Airbnb遭遇疫情:收入下降80%之后(下)

音频文字发布在公众号“北京读天下”,《价值创造与商业模式》在公众号微店有优惠。反馈与服务微信号:yinmingshu002。 Chesky认为,疫情对人们未来的旅行方式造成了不可逆转的影响。他总结出未来旅行的三大改变:商务旅行减少,休闲旅行增加,热门目的地旅游减少,人们更关注有意义的旅行体验。[i] 国际旅行的确消失了,但是公司普遍采用远程工作的政策救了Airbnb。人们不再被拘束在办公室,他们不想冒险乘坐飞机,但又有更换环境的需要,近距离旅行和长时间停留成为市场机会。 这一趋势带来的另一项结果是减少了中心城市房源订单,增加了过去较少房客的地区如郊区或小镇的房源需要。这种机会是酒店行业难以竞争的,因为它们的模式是集中在机场交通便捷的城市地区,更适合召开全国性的团队会议。 Airbnb的特点是供给灵活,房源与需求之间存在动态平衡。某一地区的需求增加,价格上涨,房源也会增加。Airbnb能够对郊区或小镇房源的需求做出反应,反映出Airbnb平台模式的韧性。 新的工作方式带来分布式房源需求,有助于缓解Airbnb与城市政府和酒店行业之间的紧张关系。因为如果需求像过去一样集中在中心城市或热门景点,Airbnb房源的增加会影响当地的房屋租金和酒店收入。

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3年前

Klarna:从分期付款到购买旅程(三)

音频文字发布在公众号“北京读天下”,《价值创造与商业模式》在公众号微店有优惠。反馈与服务微信号:yinmingshu002。 在Klarna早期,人们主要将它看作一种第三方支付工具,类似于Paypal,没有人想到它会与信用卡竞争。这主要是因为分期付款和延迟付款都不是新的业务形式,不可能与高度成熟的信用卡业务相抗衡。但许多行业专家没有注意到,Klarna从一开始就选择了传统分期付款不同的业务设计。 传统分期付款属于小额贷款,发放前需要经过信用审核。和信用卡一样,分期付款业务依赖金融系统信用审核基础设施,其代表性工具是信用报告和信用分数。信用分数越高,审批越容易,利息越低。Klarna不收取利息,信用分数相对不重要。 2015年,Klarna进入美国市场时曾经遇到很大的困难,因为光是分期付款并不足以吸引顾客。用CMO David Sandstrom的话来说,我们是市场上第58家提供这项服务的企业。他们发现,美国消费者对信用卡非常不满意,但没有信用卡又无法获得消费贷款。因此,Klarna将营销重点转向将BNPL与信用卡服务进行对比。延迟支付和四期支付法让这样的顾客可以像信用卡用户一样获得消费贷款,而又不需要承担消费贷款的成本。Klarna不向顾客收取利息,消费贷款的成本完全由商户承担,减轻了顾客对未来债务积累的担心。

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3年前

Flexport:数字化货运代理的价值主张(四)

音频文字发布在公众号“北京读天下”,《价值创造与商业模式》在公众号微店有优惠。反馈与服务微信号:yinmingshu002。 高速增长,加上高调的传播,让Flexport积累了一些敌意的评论。2019年,航运调查机构Ocean Audit Inc.发布报告,认为Flexport披露的承运集装箱数字是夸大的。Flexport当然做了辩解,但这条信息还是传播开来。一位行业人士评论说,“看过这家公司创始人的一些自述,感觉他对贸易并不太懂,太过想当然,国际贸易可不是一般的做做生意,政治属性很强,航运的复杂性也绝非一般的陆运或者快递行业可比,所谓让人人都能轻松地进行国际贸易,客气点说,这句话太天真”。 Flexport在规模经济方面的优势还没有得到确认。未来Flexport收入增长速度能否超过人员增长,关键是平台能否像Peterson所期望的那样,发挥数据处理和数据交换的价值,通过杠杆撬动业务流量高速增长。 2021年12月21日,媒体报道说日本麦当劳薯条原料供应发生困难,东京的麦当劳连锁店停止出售大份薯条。日本麦当劳土豆供应来自加拿大,由于温哥华地区发生水灾,土豆无法及时运往日本。12月28日,媒体又报道了一条新闻,说有三架波音747满载土豆即将飞往日本,争取在新年前夜让日本消费者吃上更多的薯条。消息的来源是哪里呢?是Peterson的一条推特。土豆是低价值产品,三架飞机并不能改变缺货的问题。但薯条不同,提到麦当劳薯条,往往会唤起强烈的情感联想。Flexport动用波音747飞机为日本人民送去土豆,扮演了侠义的角色。《财富》杂志、彭博社和《商业内幕》纷纷报道这条消息,里面都会提到Flexport。 数字化货运代理与电商的紧密协作拥有特别的想像空间。电商物流与传统零售物流在地理和空间上的服务需要完全不同。电商需要将货物放在更加靠近用户的地方,而不是放在巨大的远离顾客的分销中心。新的需求导致物流复杂性极大地增加,仓库数量剧增,自然带来数据处理和数据交换服务需求上升。这是Flexport能够扩展的市场空间,而原有的货代要进入这一市场会比较困难。 值得关注的是,电商对数据的需求与传统进出口企业不同,电商很可能需要收集大规模数据。过去这些数据对商户没有用,既是因为缺乏收集能力,也是因为缺乏处理能力,货主不需要这些详细的数据。但电商的核心能力恰恰是数据处理,因此在电商服务中,数据变成更有价值的资源。传统货代在收集和处理数据以及实时作业方面缺乏能力,Flexport一定会利用这项优势。这也是行业变革中的典型场景,价值链构成发生改变,过去被视为边缘无用的数据资源获得了新的价值,成为一项新的价值主张。 随着Flexport联接更多本地货运代理、承运人、卡车服务和电商履约,新客户上线后往往会发现自己的供应商已经在Flexport平台上提供服务。当然,竞争威胁会迫使其他类似的“物流作为服务”平台(如Project44,Fourkites,E2open等)也像Flexport一样追求网络效应。从行业总体来看,其结果会加快货运代理行业从零散走向整合,实现规模经济。

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3年前
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