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简介...
本期节目我们邀请到了几乎从头开始见证了激光雷达行业在中国发展的立辰，他来自探维科技，也是晚点之前《误判、逆袭、翻车，激光雷达十年上车路》一文的作者。而和汉洋搭档的是晚点编辑曼祺。曼祺在晚点负责科技报道，重点关注智能电动汽车及其产业链、芯片、先进制造等方向。
本期我们聊到了：
- Velodyne 与激光雷达行业
- 路特斯 Eletre 上面放了四个激光雷达，那买车的时候花钱给激光雷达上值不值？
- 车上的激光雷达，什么时候开始能起作用？
- 激光雷达为什么这么贵？
- 激光雷达的波段 905nm 与 1550nm 的区别
- 激光雷达与人眼安全 7.为什么中国车企最激进？
- 中外激光雷达公司对比
相关链接：
误判、逆袭、翻车，激光雷达十年上车路
登场人物：
立辰：弃暗投明的从业者，目前在探维科技
曼祺：在晚点负责科技报道
汉洋：手持激光雷达建过地图
剪辑：甜食
题图由汉洋单手拍摄，因为另外一只手要举着激光雷达
主播...
高洪浩ALaN
MasterPa
我的兄弟叫铁马
曼祺_MatchQ
评价...
空空如也
小宇宙热门评论...
HojoyWhite
3年前
15
视频开头，Frank提到的李义民博士对大卫霍尔的高度评价，我查了一下，可能是播客汽车之心•行家说的一期节目，激光雷达的前世今生：一个行业老兵的观察与思考，我还没听完，先分享一下，因为这期晚点聊我已经听完了，如果你听完了还想听关于激光雷达可以的试着听一下。
小鱼干会梦到猫罐头吗
3年前
6
这期挺好的呀，怎么听的人这么少
晨萱-语迟者说
3年前
3
42:21 这个观点有误啊，奔驰的电动车已经突飞猛进的商业化落地了，而且不落于中国的这些造车新势力。另一方面，奔驰的自动驾驶技术也是比肩特斯拉的，比中国的这些企业都强很多，另一个没有讨论的误区，是中国有两个错误观点，一个是将自动驾驶技术做L1到L5的刻舟求剑的分级，而实际上特斯拉的优势就在于他打破了这种分级，是另一个维度的认知，第二个就是认为自动驾驶一定是和电动车相结合的，而实际上恰恰相反，特斯拉为了弥补光学镜头相对激光雷达的弱势。他要并行的做多个神经网络，因此需要极大的算力，会让电动车现有里程折半，这就是为什么特斯拉要自己造芯片和操作系统的原因，造车新势力要想进一步提升自动驾驶技术，也面临着算力超大的问题，而实际上是汽油车的高功率才能持续支撑真正的自动驾驶
CallSaul
3年前
2
53:22 哈哈哈哈哈哈哈
Waiwai_lala
3年前
2
这期实在是太有用了！感谢开这么一期
sheldor
3年前
2
49:55 这不就是保罗克鲁格曼很早的一篇论文里讲的technology Exchange吗？这根本不是中国独有的呀，很多国家都经历过这个阶段。这种后发优势一开始很明显，但如果研发投入不超过领先者，最后就会converge。现在手机领域不就是这样吗？
晨萱-语迟者说
3年前
1
没有了激光雷达，蔚小理就只值十万了……他们所宣传的新技术都不再能用，就只能和北汽那种小破车一样了。
stevending1st
3年前
1
这期注定小众，加油
K1nks
2年前
0
标准比较灵活🤣
Pastis
3年前
0
06:32 这个数学估算太片面。自动驾驶也是新能源车的支柱之一
昕昕昕昕酱
2年前
上海
0
感觉好专业，需要再听一遍
烘箱
2年前
浙江
0
小鹏的辅助驾驶做的很好啊 蔚来做的并不怎么样（p5车主，家人用ef7）
纸鸢7788
2年前
广东
0
很赞
叶冬
2年前
辽宁
0
53:19 真怼啊
奥利弗
2年前
上海
0
看起来现在成本还是比较高
咫尺流年
2年前
海南
0
09:27 能作为主传感器的一部分的时候 业内人士开始愿意为之付费
咫尺流年
2年前
海南
0
32:23 高速状态下激光雷达的安全探测距离需要超过两百米 且1550的稳定性若于905 估计需要更长
滴滴叭叭呜
2年前
上海
0
趁禾赛敲钟来学习一下
嘿嘿_4my5
2年前
广东
0
咱们问嘉宾问题有时像警察审犯人……
Jimi
2年前
上海
0
女主播声音好听