装车（猎跑SUV？轿跑SUV？）给填上了。 而当年的腾势X和比亚迪唐是直接重合的，就算往奔驰身上蹭，也难逃“买腾势X不如买唐”的印象。所以目前在产品定位上，腾势做的是对的，它应该往小而美的方向发展。 以后比亚迪就该这么玩，仰望负责撑开门面、让人仰望，比亚迪自然是中坚力量，通过大而全的产品走量，而腾势可以辅助比亚迪，做一些高端、小众的细分车型，衔接比亚迪与仰望之间巨大的价格空白，即使车型定位与比亚迪重合也要做出一些差异化。 当然，比亚迪也有意这么做，他们接下来还有一款中型SUV海狮，为了避开腾势N7就做成了相对传统的SUV造型。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天我们来聊传祺影豹。 这是这车第三次登上我们节目了，第一次是新车上市，并且实测加速成绩和官宣相去甚远，第二次是因为这车出了个R-style赛道版，但是除了名字以外和赛道没啥关系。可是这次它要来真的了，2.0T的影豹要来了，265马力吓不吓人？ 这车今天会在深圳改装车展正式亮相，然后在4月份上市，盲猜就在4月份的上海车展。 2.0T的影豹有哪些提升？ 先说结论，就是更好看，且跑的更快。 外观目前已经发布了官方图片，很像现在在售的1.5T顶配R-style赛道版，即夸张的空气动力学套件，包括一个硕大的尾翼，外加双边四出排气，具备阀门功能。这副外观到手，不需要做任何额外改装，经常看见影豹车主进行额外改装，大拉花、熏黑灯膜、轮毂喷漆……其实即使是1.5T高配的影豹，样子已经足够唬人了，改多了会弄巧成拙，换句话说就是鬼火。当然，1.5T低配还是差点意思。 但是在此基础上也进行了一些升级，比如245/35 R19的圈胎是车系之最，官图上用的是米其林PS系列轮胎。黑色轮圈里疑似是一套四活塞前卡钳，终于把卡钳罩给换了…… 打开车门进入车内，在1.5T顶配R-style赛道版的基础上，加入了两张前排一体式运动座椅。中控屏幕据有五连表功能，即可以显示涡轮压力、机油压力、机油温度、水温和进气温度。 当然，最大的提升还是2.0T发动机，可惜依旧没有四驱系统，这是一台前驱车。 扒一扒它的发动机和变速箱？ 发动机方面，大概率就是现在传祺M8和GS8上的那台，这台发动机在M8和GS8上是252马力、400牛米，在2.0T影豹上微微上调了一点功率，变成了265马力、400牛米。光看数据等同于BBA的高功率2.0T，甚至还要略微强点。 变速箱没有确认信息，估计会从M8和GS8上的8AT，换成7速湿式双离合。不知道是不是在1.5T影豹变速箱的基础上强化而来的，还是干脆就没强化？7速湿式双离合是国产运动家轿的标配，印象中只有2.0T长安UNI-V配的是一台8AT，还没上市的2.0T名爵MG7配的是一台9AT，以及最老的2.0T领克03配的是一台6AT。这不光是因为成本问题，AT变速箱想有比较运动的表现，调校难度要高于双离合变速箱。 最后就是加速了，参考账面参数差不多的新款2.0T领克03，以及2.0T UNI-V，我估计最终就是6秒多破百的加速。当年1.5T影豹也是号称6秒级加速、6.95秒破百，结果实测起码都是7秒多……不过现在换成2.0T应该没什么问题。 这种横置前驱车想要进入5秒俱乐部太难了，这类车的鼻祖、大众高尔夫GTI，玩了几十年了现在依然只敢给自己标一个7.1秒破百。并不是光有一台数据好看的发动机，和一台传动效率不错的变速箱就行了，瓶颈还是在于前驱。貌似现在市面上的横置前驱车也只有思域TYPE R可以做到，而且那台车还是手动挡。 这车可能卖多少钱？ 现在网上的统一口吻是预计20万内……这个猜测毫无意义。 个人估计，肯定比现有1.5T的顶配、13.68万的R-style赛道版贵，因为官图上车壳子和R-style赛道版一样，还多了四活卡钳和运动座椅，外加最重要的2.0T。按照这个思路，妥妥得15万。 但是，15万远远贵于2.0T的UNI-V（12.99-13.99万）了，同时和新款2.0T领克03一个价格（这车我们待会再聊）。所以我在想，会不会出一个丐版2.0T？即普通1.5T影豹的外观，没有R-style赛道版的套件、尾翼、轮毂，甚至像1.5T低配那样连四出排气都没有，把价格压到13万？ 其实2.0T UNI-V之所以门槛不高，就是因为它的低配压缩了配置、降低了门槛。 市面上2.0T的国产运动家轿怎么选？ 那些1.5T的我们就不说了，你别管看上去啥样，只要里面是台1.5T，那就差点意思。 第一台是长安的2.0T UNI-V，我们之前一直说吉利星瑞是国产运动家轿的“搅屎棍”，11、2万就能买到2.0T，但是2.0T的UNI-V 12.99-13.99万也没贵到哪儿去，动力更强、跑得更快，关键样子也更帅，在影豹那也就是一台1.5T次顶配或顶配的价格，而且2.0T UNI-V是真的可以跑到6秒多破百的。 然后是刚才提到的星瑞，虽然它是2.0T，但却是老款2.0T 领克03的那台低功率发动机，相当于廉价换皮版的老款2.0T领克03。曾经它让高价的老款2.0T领克03无地自容，但是现在的2.0T领克03，换上了原先只属于03+的254马力高功率发动机，距离03+只差8AT和四驱。回到星瑞，区区190马力，单看参数甚至实际的动力表现，并没有比那些1.5T的运动家轿强到哪里。而且这车的样子实在是太买菜了，和运动家轿基本不沾边。这车什么时候能换上新款2.0T领克03的发动机，并且保持11-14万的价格区间，那么它将重回国产运动家轿“搅屎棍”的宝座。 接着是新款2.0T领克03，凭借03+机头，背刺老款2.0T车主，一个中期改款马力突然大了60多匹，更关键的是价格依然是15万多起……我要是老车主，连吃一个月韭菜。虽然高配接近18万了，但是没什么人买，因为不如加钱上03+。 最后，是名爵MG7，属于B级车了。名爵当年靠着MG5、MG6，开辟出国产运动家轿的改装车风格路线，外观夸张、排气轰轰的影豹也是众多学习者之一，你说鬼火也好，样子货也罢，确实成功了，不少人买单。可MG7现在又回过头来，玩起了贵气的轿跑路线，有一说一这车看上去真的显贵。传闻12.38-17.98万，不过12、3万那也是1.5T，2.0T少说15万往上起，甚至ELSD电子限滑差速器、智能可调电控悬架、分段式主动电动尾翼……可能都只有全系最顶配才配齐。那么……裸车18万，我为什么不加钱买真运动家轿、纵置后驱的凯迪拉克CT4？ 最后，领克03+、03+Cyan，还有传说中350马力、30万以上的03++就不提了，四驱车和前驱车没有多少可比性。上代高R和S3也就290马力、380牛米，但就是能跑进4秒俱乐部。 当然，我也希望国产运动家轿更进一步，越来越多2.0T的加入是个好的开始，接下来是不是可以考虑上套四驱？做出更多像领克03+这样的国产入门级性能车？ 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒

《听车场》开交流群了！添加微信46415254进群，让我们来面对面深入交流一番！ 今天《听车场》再次来到每月一次的问答环节，话不多说，现在开始。 喜欢奥迪A5的造型，但是又想要S4的V6，预算50万。 A5除了掀背，基本就是台A4，贵是因为进口。我更偏向S4，V6开起来是完全不一样的，六缸这玩意儿以后只会越来越少。 当然，最两全其美的办法，是加最少10万去买S5。最后，A4、A5以及它们的衍生车型应该快换代了，所以你提到的这些车都进入了产品末期，做好买来过不了多久，外观、内饰就落伍的准备，但V6是永远不会落伍的。 扒一扒标致408X吧，最近被它迷得一愣一愣的。 被迷得一愣一愣的就对了，因为这车就是海外纯正的408，国内的所谓408是特供的，只不过为了给特供408让路，所以把名字换成了408X。 同时，这也是凡尔赛C5X的姊妹车，相比凡尔赛C5X，我觉得最大的优势是内饰，标致的唯我座舱比雪铁龙好看太多。 这车目前的悬念是配置和价格，配置会不会走法系老路？顶配之下皆是低配？价格能不能有小惊喜？我觉得不会比凡尔赛C5X便宜。 最后，这车3月预售、4月上市。 增购新能源车是选新的蔚来ET5、极氪001，还是二手ET7 ？ ET5和001二选一我选001，因为ET5属于运动车型，001更加适合家用。但你是增购，如果只是一个人开，那么ET5绝对让你爽。 至于二手ET7，ET7也没上市多久，就算二手也不会二到哪里去，这车确实是比ET5以及001更高端。如果价格到位，也是一个选择。 福特全顺为什么这么贵？ 首先全顺属于合资车，而且这车很大，内饰也不简陋，再加上是2.0T，和五菱宏光那些国产小面比，或者江淮瑞风这种廉价轻客比，它肯定贵。 这车在老美那其实就等于我们这里的五菱宏光，快递运输、中小件运输用得特别多。但是在国内，还得中国特色五菱宏光，如果一台不够就两台。 问题一：精灵一号值得买吗？可以推荐一下裸车20-25万的纯电车吗？ 问题二：新势力的威马倒了之后，售后保养去哪里？ 一：这车是可以买的，而且现在也挺火的，属于调性车型，没那么有性价比，买的人也多是增购，不太适合作为家里主力。20-25万的电动车，看看Model 3或者汉EV。不过Model 3应该快大改款了，包括HW4.0硬件和4680电池，就在今年下半年的样子。 二：威马还没倒呢，不过看样子也快了。保养不是问题，因为电动车没啥要保养的，至于售后，看看哪天真的倒了，官方有没有相关“擦屁股”方案，如果一跑了之那么以后只能去外面修了。 我开的是阿尔法罗密欧朱丽叶，超车的时候一边打方向盘一边提速，感觉车身晃动打滑，是什么原因？ 方向打得大吗？油门踩得深吗？路面抓地力怎么样？马力不小的后驱车开奔放点这种情况其实是常见的。先排除掉这些，剩下最有可能的还是轮胎问题。 朱丽叶刚来国内的时候，配的是一套非常垃圾的四季胎，这种兼顾冰雪、泥地等路况的轮胎，竟然配在一款运动后驱轿车上面，这就造成这车无论加速还是刹车成绩都非常糟糕。只要换套好轮胎，零百快个1秒，刹车少个5米，一点不夸张。 所以想想看，你的车是什么时候买的？是最近才出现这种情况？还是车买回来就是这样？如果你的车买得早，最差的情况就是你现在套着四条磨损得差不多的四季胎在跑。 动力这么强的后驱车，怎么也得换四条运动型轮胎吧？比如米其林PS5、马牌MC6和SC7、倍耐力的P0 PZ4，最后不要买缺气保用轮胎，也就是防爆胎。 换机油这个事，是听网上那些网红说的呢？还是就按照车辆提醒保养？ 网红都说了些啥？ 汽车保养的黄金准则是什么？回去找找你买车时候自带的文件包，里面会有一本叫保养手册的东西，那个就是黄金准则。推迟保养有害，过度保养也没有益。 我只能想到两个提前保养的原因，一是你换的机油不太一样，比如玩性能车的、下赛道的很多人都会换酯类油，比如摩特300V、米勒NT+……这种油用起来感觉发动机非常顺滑，但过了3、4000公里就会明显衰减，所以只能5000公里一换。而一般的大牌家用机油，或者4S店的那些机油，都能覆盖你车的保养周期。 二是你车刷了程序，任何进一步压榨发动机的行为，最好都要将保养时间适当提前。 请问淘宝上卖的电子油门加速器对车辆有什么影响吗？（不在意油耗） 电子油门加速器没有任何意义，它的原理是修改发动机油门信号，将动力储备提前释放。比如你原来踩了三分之一，它会将信号修改成你踩了一半，让你有一种动力变强了的错觉。但当你把油门踩深点，你会发现和原来还是一个样，所以我为什么不直接人肉把油门踩深一点呢？这东西反而会打破原车相对线性的油门调校。 去年买了11代思域燃动版，想小改一下，预算2万左右，希望给点建议？ 燃动版是CVT的变速箱，所以对于动力方面的升级，我们其实是不建议去做的，更多还是推荐你进行颜值、操控上的提升。 我这里列了一个方案，你可以参考一下： 1.TEIN SAZ绞牙避震套装，5900/套； 2.倍耐力P ZERO轮胎（尺寸：235/40 R18 95Y），4000元/套； 3.迈斯盾或同级别/同价位18寸旋压轮毂（尺寸：18*8J ET35），5000/套； 4.迈斯盾锻造螺丝，450/套； 5.前轮TEI P40NS+330碟盘刹车套装，5000/套； 6.后轮刹车卡钳改色，400/套； 上述项目预计在2万左右。 家用30万左右的中大型SUV该选什么？比如大众途昂、福特探险者、大众揽境、丰田汉兰达？ 途昂、揽境主打空间，探险者主打动力和操控，汉兰达分混动和燃油，但都是卖给你一种省心稳定的感觉。关键还是看你更倾向于什么，如果自己实在不知道选啥的话，理想L8也许会让你直呼真香。 一家三口加一只小狗，我们两口子日常都要用车，上班比较远。我有一台18年的A4L高功四驱，还有一台21年的蔚来EC6，有车位有充电桩，现在考虑把A4L卖了换一台宝马iX3电车。 其实我们不建议你卖车，毕竟已经有一台蔚来了，何必再买台iX3呢？ 以你现在的情况，个人建议还是维持一油一电的配置，城市代步开电车，长途出行的时候，愿意换电就开蔚来，不想换电就开油车。 假如觉得A4L的空间无法满足家庭需求的话，其实可以看看和iX3同价位的燃油SUV，如果喜欢新能源的驾驶感受，可以考虑插混或者增程产品。 奥迪S4 Avant要上了，RS4和S4 Avant咋选？ 这就是个预算问题，RS4肯定是远强于S4 Avant的。 如果不想花那么多钱，同时能接受二手车，可以直接买二手的RS4，如果无法接受二手车，比如害怕前任车主暴力驾驶，那就只能等S4 Avant了。不过据说S4 Avant的配额很少，现在也已经有不少人去排队了。 我是90后，最近需要购置台车，预算在28－40万之间。 现在是三口之家，准备二胎。常住广州花都，老家河南周口。逢年过节都需要开车回老家，再就是现在的工作地点在佛山顺德，距离我们住的这边有80公里左右，一天来回的话160公里。 试驾了宝马iX3、理想L7 Pro，彷徨于燃油、纯电、插混和增程之间。 我觉得首先放弃的就是纯电车，别总想着纯电车平时代步有多省，光是逢年过节从广州开回河南，这个距离大多数纯电车都吃不消，再加上节假日车多桩少，补能是一件麻烦事。 再考虑到省钱，还是在插混、增程这些产品中纠结一下吧，你的预算无非就是唐DM-i或者理想L7/L8 Pro这些产品中选。 想入手顶配影豹，但又想买MG5顶配，怎么选？ 如果要对比硬件参数，这两台车显然影豹更能打，而且影豹马上2.0T版本就要来了，你确定不再等一等吗？ 不过，这里面其实还有一个问题，就是2.0T的影豹卖多少钱，如果价格不便宜的话，不如看看2.0T的领克03了，毕竟新款2.0T的领克03妥妥的背刺王，让无数老款2.0T车主哭晕在厕所里。 单身，26岁，年收入在20万出头，基本是赚多少存多少。想问一下可以贷款负担40万左右的车吗？想入一台底盘好一点的SUV，之前挺中意宝马iX3的，听说是励磁同步电机有点劝退，也挺喜欢沃尔沃的调性和宝华音响。 如果家里事情不需要你管，以后结婚啥的开销也不用操心，未来2、3年内你赚的钱只有你自己花，其实在收入稳定的前提下可以负担。 但是，这个预算选iX3显然就有点……平庸，你既然说喜欢沃尔沃的调性和宝华音响，我觉得有一台车可能适合你，就是沃尔沃的V60，现在这车已经是官网直销了，买个B5智远运动版，选配一套15喇叭的音响，还有小众旅行车的腔调。 可以添加微信46415254加入我们的社群 音频图文更新在订阅号： 百车全说 每期抽三条留言，每期都有不一样的奖品送给大家 点击订阅，每周二，周五更新会有提醒