我们来设想一个这样的场景：忙完一天工作的你打算下班回家，于是站在路边用软件叫车。等待 5 分钟后，司机 A 接单了，你松了一口气。然而，10 秒钟后，你的手机突然蹦出一条信息，「您的订单已被取消，平台正在为您呼叫别的车辆。」
这是怎么回事儿？
实际上，在 5 秒钟前，司机 A 在他的手机上点击了一个「醉酒」的按钮。也就是说，司机 A 向平台反馈你是一个喝醉酒的乘客，所以拒载。
为什么你会被无辜扣上「醉酒」的帽子？而最终你坐上的那辆车的司机，又是怎么跟你相遇的？
这其实是一道复杂又枯燥的算术题。在一两秒之中，距离、天气、供需情况、你的喜好、司机的口碑值等等因素都被赋予了不同的数值。在电脑程序的计算下，你和「这个司机」就相遇了。
不过，这个听起来非常智能、高效的系统正在受到越来越多人的质疑。尤其是每天在系统支配下工作的司机师傅们。
清华大学社会科学院针对北京、上海和广州三地的出行平台做过一份相关的调研。他们发现，司机们平均每月要把三分之一甚至一半的收入贡献给平台。而与此同时，大部分司机不得不每天工作 12-16 个小时，甚至需要夫妻双方共同出车才能保证温饱。
工作时间长、收入低、受困于平台的规则是现在很多网约车司机面临的难题。而此时此刻，司机们正在寻找出口。向在他们看来，不够透明也不够公平的规则和算法，发起挑战。
他们能成功吗？
应采访对象要求，本期节目中部分人名为化名，部分声音经过后期处理。
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